គ្រប់រថយន្តទំនើប ឡានក្រុង និងត្រាក់ទ័រត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធកំដៅ និងខ្យល់។សមាសធាតុសំខាន់បំផុតមួយនៃប្រព័ន្ធនេះគឺម៉ូទ័រកំដៅ។អ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពីម៉ូទ័រកំដៅ ប្រភេទ និងលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា ក៏ដូចជាការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ ការជួសជុល និងការជំនួសម៉ូទ័រត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងអត្ថបទ។
គោលបំណងនិងតួនាទីរបស់ម៉ូទ័រកំដៅ
ម៉ូទ័រកំដៅខាងក្នុង (ម៉ូទ័រចង្រ្កាន) គឺជាធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ កំដៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៃបន្ទប់អ្នកដំណើរនៃយានយន្ត។ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច DC ដោយគ្មាន impeller ឬផ្គុំជាមួយ impeller ដែលចរាចរខ្យល់ត្រជាក់ និងក្តៅតាមរយៈប្រព័ន្ធ និងកាប៊ីន។
នៅក្នុងរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ ឡានក្រុង ត្រាក់ទ័រ និងឧបករណ៍ផ្សេងៗទៀត បរិយាកាស microclimate នៅក្នុងកាប៊ីន ឬកាប៊ីនត្រូវបានថែរក្សាដោយប្រព័ន្ធកំដៅ និងខ្យល់។មូលដ្ឋាននៃប្រព័ន្ធនេះគឺអង្គភាពកំដៅដែលមានវិទ្យុសកម្មប្រព័ន្ធសន្ទះបិទបើកនិងកង្ហារអគ្គិសនី។ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការយ៉ាងសាមញ្ញ៖ វិទ្យុសកម្មដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឡើងកំដៅ កំដៅនេះត្រូវបានយកចេញដោយលំហូរខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកង្ហារអគ្គិសនី បន្ទាប់មកខ្យល់ក្តៅចូលទៅក្នុងបំពង់ខ្យល់ទៅកាន់តំបន់ផ្សេងៗនៃកាប៊ីន និងទៅ កញ្ចក់។នៅក្នុងរថយន្តទាំងអស់ កង្ហារត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រ DC ដែលមានស្រាប់ - ម៉ូទ័រកំដៅ។
ការផ្គុំម៉ូទ័រកំដៅជាមួយ impeller មានមុខងារជាមូលដ្ឋានមួយចំនួន:
●នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ - ការបង្កើតលំហូរខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្មនៃចង្រ្កានកំដៅឡើងនិងចូលទៅក្នុងកាប៊ីន;
● នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំដៅត្រូវបានបើកនៅក្នុងរបៀបខ្យល់ ការបង្កើតលំហូរខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរដោយគ្មានកំដៅ។
●នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - ការបង្កើតលំហូរខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ឧបករណ៍រំហួតធ្វើឱ្យត្រជាក់និងចូលទៅក្នុងកាប៊ីន។
● ការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនកង្ហារ នៅពេលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនកម្តៅ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ម៉ូទ័រកំដៅគឺមានសារៈសំខាន់ចំពោះប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនកំដៅ ខ្យល់ និងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ដូច្នេះក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរ ឬជួសជុល។ប៉ុន្តែមុនពេលអ្នកទៅហាងសម្រាប់ម៉ូទ័រថ្មីអ្នកគួរតែយល់ពីប្រភេទដែលមានស្រាប់នៃគ្រឿងទាំងនេះការរចនានិងលក្ខណៈពិសេសនៃការងាររបស់ពួកគេ។
ប្រភេទ ការរចនា និងលក្ខណៈនៃម៉ូទ័រកំដៅ
ជាដំបូងវាគួរតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាពាក្យ "ម៉ូទ័រកំដៅ" មានន័យថាឧបករណ៍ពីរប្រភេទ៖
●ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលប្រើនៅក្នុងកង្ហារអគ្គីសនីនៃចង្រ្កានរថយន្ត;
● កង្ហារអគ្គិសនីពេញលេញគឺជាការផ្គុំម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានប្រដាប់រុញ ហើយជួនកាលមានលំនៅដ្ឋាន។
នៅលើឧបករណ៍ផ្សេងៗ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច DC ត្រូវបានប្រើសម្រាប់វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ 12 និង 24 V ជាមួយនឹងល្បឿនអ័ក្សជាមធ្យមពី 2000 ទៅ 3000 rpm ។
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានពីរប្រភេទ៖
● អ្នកប្រមូលប្រពៃណីជាមួយនឹងការរំភើបចិត្តពីមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍;
● ទំនើបគ្មានជក់។
ម៉ូទ័រជក់គឺជាការរីករាលដាលបំផុត ប៉ុន្តែនៅលើរថយន្តទំនើប អ្នកក៏អាចរកឃើញម៉ូទ័រគ្មានជក់ផងដែរ ដែលមានទំហំតូច និងភាពជឿជាក់ខ្ពស់។នៅក្នុងវេន, ម៉ូទ័រ brushless ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ - តាមពិត brushless និង valve, ពួកគេខុសគ្នានៅក្នុងការរចនានៃ windings និងវិធីតភ្ជាប់។ការរីកសាយនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចទាំងនេះត្រូវបានរារាំងដោយភាពស្មុគស្មាញនៃការតភ្ជាប់របស់ពួកគេ - ពួកគេត្រូវការប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចដោយផ្អែកលើកុងតាក់ថាមពលនិងសមាសធាតុផ្សេងទៀត។
តាមការរចនា ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានពីរប្រភេទ៖
●រាងកាយ;
● គ្មានស៊ុម។
ម៉ូទ័រទូទៅបំផុតត្រូវបានដាក់ក្នុងស្រោមដែក ពួកគេត្រូវបានការពារយ៉ាងជឿជាក់ពីភាពកខ្វក់ និងការខូចខាត ប៉ុន្តែករណីបិទជិតធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការត្រជាក់។ម៉ូទ័រគ្មានស៊ុមបើកចំហគឺមិនសូវសាមញ្ញទេ ហើយភាគច្រើនត្រូវបានគេប្រើក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយ impeller គ្រឿងបែបនេះមានពន្លឺ និងការពារពីការឡើងកំដៅខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។នៅលើលំនៅដ្ឋានម៉ូទ័រមានធាតុសម្រាប់ម៉ោននៅក្នុងករណីនៃកង្ហារឬចង្ក្រាន - វីស, តង្កៀប, នំកែកឃឺនិងផ្សេងទៀត។ដើម្បីភ្ជាប់ម៉ូទ័រកំដៅទៅនឹងប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ឧបករណ៍ភ្ជាប់អគ្គិសនីស្តង់ដារត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលអាចបញ្ចូលទៅក្នុងតួផលិតផល ឬមានទីតាំងនៅលើខ្សែភ្លើង។
ម៉ូទ័រកំដៅ centrifugal ជាមួយ impellers ពីរ
យោងតាមទីតាំងនៃអ័ក្សម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុម៖
●ចំហៀងម្ខាង;
● រាងពីរជ្រុង។
នៅក្នុងម៉ូទ័រនៃប្រភេទទី 1 អ័ក្សចេញមកតែពីចុងម្ខាងប៉ុណ្ណោះនៅលើម៉ូទ័រនៃប្រភេទទីពីរ - ពីចុងទាំងពីរ។ក្នុងករណីទី 1 មានតែ impeller មួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានម៉ោននៅផ្នែកម្ខាង ហើយនៅក្នុងទីពីរ impellers ពីរដែលមានទីតាំងនៅសងខាងនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានប្រើក្នុងពេលតែមួយ។
ម៉ូទ័រដែលបានផ្គុំជាមួយ impeller បង្កើតបានជាឯកតាពេញលេញតែមួយ - កង្ហារអគ្គិសនី។អ្នកគាំទ្រមានពីរប្រភេទ៖
●អ័ក្ស;
● centrifugal ។
កង្ហារអ័ក្សគឺជាកង្ហារធម្មតាជាមួយនឹងការរៀបចំរ៉ាឌីកាល់នៃ blades ពួកវាបង្កើតបានជាលំហូរខ្យល់តម្រង់តាមអ័ក្សរបស់វា។កង្ហារបែបនេះស្ទើរតែមិនដែលប្រើនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប៉ុន្តែពួកវាត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់នៅលើរថយន្តដំបូង (VAZ "Classic" និងផ្សេងទៀត) ។
ម៉ូទ័រកំដៅប្រភេទអ័ក្សជាមួយកង្ហារ
ម៉ូទ័រកំដៅ centrifugal ជាមួយ impeller
កង្ហារ centrifugal ត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជាកង់ជាមួយនឹងការរៀបចំផ្តេកនៃ blades មួយចំនួនធំ ពួកវាបង្កើតជាលំហូរខ្យល់ដែលដឹកនាំពីអ័ក្សទៅបរិមាត្រ ខ្យល់ផ្លាស់ទីតាមរបៀបនេះដោយសារតែកំលាំង centrifugal ដែលកើតឡើងពីការបង្វិលនៃ impeller ។កង្ហារប្រភេទនេះត្រូវបានប្រើលើរថយន្តទំនើបៗ ឡានក្រុង ត្រាក់ទ័រ និងឧបករណ៍ផ្សេងៗទៀត នេះគឺដោយសារតែការបង្រួម និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
ឧបករណ៍នៃកំដៅកាប៊ីនប្រភេទអ័ក្ស
ឧបករណ៍នៃប្រភេទ centrifugal heater កាប៊ីន
កង្ហារ centrifugal មានពីរប្រភេទ៖
● ជួរតែមួយ;
● ពីរជួរ។
នៅក្នុងម៉ាស៊ីនរុញមួយជួរ ផ្លុំត្រូវបានរៀបចំក្នុងជួរមួយ ផ្លុំទាំងអស់មានការរចនាដូចគ្នា និងធរណីមាត្រ។នៅក្នុងប្រដាប់រុញពីរជួរ ផ្លុំពីរជួរត្រូវបានផ្តល់ជូន ហើយផ្លុំត្រូវបានដាក់ជាជួរជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរមួយ (តាមលំនាំក្តារបន្ទះ)។ការរចនានេះមានភាពរឹងខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនរុញជួរតែមួយដែលមានទទឹងដូចគ្នា ហើយក៏ធានាបាននូវភាពស្មើគ្នានៃសម្ពាធខ្យល់ដែលបង្កើតឡើងដោយ impeller ។ជារឿយៗផ្លុំមួយជួរដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកម្ខាងនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានទទឹងតូចជាង - វាបង្កើនកម្លាំងនិងភាពរឹងនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៅកន្លែងដែលមានភាពតានតឹងខ្លាំងបំផុតហើយក្នុងពេលតែមួយផ្តល់នូវភាពត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រសើរ។
នៅក្នុងកង្ហារ centrifugal ម៉ូទ័រ និង impeller អាចមានទីតាំងទាក់ទងផ្សេងគ្នា៖
● ម៉ូទ័រត្រូវបានបំបែកចេញពី impeller;
● ម៉ូទ័រស្ថិតនៅផ្នែកខ្លះ ឬទាំងស្រុងនៅខាងក្នុងរុញ។
ក្នុងករណីទី 1 ម៉ាស៊ីនរុញត្រូវបានដាក់នៅលើអ័ក្សម៉ូទ័រ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានផ្លុំដោយលំហូរខ្យល់ចេញពី impeller ។នេះគឺជាការរចនាដ៏សាមញ្ញបំផុត ដែលជារឿយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើឡានដឹកទំនិញក្នុងស្រុក។
ក្នុងករណីទី 2 លំនៅរបស់ម៉ូទ័រដោយផ្នែកឬទាំងស្រុងចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃ impeller ដែលកាត់បន្ថយវិមាត្ររួមរបស់អង្គភាព ហើយថែមទាំងផ្តល់នូវការរំសាយកំដៅបានប្រសើរជាងមុនពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។នៅខាងក្នុងប្រដាប់រុញ អាចបង្កើតកោណរលោង ឬប្រេះបាន ដោយសារខ្យល់ដែលចូលទៅក្នុងកង្ហារត្រូវបានបែងចែកទៅជាស្ទ្រីមដាច់ដោយឡែក និងតម្រង់ទៅផ្លុំ។ជាធម្មតារចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់នៃឯកតាតែមួយដែលត្រូវបានជំនួសតែនៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នា។
អាស្រ័យលើប្រភេទ និងការរចនារបស់វា ម៉ូទ័រចង្រ្កានរថយន្តត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅទីផ្សារដោយមិនមានប្រដាប់រុញ ឬផ្គុំជាមួយប្រដាប់រុញ ហើយកង្ហារ centrifugal ក៏អាចលក់បានដោយភ្ជាប់ជាមួយលំនៅដ្ឋាន ("ខ្យង") ដែលជួយសម្រួលដល់ការដំឡើងរបស់ពួកគេយ៉ាងខ្លាំង។
របៀបជ្រើសរើសនិងជំនួសម៉ូទ័រកំដៅ
ម៉ូទ័រកំដៅត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយប្រភេទផ្សេងៗនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី៖ ការបាត់បង់ទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីនៅក្នុងសន្លាក់ និងខ្សែ ការពាក់ជក់នៅក្នុងម៉ូទ័រផ្លាស់ប្តូរ សៀគ្វីខ្លី និងរបុំខ្យល់បើកចំហ ការកកស្ទះ និងការបាត់បង់ល្បឿនដោយសារការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃទ្រនាប់ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ ការខូចខាតឬការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃម៉ាស៊ីនកំដៅ។ រុញ។ជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយចំនួន ចង្រ្កាននៅតែបន្តដំណើរការ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពតិច ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាឈប់ដំណើរការទាំងស្រុង។ជារឿយៗ ដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានអមដោយសំឡេងរំខានពីម៉ាស៊ីនកម្តៅ ហើយនៅក្នុងរថយន្តទំនើបៗដែលមានប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯង សារដែលត្រូវគ្នានឹងលេចឡើងក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី។ក្នុងករណីណាក៏ដោយវាចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យហើយបើចាំបាច់ជំនួសម៉ូទ័រកំដៅ។
ការផ្គុំម៉ូទ័រកំដៅជាមួយ impeller និងតួ (ខ្យង)
ដើម្បីជំនួស អ្នកគួរតែយកគ្រឿងដែលមាននៅលើឡានមុន ឬស្ថិតក្នុងបញ្ជីដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។នៅពេលទិញគ្រឿងបន្លាស់អ្នកត្រូវយកទៅក្នុងគណនីដែលជារឿយៗមិនត្រូវបានលក់ដោយឡែកពីគ្នា។ជាឧទាហរណ៍ រថយន្តជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយឯកតាពេញលេញជាមួយនឹងម៉ូទ័រ និងម៉ាស៊ីនរុញ ហើយប្រសិនបើ impeller ខូច វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជំនួសវាតែម្នាក់ឯង។វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយប្រើផ្នែក ឬគ្រឿងបង្គុំទាំងមូលនៃប្រភេទផ្សេងទៀតទេ ព្រោះវាអាចនឹងមិនដំណើរការ ហើយនឹងមិនធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៃចង្រ្កាននោះទេ។
ផ្នែកដែលមានបញ្ហាគួរត្រូវបានជំនួសដោយអនុលោមតាមការណែនាំជួសជុលសម្រាប់រថយន្តនេះ។ជារឿយៗ ការងារជួសជុលទាមទារឱ្យមានការរុះរើផ្ទៃតាប្លូ និងកុងសូលយ៉ាងសំខាន់ ដែលក្នុងករណីនេះ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់ការជួសជុលដល់អ្នកឯកទេស។ជាមួយនឹងជម្រើសត្រឹមត្រូវ និងការជំនួសម៉ូទ័រ ម៉ាស៊ីនកម្តៅនឹងដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព បង្កើតឱ្យមាន microclimate មានផាសុខភាពនៅក្នុងកាប៊ីននៅពេលណាមួយនៃឆ្នាំ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១២-២៣ ខែកក្កដា