Iga kaasaegne auto, buss ja traktor on varustatud kütte- ja ventilatsioonisüsteemiga.Selle süsteemi üks olulisemaid komponente on küttekeha mootor.Artiklis on kirjeldatud kõike küttemootorite, nende tüüpide ja konstruktsiooniomaduste ning mootorite õige valiku, remondi ja vahetamise kohta.
Kütteseadme mootori eesmärk ja roll
Salongisoojendi mootor (pliidimootor) on sõidukite salongi ventilatsiooni-, kütte- ja kliimaseadme komponent;Ilma tiivikuta või tiivikuga kokkupandud alalisvoolu elektrimootor, mis tsirkuleerib külma ja sooja õhku läbi süsteemi ja salongi.
Sõidu- ja veoautodes, bussides, traktorites ja muudes seadmetes hoiab salongi või salongi mikrokliimat õhkkütte- ja ventilatsioonisüsteem.Selle süsteemi aluseks on kütteseade, mis sisaldab radiaatorit, ventiilide ja ventiilide süsteemi ning elektriventilaatorit.Süsteem toimib lihtsalt: mootori jahutussüsteemiga ühendatud radiaator kuumeneb, see soojus eemaldatakse läbiva õhuvooluga, mille tekitab elektriventilaator, seejärel siseneb soojendatud õhk õhukanalitesse salongi erinevatesse piirkondadesse ja esiklaas.Kõikides sõidukites käitab ventilaatorit sisseehitatud alalisvoolumootor – küttekeha mootor.
Töörattaga kütteseadme mootorisõlmel on mitu põhifunktsiooni:
● Külma ilmaga - õhuvoolu tekkimine, mis läbib ahju radiaatorit, soojeneb ja siseneb salongi;
● Kui kütteseade on ventilatsioonirežiimis sisse lülitatud, tekib õhuvoolu, mis siseneb salongi ilma kütteta;
● Konditsioneeridega süsteemides - õhuvoolu moodustumine, mis läbib aurustit, jahutab ja siseneb salongi;
● Ventilaatori kiiruse muutmine küttekeha ja kliimaseadme töö reguleerimisel.
Küttekeha mootor on autode kütte-, ventilatsiooni- ja kliimaseadmete töös kriitilise tähtsusega, nii et rikke korral tuleb see välja vahetada või parandada.Kuid enne uue mootori poodi minekut peaksite mõistma nende seadmete olemasolevaid tüüpe, nende disaini ja tööomadusi.
Küttemootorite tüübid, konstruktsioon ja omadused
Kõigepealt tuleb märkida, et mõiste "küttekeha mootor" tähendab kahte tüüpi seadmeid:
● Autopliitide elektriventilaatorites kasutatav elektrimootor;
● Täielik elektriventilaator on tiivikuga ja mõnikord ka korpusega elektrimootori komplekt.
Erinevatel seadmetel kasutatakse alalisvoolu elektrimootoreid toitepingel 12 ja 24 V võlli pöörlemissagedusega keskmiselt 2000 kuni 3000 pööret minutis.
Elektrimootoreid on kahte tüüpi:
● Traditsiooniline püsimagnetitest ergastusega kollektor;
● Moodne harjadeta.
Kõige levinumad on harjatud mootorid, kuid tänapäevastel autodel võib leida ka harjadeta mootoreid, millel on väikesed mõõtmed ja kõrge töökindlus.Harjadeta mootorid jagunevad omakorda kahte tüüpi - tegelikult harjadeta ja klapiga, need erinevad mähiste konstruktsiooni ja ühendusviiside poolest.Nende elektrimootorite levikut takistab nende ühendamise keerukus – nende jaoks on vaja toitelülititel ja muudel komponentidel põhinevat elektroonilist juhtimissüsteemi.
Disaini järgi on elektrimootoreid kahte tüüpi:
● Kere;
● Raamita.
Enamlevinud mootorid on paigutatud metallkorpusesse, need on usaldusväärselt kaitstud mustuse ja kahjustuste eest, kuid suletud korpus raskendab jahutamist.Avatud raamita mootorid on vähem levinud ja neid kasutatakse kõige sagedamini koos tiivikutega, sellised seadmed on kerged ja töötamise ajal kaitstud ülekuumenemise eest.Mootori korpusel on elemendid ventilaatori või pliidi jaoks paigaldamiseks - kruvid, klambrid, kreekerid ja muud.Kütteseadme mootori ühendamiseks elektrisüsteemiga kasutatakse standardseid elektripistikuid, mida saab integreerida toote korpusesse või paikneda juhtmestikul.
Kahe tiivikuga tsentrifugaalsoojendi mootor
Vastavalt võlli asukohale jagunevad elektrimootorid kahte rühma:
● Ühepoolne võll;
● Kahepoolne võll.
Esimest tüüpi mootorites väljub võll korpusest ainult ühest otsast, teist tüüpi mootoritel - mõlemast otsast.Esimesel juhul on ühele küljele paigaldatud ainult üks tiivik, teisel kasutatakse korraga kahte tiivikut, mis asuvad elektrimootori mõlemal küljel.
Töörattaga kokku pandud mootorid moodustavad ühtse tervikliku üksuse – elektriventilaatori.Fänne on kahte tüüpi:
● Aksiaalne;
● Tsentrifugaal.
Aksiaalventilaatorid on tavalised ventilaatorid, millel on labade radiaalne paigutus, need moodustavad piki nende telge suunatud õhuvoolu.Selliseid ventilaatoreid tänapäeval peaaegu ei kasutata, kuid neid leidub sageli varajastel autodel (VAZ "Classic" ja teised).
Aksiaaltüüpi küttekeha mootor koos ventilaatoriga
Tsentrifugaalsoojendi mootor koos tiivikuga
Tsentrifugaalventilaatorid on valmistatud suure hulga labade horisontaalse paigutusega ratta kujul, need moodustavad teljelt perifeeriasse suunatud õhuvoolu, õhk liigub sel viisil tsentrifugaaljõudude pöörlemisel tekkivate tsentrifugaaljõudude toimel. tiivik.Seda tüüpi ventilaatoreid kasutatakse enamikel kaasaegsetel autodel, bussidel, traktoritel ja muudel seadmetel, see on tingitud nende kompaktsusest ja kõrgest efektiivsusest.
Aksiaalset tüüpi salongisoojendi seade
Tsentrifugaaltüüpi salongisoojendi seade
Tsentrifugaalventilaatori tiivikuid on kahte tüüpi:
● Üherealine;
● Kaherealine.
Üherealistel tiivikutel on labad paigutatud ühte ritta, kõik labad on ühesuguse disaini ja geomeetriaga.Kaherealistel tiivikutel on kaks rida labasid ja labad paiknevad nihkega ridades (malemustriga).Sellel konstruktsioonil on suurem jäikus kui sama laiusega üherealisel tiivikul ning see tagab ka tiiviku tekitatava õhurõhu ühtluse.Sageli on elektrimootori küljel asuv üks labade rida väiksema laiusega - see suurendab konstruktsiooni tugevust ja jäikust kõige suurema pingega kohtades ning tagab samal ajal mootori parema jahutuse.
Tsentrifugaalventilaatorites võivad mootoril ja tiivikul olla erinevad suhtelised asendid:
● Mootor on tiivikust eraldatud;
● Mootor asub osaliselt või täielikult tiiviku sees.
Esimesel juhul pannakse tiivik lihtsalt mootori võllile, samas kui tiivikult tulev õhuvool mootorit ei puhu.See on lihtsaim disain, mida kasutatakse sageli kodumaistel veoautodel.
Teisel juhul läheb mootori korpus osaliselt või täielikult tiiviku sisse, mis vähendab seadme üldmõõtmeid ning tagab ka parema soojuse hajumise elektrimootorilt.Tööratta sisse saab teha sileda või perforeeritud koonuse, tänu millele jagatakse ventilaatorisse sisenev õhk eraldi voogudeks ja suunatakse labadele.Tavaliselt on sellised konstruktsioonid valmistatud ühe üksuse kujul, mis asendatakse ainult koostu käigus.
Olenevalt nende tüübist ja konstruktsioonist tarnitakse autode ahjumootoreid turule ilma tiivikuteta või tiivikutega kokkupanduna ning tsentrifugaalventilaatoreid saab müüa ka korpusega kokkupanduna ("teod"), mis hõlbustab oluliselt nende paigaldamist.
Kuidas valida ja vahetada küttekeha mootorit
Küttemootoreid iseloomustavad erinevat tüüpi talitlushäired: elektrilise kontakti kadumine liigendites ja juhtmetes, harjade kulumine kommutaatorimootorites, lühised ja lahtised mähised, kinnikiilumine ja kiiruse kadumine laagrite purunemise või deformatsioonide tõttu, seadme kahjustamine või hävimine. tiivik.Mõne talitlushäire korral jätkab ahi tööd, kuid väiksema efektiivsusega, kuid mõnikord lakkab see täielikult töötamast.Sageli kaasneb riketega küttekehast kostv kõrvaline müra ning tänapäevastel enesediagnostikasüsteemiga autodel ilmub rikke korral vastav teade.Igal juhul on vaja läbi viia diagnostika ja vajadusel kütteseadme mootor välja vahetada.
Kütteseadme mootorikomplekt koos tiiviku ja korpusega (tigu)
Asendamiseks peaksite võtma seadme, mis oli autol varem või mis on autotootja soovitatud loendis.Osade ostmisel tuleb arvestada sellega, et sageli neid eraldi ei müüda.Näiteks on paljud autod varustatud ainult komplektse agregaadiga koos mootori ja tiivikuga ning kui tiivik katki läheb, pole seda üksi võimalik välja vahetada.Ei ole soovitatav kasutada muud tüüpi osi või terveid komplekte, kuna need ei pruugi lihtsalt paika loksuda ega taga pliidi kvaliteetset tööd.
Defektsed osad tuleks asendada ainult selle auto remondijuhiste kohaselt.Sageli nõuavad remonditööd armatuurlaua ja konsooli märkimisväärset lahtivõtmist, sel juhul on parem usaldada remont spetsialistidele.Õige valiku ja mootori vahetamise korral töötab kütteseade tõhusalt, luues salongis mugava mikrokliima igal aastaajal.
Postitusaeg: juuli-12-2023