Bawat modernong kotse, bus at traktor ay nilagyan ng heating at ventilation system.Ang isa sa pinakamahalagang bahagi ng sistemang ito ay ang heater motor.Ang lahat tungkol sa mga motor ng pampainit, ang kanilang mga uri at mga tampok ng disenyo, pati na rin ang tamang pagpili, pagkumpuni at pagpapalit ng mga motor ay inilarawan sa artikulo.
Layunin at papel ng heater motor
Ang panloob na heater motor (stove motor) ay isang bahagi ng sistema ng bentilasyon, pagpainit at air conditioning ng kompartimento ng pasahero ng mga sasakyan;Isang DC electric motor na walang impeller o pinagsama-sama sa isang impeller na nagpapalipat-lipat ng malamig at mainit na hangin sa system at sa cabin.
Sa mga kotse at trak, bus, traktor at iba pang kagamitan, ang microclimate sa cabin o cabin ay pinananatili ng isang air heating at ventilation system.Ang batayan ng sistemang ito ay ang heater unit, na naglalaman ng radiator, isang sistema ng mga balbula at balbula, at isang electric fan.Ang sistema ay gumagana nang simple: ang radiator na konektado sa sistema ng paglamig ng engine ay umiinit, ang init na ito ay inalis ng dumadaan na daloy ng hangin, na nilikha ng electric fan, pagkatapos ay ang pinainit na hangin ay pumapasok sa mga duct ng hangin sa iba't ibang mga lugar ng cabin at sa ang windshield.Sa lahat ng mga sasakyan, ang fan ay hinihimok ng isang built-in na DC motor - ang heater motor.
Ang heater motor assembly na may impeller ay may ilang mga pangunahing pag-andar:
● Sa malamig na panahon - ang pagbuo ng isang daloy ng hangin na dumadaan sa radiator ng kalan, umiinit at pumapasok sa cabin;
● Kapag ang heater ay naka-on sa ventilation mode, ang pagbuo ng isang air flow na pumapasok sa passenger compartment nang walang heating;
● Sa mga system na may mga air conditioner - ang pagbuo ng daloy ng hangin na dumadaan sa evaporator, lumalamig at pumapasok sa cabin;
● Pagbabago ng bilis ng bentilador kapag kinokontrol ang pagpapatakbo ng heater at air conditioner.
Ang heater motor ay kritikal sa pagpapatakbo ng automotive heating, ventilation at air conditioning system, kaya sa kaso ng anumang malfunction, dapat itong baguhin o ayusin.Ngunit bago ka pumunta sa tindahan para sa isang bagong motor, dapat mong maunawaan ang mga umiiral na uri ng mga yunit na ito, ang kanilang disenyo at mga tampok ng trabaho.
Mga uri, disenyo at katangian ng mga heater motor
Una sa lahat, dapat itong ituro na ang terminong "heater motor" ay nangangahulugang dalawang uri ng mga aparato:
● de-kuryenteng motor na ginagamit sa mga electric fan ng mga kalan ng sasakyan;
● Ang kumpletong electric fan ay isang electric motor assembly na may impeller, at kung minsan ay may housing.
Sa iba't ibang kagamitan, ginagamit ang mga de-koryenteng motor ng DC para sa isang boltahe ng supply na 12 at 24 V na may bilis ng baras ng isang average na 2000 hanggang 3000 rpm.
Mayroong dalawang uri ng mga de-koryenteng motor:
● Tradisyunal na kolektor na may paggulo mula sa mga permanenteng magnet;
● Modernong brushless.
Ang mga brush na motor ay ang pinakalat, ngunit sa mga modernong kotse maaari ka ring makahanap ng mga brushless na motor, na may maliliit na sukat at mataas na pagiging maaasahan.Sa turn, ang mga motor na walang brush ay nahahati sa dalawang uri - talagang walang brush at balbula, naiiba sila sa disenyo ng mga windings at mga pamamaraan ng koneksyon.Ang paglaganap ng mga de-koryenteng motor na ito ay nahahadlangan ng pagiging kumplikado ng kanilang koneksyon - nangangailangan sila ng isang elektronikong sistema ng kontrol batay sa mga switch ng kuryente at iba pang mga bahagi.
Sa pamamagitan ng disenyo, ang mga de-koryenteng motor ay may dalawang uri:
● Katawan;
● Walang frame.
Ang pinakakaraniwang mga motor ay inilalagay sa isang metal na kaso, sila ay mapagkakatiwalaan na protektado mula sa dumi at pinsala, ngunit ang isang saradong kaso ay nagpapahirap sa paglamig.Ang mga bukas na walang frame na motor ay hindi gaanong karaniwan, at kadalasang ginagamit kasabay ng mga impeller, ang mga naturang yunit ay magaan at protektado mula sa sobrang pag-init sa panahon ng operasyon.Sa pabahay ng motor ay may mga elemento para sa pag-mount sa kaso ng isang fan o kalan - mga turnilyo, bracket, crackers at iba pa.Upang ikonekta ang heater motor sa electrical system, ginagamit ang mga karaniwang electrical connector, na maaaring isama sa katawan ng produkto o matatagpuan sa wiring harness.
Centrifugal heater motor na may dalawang impeller
Ayon sa lokasyon ng baras, ang mga de-koryenteng motor ay nahahati sa dalawang grupo:
● Isang panig na baras;
● Dobleng panig na baras.
Sa mga motor ng unang uri, ang baras ay lumabas lamang sa katawan mula sa isang dulo, sa mga motor ng pangalawang uri - mula sa magkabilang dulo.Sa unang kaso, isang impeller lamang ang naka-mount sa isang gilid, sa pangalawa, dalawang impeller na matatagpuan sa magkabilang panig ng de-koryenteng motor ang ginagamit nang sabay-sabay.
Ang mga motor na binuo gamit ang isang impeller ay bumubuo ng isang solong kumpletong yunit - isang electric fan.Mayroong dalawang uri ng mga tagahanga:
● Axial;
● Sentripugal.
Ang mga tagahanga ng axial ay mga maginoo na tagahanga na may radial na pag-aayos ng mga blades, bumubuo sila ng isang daloy ng hangin na nakadirekta sa kanilang axis.Ang ganitong mga tagahanga ay halos hindi na ginagamit ngayon, ngunit madalas silang matatagpuan sa mga unang kotse (VAZ "Classic" at iba pa).
Axial type heater motor na may fan
Centrifugal heater motor na may impeller
Ang mga tagahanga ng sentripugal ay ginawa sa anyo ng isang gulong na may pahalang na pag-aayos ng isang malaking bilang ng mga blades, bumubuo sila ng isang daloy ng hangin na nakadirekta mula sa axis hanggang sa paligid, ang hangin ay gumagalaw sa ganitong paraan dahil sa mga puwersang sentripugal na nagmula sa pag-ikot ng ang impeller.Ang mga tagahanga ng ganitong uri ay ginagamit sa karamihan sa mga modernong kotse, bus, traktor at iba pang kagamitan, ito ay dahil sa kanilang pagiging compact at mataas na kahusayan.
Ang aparato ng axial type cabin heater
Ang aparato ng centrifugal type cabin heater
Mayroong dalawang uri ng mga centrifugal fan impeller:
● Single-row;
● Dalawang hilera.
Sa mga single-row impeller, ang mga blades ay nakaayos sa isang hilera, lahat ng mga blades ay may parehong disenyo at geometry.Sa dalawang-row na impeller, dalawang hanay ng mga blades ang ibinigay, at ang mga blades ay matatagpuan sa mga hilera na may shift (sa pattern ng checkerboard).Ang disenyo na ito ay may mas mataas na tigas kaysa sa isang solong hilera na impeller ng parehong lapad, at tinitiyak din ang pagkakapareho ng presyon ng hangin na nilikha ng impeller.Kadalasan, ang isang hilera ng mga blades, na matatagpuan sa gilid ng de-koryenteng motor, ay may mas maliit na lapad - pinatataas nito ang lakas at katigasan ng istraktura sa mga lugar na may pinakamalaking stress, at sa parehong oras ay nagbibigay ng mas mahusay na paglamig ng makina.
Sa centrifugal fan, ang motor at impeller ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga kamag-anak na posisyon:
● Ang motor ay nakahiwalay sa impeller;
● Ang motor ay bahagyang o ganap na matatagpuan sa loob ng impeller.
Sa unang kaso, ang impeller ay inilalagay lamang sa baras ng motor, habang ang makina ay hindi hinipan ng daloy ng hangin mula sa impeller.Ito ang pinakasimpleng disenyo, na kadalasang ginagamit sa mga domestic truck.
Sa pangalawang kaso, ang pabahay ng motor ay bahagyang o ganap na napupunta sa loob ng impeller, na binabawasan ang pangkalahatang mga sukat ng yunit, at nagbibigay din ng mas mahusay na pagwawaldas ng init mula sa de-koryenteng motor.Sa loob ng impeller, ang isang makinis o butas-butas na kono ay maaaring gawin, salamat sa kung saan ang hangin na pumapasok sa fan ay nahahati sa magkahiwalay na mga stream at nakadirekta sa mga blades.Karaniwan, ang mga naturang istruktura ay ginawa sa anyo ng isang solong yunit, na pinapalitan lamang sa pagpupulong.
Depende sa kanilang mga uri at disenyo, ang mga motor na kalan ng sasakyan ay ibinibigay sa merkado nang walang mga impeller o pinagsama sa mga impeller, at ang mga sentripugal na tagahanga ay maaari ding ibenta na pinagsama sa mga pabahay ("snails"), na lubos na nagpapadali sa kanilang pag-install.
Paano pumili at palitan ang heater motor
Ang mga heater motor ay nailalarawan sa pamamagitan ng iba't ibang uri ng mga malfunctions: pagkawala ng electrical contact sa mga joints at wires, wear ng brushes sa commutator motors, short circuits at open windings, jamming at pagkawala ng bilis dahil sa pagkasira ng bearings o deformations, pinsala o pagkasira ng impeller.Sa ilang mga malfunctions, ang kalan ay patuloy na gumagana, ngunit may mas kaunting kahusayan, ngunit kung minsan ito ay ganap na tumigil sa paggana.Kadalasan, ang mga malfunctions ay sinamahan ng labis na ingay mula sa heater, at sa mga modernong kotse na may self-diagnosis system, lumilitaw ang isang kaukulang mensahe sa kaso ng malfunction.Sa anumang kaso, kinakailangan upang magsagawa ng mga diagnostic, at, kung kinakailangan, palitan ang heater motor.
Pagpupulong ng heater motor na may impeller at katawan (snail)
Para palitan, dapat mong kunin ang unit na nasa kotse kanina, o nasa listahang inirerekomenda ng automaker.Kapag bumibili ng mga bahagi, kailangan mong isaalang-alang na madalas na hindi sila ibinebenta nang hiwalay.Halimbawa, maraming mga kotse ang nilagyan lamang ng isang kumpletong yunit na may isang motor at isang impeller, at kung ang impeller ay nasira, imposibleng palitan ito nang mag-isa.Hindi inirerekumenda na gumamit ng mga bahagi o buong mga pagtitipon ng iba pang mga uri, dahil maaaring hindi sila mahulog sa lugar at hindi masisiguro ang mataas na kalidad na operasyon ng kalan.
Ang mga may sira na bahagi ay dapat lamang palitan alinsunod sa mga tagubilin sa pagkumpuni para sa kotse na ito.Kadalasan, ang pag-aayos ay nangangailangan ng makabuluhang disassembly ng dashboard at console, kung saan mas mahusay na ipagkatiwala ang pagkumpuni sa mga espesyalista.Gamit ang tamang pagpili at pagpapalit ng motor, ang heater ay gagana nang epektibo, na lumilikha ng komportableng microclimate sa cabin sa anumang oras ng taon.
Oras ng post: Hul-12-2023