Секој модерен автомобил, автобус и трактор е опремен со систем за греење и вентилација.Една од најважните компоненти на овој систем е моторот на грејачот.Сè за моторите на грејачите, нивните типови и карактеристики на дизајнот, како и правилниот избор, поправка и замена на моторите е опишано во статијата.
Цел и улога на моторот на грејачот
Мотор за внатрешен грејач (мотор на шпорет) е компонента на системот за вентилација, греење и климатизација на патничкиот простор на возилата;Електричен мотор со еднонасочна струја без работно коло или склопен со работно коло што циркулира ладен и топол воздух низ системот и кабината.
Во автомобилите и камионите, автобусите, тракторите и другата опрема, микроклимата во кабината или кабината се одржува со систем за греење и вентилација на воздухот.Основата на овој систем е единицата за грејач, која содржи радијатор, систем на вентили и вентили и електричен вентилатор.Системот функционира едноставно: радијаторот поврзан со системот за ладење на моторот се загрева, оваа топлина се отстранува со протокот на воздух што минува, што го создава електричниот вентилатор, потоа загреаниот воздух влегува во воздушните канали до различни области на кабината и до ветробранското стакло.Во сите возила, вентилаторот се движи со вграден DC мотор - моторот на грејачот.
Склопот на моторот на грејачот со работното коло има неколку основни функции:
● Во студено време - формирање на проток на воздух што поминува низ радијаторот на шпоретот, се загрева и влегува во кабината;
● Кога грејачот е вклучен во режим на вентилација, формирање на проток на воздух што влегува во патничкиот простор без греење;
● Во системи со клима уреди - формирање на проток на воздух кој поминува низ испарувачот, се лади и влегува во кабината;
l Промена на брзината на вентилаторот при регулирање на работата на грејачот и клима уредот.
Моторот на грејачот е од клучно значење за работата на системите за греење, вентилација и климатизација на автомобилите, така што во случај на дефект, мора да се смени или поправи.Но, пред да одите во продавница за нов мотор, треба да ги разберете постоечките типови на овие единици, нивниот дизајн и карактеристики на работа.
Видови, дизајн и карактеристики на мотори за грејачи
Пред сè, треба да се истакне дека терминот „мотор за грејач“ значи два вида уреди:
● Електричен мотор кој се користи во електрични вентилатори на печки за автомобили;
● Целосен електричен вентилатор е склоп на електричен мотор со работно коло, а понекогаш и со куќиште.
На различна опрема, DC електричните мотори се користат за напон на напојување од 12 и 24 V со брзина на вратило во просек од 2000 до 3000 вртежи во минута.
Постојат два вида електрични мотори:
● Традиционален колектор со побудување од постојани магнети;
● Модерен без четкички.
Најраспространети се моторите со четкање, но кај модерните автомобили можете да најдете и мотори без четкички, кои имаат мали димензии и голема доверливост.За возврат, моторите без четки се поделени на два вида - всушност без четкички и вентили, тие се разликуваат во дизајнот на намотките и методите на поврзување.Распространетоста на овие електрични мотори е попречена од сложеноста на нивното поврзување - тие бараат електронски контролен систем базиран на прекинувачи за напојување и други компоненти.
Според дизајнот, електричните мотори се од два вида:
● Тело;
● Без рамка.
Најчестите мотори се ставаат во метална кутија, тие се сигурно заштитени од нечистотија и оштетување, но затвореното куќиште го отежнува ладењето.Моторите со отворена рамка се поретки и најчесто се користат заедно со работни кола, таквите единици се лесни и заштитени од прегревање за време на работата.На куќиштето на моторот има елементи за монтирање во случај на вентилатор или шпорет - завртки, држачи, крекери и други.За поврзување на моторот на грејачот со електричниот систем, се користат стандардни електрични конектори, кои можат да се интегрираат во телото на производот или да се наоѓаат на приклучокот за жици.
Центрифугален грејач со две кола
Според локацијата на вратилото, електричните мотори се поделени во две групи:
● Еднострана осовина;
● Двострано вратило.
Кај моторите од првиот тип, вратилото излегува од телото само од едниот крај, на моторите од вториот тип - од двата краја.Во првиот случај, само едно работно коло е поставено на едната страна, во втората, се користат два работни кола лоцирани на двете страни на електричниот мотор одеднаш.
Моторите собрани со работно коло формираат единствена целосна единица - електричен вентилатор.Постојат два вида вентилатори:
● Аксијално;
● Центрифугална.
Аксијалните вентилатори се конвенционални вентилатори со радијален распоред на ножеви, тие формираат проток на воздух насочен по нивната оска.Таквите вентилатори речиси никогаш не се користат денес, но тие често се наоѓаат на раните автомобили (ВАЗ „Класик“ и други).
Мотор за грејач од аксијален тип со вентилатор
Центрифугален грејач мотор со работно коло
Центрифугалните вентилатори се направени во форма на тркало со хоризонтален распоред на голем број сечила, тие формираат проток на воздух насочен од оската кон периферијата, воздухот се движи на овој начин поради центрифугалните сили што произлегуваат од ротацијата на работното коло.Навивачите од овој тип се користат на повеќето модерни автомобили, автобуси, трактори и друга опрема, ова се должи на нивната компактност и висока ефикасност.
Уредот на кабинскиот грејач од аксијален тип
Уредот на грејачот на кабината од центрифугален тип
Постојат два типа на центрифугални кола на вентилаторот:
● Едноредни;
● Дворед.
Во едноредни работни кола, сечилата се наредени во еден ред, сите сечила имаат ист дизајн и геометрија.Во работните кола со два реда се обезбедени два реда сечила, а сечилата се наоѓаат во редови со поместување (во шаховска шема).Овој дизајн има поголема цврстина од едноредно работно коло со иста ширина, а исто така обезбедува униформност на воздушниот притисок создаден од работното коло.Често, еден ред сечила, сместен на страната на електричниот мотор, има помала ширина - ова ја зголемува цврстината и цврстината на структурата на места со најголеми напрегања, а во исто време обезбедува подобро ладење на моторот.
Кај центрифугалните вентилатори, моторот и работното коло можат да имаат различни релативни позиции:
● Моторот е одвоен од работното коло;
● Моторот е делумно или целосно сместен во внатрешноста на работното коло.
Во првиот случај, работното коло едноставно се става на вратилото на моторот, додека моторот не е разнесен од протокот на воздух од работното коло.Ова е наједноставниот дизајн, кој често се користи кај домашните камиони.
Во вториот случај, куќиштето на моторот делумно или целосно оди во внатрешноста на работното коло, што ги намалува вкупните димензии на единицата, а исто така обезбедува подобра дисипација на топлина од електричниот мотор.Во внатрешноста на работното коло може да се направи мазен или перфориран конус, благодарение на што воздухот што влегува во вентилаторот се дели на посебни струи и се насочува кон сечилата.Обично, таквите структури се направени во форма на една единица, која се заменува само во склопот.
Во зависност од нивните типови и дизајн, моторите за автомобилски шпорети се испорачуваат на пазарот без кола или склопени со работни кола, а центрифугалните вентилатори може да се продаваат и склопени со куќишта („полжави“), што во голема мера ја олеснува нивната инсталација.
Како да го изберете и замените моторот на грејачот
Моторите за грејачи се карактеризираат со различни видови неисправности: губење на електричен контакт во спојниците и жиците, абење на четките кај моторите на комутаторот, кратки споеви и отворени намотки, заглавување и губење на брзината поради уништување на лежиштата или деформации, оштетување или уништување на работно коло.Со некои дефекти, шпоретот продолжува да работи, но со помала ефикасност, но понекогаш целосно престанува да функционира.Честопати, дефектите се придружени со необичен шум од грејачот, а во современите автомобили со систем за самодијагностика, се појавува соодветна порака во случај на дефект.Во секој случај, неопходно е да се изврши дијагностика и, доколку е потребно, да се замени моторот на грејачот.
Склоп на мотор на грејач со работно коло и тело (полжав)
За да го замените, треба да ја земете единицата што била на автомобилот порано или е на списокот препорачан од производителот на автомобили.Кога купувате делови, треба да имате предвид дека често тие не се продаваат одделно.На пример, многу автомобили се опремени само со комплетна единица со мотор и работно коло, и ако работното коло се расипе, невозможно е само да се замени.Не е препорачливо да се користат делови или цели склопови од други типови, бидејќи тие едноставно може да не се на место и нема да обезбедат висококвалитетно работење на шпоретот.
Неисправните делови треба да се заменат само во согласност со упатствата за поправка за овој автомобил.Честопати, работата за поправка бара значително расклопување на контролната табла и конзолата, во тој случај подобро е да се довери поправката на специјалисти.Со правилен избор и замена на моторот, грејачот ќе работи ефикасно, создавајќи удобна микроклима во кабината во секое време од годината.
Време на објавување: јули-12-2023 година