Jedes moderne Auto, jeder Bus und jeder Traktor ist mit einer Heizungs- und Lüftungsanlage ausgestattet.Eine der wichtigsten Komponenten dieses Systems ist der Heizmotor.Alles über Heizmotoren, deren Typen und Konstruktionsmerkmale sowie die richtige Auswahl, Reparatur und den Austausch von Motoren wird im Artikel beschrieben.
Zweck und Rolle des Heizmotors
Der Innenraumheizungsmotor (Ofenmotor) ist ein Bestandteil der Lüftungs-, Heizungs- und Klimaanlage des Fahrgastraums von Fahrzeugen;Ein Gleichstrom-Elektromotor ohne Laufrad oder mit einem Laufrad ausgestattet, der kalte und warme Luft durch das System und die Kabine zirkuliert.
In Pkw und Lkw, Bussen, Traktoren und anderen Geräten wird das Mikroklima in der Kabine oder Kabine durch ein Luftheizungs- und Belüftungssystem aufrechterhalten.Die Basis dieses Systems ist die Heizeinheit, die einen Heizkörper, ein System aus Ventilen und Ventilen sowie einen elektrischen Ventilator enthält.Das System funktioniert einfach: Der an das Motorkühlsystem angeschlossene Kühler erwärmt sich, diese Wärme wird durch den vorbeiströmenden Luftstrom, der vom elektrischen Lüfter erzeugt wird, abgeführt, dann gelangt die erwärmte Luft durch die Luftkanäle in verschiedene Bereiche der Kabine und weiter die Windschutzscheibe.Bei allen Fahrzeugen wird der Lüfter von einem eingebauten Gleichstrommotor angetrieben – dem Heizungsmotor.
Die Heizmotorbaugruppe mit Laufrad hat mehrere Grundfunktionen:
● Bei kaltem Wetter - die Bildung eines Luftstroms, der durch den Heizkörper des Ofens strömt, sich erwärmt und in die Kabine gelangt;
● Beim Einschalten der Heizung im Lüftungsmodus entsteht ein Luftstrom, der ungeheizt in den Fahrgastraum gelangt;
● In Systemen mit Klimaanlagen – die Bildung eines Luftstroms, der durch den Verdampfer strömt, abkühlt und in die Kabine gelangt;
● Ändern der Lüftergeschwindigkeit beim Regulieren des Betriebs von Heizung und Klimaanlage.
Der Heizungsmotor ist für den Betrieb der Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen von entscheidender Bedeutung. Im Falle einer Fehlfunktion muss er daher ausgetauscht oder repariert werden.Bevor Sie jedoch in den Laden gehen, um einen neuen Motor zu kaufen, sollten Sie sich mit den vorhandenen Typen dieser Einheiten, ihrem Design und ihren Betriebsmerkmalen vertraut machen.
Typen, Aufbau und Eigenschaften von Heizmotoren
Zunächst ist darauf hinzuweisen, dass mit dem Begriff „Heizungsmotor“ zwei Arten von Geräten gemeint sind:
● Elektromotor, der in elektrischen Ventilatoren von Autoöfen verwendet wird;
● Ein kompletter Elektroventilator ist eine Elektromotorbaugruppe mit einem Laufrad und manchmal auch einem Gehäuse.
Bei verschiedenen Geräten werden Gleichstrom-Elektromotoren für eine Versorgungsspannung von 12 und 24 V mit einer Wellendrehzahl von durchschnittlich 2000 bis 3000 U/min eingesetzt.
Es gibt zwei Arten von Elektromotoren:
● Traditioneller Kollektor mit Erregung durch Permanentmagnete;
● Moderner bürstenloser Antrieb.
Bürstenmotoren sind am weitesten verbreitet, aber in modernen Autos findet man auch bürstenlose Motoren, die kleine Abmessungen und eine hohe Zuverlässigkeit aufweisen.Bürstenlose Motoren werden wiederum in zwei Typen unterteilt – eigentlich bürstenlos und Ventilmotoren – sie unterscheiden sich im Design der Wicklungen und Verbindungsmethoden.Die Verbreitung dieser Elektromotoren wird durch die Komplexität ihrer Verbindung behindert – sie erfordern ein elektronisches Steuerungssystem, das auf Leistungsschaltern und anderen Komponenten basiert.
Es gibt konstruktionsbedingt zwei Arten von Elektromotoren:
● Körper;
● Rahmenlos.
Die gängigsten Motoren sind in einem Metallgehäuse untergebracht, sie sind zuverlässig vor Schmutz und Beschädigungen geschützt, ein geschlossenes Gehäuse erschwert jedoch die Kühlung.Offene rahmenlose Motoren sind weniger verbreitet und werden am häufigsten in Verbindung mit Laufrädern verwendet. Solche Einheiten sind leicht und während des Betriebs vor Überhitzung geschützt.Am Motorgehäuse befinden sich Elemente zur Montage im Falle eines Ventilators oder Ofens – Schrauben, Halterungen, Cracker und andere.Um den Heizmotor an das elektrische System anzuschließen, werden Standard-Elektrosteckverbinder verwendet, die in das Produktgehäuse integriert oder am Kabelbaum angebracht sein können.
Zentrifugalheizmotor mit zwei Laufrädern
Je nach Lage der Welle werden Elektromotoren in zwei Gruppen eingeteilt:
● Einseitiger Schaft;
● Doppelseitiger Schaft.
Bei Motoren des ersten Typs tritt die Welle nur an einem Ende aus dem Gehäuse aus, bei Motoren des zweiten Typs an beiden Enden.Im ersten Fall wird nur ein Laufrad auf einer Seite montiert, im zweiten Fall kommen zwei Laufräder auf beiden Seiten des Elektromotors gleichzeitig zum Einsatz.
Mit einem Laufrad zusammengebaute Motoren bilden eine einzige komplette Einheit – einen Elektroventilator.Es gibt zwei Arten von Ventilatoren:
● Axial;
● Zentrifugal.
Axialventilatoren sind herkömmliche Ventilatoren mit radialer Schaufelanordnung, sie erzeugen einen entlang ihrer Achse gerichteten Luftstrom.Solche Lüfter werden heute fast nie mehr verwendet, sind aber häufig in frühen Autos (VAZ „Classic“ und anderen) zu finden.
Axialer Heizmotor mit Lüfter
Zentrifugaler Heizmotor mit Laufrad
Radialventilatoren haben die Form eines Rades mit einer horizontalen Anordnung einer großen Anzahl von Flügeln, sie bilden einen von der Achse zur Peripherie gerichteten Luftstrom, die Luft bewegt sich auf diese Weise aufgrund der Zentrifugalkräfte, die durch die Rotation entstehen das Laufrad.Ventilatoren dieser Art werden aufgrund ihrer Kompaktheit und hohen Effizienz in den meisten modernen Autos, Bussen, Traktoren und anderen Geräten eingesetzt.
Das Gerät der axialen Kabinenheizung
Das Gerät der Zentrifugal-Kabinenheizung
Es gibt zwei Arten von Radialventilatorlaufrädern:
● Einreihig;
● Zweireihig.
Bei einreihigen Laufrädern sind die Schaufeln in einer Reihe angeordnet, alle Schaufeln haben das gleiche Design und die gleiche Geometrie.Bei zweireihigen Laufrädern sind zwei Schaufelreihen vorgesehen, wobei die Schaufeln in versetzten Reihen (im Schachbrettmuster) angeordnet sind.Diese Konstruktion weist eine höhere Steifigkeit auf als ein einreihiges Laufrad gleicher Breite und sorgt außerdem für einen gleichmäßigen Luftdruck, der vom Laufrad erzeugt wird.Oftmals weist eine seitlich am Elektromotor angebrachte Schaufelreihe eine geringere Breite auf – dies erhöht die Festigkeit und Steifigkeit der Struktur an den Stellen mit den höchsten Belastungen und sorgt gleichzeitig für eine bessere Kühlung des Motors.
Bei Radialventilatoren können Motor und Laufrad unterschiedliche relative Positionen haben:
● Der Motor ist vom Laufrad getrennt;
● Der Motor befindet sich teilweise oder vollständig im Laufrad.
Im ersten Fall wird das Laufrad einfach auf die Motorwelle gesteckt, während der Motor nicht vom Luftstrom vom Laufrad angeblasen wird.Dies ist die einfachste Konstruktion, die häufig bei inländischen Lastkraftwagen verwendet wird.
Im zweiten Fall befindet sich das Motorgehäuse teilweise oder vollständig im Inneren des Laufrads, was die Gesamtabmessungen des Geräts verringert und außerdem für eine bessere Wärmeableitung vom Elektromotor sorgt.Im Inneren des Laufrads kann ein glatter oder perforierter Kegel angebracht werden, wodurch die in den Ventilator eintretende Luft in einzelne Ströme aufgeteilt und zu den Schaufeln geleitet wird.Normalerweise werden solche Strukturen in Form einer einzigen Einheit hergestellt, die erst bei der Montage ausgetauscht wird.
Auto-Ofenmotoren werden je nach Typ und Bauart ohne Laufrad oder montiert mit Laufrad auf den Markt gebracht, Radialventilatoren können auch montiert mit Gehäuse („Schnecken“) verkauft werden, was den Einbau erheblich erleichtert.
So wählen Sie den Heizmotor aus und ersetzen ihn
Heizmotoren sind durch verschiedene Arten von Fehlfunktionen gekennzeichnet: Verlust des elektrischen Kontakts in Verbindungen und Drähten, Verschleiß der Bürsten in Kommutatormotoren, Kurzschlüsse und offene Wicklungen, Blockieren und Drehzahlverlust aufgrund von Lagerzerstörung oder Verformung, Beschädigung oder Zerstörung der Laufrad.Bei einigen Störungen funktioniert der Ofen weiter, jedoch mit geringerer Effizienz, manchmal funktioniert er jedoch völlig nicht mehr.Häufig gehen Störungen mit Fremdgeräuschen der Heizung einher und bei modernen Fahrzeugen mit Eigendiagnosesystem erscheint im Störungsfall eine entsprechende Meldung.In jedem Fall ist eine Diagnose und ggf. ein Austausch des Heizmotors erforderlich.
Heizmotorbaugruppe mit Laufrad und Gehäuse (Schnecke)
Zum Austausch sollten Sie das Gerät nehmen, das zuvor im Auto war oder auf der vom Autohersteller empfohlenen Liste steht.Beim Kauf von Teilen müssen Sie berücksichtigen, dass diese häufig nicht einzeln verkauft werden.Beispielsweise sind viele Autos nur mit einer kompletten Einheit aus Motor und Laufrad ausgestattet, und wenn das Laufrad kaputt geht, ist es unmöglich, es alleine auszutauschen.Es wird nicht empfohlen, Teile oder ganze Baugruppen anderer Art zu verwenden, da diese möglicherweise einfach nicht an ihren Platz passen und keinen qualitativ hochwertigen Betrieb des Ofens gewährleisten.
Defekte Teile sollten nur gemäß der Reparaturanleitung für dieses Fahrzeug ausgetauscht werden.Oft erfordern Reparaturarbeiten eine umfangreiche Demontage des Armaturenbretts und der Konsole. In diesem Fall ist es besser, die Reparatur einem Fachmann anzuvertrauen.Bei richtiger Wahl und Austausch des Motors arbeitet die Heizung effektiv und schafft zu jeder Jahreszeit ein angenehmes Mikroklima in der Kabine.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 12. Juli 2023