Setiap mobil modern, bus, dan traktor dilengkapi dengan sistem pemanas dan ventilasi.Salah satu komponen terpenting dari sistem ini adalah motor pemanas.Segala sesuatu tentang motor pemanas, jenis dan fitur desainnya, serta pemilihan, perbaikan, dan penggantian motor yang benar dijelaskan dalam artikel.
Tujuan dan peran motor pemanas
Motor pemanas interior (motor kompor) merupakan komponen sistem ventilasi, pemanas dan pendingin udara pada kompartemen penumpang kendaraan;Motor listrik DC tanpa impeler atau dirakit dengan impeler yang mengalirkan udara dingin dan hangat melalui sistem dan kabin.
Pada mobil dan truk, bus, traktor dan peralatan lainnya, iklim mikro di dalam kabin atau kabin dijaga oleh sistem pemanas udara dan ventilasi.Dasar dari sistem ini adalah unit pemanas, yang berisi radiator, sistem katup dan katup, serta kipas angin listrik.Fungsi sistemnya sederhana: radiator yang terhubung ke sistem pendingin mesin memanas, panas ini dihilangkan melalui aliran udara yang lewat, yang dihasilkan oleh kipas listrik, kemudian udara panas tersebut masuk melalui saluran udara ke berbagai area kabin dan ke kaca depan.Di semua kendaraan, kipas digerakkan oleh motor DC bawaan - motor pemanas.
Rakitan motor pemanas dengan impeller memiliki beberapa fungsi dasar:
● Dalam cuaca dingin - pembentukan aliran udara yang melewati radiator kompor, memanas dan masuk ke kabin;
● Saat pemanas dihidupkan dalam mode ventilasi, terbentuk aliran udara yang masuk ke kompartemen penumpang tanpa pemanasan;
● Dalam sistem dengan AC - pembentukan aliran udara yang melewati evaporator, mendinginkan dan memasuki kabin;
● Mengubah kecepatan kipas saat mengatur pengoperasian pemanas dan AC.
Motor pemanas sangat penting untuk pengoperasian sistem pemanas, ventilasi, dan pendingin udara otomotif, sehingga jika terjadi kerusakan, motor tersebut harus diubah atau diperbaiki.Namun sebelum Anda pergi ke toko untuk membeli motor baru, Anda harus memahami jenis unit yang ada, desain dan fitur kerjanya.
Jenis, desain dan karakteristik motor pemanas
Pertama-tama, perlu diperhatikan bahwa istilah "motor pemanas" berarti dua jenis perangkat:
● Motor listrik yang digunakan pada kipas listrik pada kompor mobil;
● Kipas angin listrik lengkap adalah rakitan motor listrik dengan impeler, dan terkadang dengan rumahan.
Pada berbagai peralatan digunakan motor listrik DC untuk suplai tegangan 12 dan 24 V dengan kecepatan poros rata-rata 2000 hingga 3000 rpm.
Ada dua jenis motor listrik:
● Kolektor tradisional dengan eksitasi dari magnet permanen;
● Modern tanpa sikat.
Motor brushed adalah yang paling banyak digunakan, tetapi pada mobil modern Anda juga dapat menemukan motor brushless, yang memiliki dimensi kecil dan keandalan tinggi.Pada gilirannya, motor tanpa sikat dibagi menjadi dua jenis - sebenarnya tanpa sikat dan katup, keduanya berbeda dalam desain belitan dan metode sambungan.Perkembangan motor listrik ini terhambat oleh rumitnya sambungannya - motor ini memerlukan sistem kontrol elektronik berdasarkan sakelar daya dan komponen lainnya.
Secara desain, motor listrik terdiri dari dua jenis:
● Tubuh;
● Tanpa bingkai.
Motor yang paling umum ditempatkan dalam wadah logam, terlindung dari kotoran dan kerusakan, tetapi wadah yang tertutup membuat pendinginan menjadi sulit.Motor tanpa bingkai terbuka kurang umum, dan paling sering digunakan bersama dengan impeler, unit seperti itu ringan dan terlindung dari panas berlebih selama pengoperasian.Pada rumah motor terdapat elemen untuk pemasangan pada casing kipas atau kompor - sekrup, braket, kerupuk dan lain-lain.Untuk menghubungkan motor pemanas ke sistem kelistrikan, digunakan konektor listrik standar, yang dapat diintegrasikan ke dalam badan produk atau terletak pada rangkaian kabel.
Motor pemanas sentrifugal dengan dua impeler
Menurut letak porosnya, motor listrik dibagi menjadi dua kelompok:
● Poros satu sisi;
● Poros dua sisi.
Pada motor tipe pertama, poros keluar dari bodi hanya dari satu ujung, pada motor tipe kedua - dari kedua ujungnya.Dalam kasus pertama, hanya satu impeler yang dipasang di satu sisi, pada kasus kedua, dua impeler yang terletak di kedua sisi motor listrik digunakan sekaligus.
Motor yang dirakit dengan impeler membentuk satu unit lengkap - kipas listrik.Ada dua jenis kipas:
● Aksial;
● Sentrifugal.
Kipas aksial adalah kipas konvensional dengan susunan bilah radial, membentuk aliran udara yang diarahkan sepanjang porosnya.Kipas seperti itu hampir tidak pernah digunakan saat ini, tetapi sering ditemukan pada mobil awal (VAZ "Klasik" dan lainnya).
Motor pemanas tipe aksial dengan kipas
Motor pemanas sentrifugal dengan impeller
Kipas sentrifugal dibuat berbentuk roda dengan susunan mendatar dengan jumlah bilah yang banyak, membentuk aliran udara yang diarahkan dari sumbu ke pinggiran, udara bergerak demikian akibat gaya sentrifugal yang timbul dari perputaran. impeler.Kipas angin jenis ini digunakan pada sebagian besar mobil modern, bus, traktor, dan peralatan lainnya, hal ini karena kekompakan dan efisiensinya yang tinggi.
Perangkat pemanas kabin tipe aksial
Perangkat pemanas kabin tipe sentrifugal
Ada dua jenis impeler kipas sentrifugal:
● Baris tunggal;
● Dua baris.
Pada impeller satu baris, sudu-sudu disusun dalam satu baris, semua sudu mempunyai desain dan geometri yang sama.Pada impeller dua baris, disediakan dua baris sudu, dan sudu-sudu tersebut disusun dalam barisan yang bergeser (dalam pola kotak-kotak).Desain ini memiliki kekakuan yang lebih tinggi dibandingkan impeler satu baris dengan lebar yang sama, dan juga memastikan keseragaman tekanan udara yang dihasilkan oleh impeler.Seringkali, satu baris bilah, yang terletak di sisi motor listrik, memiliki lebar lebih kecil - ini meningkatkan kekuatan dan kekakuan struktur di tempat dengan tekanan terbesar, dan pada saat yang sama memberikan pendinginan mesin yang lebih baik.
Pada kipas sentrifugal, motor dan impeler dapat mempunyai posisi relatif berbeda:
● Motor dipisahkan dari impeller;
● Motor sebagian atau seluruhnya terletak di dalam impeler.
Dalam kasus pertama, impeller hanya dipasang pada poros motor, sedangkan mesin tidak dihembuskan oleh aliran udara dari impeller.Ini adalah desain paling sederhana yang sering digunakan pada truk domestik.
Dalam kasus kedua, rumah motor sebagian atau seluruhnya masuk ke dalam impeler, yang mengurangi dimensi keseluruhan unit, dan juga memastikan pembuangan panas yang lebih baik dari motor listrik.Di dalam impeler, kerucut halus atau berlubang dapat dibuat, sehingga udara yang masuk ke kipas dibagi menjadi aliran terpisah dan diarahkan ke bilah.Biasanya struktur seperti itu dibuat dalam bentuk satu unit, yang diganti hanya dalam perakitan.
Tergantung pada jenis dan desainnya, motor kompor mobil dipasok ke pasar tanpa impeler atau dirakit dengan impeler, dan kipas sentrifugal juga dapat dijual dalam keadaan dirakit dengan rumah ("siput"), yang sangat memudahkan pemasangannya.
Bagaimana memilih dan mengganti motor pemanas
Motor pemanas dicirikan oleh berbagai jenis malfungsi: hilangnya kontak listrik pada sambungan dan kabel, keausan sikat pada motor komutator, korsleting dan belitan terbuka, kemacetan dan hilangnya kecepatan karena rusaknya bantalan atau deformasi, rusak atau hancurnya motor pemanas. pendorong.Dengan beberapa kerusakan, kompor terus bekerja, tetapi dengan efisiensi yang lebih rendah, tetapi terkadang berhenti berfungsi sama sekali.Seringkali, malfungsi disertai dengan suara asing dari pemanas, dan pada mobil modern dengan sistem diagnosis mandiri, pesan terkait muncul jika terjadi malfungsi.Bagaimanapun, perlu untuk melakukan diagnosa, dan, jika perlu, mengganti motor pemanas.
Rakitan motor pemanas dengan impeller dan bodi (siput)
Untuk penggantian sebaiknya mengambil unit yang ada pada mobil tadi, atau ada dalam daftar yang direkomendasikan oleh produsen mobil.Saat membeli suku cadang, Anda perlu memperhitungkan bahwa seringkali suku cadang tersebut tidak dijual terpisah.Misalnya, banyak mobil yang hanya dilengkapi satu unit lengkap dengan motor dan impeler, dan jika impelernya rusak, tidak mungkin untuk menggantinya sendiri.Tidak disarankan untuk menggunakan bagian atau keseluruhan rakitan jenis lain, karena mungkin tidak akan terpasang pada tempatnya dan tidak akan menjamin pengoperasian kompor yang berkualitas tinggi.
Suku cadang yang rusak hanya boleh diganti sesuai dengan petunjuk perbaikan mobil ini.Seringkali, pekerjaan perbaikan memerlukan pembongkaran signifikan pada dasbor dan konsol, dalam hal ini lebih baik mempercayakan perbaikan kepada spesialis.Dengan pemilihan dan penggantian motor yang tepat, pemanas akan bekerja secara efektif, menciptakan iklim mikro yang nyaman di kabin setiap saat sepanjang tahun.
Waktu posting: 12 Juli-2023