มอเตอร์ฮีตเตอร์: ความอบอุ่นและความสะดวกสบายในรถ

รถยนต์ รถบัส และรถแทรกเตอร์ที่ทันสมัยทุกคันมีระบบทำความร้อนและระบายอากาศองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของระบบนี้คือมอเตอร์ฮีตเตอร์ทุกอย่างเกี่ยวกับมอเตอร์ฮีตเตอร์ประเภทและคุณสมบัติการออกแบบตลอดจนการเลือกการซ่อมแซมและการเปลี่ยนมอเตอร์ที่ถูกต้องได้อธิบายไว้ในบทความ

motor_otopitelya_9

วัตถุประสงค์และบทบาทของมอเตอร์ฮีตเตอร์

มอเตอร์ทำความร้อนภายใน (มอเตอร์เตา) เป็นส่วนประกอบของระบบระบายอากาศ การทำความร้อน และการปรับอากาศของห้องโดยสารของยานพาหนะมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงที่ไม่มีใบพัดหรือประกอบกับใบพัดที่หมุนเวียนอากาศเย็นและอุ่นผ่านระบบและห้องโดยสาร

ในรถยนต์และรถบรรทุก รถประจำทาง รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์อื่นๆ สภาพปากน้ำในห้องโดยสารหรือห้องโดยสารจะได้รับการดูแลโดยระบบทำความร้อนและระบายอากาศด้วยอากาศพื้นฐานของระบบนี้คือชุดทำความร้อนซึ่งประกอบด้วยหม้อน้ำ ระบบวาล์วและวาล์ว และพัดลมไฟฟ้าระบบทำงานง่ายๆ: หม้อน้ำที่เชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์จะร้อนขึ้น ความร้อนนี้จะถูกกำจัดออกไปโดยการไหลของอากาศที่ไหลผ่านซึ่งเกิดจากพัดลมไฟฟ้า จากนั้นอากาศร้อนจะเข้าสู่ท่ออากาศไปยังบริเวณต่างๆ ของห้องโดยสาร และไปยัง กระจกบังลมในยานพาหนะทุกคัน พัดลมจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์กระแสตรงในตัว - มอเตอร์ทำความร้อน

ชุดมอเตอร์ฮีตเตอร์พร้อมใบพัดมีหน้าที่พื้นฐานหลายประการ:

● ในสภาพอากาศหนาวเย็น - การก่อตัวของการไหลของอากาศที่ไหลผ่านหม้อน้ำของเตา ความร้อนขึ้นและเข้าสู่ห้องโดยสาร
● เมื่อเปิดเครื่องทำความร้อนในโหมดระบายอากาศ จะเกิดการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องโดยสารโดยไม่มีเครื่องทำความร้อน
● ในระบบที่มีเครื่องปรับอากาศ - การก่อตัวของการไหลของอากาศที่ผ่านเครื่องระเหย เย็นลง และเข้าสู่ห้องโดยสาร
● การเปลี่ยนความเร็วพัดลมเมื่อควบคุมการทำงานของเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ

มอเตอร์ฮีตเตอร์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานของระบบทำความร้อน การระบายอากาศ และระบบปรับอากาศของรถยนต์ ดังนั้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติใดๆ จะต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมแต่ก่อนที่คุณจะไปที่ร้านเพื่อหามอเตอร์ใหม่คุณควรเข้าใจประเภทที่มีอยู่ของหน่วยเหล่านี้การออกแบบและคุณสมบัติของงาน

ประเภท การออกแบบ และคุณลักษณะของมอเตอร์ฮีตเตอร์

ก่อนอื่นควรชี้ให้เห็นว่าคำว่า "มอเตอร์ฮีตเตอร์" หมายถึงอุปกรณ์สองประเภท:

● มอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ในพัดลมไฟฟ้าของเตารถยนต์
● พัดลมไฟฟ้าทั้งชุดคือชุดมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีใบพัด และบางครั้งก็มีตัวเครื่องด้วย

ในอุปกรณ์ต่างๆ มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงใช้สำหรับแรงดันไฟฟ้า 12 และ 24 V ที่ความเร็วเพลาเฉลี่ย 2,000 ถึง 3,000 รอบต่อนาที

มอเตอร์ไฟฟ้ามีสองประเภท:

● ตัวสะสมแบบดั้งเดิมที่มีการกระตุ้นจากแม่เหล็กถาวร
● ไร้แปรงถ่านที่ทันสมัย

มอเตอร์แบบมีแปรงถ่านเป็นสิ่งที่แพร่หลายมากที่สุด แต่สำหรับรถยนต์สมัยใหม่ คุณยังสามารถพบมอเตอร์แบบไร้แปรงถ่านซึ่งมีขนาดเล็กและมีความน่าเชื่อถือสูงในทางกลับกัน มอเตอร์ไร้แปรงถ่านแบ่งออกเป็นสองประเภท - จริง ๆ แล้วไม่มีแปรงและวาล์ว ซึ่งแตกต่างกันในการออกแบบขดลวดและวิธีการเชื่อมต่อการแพร่กระจายของมอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้ถูกขัดขวางโดยความซับซ้อนในการเชื่อมต่อ มอเตอร์ไฟฟ้าเหล่านี้จำเป็นต้องมีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้สวิตช์เปิด/ปิดและส่วนประกอบอื่นๆ

ตามการออกแบบมอเตอร์ไฟฟ้ามีสองประเภท:

● ร่างกาย;
● ไร้กรอบ

มอเตอร์ทั่วไปส่วนใหญ่บรรจุอยู่ในกล่องโลหะ ได้รับการปกป้องจากสิ่งสกปรกและความเสียหายอย่างน่าเชื่อถือ แต่กล่องปิดทำให้ระบายความร้อนได้ยากมอเตอร์แบบไร้กรอบแบบเปิดนั้นพบได้น้อยกว่าและมักใช้ร่วมกับใบพัด หน่วยดังกล่าวมีน้ำหนักเบาและป้องกันจากความร้อนสูงเกินไประหว่างการทำงานบนตัวเรือนมอเตอร์มีองค์ประกอบสำหรับติดตั้งในกรณีของพัดลมหรือเตา - สกรู, วงเล็บ, แครกเกอร์และอื่น ๆในการเชื่อมต่อมอเตอร์ฮีตเตอร์กับระบบไฟฟ้า จะใช้ขั้วต่อไฟฟ้ามาตรฐาน ซึ่งสามารถรวมเข้ากับตัวผลิตภัณฑ์หรืออยู่บนชุดสายไฟได้

motor_otopitelya_4

มอเตอร์ทำความร้อนแบบแรงเหวี่ยงพร้อมใบพัดสองตัว

ตามตำแหน่งของเพลา มอเตอร์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็น 2 กลุ่ม:

● เพลาด้านเดียว;
● เพลาสองด้าน

 

ในมอเตอร์ประเภทแรก เพลาจะออกจากตัวเครื่องจากปลายด้านหนึ่งเท่านั้น บนมอเตอร์ประเภทที่สอง - จากปลายทั้งสองข้างในกรณีแรก ติดตั้งใบพัดเพียงอันเดียวที่ด้านเดียว ในกรณีที่สอง จะใช้ใบพัด 2 อันที่อยู่ทั้งสองด้านของมอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมกัน

มอเตอร์ที่ประกอบขึ้นด้วยใบพัดจะรวมกันเป็นหน่วยเดียว - พัดลมไฟฟ้าแฟนมีสองประเภท:

● แกน;
● แรงเหวี่ยง

พัดลมตามแนวแกนเป็นพัดลมทั่วไปที่มีการจัดเรียงใบพัดในแนวรัศมี โดยก่อให้เกิดการไหลของอากาศที่พุ่งไปตามแกนทุกวันนี้แทบไม่เคยใช้พัดลมชนิดนี้เลย แต่มักพบในรถยนต์ยุคแรก ๆ (VAZ "Classic" และอื่น ๆ )

motor_otopitelya_3

มอเตอร์ฮีตเตอร์ชนิดแกนพร้อมพัดลม

motor_otopitelya_6

มอเตอร์ทำความร้อนแบบแรงเหวี่ยงพร้อมใบพัด

พัดลมแบบแรงเหวี่ยงทำขึ้นในรูปของล้อที่มีการจัดเรียงใบพัดจำนวนมากในแนวนอนทำให้เกิดการไหลของอากาศที่พุ่งตรงจากแกนไปยังรอบนอกอากาศเคลื่อนที่ในลักษณะนี้เนื่องจากแรงเหวี่ยงที่เกิดจากการหมุนของ ใบพัดพัดลมประเภทนี้ใช้กับรถยนต์ รถบัส รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ทันสมัยที่สุด เนื่องจากความกะทัดรัดและประสิทธิภาพสูง

motor_otopitelya_7

อุปกรณ์ของเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารแบบแกน

motor_otopitelya_8

อุปกรณ์ของเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารแบบแรงเหวี่ยง

ใบพัดพัดลมแบบแรงเหวี่ยงมีสองประเภท:

● แถวเดียว;
● สองแถว.

ในใบพัดแถวเดียว ใบพัดจะจัดเรียงเป็นแถวเดียว ใบพัดทั้งหมดมีการออกแบบและรูปทรงเหมือนกันในใบพัดสองแถวจะมีใบมีดสองแถวและใบมีดจะอยู่ในแถวที่มีการเลื่อน (ในรูปแบบกระดานหมากรุก)การออกแบบนี้มีความแข็งแกร่งสูงกว่าใบพัดแถวเดียวที่มีความกว้างเท่ากัน และยังรับประกันความสม่ำเสมอของแรงดันอากาศที่สร้างโดยใบพัดบ่อยครั้งที่ใบมีดหนึ่งแถวซึ่งอยู่ที่ด้านข้างของมอเตอร์ไฟฟ้ามีความกว้างน้อยกว่าซึ่งจะเป็นการเพิ่มความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของโครงสร้างในบริเวณที่มีความเครียดมากที่สุดและในขณะเดียวกันก็ช่วยให้เครื่องยนต์ระบายความร้อนได้ดีขึ้น

ในพัดลมแบบแรงเหวี่ยง มอเตอร์และใบพัดสามารถมีตำแหน่งสัมพันธ์กันที่แตกต่างกัน:

● มอเตอร์แยกออกจากใบพัด
● มอเตอร์อยู่ภายในใบพัดบางส่วนหรือทั้งหมด

ในกรณีแรก เพียงวางใบพัดไว้บนเพลามอเตอร์ ในขณะที่เครื่องยนต์ไม่ได้ถูกเป่าโดยการไหลของอากาศจากใบพัดนี่คือการออกแบบที่ง่ายที่สุดซึ่งมักใช้กับรถบรรทุกในประเทศ

ในกรณีที่สอง ตัวเรือนมอเตอร์จะเข้าไปด้านในใบพัดบางส่วนหรือทั้งหมด ซึ่งจะช่วยลดขนาดโดยรวมของตัวเครื่อง และยังช่วยกระจายความร้อนจากมอเตอร์ไฟฟ้าได้ดีขึ้นอีกด้วยภายในใบพัดสามารถทำกรวยเรียบหรือมีรูพรุนได้ด้วยการที่อากาศที่เข้าสู่พัดลมถูกแบ่งออกเป็นลำธารแยกกันและมุ่งตรงไปที่ใบมีดโดยปกติแล้วโครงสร้างดังกล่าวจะทำในรูปแบบของหน่วยเดียวซึ่งจะถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบเท่านั้น

ขึ้นอยู่กับประเภทและการออกแบบ มอเตอร์เตาในรถยนต์จะถูกจำหน่ายสู่ตลาดโดยไม่ต้องใช้ใบพัดหรือประกอบด้วยใบพัด และยังสามารถขายพัดลมแบบแรงเหวี่ยงประกอบกับตัวเรือน ("หอยทาก") ซึ่งอำนวยความสะดวกในการติดตั้งอย่างมาก

วิธีการเลือกและเปลี่ยนมอเตอร์ฮีทเตอร์

มอเตอร์ฮีตเตอร์มีลักษณะการทำงานผิดปกติหลายประเภท: การสูญเสียการสัมผัสทางไฟฟ้าในข้อต่อและสายไฟ, การสึกหรอของแปรงในมอเตอร์สับเปลี่ยน, การลัดวงจรและขดลวดแบบเปิด, การติดขัดและการสูญเสียความเร็วเนื่องจากการทำลายแบริ่งหรือการเสียรูป, ความเสียหายหรือการทำลายของ ใบพัดด้วยความผิดปกติบางอย่างเตายังคงทำงานต่อไป แต่มีประสิทธิภาพน้อยลง แต่บางครั้งก็หยุดทำงานโดยสิ้นเชิงบ่อยครั้งที่การทำงานผิดปกติมาพร้อมกับเสียงรบกวนจากเครื่องทำความร้อนและในรถยนต์สมัยใหม่ที่มีระบบวินิจฉัยตนเองข้อความที่เกี่ยวข้องจะปรากฏขึ้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยและหากจำเป็นให้เปลี่ยนมอเตอร์ฮีตเตอร์

motor_otopitelya_1

ชุดมอเตอร์ฮีตเตอร์พร้อมใบพัดและตัวเครื่อง (หอยทาก)

หากต้องการเปลี่ยนคุณควรนำเครื่องที่เคยอยู่บนรถมาก่อนหน้านี้หรืออยู่ในรายการที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เมื่อซื้อชิ้นส่วนคุณต้องคำนึงว่าบ่อยครั้งที่ไม่ได้ขายแยกต่างหากตัวอย่างเช่น รถยนต์หลายคันติดตั้งมอเตอร์และใบพัดครบชุดเท่านั้น และหากใบพัดพัง จะไม่สามารถเปลี่ยนใหม่ได้โดยลำพังไม่แนะนำให้ใช้ชิ้นส่วนหรือชุดประกอบทั้งหมดประเภทอื่นเนื่องจากอาจไม่เข้าที่และจะไม่รับประกันการทำงานของเตาคุณภาพสูง

ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดตามคำแนะนำในการซ่อมสำหรับรถคันนี้เท่านั้นบ่อยครั้งที่งานซ่อมแซมต้องมีการถอดชิ้นส่วนแผงหน้าปัดและคอนโซลอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งในกรณีนี้จะเป็นการดีกว่าถ้ามอบความไว้วางใจในการซ่อมแซมให้กับผู้เชี่ยวชาญด้วยทางเลือกที่เหมาะสมและการเปลี่ยนมอเตอร์ เครื่องทำความร้อนจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ สร้างบรรยากาศปากน้ำที่สะดวกสบายในห้องโดยสารได้ตลอดเวลาของปี


เวลาโพสต์: Jul-12-2023