എല്ലാ ആധുനിക കാറുകളും ബസുകളും ട്രാക്ടറുകളും ചൂടാക്കലും വെൻ്റിലേഷൻ സംവിധാനവും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.ഈ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ഹീറ്റർ മോട്ടോർ.ഹീറ്റർ മോട്ടോറുകൾ, അവയുടെ തരങ്ങൾ, ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ, അതുപോലെ മോട്ടോറുകളുടെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, നന്നാക്കൽ, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാം ലേഖനത്തിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഹീറ്റർ മോട്ടറിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യവും പങ്കും
ഇൻ്റീരിയർ ഹീറ്റർ മോട്ടോർ (സ്റ്റൗ മോട്ടോർ) വാഹനങ്ങളുടെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൻ്റെ വെൻ്റിലേഷൻ, ഹീറ്റിംഗ്, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒരു ഘടകമാണ്;ഒരു ഇംപെല്ലർ ഇല്ലാത്ത ഒരു DC ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ അല്ലെങ്കിൽ സിസ്റ്റത്തിലൂടെയും ക്യാബിനിലൂടെയും തണുത്തതും ഊഷ്മളവുമായ വായു പ്രവഹിക്കുന്ന ഒരു ഇംപെല്ലർ ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.
കാറുകളിലും ട്രക്കുകളിലും ബസുകളിലും ട്രാക്ടറുകളിലും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളിലും, ക്യാബിനിലോ ക്യാബിനിലോ ഉള്ള മൈക്രോക്ളൈമറ്റ് ഒരു എയർ ഹീറ്റിംഗ്, വെൻ്റിലേഷൻ സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് പരിപാലിക്കുന്നു.ഈ സംവിധാനത്തിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം ഹീറ്റർ യൂണിറ്റാണ്, അതിൽ ഒരു റേഡിയേറ്റർ, വാൽവുകളുടെയും വാൽവുകളുടെയും ഒരു സംവിധാനം, ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.സിസ്റ്റം ലളിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു: എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന റേഡിയേറ്റർ ചൂടാക്കുന്നു, പാസിംഗ് എയർ ഫ്ലോ വഴി ഈ ചൂട് നീക്കംചെയ്യുന്നു, ഇത് ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ചൂടായ വായു ക്യാബിൻ്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിലേക്കും വായു നാളങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു. വിൻഡ്ഷീൽഡ്.എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും, ഫാൻ ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഡിസി മോട്ടോർ ആണ് - ഹീറ്റർ മോട്ടോർ.
ഇംപെല്ലറുള്ള ഹീറ്റർ മോട്ടോർ അസംബ്ലിക്ക് നിരവധി അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉണ്ട്:
● തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ - സ്റ്റൗവിൻ്റെ റേഡിയേറ്ററിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു എയർ ഫ്ലോയുടെ രൂപീകരണം, ചൂടാക്കുകയും ക്യാബിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;
● വെൻ്റിലേഷൻ മോഡിൽ ഹീറ്റർ ഓണാക്കുമ്പോൾ, ചൂടാക്കാതെ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ഒരു എയർ ഫ്ലോയുടെ രൂപീകരണം;
● എയർ കണ്ടീഷണറുകളുള്ള സിസ്റ്റങ്ങളിൽ - ബാഷ്പീകരണത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു എയർ ഫ്ലോയുടെ രൂപീകരണം, തണുപ്പിക്കുകയും ക്യാബിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു;
● ഹീറ്ററിൻ്റെയും എയർകണ്ടീഷണറിൻ്റെയും പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുമ്പോൾ ഫാൻ വേഗത മാറ്റുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഹീറ്റിംഗ്, വെൻ്റിലേഷൻ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഹീറ്റർ മോട്ടോർ നിർണായകമാണ്, അതിനാൽ എന്തെങ്കിലും തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ അത് മാറ്റുകയോ നന്നാക്കുകയോ ചെയ്യണം.എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഒരു പുതിയ മോട്ടോറിനായി സ്റ്റോറിലേക്ക് പോകുന്നതിനുമുമ്പ്, ഈ യൂണിറ്റുകളുടെ നിലവിലുള്ള തരങ്ങളും അവയുടെ രൂപകൽപ്പനയും ജോലിയുടെ സവിശേഷതകളും നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കണം.
ഹീറ്റർ മോട്ടോറുകളുടെ തരങ്ങൾ, ഡിസൈൻ, സവിശേഷതകൾ
ഒന്നാമതായി, "ഹീറ്റർ മോട്ടോർ" എന്ന വാക്കിൻ്റെ അർത്ഥം രണ്ട് തരം ഉപകരണങ്ങൾ ആണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു:
● ഓട്ടോമൊബൈൽ സ്റ്റൗവിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക് ഫാനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ;
● ഒരു പൂർണ്ണ വൈദ്യുത ഫാൻ എന്നത് ഒരു ഇംപെല്ലർ ഉള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ അസംബ്ലി ആണ്, ചിലപ്പോൾ ഒരു ഭവനം.
വിവിധ ഉപകരണങ്ങളിൽ, DC ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ 12, 24 V എന്നിവയുടെ വിതരണ വോൾട്ടേജിനായി ശരാശരി 2000 മുതൽ 3000 rpm വരെ ഷാഫ്റ്റ് വേഗതയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
രണ്ട് തരം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ട്:
● സ്ഥിരമായ കാന്തങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ആവേശത്തോടെയുള്ള പരമ്പരാഗത കളക്ടർ;
● ആധുനിക ബ്രഷ്ലെസ്.
ബ്രഷ് ചെയ്ത മോട്ടോറുകൾ ഏറ്റവും വ്യാപകമാണ്, എന്നാൽ ആധുനിക കാറുകളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ചെറിയ അളവുകളും ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയുമുള്ള ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോറുകളും കണ്ടെത്താം.അതാകട്ടെ, ബ്രഷ്ലെസ് മോട്ടോറുകൾ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു - യഥാർത്ഥത്തിൽ ബ്രഷ്ലെസ്, വാൽവ്, അവർ വിൻഡിംഗുകളുടെയും കണക്ഷൻ രീതികളുടെയും രൂപകൽപ്പനയിൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.ഈ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ വ്യാപനത്തെ അവയുടെ കണക്ഷൻ്റെ സങ്കീർണ്ണത തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു - അവയ്ക്ക് പവർ സ്വിച്ചുകളെയും മറ്റ് ഘടകങ്ങളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ആവശ്യമാണ്.
രൂപകൽപ്പന പ്രകാരം, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ രണ്ട് തരത്തിലാണ്:
● ശരീരം;
● ഫ്രെയിംലെസ്സ്.
ഏറ്റവും സാധാരണമായ മോട്ടോറുകൾ ഒരു മെറ്റൽ കേസിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ അഴുക്കിൽ നിന്നും കേടുപാടുകളിൽ നിന്നും വിശ്വസനീയമായി സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ അടച്ച കേസ് തണുപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമാക്കുന്നു.ഓപ്പൺ ഫ്രെയിംലെസ്സ് മോട്ടോറുകൾ കുറവാണ്, അവ മിക്കപ്പോഴും ഇംപെല്ലറുകളുമായി സംയോജിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത്തരം യൂണിറ്റുകൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതും പ്രവർത്തന സമയത്ത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നതുമാണ്.മോട്ടോർ ഭവനത്തിൽ ഒരു ഫാൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റൗവിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ മൗണ്ടുചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ട് - സ്ക്രൂകൾ, ബ്രാക്കറ്റുകൾ, പടക്കം തുടങ്ങിയവ.ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ഹീറ്റർ മോട്ടോർ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ ഉൽപ്പന്ന ബോഡിയിൽ സംയോജിപ്പിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ വയറിംഗ് ഹാർനെസിൽ സ്ഥാപിക്കാം.
രണ്ട് ഇംപെല്ലറുകളുള്ള സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഹീറ്റർ മോട്ടോർ
ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ സ്ഥാനം അനുസരിച്ച്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ രണ്ട് ഗ്രൂപ്പുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
● ഒരു വശമുള്ള ഷാഫ്റ്റ്;
● ഇരട്ട-വശങ്ങളുള്ള ഷാഫ്റ്റ്.
ആദ്യ തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറുകളിൽ, ഷാഫ്റ്റ് ശരീരത്തിൽ നിന്ന് ഒരു അറ്റത്ത് നിന്ന് മാത്രമേ പുറത്തുവരൂ, രണ്ടാമത്തെ തരത്തിലുള്ള മോട്ടോറുകളിൽ - രണ്ട് അറ്റങ്ങളിൽ നിന്നും.ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ഒരു വശത്ത് ഒരു ഇംപെല്ലർ മാത്രമേ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂ, രണ്ടാമത്തേതിൽ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ഇരുവശത്തും സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന രണ്ട് ഇംപെല്ലറുകൾ ഒരേസമയം ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഒരു ഇംപെല്ലർ ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർത്ത മോട്ടോറുകൾ ഒരൊറ്റ സമ്പൂർണ്ണ യൂണിറ്റായി മാറുന്നു - ഒരു ഇലക്ട്രിക് ഫാൻ.രണ്ട് തരം ഫാനുകൾ ഉണ്ട്:
● അച്ചുതണ്ട്;
● അപകേന്ദ്രം.
അച്ചുതണ്ട് ഫാനുകൾ ബ്ലേഡുകളുടെ റേഡിയൽ ക്രമീകരണമുള്ള പരമ്പരാഗത ആരാധകരാണ്, അവ അവയുടെ അച്ചുതണ്ടിൽ ഒരു വായു പ്രവാഹം ഉണ്ടാക്കുന്നു.അത്തരം ആരാധകർ ഇന്ന് മിക്കവാറും ഉപയോഗിക്കാറില്ല, പക്ഷേ അവ പലപ്പോഴും ആദ്യകാല കാറുകളിൽ (വാസ് "ക്ലാസിക്" ഉം മറ്റുള്ളവയും) കാണപ്പെടുന്നു.
ഫാൻ ഉള്ള അച്ചുതണ്ട് തരം ഹീറ്റർ മോട്ടോർ
ഇംപെല്ലർ ഉള്ള സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഹീറ്റർ മോട്ടോർ
സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ഫാനുകൾ ഒരു വലിയ എണ്ണം ബ്ലേഡുകളുടെ തിരശ്ചീന ക്രമീകരണമുള്ള ഒരു ചക്രത്തിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അവ അച്ചുതണ്ടിൽ നിന്ന് ചുറ്റളവിലേക്ക് നയിക്കുന്ന ഒരു വായുപ്രവാഹം ഉണ്ടാക്കുന്നു, ഭ്രമണത്തിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന അപകേന്ദ്രബലങ്ങൾ കാരണം വായു ഈ രീതിയിൽ നീങ്ങുന്നു. പ്രേരകൻ.ഇത്തരത്തിലുള്ള ഫാനുകൾ മിക്ക ആധുനിക കാറുകളിലും ബസുകളിലും ട്രാക്ടറുകളിലും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് അവയുടെ ഒതുക്കവും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും മൂലമാണ്.
അക്ഷീയ തരം കാബിൻ ഹീറ്ററിൻ്റെ ഉപകരണം
അപകേന്ദ്ര തരം കാബിൻ ഹീറ്ററിൻ്റെ ഉപകരണം
രണ്ട് തരം അപകേന്ദ്ര ഫാൻ ഇംപെല്ലറുകൾ ഉണ്ട്:
● ഒറ്റ-വരി;
● രണ്ട്-വരി.
ഒറ്റ-വരി ഇംപെല്ലറുകളിൽ, ബ്ലേഡുകൾ ഒരു വരിയിൽ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എല്ലാ ബ്ലേഡുകൾക്കും ഒരേ രൂപകൽപ്പനയും ജ്യാമിതിയും ഉണ്ട്.രണ്ട്-വരി ഇംപെല്ലറുകളിൽ, രണ്ട് നിര ബ്ലേഡുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബ്ലേഡുകൾ ഒരു ഷിഫ്റ്റ് (ഒരു ചെക്കർബോർഡ് പാറ്റേണിൽ) ഉള്ള വരികളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നു.ഈ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഒരേ വീതിയുള്ള ഒറ്റ-വരി ഇംപെല്ലറിനേക്കാൾ ഉയർന്ന കാഠിന്യമുണ്ട്, കൂടാതെ ഇംപെല്ലർ സൃഷ്ടിച്ച വായു മർദ്ദത്തിൻ്റെ ഏകീകൃതതയും ഉറപ്പാക്കുന്നു.പലപ്പോഴും, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ വശത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഒരു നിര ബ്ലേഡുകൾക്ക് ചെറിയ വീതിയുണ്ട് - ഇത് ഏറ്റവും വലിയ സമ്മർദ്ദമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ ഘടനയുടെ ശക്തിയും കാഠിന്യവും വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അതേ സമയം എഞ്ചിൻ്റെ മികച്ച തണുപ്പിക്കൽ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു.
അപകേന്ദ്ര ഫാനുകളിൽ, മോട്ടോറിനും ഇംപെല്ലറിനും വ്യത്യസ്ത ആപേക്ഷിക സ്ഥാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം:
● മോട്ടോർ ഇംപെല്ലറിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു;
● മോട്ടോർ ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായോ ഇംപെല്ലറിനുള്ളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു.
ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, ഇംപെല്ലർ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഇടുന്നു, അതേസമയം ഇംപെല്ലറിൽ നിന്നുള്ള വായു പ്രവാഹത്താൽ എഞ്ചിൻ വീശുന്നില്ല.ഇത് ഏറ്റവും ലളിതമായ രൂപകൽപ്പനയാണ്, ഇത് പലപ്പോഴും ആഭ്യന്തര ട്രക്കുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.
രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യത്തിൽ, മോട്ടോർ ഭവനം ഭാഗികമായോ പൂർണ്ണമായോ ഇംപെല്ലറിനുള്ളിലേക്ക് പോകുന്നു, ഇത് യൂണിറ്റിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള അളവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ നിന്ന് മികച്ച താപ വിസർജ്ജനം നൽകുന്നു.ഇംപെല്ലറിനുള്ളിൽ, മിനുസമാർന്നതോ സുഷിരങ്ങളുള്ളതോ ആയ ഒരു കോൺ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയും, ഇതിന് നന്ദി ഫാനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായു പ്രത്യേക സ്ട്രീമുകളായി വിഭജിക്കുകയും ബ്ലേഡുകളിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.സാധാരണയായി, അത്തരം ഘടനകൾ ഒരൊറ്റ യൂണിറ്റിൻ്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് അസംബ്ലിയിൽ മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.
അവയുടെ തരങ്ങളെയും രൂപകൽപ്പനയെയും ആശ്രയിച്ച്, ഓട്ടോമൊബൈൽ സ്റ്റൗ മോട്ടോറുകൾ ഇംപെല്ലറുകൾ ഇല്ലാതെ വിപണിയിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഇംപെല്ലറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, കൂടാതെ അപകേന്ദ്ര ഫാനുകൾ ഹൗസിംഗുകൾ ("ഒച്ചുകൾ") ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും വിൽക്കുകയും ചെയ്യാം, ഇത് അവയുടെ ഇൻസ്റ്റാളേഷനെ വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു.
ഹീറ്റർ മോട്ടോർ എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം
ഹീറ്റർ മോട്ടോറുകൾക്ക് വിവിധ തരം തകരാറുകൾ ഉണ്ട്: സന്ധികളിലും വയറുകളിലും വൈദ്യുത സമ്പർക്കം നഷ്ടപ്പെടൽ, കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ മോട്ടോറുകളിലെ ബ്രഷുകളുടെ ധരിക്കൽ, ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളും ഓപ്പൺ വിൻഡിംഗുകളും, ബെയറിംഗുകളുടെ നാശം അല്ലെങ്കിൽ വൈകല്യങ്ങൾ കാരണം വേഗത കുറയുകയും ജാമിംഗും വേഗത നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുക. ഇംപെല്ലർ.ചില തകരാറുകളാൽ, സ്റ്റൌ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, പക്ഷേ കാര്യക്ഷമത കുറവാണ്, പക്ഷേ ചിലപ്പോൾ ഇത് പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുന്നു.മിക്കപ്പോഴും, തകരാറുകൾ ഹീറ്ററിൽ നിന്നുള്ള ബാഹ്യമായ ശബ്ദത്തോടൊപ്പമുണ്ട്, കൂടാതെ സ്വയം രോഗനിർണയ സംവിധാനമുള്ള ആധുനിക കാറുകളിൽ, ഒരു തകരാറുണ്ടായാൽ അനുബന്ധ സന്ദേശം ദൃശ്യമാകും.ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് നടത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, ആവശ്യമെങ്കിൽ, ഹീറ്റർ മോട്ടോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക.
ഇംപെല്ലറും ബോഡിയും ഉള്ള ഹീറ്റർ മോട്ടോർ അസംബ്ലി (ഒച്ചുകൾ)
മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ മുമ്പ് കാറിലുണ്ടായിരുന്ന അല്ലെങ്കിൽ വാഹന നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ലിസ്റ്റിലുള്ള യൂണിറ്റ് എടുക്കണം.ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങുമ്പോൾ, പലപ്പോഴും അവ പ്രത്യേകം വിൽക്കുന്നില്ലെന്ന് നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.ഉദാഹരണത്തിന്, പല കാറുകളിലും മോട്ടോറും ഇംപെല്ലറും ഉള്ള ഒരു പൂർണ്ണമായ യൂണിറ്റ് മാത്രമേ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ, ഇംപെല്ലർ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, അത് മാത്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്.മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഭാഗങ്ങളോ മുഴുവൻ അസംബ്ലികളോ ഉപയോഗിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, കാരണം അവ കേവലം സ്ഥലത്ത് വീഴാതിരിക്കുകയും സ്റ്റൗവിൻ്റെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യില്ല.
ഈ കാറിൻ്റെ റിപ്പയർ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കനുസൃതമായി മാത്രമേ കേടായ ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാവൂ.മിക്കപ്പോഴും, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ഡാഷ്ബോർഡിൻ്റെയും കൺസോളിൻ്റെയും കാര്യമായ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ആവശ്യമാണ്, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ ഏൽപ്പിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.മോട്ടറിൻ്റെ ശരിയായ തിരഞ്ഞെടുപ്പും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും, ഹീറ്റർ ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കും, വർഷത്തിൽ ഏത് സമയത്തും ക്യാബിനിൽ സുഖപ്രദമായ മൈക്രോക്ളൈമറ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ജൂലൈ-12-2023