Každé moderné auto, autobus a traktor je vybavený systémom vykurovania a ventilácie.Jednou z najdôležitejších súčastí tohto systému je motor ohrievača.Všetko o motoroch ohrievačov, ich typoch a konštrukčných vlastnostiach, ako aj o správnom výbere, oprave a výmene motorov je popísané v článku.
Účel a úloha motora ohrievača
Motor vnútorného kúrenia (motor pece) je súčasťou systému vetrania, kúrenia a klimatizácie priestoru pre cestujúcich vo vozidlách;Jednosmerný elektromotor bez obežného kolesa alebo zmontovaný s obežným kolesom, ktorý cirkuluje studený a teplý vzduch cez systém a kabínu.
V osobných a nákladných autách, autobusoch, traktoroch a iných zariadeniach je mikroklíma v kabíne alebo kabíne udržiavaná systémom ohrevu vzduchu a ventilácie.Základom tohto systému je vykurovacia jednotka, ktorá obsahuje radiátor, systém ventilov a ventilov a elektrický ventilátor.Systém funguje jednoducho: chladič pripojený k chladiacemu systému motora sa zahrieva, toto teplo je odvádzané prúdom vzduchu, ktorý vytvára elektrický ventilátor, potom sa ohriaty vzduch dostáva vzduchovými kanálmi do rôznych oblastí kabíny a do čelné sklo.Vo všetkých vozidlách je ventilátor poháňaný vstavaným jednosmerným motorom - motorom ohrievača.
Zostava motora ohrievača s obežným kolesom má niekoľko základných funkcií:
● V chladnom počasí - tvorba prúdu vzduchu, ktorý prechádza cez radiátor kachlí, ohrieva sa a vstupuje do kabíny;
● Keď je kúrenie zapnuté v režime vetrania, vytváranie prúdu vzduchu, ktorý vstupuje do priestoru pre cestujúcich bez vykurovania;
● V systémoch s klimatizáciou - vytvorenie prúdu vzduchu, ktorý prechádza cez výparník, ochladzuje sa a vstupuje do kabíny;
● Zmena rýchlosti ventilátora pri regulácii prevádzky ohrievača a klimatizácie.
Motor ohrievača je rozhodujúci pre prevádzku automobilových vykurovacích, ventilačných a klimatizačných systémov, takže v prípade akejkoľvek poruchy je potrebné ho vymeniť alebo opraviť.Ale predtým, ako pôjdete do obchodu pre nový motor, mali by ste pochopiť existujúce typy týchto jednotiek, ich dizajn a vlastnosti práce.
Typy, konštrukcia a vlastnosti motorov ohrievačov
V prvom rade je potrebné zdôrazniť, že pod pojmom „motor ohrievača“ sa rozumejú dva typy zariadení:
● Elektromotor používaný v elektrických ventilátoroch automobilových sporákov;
● Kompletný elektrický ventilátor je zostava elektromotora s obežným kolesom a niekedy aj s krytom.
Na rôznych zariadeniach sa používajú jednosmerné elektromotory pre napájacie napätie 12 a 24 V s otáčkami hriadeľa v priemere 2000 až 3000 ot./min.
Existujú dva typy elektromotorov:
● Tradičný kolektor s budením z permanentných magnetov;
● Moderné bezkartáčové.
Najrozšírenejšie sú kartáčové motory, no na moderných autách nájdete aj bezkomutátorové motory, ktoré majú malé rozmery a vysokú spoľahlivosť.Bezkomutátorové motory sú zase rozdelené do dvoch typov - v skutočnosti bezkomutátorové a ventilové, líšia sa konštrukciou vinutia a spôsobmi pripojenia.Rozšíreniu týchto elektromotorov bráni zložitosť ich zapojenia – vyžadujú si elektronický riadiaci systém založený na výkonových spínačoch a ďalších komponentoch.
Podľa konštrukcie sú elektromotory dvoch typov:
● Telo;
● Bezrámové.
Najbežnejšie motory sú umiestnené v kovovej skrini, sú spoľahlivo chránené pred nečistotami a poškodením, uzavretá skriňa však sťažuje chladenie.Otvorené bezrámové motory sú menej bežné a najčastejšie sa používajú v spojení s obežnými kolesami, takéto jednotky sú ľahké a chránené pred prehriatím počas prevádzky.Na kryte motora sú prvky na montáž v prípade ventilátora alebo kachlí - skrutky, konzoly, sušienky a iné.Na pripojenie motora ohrievača k elektrickému systému sa používajú štandardné elektrické konektory, ktoré môžu byť integrované do tela výrobku alebo umiestnené na káblovom zväzku.
Motor odstredivého ohrievača s dvoma obežnými kolesami
Podľa umiestnenia hriadeľa sú elektromotory rozdelené do dvoch skupín:
● Jednostranný hriadeľ;
● Obojstranný hriadeľ.
V motoroch prvého typu hriadeľ vychádza z tela iba z jedného konca, na motoroch druhého typu - z oboch koncov.V prvom prípade je namontované len jedno obežné koleso na jednej strane, v druhom sú použité naraz dve obežné kolesá umiestnené na oboch stranách elektromotora.
Motory zmontované s obežným kolesom tvoria jeden kompletný celok - elektrický ventilátor.Existujú dva typy ventilátorov:
● Axiálne;
● Odstredivý.
Axiálne ventilátory sú klasické ventilátory s radiálnym usporiadaním lopatiek, tvoria prúd vzduchu smerovaný pozdĺž ich osi.Takéto ventilátory sa dnes takmer nikdy nepoužívajú, ale často sa nachádzajú na skorých autách (VAZ "Classic" a ďalšie).
Axiálny motor ohrievača s ventilátorom
Motor odstredivého ohrievača s obežným kolesom
Radiálne ventilátory sú vyrobené vo forme kolesa s horizontálnym usporiadaním veľkého počtu lopatiek, tvoria prúdenie vzduchu smerujúce od osi k okraju, vzduch sa takto pohybuje v dôsledku odstredivých síl vznikajúcich rotáciou obežné koleso.Ventilátory tohto typu sa používajú na väčšine moderných automobilov, autobusov, traktorov a iných zariadení, je to kvôli ich kompaktnosti a vysokej účinnosti.
Zariadenie kabínového ohrievača axiálneho typu
Zariadenie kabínového ohrievača odstredivého typu
Existujú dva typy obežných kolies odstredivého ventilátora:
● Jednoradové;
● Dvojradové.
U jednoradových obežných kolies sú lopatky usporiadané v jednom rade, všetky lopatky majú rovnaký dizajn a geometriu.V dvojradových obežných kolesách sú k dispozícii dva rady lopatiek a lopatky sú umiestnené v radoch s posunom (v šachovnicovom vzore).Táto konštrukcia má vyššiu tuhosť ako jednoradové obežné koleso rovnakej šírky a tiež zabezpečuje rovnomernosť tlaku vzduchu vytváraného obežným kolesom.Často má jeden rad lopatiek, umiestnený na boku elektromotora, menšiu šírku – to zvyšuje pevnosť a tuhosť konštrukcie v miestach najväčších namáhaní a zároveň zabezpečuje lepšie chladenie motora.
V odstredivých ventilátoroch môžu mať motor a obežné koleso rôzne relatívne polohy:
● Motor je oddelený od obežného kolesa;
● Motor je čiastočne alebo úplne umiestnený vo vnútri obežného kolesa.
V prvom prípade sa obežné koleso jednoducho nasadí na hriadeľ motora, pričom motor nie je fúkaný prúdom vzduchu z obežného kolesa.Toto je najjednoduchší dizajn, ktorý sa často používa na domácich nákladných automobiloch.
V druhom prípade kryt motora čiastočne alebo úplne prechádza do obežného kolesa, čo znižuje celkové rozmery jednotky a tiež poskytuje lepší odvod tepla z elektromotora.Vo vnútri obežného kolesa môže byť vyrobený hladký alebo perforovaný kužeľ, vďaka ktorému je vzduch vstupujúci do ventilátora rozdelený na samostatné prúdy a smerovaný na lopatky.Zvyčajne sa takéto konštrukcie vyrábajú vo forme jednej jednotky, ktorá sa nahrádza iba v zostave.
Motory pre automobilové kachle sa v závislosti od ich typu a prevedenia dodávajú na trh bez obežných kolies alebo zmontované s obežnými kolesami a radiálne ventilátory sa môžu predávať aj zmontované s krytmi („slimáky“), čo značne uľahčuje ich inštaláciu.
Ako si vybrať a vymeniť motor ohrievača
Motory ohrievača sa vyznačujú rôznymi typmi porúch: strata elektrického kontaktu v spojoch a vodičoch, opotrebovanie kief v komutátorových motoroch, skraty a otvorené vinutia, zasekávanie a strata rýchlosti v dôsledku zničenia ložísk alebo deformácií, poškodenie alebo zničenie obežné koleso.Pri niektorých poruchách kachle naďalej fungujú, ale s menšou účinnosťou, niekedy však úplne prestanú fungovať.Poruchy sú často sprevádzané vonkajším hlukom z ohrievača a v moderných automobiloch so systémom vlastnej diagnostiky sa v prípade poruchy zobrazí zodpovedajúca správa.V každom prípade je potrebné vykonať diagnostiku av prípade potreby vymeniť motor ohrievača.
Zostava motora ohrievača s obežným kolesom a telom (slimák)
Ak chcete vymeniť, mali by ste vziať jednotku, ktorá bola na aute skôr, alebo je na zozname odporúčanom automobilkou.Pri nákupe dielov musíte vziať do úvahy, že sa často nepredávajú samostatne.Napríklad mnohé autá sú vybavené iba kompletnou jednotkou s motorom a obežným kolesom a ak sa obežné koleso pokazí, nie je možné ho samostatne vymeniť.Neodporúča sa používať časti alebo celé zostavy iných typov, pretože nemusia jednoducho zapadnúť a nezabezpečia kvalitnú prevádzku kachlí.
Chybné diely by sa mali vymieňať iba v súlade s pokynmi na opravu tohto vozidla.Opravy si často vyžadujú značnú demontáž prístrojovej dosky a konzoly, v takom prípade je lepšie zveriť opravu odborníkom.Pri správnom výbere a výmene motora bude ohrievač fungovať efektívne a vytvorí v kabíne príjemnú mikroklímu kedykoľvek počas roka.
Čas odoslania: 12. júla 2023