દરેક આધુનિક કાર, બસ અને ટ્રેક્ટર હીટિંગ અને વેન્ટિલેશન સિસ્ટમથી સજ્જ છે.આ સિસ્ટમના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટકો પૈકી એક હીટર મોટર છે.હીટર મોટર્સ, તેમના પ્રકારો અને ડિઝાઇન સુવિધાઓ, તેમજ મોટર્સની યોગ્ય પસંદગી, સમારકામ અને રિપ્લેસમેન્ટ વિશે બધું લેખમાં વર્ણવેલ છે.
હીટર મોટરનો હેતુ અને ભૂમિકા
આંતરિક હીટર મોટર (સ્ટોવ મોટર) એ વાહનોના પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટની વેન્ટિલેશન, હીટિંગ અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમનો એક ઘટક છે;ઇમ્પેલર વિનાની ડીસી ઇલેક્ટ્રિક મોટર અથવા ઇમ્પેલર સાથે એસેમ્બલ કે જે સિસ્ટમ અને કેબિન દ્વારા ઠંડી અને ગરમ હવાનું પરિભ્રમણ કરે છે.
કાર અને ટ્રક, બસ, ટ્રેક્ટર અને અન્ય સાધનોમાં, કેબિન અથવા કેબિનમાં માઇક્રોકલાઈમેટ એર હીટિંગ અને વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ દ્વારા જાળવવામાં આવે છે.આ સિસ્ટમનો આધાર હીટર યુનિટ છે, જેમાં રેડિયેટર, વાલ્વ અને વાલ્વની સિસ્ટમ અને ઇલેક્ટ્રિક પંખો છે.સિસ્ટમ સરળ રીતે કાર્ય કરે છે: એન્જિન કૂલિંગ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલ રેડિયેટર ગરમ થાય છે, આ ગરમી પસાર થતા હવાના પ્રવાહ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે, જે ઇલેક્ટ્રિક પંખા દ્વારા બનાવવામાં આવે છે, પછી ગરમ હવા કેબિનના વિવિધ વિસ્તારોમાં હવાના નળીઓમાં પ્રવેશ કરે છે અને વિન્ડશિલ્ડતમામ વાહનોમાં, ચાહક બિલ્ટ-ઇન ડીસી મોટર - હીટર મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે.
ઇમ્પેલર સાથે હીટર મોટર એસેમ્બલીમાં ઘણા મૂળભૂત કાર્યો છે:
● ઠંડા હવામાનમાં - હવાના પ્રવાહની રચના જે સ્ટોવના રેડિયેટરમાંથી પસાર થાય છે, ગરમ થાય છે અને કેબિનમાં પ્રવેશ કરે છે;
● જ્યારે વેન્ટિલેશન મોડમાં હીટર ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે હવાના પ્રવાહની રચના જે પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ગરમ કર્યા વિના પ્રવેશ કરે છે;
● એર કંડિશનર સાથેની સિસ્ટમોમાં - હવાના પ્રવાહની રચના જે બાષ્પીભવકમાંથી પસાર થાય છે, ઠંડુ થાય છે અને કેબિનમાં પ્રવેશ કરે છે;
● હીટર અને એર કંડિશનરની કામગીરીનું નિયમન કરતી વખતે પંખાની ઝડપ બદલવી.
હીટર મોટર ઓટોમોટિવ હીટિંગ, વેન્ટિલેશન અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમના સંચાલન માટે મહત્વપૂર્ણ છે, તેથી કોઈપણ ખામીના કિસ્સામાં, તેને બદલવી અથવા સમારકામ કરવી આવશ્યક છે.પરંતુ તમે નવી મોટર માટે સ્ટોર પર જાઓ તે પહેલાં, તમારે આ એકમોના હાલના પ્રકારો, તેમની ડિઝાઇન અને કાર્યની સુવિધાઓને સમજવી જોઈએ.
હીટર મોટર્સના પ્રકારો, ડિઝાઇન અને લાક્ષણિકતાઓ
સૌ પ્રથમ, તે નિર્દેશ કરવો જોઈએ કે "હીટર મોટર" શબ્દનો અર્થ બે પ્રકારના ઉપકરણો છે:
● ઓટોમોબાઈલ સ્ટોવના ઈલેક્ટ્રીક ચાહકોમાં વપરાતી ઇલેક્ટ્રિક મોટર;
● સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક પંખો એ ઇમ્પેલર સાથેની ઇલેક્ટ્રિક મોટર એસેમ્બલી છે, અને કેટલીકવાર હાઉસિંગ સાથે.
વિવિધ સાધનો પર, ડીસી ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો ઉપયોગ 12 અને 24 વીના સપ્લાય વોલ્ટેજ માટે સરેરાશ 2000 થી 3000 આરપીએમની શાફ્ટ ઝડપ સાથે થાય છે.
ત્યાં બે પ્રકારના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ છે:
● કાયમી ચુંબકમાંથી ઉત્તેજના સાથે પરંપરાગત કલેક્ટર;
● આધુનિક બ્રશલેસ.
બ્રશ મોટર્સ સૌથી વધુ વ્યાપક છે, પરંતુ આધુનિક કાર પર તમે બ્રશલેસ મોટર્સ પણ શોધી શકો છો, જેમાં નાના પરિમાણો અને ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા છે.બદલામાં, બ્રશલેસ મોટર્સને બે પ્રકારમાં વહેંચવામાં આવે છે - વાસ્તવમાં બ્રશલેસ અને વાલ્વ, તેઓ વિન્ડિંગ્સ અને કનેક્શન પદ્ધતિઓની ડિઝાઇનમાં અલગ પડે છે.આ ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સના પ્રસારને તેમના જોડાણની જટિલતા દ્વારા અવરોધે છે - તેમને પાવર સ્વીચો અને અન્ય ઘટકો પર આધારિત ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રણ સિસ્ટમની જરૂર છે.
ડિઝાઇન દ્વારા, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ બે પ્રકારના હોય છે:
● શરીર;
● ફ્રેમલેસ.
સૌથી સામાન્ય મોટર્સ મેટલ કેસમાં મૂકવામાં આવે છે, તે ગંદકી અને નુકસાનથી વિશ્વસનીય રીતે સુરક્ષિત છે, પરંતુ બંધ કેસ તેને ઠંડું કરવું મુશ્કેલ બનાવે છે.ઓપન ફ્રેમલેસ મોટર્સ ઓછી સામાન્ય છે, અને મોટેભાગે તેનો ઉપયોગ ઇમ્પેલર્સ સાથે થાય છે, આવા એકમો હલકા હોય છે અને ઓપરેશન દરમિયાન ઓવરહિટીંગથી સુરક્ષિત હોય છે.મોટર હાઉસિંગ પર ચાહક અથવા સ્ટોવના કિસ્સામાં માઉન્ટ કરવા માટેના તત્વો છે - સ્ક્રૂ, કૌંસ, ફટાકડા અને અન્ય.હીટર મોટરને વિદ્યુત સિસ્ટમ સાથે જોડવા માટે, પ્રમાણભૂત વિદ્યુત કનેક્ટર્સનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે ઉત્પાદનના શરીરમાં એકીકૃત થઈ શકે છે અથવા વાયરિંગ હાર્નેસ પર સ્થિત છે.
બે ઇમ્પેલર્સ સાથે સેન્ટ્રીફ્યુગલ હીટર મોટર
શાફ્ટના સ્થાન અનુસાર, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને બે જૂથોમાં વહેંચવામાં આવે છે:
● એકતરફી શાફ્ટ;
● ડબલ-સાઇડેડ શાફ્ટ.
પ્રથમ પ્રકારનાં મોટર્સમાં, શાફ્ટ શરીરની બહાર માત્ર એક છેડેથી બહાર આવે છે, બીજા પ્રકારનાં મોટર્સ પર - બંને છેડાથી.પ્રથમ કિસ્સામાં, ફક્ત એક જ ઇમ્પેલર એક બાજુ પર માઉન્ટ થયેલ છે, બીજામાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટરની બંને બાજુઓ પર સ્થિત બે ઇમ્પેલર્સ એક જ સમયે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
ઇમ્પેલર સાથે એસેમ્બલ થયેલ મોટર્સ એક સંપૂર્ણ એકમ બનાવે છે - એક ઇલેક્ટ્રિક પંખો.ત્યાં બે પ્રકારના ચાહકો છે:
● અક્ષીય;
● કેન્દ્રત્યાગી.
અક્ષીય ચાહકો પરંપરાગત ચાહકો છે જેમાં બ્લેડની રેડિયલ ગોઠવણી હોય છે, તેઓ તેમની ધરી સાથે નિર્દેશિત હવાનો પ્રવાહ બનાવે છે.આવા ચાહકો આજે લગભગ ક્યારેય ઉપયોગમાં લેવાતા નથી, પરંતુ તે ઘણીવાર પ્રારંભિક કાર (VAZ "ક્લાસિક" અને અન્ય) પર જોવા મળે છે.
પંખા સાથે અક્ષીય પ્રકાર હીટર મોટર
ઇમ્પેલર સાથે કેન્દ્રત્યાગી હીટર મોટર
સેન્ટ્રીફ્યુગલ ચાહકો વ્હીલના સ્વરૂપમાં મોટી સંખ્યામાં બ્લેડની આડી ગોઠવણી સાથે બનાવવામાં આવે છે, તેઓ ધરીથી પરિઘ તરફ નિર્દેશિત હવાનો પ્રવાહ બનાવે છે, હવાના પરિભ્રમણથી ઉદ્ભવતા કેન્દ્રત્યાગી દળોને કારણે હવા આ રીતે આગળ વધે છે. પ્રેરક.આ પ્રકારના ચાહકોનો ઉપયોગ મોટાભાગની આધુનિક કાર, બસો, ટ્રેક્ટર અને અન્ય સાધનો પર થાય છે, આ તેમની કોમ્પેક્ટનેસ અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાને કારણે છે.
અક્ષીય પ્રકારના કેબિન હીટરનું ઉપકરણ
કેન્દ્રત્યાગી પ્રકારના કેબિન હીટરનું ઉપકરણ
સેન્ટ્રીફ્યુગલ ફેન ઇમ્પેલર્સના બે પ્રકાર છે:
● સિંગલ-પંક્તિ;
● બે-પંક્તિ.
સિંગલ-રો ઇમ્પેલર્સમાં, બ્લેડ એક પંક્તિમાં ગોઠવાયેલા હોય છે, તમામ બ્લેડમાં સમાન ડિઝાઇન અને ભૂમિતિ હોય છે.બે-પંક્તિ ઇમ્પેલર્સમાં, બ્લેડની બે પંક્તિઓ પ્રદાન કરવામાં આવે છે, અને બ્લેડ શિફ્ટ (ચેકરબોર્ડ પેટર્નમાં) સાથે પંક્તિઓમાં સ્થિત છે.આ ડિઝાઇનમાં સમાન પહોળાઈના સિંગલ-રો ઇમ્પેલર કરતાં વધુ કઠોરતા છે, અને ઇમ્પેલર દ્વારા બનાવેલ હવાના દબાણની એકરૂપતા પણ સુનિશ્ચિત કરે છે.મોટે ભાગે, ઇલેક્ટ્રિક મોટરની બાજુ પર સ્થિત બ્લેડની એક પંક્તિની પહોળાઈ ઓછી હોય છે - આ સૌથી વધુ તાણવાળા સ્થળોએ બંધારણની મજબૂતાઈ અને કઠોરતામાં વધારો કરે છે, અને તે જ સમયે એન્જિનને વધુ સારી રીતે ઠંડક પ્રદાન કરે છે.
સેન્ટ્રીફ્યુગલ ચાહકોમાં, મોટર અને ઇમ્પેલરની જુદી જુદી સંબંધિત સ્થિતિઓ હોઈ શકે છે:
● મોટરને ઇમ્પેલરથી અલગ કરવામાં આવે છે;
● મોટર આંશિક રીતે અથવા સંપૂર્ણપણે ઇમ્પેલરની અંદર સ્થિત છે.
પ્રથમ કિસ્સામાં, ઇમ્પેલરને ફક્ત મોટર શાફ્ટ પર મૂકવામાં આવે છે, જ્યારે ઇમ્પેલરમાંથી હવાના પ્રવાહ દ્વારા એન્જિન ફૂંકાતા નથી.આ સૌથી સરળ ડિઝાઇન છે, જેનો ઉપયોગ ઘણીવાર સ્થાનિક ટ્રક પર થાય છે.
બીજા કિસ્સામાં, મોટર હાઉસિંગ આંશિક રીતે અથવા સંપૂર્ણપણે ઇમ્પેલરની અંદર જાય છે, જે એકમના એકંદર પરિમાણોને ઘટાડે છે, અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરમાંથી વધુ સારી ગરમીનું વિસર્જન પણ પ્રદાન કરે છે.ઇમ્પેલરની અંદર, એક સરળ અથવા છિદ્રિત શંકુ બનાવી શકાય છે, જેના કારણે ચાહકમાં પ્રવેશતી હવાને અલગ સ્ટ્રીમ્સમાં વહેંચવામાં આવે છે અને બ્લેડ તરફ નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે.સામાન્ય રીતે, આવી રચનાઓ એક એકમના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, જે ફક્ત એસેમ્બલીમાં જ બદલવામાં આવે છે.
તેમના પ્રકારો અને ડિઝાઇનના આધારે, ઓટોમોબાઇલ સ્ટોવ મોટર્સ બજારમાં ઇમ્પેલર વિના અથવા ઇમ્પેલર્સ સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, અને કેન્દ્રત્યાગી ચાહકોને હાઉસિંગ ("ગોકળગાય") સાથે એસેમ્બલ કરીને પણ વેચી શકાય છે, જે તેમના ઇન્સ્ટોલેશનને ખૂબ જ સરળ બનાવે છે.
હીટર મોટર કેવી રીતે પસંદ કરવી અને બદલવી
હીટર મોટર્સ વિવિધ પ્રકારની ખામીઓ દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે: સાંધા અને વાયરમાં વિદ્યુત સંપર્ક ગુમાવવો, કમ્યુટેટર મોટર્સમાં બ્રશનો ઘસારો, શોર્ટ સર્કિટ અને ઓપન વિન્ડિંગ્સ, બેરિંગ્સ અથવા વિકૃતિઓના વિનાશને કારણે જામિંગ અને ઝડપ ગુમાવવી, નુકસાન અથવા વિનાશ. ઇમ્પેલર.કેટલીક ખામીઓ સાથે, સ્ટોવ કામ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, પરંતુ ઓછી કાર્યક્ષમતા સાથે, પરંતુ કેટલીકવાર તે સંપૂર્ણપણે કામ કરવાનું બંધ કરે છે.ઘણીવાર, હીટરમાંથી બહારના અવાજ સાથે ખામી હોય છે, અને સ્વ-નિદાન સિસ્ટમવાળી આધુનિક કારમાં, ખામીના કિસ્સામાં અનુરૂપ સંદેશ દેખાય છે.કોઈ પણ સંજોગોમાં, ડાયગ્નોસ્ટિક્સ હાથ ધરવા જરૂરી છે, અને, જો જરૂરી હોય તો, હીટર મોટરને બદલો.
ઇમ્પેલર અને બોડી (ગોકળગાય) સાથે હીટર મોટર એસેમ્બલી
બદલવા માટે, તમારે તે યુનિટ લેવું જોઈએ જે અગાઉ કારમાં હતું, અથવા ઓટોમેકર દ્વારા ભલામણ કરેલ સૂચિમાં છે.ભાગો ખરીદતી વખતે, તમારે ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે કે ઘણીવાર તેઓ અલગથી વેચાતા નથી.ઉદાહરણ તરીકે, ઘણી કાર મોટર અને ઇમ્પેલર સાથે માત્ર એક સંપૂર્ણ એકમથી સજ્જ છે, અને જો ઇમ્પેલર તૂટી જાય છે, તો તેને એકલા બદલવું અશક્ય છે.અન્ય પ્રકારના ભાગો અથવા સંપૂર્ણ એસેમ્બલીઓનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, કારણ કે તે ફક્ત સ્થાને ન આવી શકે અને સ્ટોવની ઉચ્ચ-ગુણવત્તાની કામગીરીની ખાતરી કરશે નહીં.
ખામીયુક્ત ભાગોને ફક્ત આ કારના સમારકામની સૂચનાઓ અનુસાર જ બદલવા જોઈએ.મોટે ભાગે, સમારકામના કામમાં ડેશબોર્ડ અને કન્સોલની નોંધપાત્ર ડિસએસેમ્બલની જરૂર પડે છે, આ કિસ્સામાં નિષ્ણાતોને સમારકામ સોંપવું વધુ સારું છે.મોટરની યોગ્ય પસંદગી અને ફેરબદલ સાથે, હીટર અસરકારક રીતે કાર્ય કરશે, વર્ષના કોઈપણ સમયે કેબિનમાં આરામદાયક માઇક્રોક્લાઇમેટ બનાવશે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ-12-2023