Každý moderní automobil, autobus a traktor je vybaven systémem vytápění a ventilace.Jednou z nejdůležitějších součástí tohoto systému je motor topení.Vše o motorech topení, jejich typech a konstrukčních vlastnostech, stejně jako o správném výběru, opravách a výměnách motorů je popsáno v článku.
Účel a úloha motoru topení
Motor vnitřního topení (motor kamen) je součástí systému ventilace, topení a klimatizace prostoru pro cestující ve vozidlech;Stejnosměrný elektromotor bez oběžného kola nebo smontovaný s oběžným kolem, které cirkuluje studený a teplý vzduch systémem a kabinou.
V osobních a nákladních automobilech, autobusech, traktorech a dalších zařízeních je mikroklima v kabině nebo kabině udržováno systémem ohřevu a ventilace vzduchu.Základem tohoto systému je topná jednotka, která obsahuje radiátor, soustavu ventilů a ventilů a elektrický ventilátor.Systém funguje jednoduše: chladič napojený na chladicí systém motoru se zahřeje, toto teplo je odváděno procházejícím proudem vzduchu, který vytváří elektrický ventilátor, poté se ohřátý vzduch dostává vzduchovými kanály do různých oblastí kabiny a do čelní sklo.Ve všech vozidlech je ventilátor poháněn vestavěným stejnosměrným motorem - motorem topení.
Sestava motoru ohřívače s oběžným kolem má několik základních funkcí:
● V chladném počasí - tvorba proudu vzduchu, který prochází radiátorem kamen, ohřívá se a vstupuje do kabiny;
● Když je topení zapnuto v režimu ventilace, vytváření proudu vzduchu, který vstupuje do prostoru pro cestující bez topení;
● V systémech s klimatizací - vytvoření proudu vzduchu, který prochází výparníkem, ochlazuje a vstupuje do kabiny;
● Změna rychlosti ventilátoru při regulaci provozu topení a klimatizace.
Motor topení je kritický pro provoz automobilových topných, ventilačních a klimatizačních systémů, takže v případě jakékoli poruchy musí být vyměněn nebo opraven.Než však půjdete do obchodu pro nový motor, měli byste porozumět stávajícím typům těchto jednotek, jejich konstrukci a vlastnostem práce.
Typy, konstrukce a vlastnosti motorů topení
Nejprve je třeba zdůraznit, že pod pojmem "motor topení" se rozumí dva typy zařízení:
● Elektromotor používaný v elektrických ventilátorech automobilových kamen;
● Kompletní elektrický ventilátor je sestava elektromotoru s oběžným kolem a někdy s krytem.
Na různých zařízeních se používají stejnosměrné elektromotory pro napájecí napětí 12 a 24 V s otáčkami hřídele průměrně 2000 až 3000 ot./min.
Existují dva typy elektromotorů:
● Tradiční kolektor s buzením z permanentních magnetů;
● Moderní bezkartáčový.
Nejrozšířenější jsou kartáčové motory, ale na moderních autech se můžete setkat i s motory bezkomutátorovými, které mají malé rozměry a vysokou spolehlivost.Bezkomutátorové motory se zase dělí na dva typy - vlastně bezkomutátorové a ventilové, liší se konstrukcí vinutí a způsoby připojení.Rozšíření těchto elektromotorů brání složitost jejich zapojení – vyžadují elektronický řídicí systém založený na výkonových spínačích a dalších komponentech.
Podle návrhu jsou elektromotory dvou typů:
● Tělo;
● Bezrámové.
Nejběžnější motory jsou umístěny v kovové skříni, jsou spolehlivě chráněny před nečistotami a poškozením, ale uzavřená skříň znesnadňuje chlazení.Otevřené bezrámové motory jsou méně běžné a nejčastěji se používají ve spojení s oběžnými koly, takové jednotky jsou lehké a chráněné před přehřátím během provozu.Na skříni motoru jsou prvky pro montáž v případě ventilátoru nebo sporáku - šrouby, držáky, krekry a další.Pro připojení motoru ohřívače k elektrickému systému se používají standardní elektrické konektory, které mohou být integrovány do těla výrobku nebo umístěny na kabelovém svazku.
Motor odstředivého ohřívače se dvěma oběžnými koly
Podle umístění hřídele se elektromotory dělí do dvou skupin:
● Jednostranná hřídel;
● Oboustranná hřídel.
U motorů prvního typu vychází hřídel z těla pouze z jednoho konce, u motorů druhého typu - z obou konců.V prvním případě je namontováno pouze jedno oběžné kolo na jedné straně, ve druhém jsou použita dvě oběžná kola umístěná na obou stranách elektromotoru najednou.
Motory sestavené s oběžným kolem tvoří jeden kompletní celek - elektrický ventilátor.Existují dva typy ventilátorů:
● Axiální;
● Odstředivý.
Axiální ventilátory jsou klasické ventilátory s radiálním uspořádáním lopatek, tvoří proudění vzduchu směřující podél jejich osy.Takové ventilátory se dnes téměř nepoužívají, ale často se vyskytují na prvních autech (VAZ "Classic" a další).
Axiální motor ohřívače s ventilátorem
Motor odstředivého ohřívače s oběžným kolem
Radiální ventilátory jsou vyrobeny ve formě kola s horizontálním uspořádáním velkého počtu lopatek, tvoří proud vzduchu směřující od osy k periferii, vzduch se takto pohybuje vlivem odstředivých sil vznikajících rotací oběžné kolo.Ventilátory tohoto typu se používají na většině moderních automobilů, autobusů, traktorů a dalších zařízení, a to díky jejich skladnosti a vysoké účinnosti.
Zařízení kabinového topení axiálního typu
Zařízení kabinového topení odstředivého typu
Existují dva typy oběžných kol odstředivého ventilátoru:
● Jednořadý;
● Dvouřadé.
U jednořadých oběžných kol jsou lopatky uspořádány v jedné řadě, všechny lopatky mají stejnou konstrukci a geometrii.U dvouřadých oběžných kol jsou k dispozici dvě řady lopatek a lopatky jsou umístěny v řadách s posuvem (v šachovnicovém vzoru).Toto provedení má vyšší tuhost než jednořadé oběžné kolo stejné šířky a také zajišťuje rovnoměrnost tlaku vzduchu vytvářeného oběžným kolem.Často má jedna řada lopatek, umístěná na boku elektromotoru, menší šířku – to zvyšuje pevnost a tuhost konstrukce v místech největších namáhání a zároveň zajišťuje lepší chlazení motoru.
U odstředivých ventilátorů mohou mít motor a oběžné kolo různé vzájemné polohy:
● Motor je oddělený od oběžného kola;
● Motor je částečně nebo úplně umístěn uvnitř oběžného kola.
V prvním případě se oběžné kolo jednoduše nasadí na hřídel motoru, přičemž motor není ofukován proudem vzduchu z oběžného kola.Jedná se o nejjednodušší design, který se často používá na domácích nákladních automobilech.
Ve druhém případě se skříň motoru částečně nebo úplně dostane do oběžného kola, což zmenšuje celkové rozměry jednotky a také zajišťuje lepší odvod tepla z elektromotoru.Uvnitř oběžného kola lze vyrobit hladký nebo perforovaný kužel, díky kterému je vzduch vstupující do ventilátoru rozdělen do samostatných proudů a směrován na lopatky.Obvykle jsou takové konstrukce vyrobeny ve formě jediné jednotky, která se vyměňuje pouze v sestavě.
Motory pro automobilová kamna jsou podle typu a provedení dodávány na trh bez oběžných kol nebo sestavené s oběžnými koly a radiální ventilátory lze prodávat i sestavené s pouzdry („šneci“), což značně usnadňuje jejich instalaci.
Jak vybrat a vyměnit motor topení
Motory ohřívače se vyznačují různými typy poruch: ztráta elektrického kontaktu ve spojích a vodičích, opotřebení kartáčů u komutátorových motorů, zkraty a otevřená vinutí, zasekávání a ztráta rychlosti v důsledku zničení ložisek nebo deformací, poškození nebo zničení motoru. oběžné kolo.Při některých poruchách kamna dále fungují, ale s menší účinností, někdy však zcela přestanou fungovat.Poruchy jsou často doprovázeny cizím hlukem z topení a v moderních vozech se systémem vlastní diagnostiky se v případě poruchy objeví odpovídající zpráva.V každém případě je nutné provést diagnostiku a případně vyměnit motor topení.
Sestava motoru topení s oběžným kolem a tělem (šnek)
Pro výměnu byste měli vzít jednotku, která byla na autě dříve, nebo je na seznamu doporučeném výrobcem automobilů.Při nákupu dílů musíte vzít v úvahu, že se často neprodávají samostatně.Mnoho vozů je například vybaveno pouze kompletní jednotkou s motorem a oběžným kolem, a pokud se oběžné kolo porouchá, není možné jej samostatně vyměnit.Nedoporučuje se používat díly nebo celé sestavy jiných typů, protože jednoduše nezapadnou a nezajistí kvalitní provoz kamen.
Vadné díly by měly být vyměňovány pouze v souladu s pokyny pro opravu tohoto vozu.Opravy často vyžadují značnou demontáž palubní desky a konzoly, v takovém případě je lepší svěřit opravu odborníkům.Při správné volbě a výměně motoru bude ohřívač efektivně fungovat a v kabině vytvoří pohodlné mikroklima v kteroukoli roční dobu.
Čas odeslání: 12. července 2023