Svaki moderni automobil, autobus i traktor opremljen je sustavom grijanja i ventilacije.Jedna od najvažnijih komponenti ovog sustava je motor grijača.U članku je opisano sve o motorima grijača, njihovim vrstama i značajkama dizajna, kao i pravilnom odabiru, popravku i zamjeni motora.
Namjena i uloga motora grijača
Motor grijača unutrašnjosti (motor peći) sastavni je dio sustava ventilacije, grijanja i klimatizacije putničkog prostora vozila;Istosmjerni električni motor bez impelera ili sastavljen s impelerom koji cirkulira hladni i topli zrak kroz sustav i kabinu.
U automobilima i kamionima, autobusima, traktorima i drugoj opremi mikroklima u kabini ili kabini održava se sustavom grijanja i ventilacije zraka.Osnova ovog sustava je grijaća jedinica koja sadrži radijator, sustav ventila i ventila te električni ventilator.Sustav funkcionira jednostavno: radijator spojen na sustav hlađenja motora se zagrijava, tu toplinu odvodi prolazni protok zraka, koji stvara električni ventilator, zatim zagrijani zrak ulazi u zračne kanale u različite dijelove kabine i u vjetrobransko staklo.U svim vozilima ventilator pokreće ugrađeni istosmjerni motor - motor grijača.
Sklop motora grijača s impelerom ima nekoliko osnovnih funkcija:
● U hladnom vremenu - formiranje protoka zraka koji prolazi kroz radijator peći, zagrijava i ulazi u kabinu;
● Kada je grijač uključen u načinu ventilacije, formiranje protoka zraka koji ulazi u putnički prostor bez grijanja;
● U sustavima s klima uređajima - formiranje zračne struje koja prolazi kroz isparivač, hladi se i ulazi u kabinu;
● Promjena brzine ventilatora pri reguliranju rada grijača i klima uređaja.
Motor grijača ključan je za rad sustava automobilskog grijanja, ventilacije i klimatizacije, pa se u slučaju bilo kakvog kvara mora promijeniti ili popraviti.Ali prije nego što odete u trgovinu po novi motor, trebali biste razumjeti postojeće vrste ovih jedinica, njihov dizajn i značajke rada.
Vrste, izvedba i karakteristike motora grijača
Prije svega, treba istaknuti da se pod pojmom "motor grijača" podrazumijevaju dvije vrste uređaja:
● Elektromotor koji se koristi u električnim ventilatorima automobilskih štednjaka;
● Potpuni električni ventilator je sklop elektromotora s impelerom, a ponekad i s kućištem.
Na različitoj opremi koriste se istosmjerni elektromotori za napon napajanja od 12 i 24 V s prosječnom brzinom vrtnje osovine od 2000 do 3000 o/min.
Postoje dvije vrste elektromotora:
● Tradicionalni kolektor s pobudom od trajnih magneta;
● Moderni bez četkica.
Četkasti motori su najrasprostranjeniji, ali na modernim automobilima se mogu naći i motori bez četkica, malih dimenzija i visoke pouzdanosti.Zauzvrat, motori bez četkica podijeljeni su u dvije vrste - zapravo bez četkica i ventila, razlikuju se u dizajnu namota i metodama povezivanja.Proliferaciju ovih elektromotora otežava složenost njihovog povezivanja - zahtijevaju elektronički sustav upravljanja temeljen na prekidačima za napajanje i drugim komponentama.
Prema dizajnu, elektromotori su dvije vrste:
● Tijelo;
● Bez okvira.
Najčešći motori smješteni su u metalno kućište, pouzdano su zaštićeni od prljavštine i oštećenja, ali zatvoreno kućište otežava hlađenje.Otvoreni motori bez okvira su rjeđi, a najčešće se koriste zajedno s impelerima, takve jedinice su lagane i zaštićene od pregrijavanja tijekom rada.Na kućištu motora nalaze se elementi za montažu u slučaju ventilatora ili štednjaka - vijci, nosači, krekeri i drugi.Za spajanje motora grijača na električni sustav koriste se standardni električni priključci koji se mogu integrirati u tijelo proizvoda ili se mogu nalaziti na kabelskom snopu.
Motor centrifugalnog grijača s dva impelera
Prema položaju osovine elektromotori se dijele u dvije skupine:
● Jednostrana osovina;
● Dvostrana osovina.
U motorima prvog tipa, osovina izlazi iz tijela samo s jednog kraja, na motorima drugog tipa - s oba kraja.U prvom slučaju, samo jedan rotor je montiran na jednoj strani, u drugom se koriste dva rotora koji se nalaze na obje strane elektromotora odjednom.
Motori sklopljeni s impelerom čine jedinstvenu cjelinu - električni ventilator.Postoje dvije vrste ventilatora:
● Aksijalni;
● Centrifugalni.
Aksijalni ventilatori su konvencionalni ventilatori s radijalnim rasporedom lopatica, tvore strujanje zraka usmjereno duž svoje osi.Takvi se ventilatori danas gotovo nikada ne koriste, ali se često nalaze na ranim automobilima (VAZ "Classic" i drugi).
Motor grijača aksijalnog tipa s ventilatorom
Motor centrifugalnog grijača s impelerom
Centrifugalni ventilatori su izrađeni u obliku kotača s horizontalnim rasporedom većeg broja lopatica, tvore strujanje zraka usmjereno od osi prema periferiji, zrak se na taj način kreće zahvaljujući centrifugalnim silama koje nastaju rotacijom impeler.Ventilatori ove vrste koriste se na većini modernih automobila, autobusa, traktora i druge opreme, to je zbog njihove kompaktnosti i visoke učinkovitosti.
Uređaj grijača kabine aksijalnog tipa
Uređaj grijača kabine centrifugalnog tipa
Postoje dvije vrste impelera centrifugalnih ventilatora:
● Jednoredni;
● Dvoredni.
U jednorednim rotorima, lopatice su raspoređene u jednom redu, sve lopatice imaju isti dizajn i geometriju.U dvorednim rotorima predviđena su dva reda lopatica, a lopatice su smještene u redovima s pomakom (u šahovnici).Ovaj dizajn ima veću krutost od jednorednog rotora iste širine, a također osigurava ujednačenost tlaka zraka koji stvara rotor.Često jedan red lopatica, koji se nalazi sa strane elektromotora, ima manju širinu - to povećava čvrstoću i krutost strukture na mjestima najvećih naprezanja, a istovremeno osigurava bolje hlađenje motora.
U centrifugalnim ventilatorima, motor i impeler mogu imati različite relativne položaje:
● Motor je odvojen od impelera;
● Motor je djelomično ili potpuno smješten unutar impelera.
U prvom slučaju impeler se jednostavno stavi na osovinu motora, dok se motor ne puše strujom zraka iz rotora.Ovo je najjednostavniji dizajn, koji se često koristi na domaćim kamionima.
U drugom slučaju, kućište motora djelomično ili potpuno ide unutar rotora, što smanjuje ukupne dimenzije jedinice, a također omogućuje bolje odvođenje topline iz elektromotora.Unutar impelera može se napraviti glatki ili perforirani konus, zahvaljujući kojem se zrak koji ulazi u ventilator dijeli u zasebne struje i usmjerava na lopatice.Obično se takve strukture izrađuju u obliku jedne jedinice, koja se zamjenjuje samo u sklopu.
Ovisno o tipu i izvedbi, motori za automobilske peći isporučuju se na tržište bez impelera ili sastavljeni s impelerima, a centrifugalni ventilatori mogu se prodavati i sastavljeni s kućištima ("puževi"), što uvelike olakšava njihovu ugradnju.
Kako odabrati i zamijeniti motor grijača
Motore grijača karakteriziraju različite vrste kvarova: gubitak električnog kontakta u zglobovima i žicama, istrošenost četkica u kolektorskim motorima, kratki spojevi i otvoreni namoti, zaglavljivanje i gubitak brzine zbog uništenja ležajeva ili deformacija, oštećenje ili uništenje impeler.S nekim kvarovima, štednjak nastavlja raditi, ali s manjom učinkovitošću, ali ponekad potpuno prestane funkcionirati.Često kvarove prati strana buka iz grijača, au modernim automobilima sa sustavom samodijagnostike pojavljuje se odgovarajuća poruka u slučaju kvara.U svakom slučaju, potrebno je izvršiti dijagnostiku, te po potrebi zamijeniti motor grijača.
Sklop motora grijača s impelerom i tijelom (puž)
Za zamjenu trebate uzeti jedinicu koja je ranije bila na automobilu ili je na popisu koji je preporučio proizvođač automobila.Kada kupujete dijelove, morate uzeti u obzir da se oni često ne prodaju zasebno.Na primjer, mnogi automobili opremljeni su samo kompletnom jedinicom s motorom i impelerom, a ako se rotor pokvari, nemoguće ga je sam zamijeniti.Ne preporučuje se korištenje dijelova ili cijelih sklopova drugih vrsta, jer oni jednostavno ne mogu pasti na svoje mjesto i neće osigurati kvalitetan rad peći.
Neispravne dijelove treba zamijeniti samo u skladu s uputama za popravak ovog automobila.Često popravci zahtijevaju značajno rastavljanje nadzorne ploče i konzole, u kojem slučaju je bolje povjeriti popravak stručnjacima.Uz pravi izbor i zamjenu motora, grijač će raditi učinkovito, stvarajući udobnu mikroklimu u kabini u bilo koje doba godine.
Vrijeme objave: 12. srpnja 2023