ஒவ்வொரு நவீன கார், பஸ் மற்றும் டிராக்டரும் வெப்பமூட்டும் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.இந்த அமைப்பின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்று ஹீட்டர் மோட்டார் ஆகும்.ஹீட்டர் மோட்டார்கள், அவற்றின் வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு அம்சங்கள், அத்துடன் சரியான தேர்வு, பழுதுபார்ப்பு மற்றும் மோட்டார்கள் மாற்றுதல் ஆகியவை கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
ஹீட்டர் மோட்டரின் நோக்கம் மற்றும் பங்கு
உட்புற ஹீட்டர் மோட்டார் (அடுப்பு மோட்டார்) என்பது வாகனங்களின் பயணிகள் பெட்டியின் காற்றோட்டம், வெப்பமாக்கல் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் ஒரு அங்கமாகும்;உந்துவிசை இல்லாத டிசி எலக்ட்ரிக் மோட்டார் அல்லது சிஸ்டம் மற்றும் கேபின் வழியாக குளிர் மற்றும் சூடான காற்றைச் சுற்றும் தூண்டுதலுடன் கூடியது.
கார்கள் மற்றும் டிரக்குகள், பேருந்துகள், டிராக்டர்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களில், கேபின் அல்லது கேபினில் உள்ள மைக்ரோக்ளைமேட் காற்று வெப்பமாக்கல் மற்றும் காற்றோட்டம் அமைப்பு மூலம் பராமரிக்கப்படுகிறது.இந்த அமைப்பின் அடிப்படையானது ஹீட்டர் அலகு ஆகும், இதில் ஒரு ரேடியேட்டர், வால்வுகள் மற்றும் வால்வுகளின் அமைப்பு மற்றும் ஒரு மின் விசிறி உள்ளது.கணினி எளிமையாக செயல்படுகிறது: என்ஜின் குளிரூட்டும் முறையுடன் இணைக்கப்பட்ட ரேடியேட்டர் வெப்பமடைகிறது, இந்த வெப்பம் கடந்து செல்லும் காற்று ஓட்டத்தால் அகற்றப்படுகிறது, இது மின்சார விசிறியால் உருவாக்கப்பட்டது, பின்னர் சூடான காற்று கேபினின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு காற்று குழாய்களில் நுழைகிறது. கண்ணாடிஅனைத்து வாகனங்களிலும், விசிறி ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட DC மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படுகிறது - ஹீட்டர் மோட்டார்.
தூண்டுதலுடன் கூடிய ஹீட்டர் மோட்டார் அசெம்பிளி பல அடிப்படை செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:
● குளிர்ந்த காலநிலையில் - அடுப்பு ரேடியேட்டர் வழியாக செல்லும் ஒரு காற்று ஓட்டம் உருவாக்கம், வெப்பம் மற்றும் அறைக்குள் நுழைகிறது;
● ஹீட்டர் காற்றோட்டம் முறையில் இயக்கப்படும் போது, வெப்பமின்றி பயணிகள் பெட்டியில் நுழையும் காற்று ஓட்டம் உருவாக்கம்;
● காற்றுச்சீரமைப்பிகள் கொண்ட அமைப்புகளில் - ஆவியாக்கி வழியாக செல்லும் ஒரு காற்று ஓட்டம் உருவாக்கம், குளிர்ந்து மற்றும் அறைக்குள் நுழைகிறது;
● ஹீட்டர் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்தும் போது விசிறி வேகத்தை மாற்றுதல்.
ஹீட்டர் மோட்டார் வாகன வெப்பமாக்கல், காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் செயல்பாட்டிற்கு முக்கியமானது, எனவே ஏதேனும் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அதை மாற்ற வேண்டும் அல்லது சரிசெய்ய வேண்டும்.ஆனால் நீங்கள் ஒரு புதிய மோட்டருக்கு கடைக்குச் செல்வதற்கு முன், இந்த அலகுகளின் தற்போதைய வகைகள், அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் வேலையின் அம்சங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
ஹீட்டர் மோட்டார்களின் வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் பண்புகள்
முதலில், "ஹீட்டர் மோட்டார்" என்பது இரண்டு வகையான சாதனங்களைக் குறிக்கிறது என்பதை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும்:
● ஆட்டோமொபைல் அடுப்புகளின் மின் விசிறிகளில் பயன்படுத்தப்படும் மின்சார மோட்டார்;
● ஒரு முழுமையான மின் விசிறி என்பது ஒரு மின் மோட்டார் அசெம்பிளி ஆகும், அது ஒரு தூண்டுதலுடன், சில சமயங்களில் வீட்டுவசதியுடன் இருக்கும்.
பல்வேறு உபகரணங்களில், DC மின்சார மோட்டார்கள் 12 மற்றும் 24 V இன் மின்னழுத்தத்திற்கு சராசரியாக 2000 முதல் 3000 rpm வரையிலான தண்டு வேகத்துடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இரண்டு வகையான மின்சார மோட்டார்கள் உள்ளன:
● நிரந்தர காந்தங்களிலிருந்து உற்சாகத்துடன் பாரம்பரிய சேகரிப்பான்;
● நவீன தூரிகை இல்லாதது.
பிரஷ்டு மோட்டார்கள் மிகவும் பரவலாக உள்ளன, ஆனால் நவீன கார்களில் நீங்கள் சிறிய பரிமாணங்கள் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை கொண்ட தூரிகை இல்லாத மோட்டார்கள் காணலாம்.இதையொட்டி, பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்கள் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன - உண்மையில் பிரஷ்லெஸ் மற்றும் வால்வு, அவை முறுக்குகள் மற்றும் இணைப்பு முறைகளின் வடிவமைப்பில் வேறுபடுகின்றன.இந்த மின் மோட்டார்களின் பெருக்கம் அவற்றின் இணைப்பின் சிக்கலான தன்மையால் தடுக்கப்படுகிறது - மின் சுவிட்சுகள் மற்றும் பிற கூறுகளின் அடிப்படையில் ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேவைப்படுகிறது.
வடிவமைப்பால், மின்சார மோட்டார்கள் இரண்டு வகைகளாகும்:
● உடல்;
● ஃப்ரேம்லெஸ்.
மிகவும் பொதுவான மோட்டார்கள் ஒரு உலோக வழக்கில் வைக்கப்படுகின்றன, அவை அழுக்கு மற்றும் சேதத்திலிருந்து நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, ஆனால் ஒரு மூடிய வழக்கு குளிர்ச்சியை கடினமாக்குகிறது.திறந்த பிரேம்லெஸ் மோட்டார்கள் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன, மேலும் அவை பெரும்பாலும் தூண்டிகளுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அத்தகைய அலகுகள் ஒளி மற்றும் செயல்பாட்டின் போது அதிக வெப்பமடைவதிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகின்றன.மோட்டார் வீட்டுவசதிகளில் ஒரு விசிறி அல்லது அடுப்பு விஷயத்தில் ஏற்றுவதற்கான கூறுகள் உள்ளன - திருகுகள், அடைப்புக்குறிகள், பட்டாசுகள் மற்றும் பிற.ஹீட்டர் மோட்டாரை மின் அமைப்புடன் இணைக்க, நிலையான மின் இணைப்பிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை தயாரிப்பு உடலில் ஒருங்கிணைக்கப்படலாம் அல்லது வயரிங் சேனலில் அமைந்துள்ளன.
இரண்டு தூண்டிகள் கொண்ட மையவிலக்கு ஹீட்டர் மோட்டார்
தண்டின் இருப்பிடத்தின் படி, மின்சார மோட்டார்கள் இரண்டு குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன:
● ஒரு பக்க தண்டு;
● இரட்டை பக்க தண்டு.
முதல் வகை மோட்டார்களில், தண்டு உடலில் இருந்து ஒரு முனையிலிருந்து, இரண்டாவது வகையின் மோட்டார்களில் - இரு முனைகளிலிருந்தும் மட்டுமே வெளியே வருகிறது.முதல் வழக்கில், ஒரு பக்கத்தில் ஒரு தூண்டுதல் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இரண்டாவதாக, மின்சார மோட்டரின் இருபுறமும் அமைந்துள்ள இரண்டு தூண்டிகள் ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ஒரு தூண்டுதலுடன் கூடிய மோட்டார்கள் ஒரு முழுமையான அலகு - மின்சார விசிறியை உருவாக்குகின்றன.இரண்டு வகையான ரசிகர்கள் உள்ளனர்:
● அச்சு;
● மையவிலக்கு.
அச்சு விசிறிகள் கத்திகளின் ரேடியல் அமைப்பைக் கொண்ட வழக்கமான விசிறிகள், அவை அவற்றின் அச்சில் இயக்கப்பட்ட காற்று ஓட்டத்தை உருவாக்குகின்றன.இத்தகைய ரசிகர்கள் இன்று கிட்டத்தட்ட பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, ஆனால் அவை பெரும்பாலும் ஆரம்பகால கார்களில் (VAZ "கிளாசிக்" மற்றும் பிற) காணப்படுகின்றன.
விசிறியுடன் கூடிய அச்சு வகை ஹீட்டர் மோட்டார்
தூண்டுதலுடன் மையவிலக்கு ஹீட்டர் மோட்டார்
மையவிலக்கு விசிறிகள் அதிக எண்ணிக்கையிலான பிளேடுகளின் கிடைமட்ட ஏற்பாட்டுடன் ஒரு சக்கர வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன, அவை அச்சில் இருந்து சுற்றளவுக்கு இயக்கப்படும் காற்று ஓட்டத்தை உருவாக்குகின்றன, சுழற்சியில் இருந்து எழும் மையவிலக்கு விசைகள் காரணமாக காற்று இந்த வழியில் நகரும். தூண்டிஇந்த வகை ரசிகர்கள் பெரும்பாலான நவீன கார்கள், பேருந்துகள், டிராக்டர்கள் மற்றும் பிற உபகரணங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது அவற்றின் கச்சிதமான தன்மை மற்றும் அதிக செயல்திறன் காரணமாகும்.
அச்சு வகை கேபின் ஹீட்டரின் சாதனம்
மையவிலக்கு வகை கேபின் ஹீட்டரின் சாதனம்
மையவிலக்கு விசிறி தூண்டுதல்களில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன:
● ஒற்றை வரிசை;
● இரண்டு வரிசை.
ஒற்றை வரிசை தூண்டுதல்களில், கத்திகள் ஒரு வரிசையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், அனைத்து கத்திகளும் ஒரே வடிவமைப்பு மற்றும் வடிவவியலைக் கொண்டுள்ளன.இரண்டு வரிசை தூண்டிகளில், இரண்டு வரிசை கத்திகள் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் கத்திகள் ஒரு ஷிப்ட் (ஒரு செக்கர்போர்டு வடிவத்தில்) வரிசைகளில் அமைந்துள்ளன.இந்த வடிவமைப்பு ஒரே அகலத்தின் ஒற்றை-வரிசை தூண்டுதலை விட அதிக விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் தூண்டுதலால் உருவாக்கப்பட்ட காற்று அழுத்தத்தின் சீரான தன்மையையும் உறுதி செய்கிறது.பெரும்பாலும், மின்சார மோட்டரின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ள ஒரு வரிசை கத்திகள் சிறிய அகலத்தைக் கொண்டுள்ளன - இது மிகப்பெரிய அழுத்தங்களின் இடங்களில் கட்டமைப்பின் வலிமையையும் விறைப்பையும் அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் இயந்திரத்தின் சிறந்த குளிரூட்டலை வழங்குகிறது.
மையவிலக்கு விசிறிகளில், மோட்டார் மற்றும் தூண்டுதல் வெவ்வேறு உறவினர் நிலைகளைக் கொண்டிருக்கலாம்:
● மோட்டார் தூண்டுதலிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது;
● மோட்டார் பகுதி அல்லது முழுமையாக தூண்டுதலின் உள்ளே அமைந்துள்ளது.
முதல் வழக்கில், தூண்டுதல் வெறுமனே மோட்டார் தண்டு மீது வைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் இயந்திரம் தூண்டுதலிலிருந்து காற்று ஓட்டத்தால் வீசப்படாது.இது எளிமையான வடிவமைப்பு, இது பெரும்பாலும் உள்நாட்டு லாரிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இரண்டாவது வழக்கில், மோட்டார் வீட்டுவசதி பகுதி அல்லது முழுமையாக தூண்டுதலின் உள்ளே செல்கிறது, இது யூனிட்டின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களைக் குறைக்கிறது, மேலும் மின்சார மோட்டாரிலிருந்து சிறந்த வெப்பச் சிதறலையும் வழங்குகிறது.தூண்டுதலின் உள்ளே, ஒரு மென்மையான அல்லது துளையிடப்பட்ட கூம்பு செய்யப்படலாம், இதற்கு நன்றி விசிறிக்குள் நுழையும் காற்று தனித்தனி நீரோடைகளாக பிரிக்கப்பட்டு கத்திகளுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.வழக்கமாக, அத்தகைய கட்டமைப்புகள் ஒற்றை அலகு வடிவில் செய்யப்படுகின்றன, இது சட்டசபையில் மட்டுமே மாற்றப்படுகிறது.
அவற்றின் வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து, ஆட்டோமொபைல் அடுப்பு மோட்டார்கள் தூண்டிகள் இல்லாமல் சந்தைக்கு வழங்கப்படுகின்றன அல்லது தூண்டுதல்களுடன் கூடியிருக்கின்றன, மேலும் மையவிலக்கு விசிறிகள் ஹவுசிங்ஸுடன் ("நத்தைகள்") கூடி விற்கப்படலாம், இது அவற்றின் நிறுவலுக்கு பெரிதும் உதவுகிறது.
ஹீட்டர் மோட்டாரை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது மற்றும் மாற்றுவது
ஹீட்டர் மோட்டார்கள் பல்வேறு வகையான செயலிழப்புகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன: மூட்டுகள் மற்றும் கம்பிகளில் மின் தொடர்பு இழப்பு, கம்யூட்டர் மோட்டார்களில் தூரிகைகள், ஷார்ட் சர்க்யூட்கள் மற்றும் திறந்த முறுக்குகள், தாங்கு உருளைகள் அல்லது சிதைவுகள், சேதம் அல்லது அழிவு காரணமாக வேக இழப்பு தூண்டிசில செயலிழப்புகளுடன், அடுப்பு தொடர்ந்து வேலை செய்கிறது, ஆனால் குறைந்த செயல்திறனுடன், ஆனால் சில நேரங்களில் அது முற்றிலும் செயல்படுவதை நிறுத்துகிறது.பெரும்பாலும், செயலிழப்புகள் ஹீட்டரிலிருந்து வெளிப்புற சத்தத்துடன் இருக்கும், மேலும் சுய-கண்டறிதல் அமைப்பு கொண்ட நவீன கார்களில், செயலிழப்பு ஏற்பட்டால் தொடர்புடைய செய்தி தோன்றும்.எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நோயறிதலைச் செய்ய வேண்டியது அவசியம், தேவைப்பட்டால், ஹீட்டர் மோட்டாரை மாற்றவும்.
உந்துவிசை மற்றும் உடல் (நத்தை) கொண்ட ஹீட்டர் மோட்டார் அசெம்பிளி
மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் முன்பு காரில் இருந்த யூனிட்டை எடுக்க வேண்டும் அல்லது வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பட்டியலில் உள்ளது.பாகங்கள் வாங்கும் போது, பெரும்பாலும் அவை தனித்தனியாக விற்கப்படுவதில்லை என்பதை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.எடுத்துக்காட்டாக, பல கார்கள் மோட்டார் மற்றும் தூண்டுதலுடன் ஒரு முழுமையான அலகு மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் தூண்டுதல் உடைந்தால், அதை மட்டும் மாற்றுவது சாத்தியமில்லை.மற்ற வகைகளின் பாகங்கள் அல்லது முழு கூட்டங்களையும் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் அவை வெறுமனே இடத்திற்கு வராமல் போகலாம் மற்றும் அடுப்பின் உயர்தர செயல்பாட்டை உறுதி செய்யாது.
இந்த காரின் பழுதுபார்க்கும் வழிமுறைகளுக்கு இணங்க மட்டுமே குறைபாடுள்ள பாகங்கள் மாற்றப்பட வேண்டும்.பெரும்பாலும், பழுதுபார்க்கும் பணிக்கு டாஷ்போர்டு மற்றும் கன்சோலின் குறிப்பிடத்தக்க பிரித்தெடுத்தல் தேவைப்படுகிறது, இந்த விஷயத்தில் பழுதுபார்ப்பை நிபுணர்களிடம் ஒப்படைப்பது நல்லது.சரியான தேர்வு மற்றும் மோட்டாரை மாற்றுவதன் மூலம், ஹீட்டர் திறம்பட செயல்படும், ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் கேபினில் ஒரு வசதியான மைக்ரோக்ளைமேட்டை உருவாக்குகிறது.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-12-2023