Her modern otomobil, otobüs ve traktör bir ısıtma ve havalandırma sistemi ile donatılmıştır.Bu sistemin en önemli bileşenlerinden biri ısıtıcı motordur.Makalede ısıtıcı motorlar, çeşitleri ve tasarım özellikleri ile motorların doğru seçimi, onarımı ve değiştirilmesi hakkında her şey anlatılmaktadır.
Isıtıcı motorunun amacı ve rolü
İç ısıtıcı motoru (soba motoru), araçların yolcu bölmesinin havalandırma, ısıtma ve iklimlendirme sisteminin bir bileşenidir;Pervanesiz veya soğuk ve sıcak havayı sistem ve kabin içerisinde dolaştıran bir pervane ile monte edilmiş bir DC elektrik motoru.
Otomobillerde ve kamyonlarda, otobüslerde, traktörlerde ve diğer ekipmanlarda kabin veya kabindeki mikro iklim, hava ısıtma ve havalandırma sistemi ile korunur.Bu sistemin temeli, bir radyatör, bir vana ve vana sistemi ve bir elektrikli fan içeren ısıtıcı ünitesidir.Sistem basit bir şekilde çalışmaktadır: Motor soğutma sistemine bağlı olan radyatör ısınır, bu ısı elektrikli fanın oluşturduğu hava akışı ile uzaklaştırılır, daha sonra ısınan hava hava kanallarına girerek kabinin çeşitli bölgelerine iletilir. ön cam.Tüm araçlarda fan, dahili bir DC motor (ısıtıcı motor) tarafından çalıştırılır.
Pervaneli ısıtıcı motor grubunun birkaç temel işlevi vardır:
● Soğuk havalarda - sobanın radyatöründen geçen, ısınan ve kabine giren bir hava akışının oluşması;
● Isıtıcı havalandırma modunda açıldığında, ısıtma olmadan yolcu bölmesine giren bir hava akışının oluşması;
● Klimalı sistemlerde - evaporatörden geçen, soğuyan ve kabine giren bir hava akışının oluşması;
● Isıtıcı ve klimanın çalışmasını düzenlerken fan hızının değiştirilmesi.
Kalorifer motoru, otomotiv ısıtma, havalandırma ve iklimlendirme sistemlerinin çalışması için kritik öneme sahiptir, bu nedenle herhangi bir arıza durumunda değiştirilmesi veya onarılması gerekir.Ancak yeni bir motor için mağazaya gitmeden önce bu birimlerin mevcut tiplerini, tasarımlarını ve çalışma özelliklerini anlamalısınız.
Isıtıcı motorların çeşitleri, tasarımı ve özellikleri
Öncelikle "kalorifer motoru" teriminin iki tip cihaz anlamına geldiğini belirtelim:
● Otomobil sobalarının elektrikli fanlarında kullanılan elektrik motoru;
● Komple bir elektrikli fan, pervaneli, bazen de mahfazalı bir elektrik motoru grubudur.
Çeşitli ekipmanlarda, ortalama 2000 ila 3000 rpm şaft hızıyla 12 ve 24 V besleme voltajı için DC elektrik motorları kullanılır.
İki tip elektrik motoru vardır:
● Kalıcı mıknatıslardan uyarılan geleneksel toplayıcı;
● Modern fırçasız.
Fırçalı motorlar en yaygın olanıdır, ancak modern otomobillerde küçük boyutlara ve yüksek güvenilirliğe sahip fırçasız motorları da bulabilirsiniz.Buna karşılık, fırçasız motorlar iki türe ayrılır - aslında fırçasız ve valf, sargıların tasarımı ve bağlantı yöntemleri bakımından farklılık gösterirler.Bu elektrik motorlarının yaygınlaşması, bağlantılarının karmaşıklığı nedeniyle sekteye uğruyor; güç anahtarları ve diğer bileşenlere dayalı bir elektronik kontrol sistemi gerektiriyorlar.
Tasarım gereği elektrik motorları iki tiptedir:
● Gövde;
● Çerçevesiz.
En yaygın motorlar metal bir kasaya yerleştirilir, kir ve hasara karşı güvenilir bir şekilde korunurlar, ancak kapalı kasa soğumayı zorlaştırır.Açık çerçevesiz motorlar daha az yaygındır ve çoğunlukla pervanelerle birlikte kullanılır, bu tür üniteler hafiftir ve çalışma sırasında aşırı ısınmaya karşı korunur.Motor mahfazasında, fan veya soba durumunda montaj için elemanlar vardır - vidalar, braketler, krakerler ve diğerleri.Isıtıcı motorunu elektrik sistemine bağlamak için ürün gövdesine entegre edilebilen veya kablo demetinin üzerinde yer alan standart elektrik konnektörleri kullanılır.
İki çarklı santrifüj ısıtıcı motoru
Şaftın konumuna göre elektrik motorları iki gruba ayrılır:
● Tek taraflı şaft;
● Çift taraflı şaft.
Birinci tip motorlarda şaft gövdeden yalnızca bir uçtan, ikinci tip motorlarda ise her iki uçtan çıkar.İlk durumda bir tarafa yalnızca bir pervane monte edilir, ikincisinde ise elektrik motorunun her iki yanında bulunan iki pervane aynı anda kullanılır.
Bir pervane ile monte edilen motorlar tek bir komple ünite - bir elektrikli fan oluşturur.İki tür hayran vardır:
● Eksenel;
● Santrifüjlü.
Eksenel fanlar, kanatların radyal düzenine sahip geleneksel fanlardır, eksenleri boyunca yönlendirilmiş bir hava akışı oluştururlar.Bu tür fanlar bugün neredeyse hiç kullanılmıyor, ancak genellikle eski arabalarda (VAZ "Klasik" ve diğerleri) bulunurlar.
Aksiyal tip fanlı ısıtıcı motor
Çarklı santrifüj ısıtıcı motoru
Santrifüj fanlar çok sayıda kanadın yatay dizilimi ile tekerlek şeklinde yapılır, eksenden çevreye doğru yönlendirilmiş bir hava akışı oluşturur, dönmesinden kaynaklanan merkezkaç kuvvetleri nedeniyle hava bu şekilde hareket eder. pervane.Bu tip fanlar çoğu modern otomobilde, otobüste, traktörde ve diğer ekipmanlarda kullanılmaktadır, bunun nedeni kompaktlıkları ve yüksek verimlilikleridir.
Eksenel tip kabin ısıtıcısının cihazı
Santrifüj tipi kabin ısıtıcısının cihazı
İki tip santrifüj fan çarkı vardır:
● Tek sıralı;
● İki sıralı.
Tek sıralı çarklarda kanatlar tek sıra halinde düzenlenmiştir, tüm kanatlar aynı tasarım ve geometriye sahiptir.İki sıralı çarklarda iki sıra kanat bulunur ve kanatlar sıralar halinde (dama tahtası düzeninde) kaydırılır.Bu tasarım, aynı genişlikteki tek sıralı pervaneye göre daha yüksek bir sertliğe sahiptir ve aynı zamanda pervanenin oluşturduğu hava basıncının homojen olmasını sağlar.Çoğu zaman, elektrik motorunun yanında bulunan bir sıra bıçak daha küçük bir genişliğe sahiptir - bu, en büyük gerilimlerin olduğu yerlerde yapının gücünü ve sağlamlığını arttırır ve aynı zamanda motorun daha iyi soğutulmasını sağlar.
Santrifüj fanlarda motor ve pervane farklı göreceli konumlara sahip olabilir:
● Motor pervaneden ayrılmıştır;
● Motor kısmen veya tamamen pervanenin içinde yer alıyor.
İlk durumda, pervane basitçe motor miline takılır ve motor, pervaneden gelen hava akışıyla üflenmez.Bu, genellikle yerli kamyonlarda kullanılan en basit tasarımdır.
İkinci durumda, motor mahfazası kısmen veya tamamen pervanenin içine girer, bu da ünitenin genel boyutlarını azaltır ve ayrıca elektrik motorundan daha iyi ısı dağılımı sağlar.Pervanenin içinde, fana giren havanın ayrı akımlara bölünerek kanatlara yönlendirildiği düz veya delikli bir koni yapılabilir.Genellikle bu tür yapılar, yalnızca montaj sırasında değiştirilen tek bir ünite formunda yapılır.
Otomobil soba motorları, tiplerine ve tasarımlarına bağlı olarak pervanesiz veya pervaneli montajlı olarak piyasaya arz edilmekte olup, santrifüj fanlar da montajlarını büyük ölçüde kolaylaştıran muhafazalarla ("salyangoz") monte edilmiş olarak satılabilmektedir.
Isıtıcı motoru nasıl seçilir ve değiştirilir
Isıtıcı motorlar çeşitli arıza türleri ile karakterize edilir: bağlantı noktalarında ve tellerde elektrik teması kaybı, komütatör motorlarında fırçaların aşınması, kısa devreler ve açık sargılar, yatakların tahrip olması veya deformasyonlar nedeniyle sıkışma ve hız kaybı, ısıtıcının hasar görmesi veya tahrip olması. pervane.Bazı arızalarda soba çalışmaya devam eder ancak daha az verimle çalışır, ancak bazen tamamen çalışmayı bırakır.Çoğu zaman, arızalara ısıtıcıdan gelen yabancı gürültü eşlik eder ve kendi kendine teşhis sistemine sahip modern otomobillerde, arıza durumunda ilgili bir mesaj görünür.Her durumda, teşhisin yapılması ve gerekirse ısıtıcı motorunun değiştirilmesi gerekir.
Pervane ve gövdeli ısıtıcı motor grubu (salyangoz)
Değiştirmek için, daha önce araçta bulunan veya otomobil üreticisinin önerdiği listede bulunan üniteyi almalısınız.Parça satın alırken çoğu zaman ayrı olarak satılmadıklarını dikkate almanız gerekir.Örneğin, birçok otomobil yalnızca motor ve pervane içeren komple bir üniteyle donatılmıştır ve pervane bozulursa onu tek başına değiştirmek imkansızdır.Yerine oturmayabilecekleri ve sobanın yüksek kalitede çalışmasını sağlayamayacakları için diğer türdeki parçaların veya tüm düzeneklerin kullanılması tavsiye edilmez.
Arızalı parçalar yalnızca bu arabanın onarım talimatlarına uygun olarak değiştirilmelidir.Çoğu zaman onarım çalışmaları, gösterge panelinin ve konsolun önemli ölçüde sökülmesini gerektirir; bu durumda onarımı uzmanlara emanet etmek daha iyidir.Motorun doğru seçimi ve değiştirilmesiyle ısıtıcı etkili bir şekilde çalışacak ve yılın herhangi bir zamanında kabinde konforlu bir mikro iklim yaratacaktır.
Gönderim zamanı: Temmuz-12-2023