Jokaisessa nykyaikaisessa autossa, bussissa ja traktorissa on lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä.Yksi tämän järjestelmän tärkeimmistä osista on lämmittimen moottori.Kaikki lämmitinmoottoreista, niiden tyypeistä ja suunnitteluominaisuuksista sekä moottoreiden oikeasta valinnasta, korjauksesta ja vaihdosta on kuvattu artikkelissa.
Lämmittimen moottorin tarkoitus ja rooli
Sisälämmittimen moottori (uunimoottori) on ajoneuvojen matkustamon ilmanvaihto-, lämmitys- ja ilmastointijärjestelmän osa;DC-sähkömoottori ilman juoksupyörää tai koottuna juoksupyörällä, joka kierrättää kylmää ja lämmintä ilmaa järjestelmän ja ohjaamon läpi.
Henkilö- ja kuorma-autoissa, linja-autoissa, traktoreissa ja muissa laitteissa ohjaamon tai ohjaamon mikroilmastoa ylläpitää ilmalämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmä.Tämän järjestelmän perustana on lämmitysyksikkö, joka sisältää patterin, venttiili- ja venttiilijärjestelmän sekä sähkötuulettimen.Järjestelmä toimii yksinkertaisesti: moottorin jäähdytysjärjestelmään kytketty jäähdytin lämpenee, tämä lämpö poistuu sähkötuulettimen synnyttämästä läpivirtausilmavirrasta, jonka jälkeen lämmitetty ilma pääsee ilmakanaviin ohjaamon eri osiin ja tuulilasi.Kaikissa ajoneuvoissa tuuletinta käyttää sisäänrakennettu tasavirtamoottori - lämmitysmoottori.
Lämmittimen moottorikokoonpanolla juoksupyörällä on useita perustoimintoja:
● Kylmällä säällä - ilmavirran muodostuminen, joka kulkee uunin patterin läpi, lämpenee ja tulee ohjaamoon;
● Kun lämmitin kytketään päälle ilmanvaihtotilassa, ilmavirran muodostuminen, joka tulee matkustamoon ilman lämmitystä;
● Ilmastointilaitteilla varustetuissa järjestelmissä - ilmavirran muodostuminen, joka kulkee höyrystimen läpi, jäähtyy ja tulee ohjaamoon;
● Tuulettimen nopeuden muuttaminen säädettäessä lämmittimen ja ilmastointilaitteen toimintaa.
Lämmittimen moottori on kriittinen autojen lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmien toiminnalle, joten toimintahäiriön sattuessa se on vaihdettava tai korjattava.Mutta ennen kuin menet myymälään ostamaan uutta moottoria, sinun tulee ymmärtää näiden yksiköiden nykyiset tyypit, niiden suunnittelu ja työn ominaisuudet.
Lämmitysmoottorien tyypit, rakenne ja ominaisuudet
Ensinnäkin on huomautettava, että termi "lämmittimen moottori" tarkoittaa kahden tyyppisiä laitteita:
● Autojen liesien sähköpuhaltimissa käytettävä sähkömoottori;
● Täydellinen sähköpuhallin on sähkömoottorikokoonpano, jossa on juoksupyörä ja joskus kotelo.
Eri laitteissa käytetään DC-sähkömoottoreita 12 ja 24 V:n syöttöjännitteellä akselin nopeudella keskimäärin 2000-3000 rpm.
Sähkömoottoreita on kahta tyyppiä:
● Perinteinen keräilijä kestomagneeteilla virityksellä;
● Moderni harjaton.
Harjatut moottorit ovat yleisimpiä, mutta nykyaikaisista autoista löytyy myös harjattomia moottoreita, joilla on pienet mitat ja korkea luotettavuus.Harjattomat moottorit puolestaan jaetaan kahteen tyyppiin - itse asiassa harjattomaan ja venttiiliin, ne eroavat käämien suunnittelusta ja liitäntätavoista.Näiden sähkömoottoreiden yleistymistä haittaa niiden kytkennän monimutkaisuus - ne vaativat sähkökytkimiin ja muihin komponentteihin perustuvan ohjausjärjestelmän.
Suunnittelun mukaan sähkömoottoreita on kahta tyyppiä:
● Runko;
● Kehyksetön.
Yleisimmät moottorit on sijoitettu metallikoteloon, ne on suojattu luotettavasti lialta ja vaurioilta, mutta suljettu kotelo vaikeuttaa jäähdytystä.Avoimet kehyksettömät moottorit ovat vähemmän yleisiä, ja niitä käytetään useimmiten juoksupyörien yhteydessä, tällaiset yksiköt ovat kevyitä ja suojattu ylikuumenemiselta käytön aikana.Moottorikotelossa on elementtejä asennettavaksi tuulettimen tai uunin tapauksessa - ruuvit, kiinnikkeet, keksejä ja muita.Lämmittimen moottorin kytkemiseen sähköjärjestelmään käytetään tavallisia sähköliittimiä, jotka voidaan integroida tuotteen runkoon tai sijaita johtosarjassa.
Keskipakolämmitinmoottori kahdella juoksupyörällä
Akselin sijainnin mukaan sähkömoottorit jaetaan kahteen ryhmään:
● Yksipuolinen akseli;
● Kaksipuolinen akseli.
Ensimmäisen tyypin moottoreissa akseli tulee ulos rungosta vain yhdestä päästä, toisen tyypin moottoreissa - molemmista päistä.Ensimmäisessä tapauksessa vain yksi siipipyörä on asennettu yhdelle puolelle, toisessa käytetään kahta juoksupyörää, jotka sijaitsevat sähkömoottorin molemmilla puolilla kerralla.
Juoksupyörällä kootut moottorit muodostavat yhden kokonaisen yksikön - sähkötuulettimen.Tuulettimia on kahdenlaisia:
● Aksiaalinen;
● Keskipako.
Aksiaalipuhaltimet ovat tavanomaisia puhaltimia, joissa on säteittäinen siipien järjestely, ja ne muodostavat ilmavirran, joka on suunnattu akseliaan pitkin.Tällaisia tuulettimia ei melkein koskaan käytetä nykyään, mutta niitä löytyy usein varhaisista autoista (VAZ "Classic" ja muut).
Aksiaalityyppinen lämmitinmoottori tuulettimella
Keskipakolämmittimen moottori juoksupyörällä
Keskipakotuulettimet on valmistettu pyörän muodossa, jossa on vaakasuora järjestely, jossa on suuri määrä siipiä, ne muodostavat ilmavirran, joka on suunnattu akselilta kehälle, ilma liikkuu tällä tavalla pyörimisestä aiheutuvien keskipakovoimien vuoksi. juoksupyörä.Tämän tyyppisiä tuulettimia käytetään useimmissa nykyaikaisissa autoissa, linja-autoissa, traktoreissa ja muissa laitteissa, mikä johtuu niiden kompaktisuudesta ja korkeasta tehokkuudesta.
Aksiaalityyppisen matkustamon lämmittimen laite
Keskipakotyyppisen matkustamon lämmittimen laite
Keskipakotuulettimen juoksupyöriä on kahta tyyppiä:
● Yksirivinen;
● Kaksirivinen.
Yksirivisissä juoksupyörissä siivet on järjestetty yhteen riviin, kaikilla siivillä on sama muotoilu ja geometria.Kaksirivisissä juoksupyörissä on kaksi riviä siipiä, ja lavat sijaitsevat riveissä, joissa on siirto (shakkilautakuviolla).Tällä rakenteella on suurempi jäykkyys kuin saman leveän yksirivisellä siipipyörällä, ja se varmistaa myös juoksupyörän luoman ilmanpaineen tasaisuuden.Usein yhdellä sähkömoottorin sivulla sijaitsevalla terärivillä on pienempi leveys - tämä lisää rakenteen lujuutta ja jäykkyyttä suurimman jännityksen paikoissa ja tarjoaa samalla moottorin paremman jäähdytyksen.
Keskipakopuhaltimissa moottorilla ja juoksupyörällä voi olla erilaiset suhteelliset asennot:
● Moottori on erotettu juoksupyörästä;
● Moottori on osittain tai kokonaan siipipyörän sisällä.
Ensimmäisessä tapauksessa siipipyörä asetetaan yksinkertaisesti moottorin akselille, kun taas siipipyörästä tuleva ilmavirta ei puhalla moottoria.Tämä on yksinkertaisin malli, jota käytetään usein kotimaan kuorma-autoissa.
Toisessa tapauksessa moottorin kotelo menee osittain tai kokonaan juoksupyörän sisään, mikä pienentää yksikön kokonaismittoja ja tarjoaa myös paremman lämmönpoiston sähkömoottorista.Siipipyörän sisään voidaan tehdä sileä tai rei'itetty kartio, jonka ansiosta puhaltimeen tuleva ilma jaetaan erillisiksi virroiksi ja ohjataan siipille.Yleensä tällaiset rakenteet valmistetaan yhden yksikön muodossa, joka korvataan vain kokoonpanossa.
Autojen liesimoottorit toimitetaan markkinoille niiden tyypeistä ja rakenteesta riippuen ilman juoksupyöriä tai koottuna juoksupyörillä, ja keskipakotuulettimet voidaan myydä myös koteloituina ("etanat"), mikä helpottaa niiden asennusta huomattavasti.
Kuinka valita ja vaihtaa lämmittimen moottori
Lämmitysmoottoreille on ominaista erilaiset toimintahäiriöt: sähköisen kosketuksen katkeaminen liitoksissa ja johtimissa, harjojen kuluminen kommutaattorimoottoreissa, oikosulut ja avoimet käämit, tukkeutuminen ja nopeuden menetys laakerien rikkoutumisesta tai muodonmuutoksista, vaurioituminen tai tuhoutuminen. juoksupyörä.Joidenkin toimintahäiriöiden vuoksi liesi jatkaa toimintaansa, mutta vähemmän teholla, mutta joskus se lakkaa toimimasta kokonaan.Usein toimintahäiriöihin liittyy ulkoista melua lämmittimestä, ja nykyaikaisissa autoissa, joissa on itsediagnoosijärjestelmä, vastaava viesti ilmestyy toimintahäiriön sattuessa.Joka tapauksessa on tarpeen suorittaa diagnostiikka ja tarvittaessa vaihtaa lämmittimen moottori.
Lämmittimen moottorikokoonpano juoksupyörällä ja rungolla (etana)
Vaihda yksikkö, joka oli autossa aiemmin tai joka on autonvalmistajan suosittelemassa luettelossa.Osia ostettaessa on otettava huomioon, että niitä ei usein myydä erikseen.Esimerkiksi monissa autoissa on vain täydellinen yksikkö moottorilla ja juoksupyörällä, ja jos juoksupyörä rikkoutuu, sitä on mahdotonta vaihtaa yksin.Ei ole suositeltavaa käyttää muuntyyppisiä osia tai kokonaisia kokoonpanoja, koska ne eivät yksinkertaisesti pudota paikoilleen eivätkä takaa uunin laadukasta toimintaa.
Vialliset osat tulee vaihtaa vain tämän auton korjausohjeiden mukaisesti.Usein korjaustyöt vaativat merkittävää kojelaudan ja konsolin purkamista, jolloin korjaus on parempi uskoa asiantuntijoiden tehtäväksi.Oikealla valinnalla ja moottorin vaihdolla lämmitin toimii tehokkaasti ja luo mukavan mikroilmaston ohjaamoon mihin aikaan vuodesta tahansa.
Postitusaika: 12.7.2023