Сваки савремени аутомобил, аутобус и трактор опремљен је системом грејања и вентилације.Једна од најважнијих компоненти овог система је мотор грејача.Све о моторима грејача, њиховим врстама и карактеристикама дизајна, као и правилном избору, поправци и замени мотора описано је у чланку.
Намена и улога мотора грејача
Мотор унутрашњег грејача (мотор пећи) је компонента система вентилације, грејања и климатизације путничког простора возила;ДЦ електромотор без радног кола или састављен са импелером који циркулише хладан и топли ваздух кроз систем и кабину.
У аутомобилима и камионима, аутобусима, тракторима и другој опреми, микроклима у кабини или кабини одржава се системом за грејање и вентилацију ваздуха.Основа овог система је грејна јединица која садржи радијатор, систем вентила и вентила и електрични вентилатор.Систем функционише једноставно: радијатор спојен на систем за хлађење мотора се загрева, ова топлота се уклања протоком ваздуха, који ствара електрични вентилатор, затим загрејани ваздух улази у ваздушне канале до различитих делова кабине и до шофершајбну.У свим возилима вентилатор покреће уграђени ДЦ мотор – мотор грејача.
Склоп мотора грејача са радним колом има неколико основних функција:
● У хладном времену - формирање протока ваздуха који пролази кроз радијатор пећи, загрева се и улази у кабину;
● Када је грејач укључен у режиму вентилације, формирање струјања ваздуха који улази у путнички простор без грејања;
● У системима са клима уређајима - формирање протока ваздуха који пролази кроз испаривач, хлади и улази у кабину;
● Промена брзине вентилатора приликом регулисања рада грејача и клима уређаја.
Мотор грејача је критичан за рад система за грејање, вентилацију и климатизацију аутомобила, тако да у случају било каквог квара мора да се промени или поправи.Али пре него што одете у продавницу за нови мотор, требало би да разумете постојеће типове ових јединица, њихов дизајн и карактеристике рада.
Врсте, дизајн и карактеристике мотора грејача
Пре свега, треба истаћи да израз „мотор за грејање“ означава две врсте уређаја:
● Електромотор који се користи у електричним вентилаторима аутомобилских пећи;
● Комплетан електрични вентилатор је склоп електромотора са радним колом, а понекад и са кућиштем.
На различитој опреми, ДЦ електромотори се користе за напон напајања од 12 и 24 В са брзином осовине у просеку од 2000 до 3000 о/мин.
Постоје две врсте електромотора:
● Традиционални колектор са побудом од перманентних магнета;
● Модерни без четкица.
Брушени мотори су најраспрострањенији, али на модерним аутомобилима се могу наћи и мотори без четкица, који имају мале димензије и високу поузданост.Заузврат, мотори без четкица су подељени у два типа - заправо без четкица и вентила, разликују се по дизајну намотаја и методама повезивања.Ширење ових електромотора отежава сложеност њиховог повезивања – захтевају електронски контролни систем заснован на прекидачима за напајање и другим компонентама.
По дизајну, електромотори су два типа:
● Тело;
● Без оквира.
Најчешћи мотори су смештени у метално кућиште, поуздано су заштићени од прљавштине и оштећења, али затворено кућиште отежава хлађење.Отворени мотори без оквира су мање уобичајени, а најчешће се користе у комбинацији са радним колима, такве јединице су лагане и заштићене од прегревања током рада.На кућишту мотора налазе се елементи за монтажу у кућиште вентилатора или пећи - шрафови, конзоле, крекери и друго.За повезивање мотора грејача са електричним системом користе се стандардни електрични конектори, који се могу интегрисати у тело производа или се налази на снопу ожичења.
Центрифугални мотор за грејање са два импелера
Према локацији осовине, електромотори се деле у две групе:
● Једнострано вратило;
● Двострано вратило.
Код мотора првог типа, вратило излази из тела само са једног краја, код мотора другог типа - са оба краја.У првом случају, само једно радно коло је монтирано на једној страни, у другом се истовремено користе два пропелера која се налазе на обе стране електромотора.
Мотори састављени са радним колом чине једну комплетну јединицу - електрични вентилатор.Постоје две врсте вентилатора:
● Аксијални;
● Центрифугални.
Аксијални вентилатори су конвенционални вентилатори са радијалним распоредом лопатица, формирају проток ваздуха усмерен дуж своје осе.Такви вентилатори се данас скоро никада не користе, али се често налазе на раним аутомобилима (ВАЗ "Цлассиц" и други).
Мотор грејача аксијалног типа са вентилатором
Центрифугални мотор за грејање са радним колом
Центрифугални вентилатори су направљени у облику точка са хоризонталним распоредом великог броја лопатица, формирају струјање ваздуха усмерено од осе ка периферији, ваздух се на тај начин креће услед центрифугалних сила које настају ротацијом радно коло.Вентилатори овог типа се користе на већини модерних аутомобила, аутобуса, трактора и друге опреме, то је због њихове компактности и високе ефикасности.
Уређај грејача кабине аксијалног типа
Уређај центрифугалног типа грејача кабине
Постоје два типа пропелера центрифугалних вентилатора:
● Једноредни;
● Дворедни.
Код једноредних радних кола, лопатице су распоређене у једном реду, све лопатице имају исти дизајн и геометрију.Код дворедних радних кола предвиђена су два реда лопатица, а лопатице се налазе у редовима са помаком (у шаховском облику).Овај дизајн има већу крутост од једноредног радног кола исте ширине, а такође обезбеђује уједначеност ваздушног притиска који ствара радно коло.Често један ред лопатица, који се налази са стране електромотора, има мању ширину - ово повећава снагу и крутост конструкције на местима највећих напрезања, а истовремено обезбеђује боље хлађење мотора.
Код центрифугалних вентилатора, мотор и радно коло могу имати различите релативне положаје:
● Мотор је одвојен од радног кола;
● Мотор је делимично или потпуно смештен унутар радног кола.
У првом случају, радно коло се једноставно ставља на осовину мотора, док се мотор не издувава протоком ваздуха из радног кола.Ово је најједноставнији дизајн, који се често користи на домаћим камионима.
У другом случају, кућиште мотора делимично или потпуно улази унутар радног кола, што смањује укупне димензије јединице, а такође обезбеђује боље одвођење топлоте из електромотора.Унутар радног кола може се направити глатки или перфорирани конус, захваљујући којем се ваздух који улази у вентилатор дели на одвојене токове и усмерава на лопатице.Обично се такве структуре израђују у облику једне јединице, која се замењује само у склопу.
У зависности од типа и дизајна, мотори за аутомобилске пећи се испоручују на тржиште без импелера или склопљени са импелерима, а центрифугални вентилатори се могу продати и склопљени са кућиштима („пужеви“), што умногоме олакшава њихову монтажу.
Како одабрати и заменити мотор грејача
Мотори грејача карактеришу различити типови кварова: губитак електричног контакта у спојевима и жицама, хабање четкица у комутаторским моторима, кратки спојеви и отворени намотаји, заглављивање и губитак брзине услед уништења лежајева или деформација, оштећење или уништење мотора. радно коло.Уз неке кварове, пећ наставља да ради, али са мањом ефикасношћу, али понекад потпуно престане да функционише.Често су кварови праћени страном буком из грејача, ау модерним аутомобилима са системом самодијагностике појављује се одговарајућа порука у случају квара.У сваком случају, потребно је извршити дијагностику и, ако је потребно, заменити мотор грејача.
Склоп мотора грејача са радним колом и телом (пуж)
Да бисте заменили, требало би да узмете јединицу која је раније била на аутомобилу или је на листи коју препоручује произвођач аутомобила.Када купујете делове, морате узети у обзир да се они често не продају засебно.На пример, многи аутомобили су опремљени само комплетном јединицом са мотором и радним колом, а ако се радно коло поквари, немогуће га је заменити сам.Није препоручљиво користити делове или читаве склопове других врста, јер они једноставно неће пасти на своје место и неће обезбедити висококвалитетан рад пећи.
Неисправне делове треба заменити само у складу са упутствима за поправку овог аутомобила.Често поправци захтевају значајно растављање контролне табле и конзоле, у ком случају је боље поверити поправку специјалистима.Уз прави избор и замену мотора, грејач ће ефикасно радити, стварајући удобну микроклиму у кабини у било које доба године.
Време поста: Јул-12-2023