Modernәрбер заманча машина, автобус һәм трактор җылыту һәм вентиляция системасы белән җиһазландырылган.Бу системаның иң мөһим компонентларының берсе - җылыткыч мотор.Мәкәләдә җылыткыч двигательләр, аларның төрләре һәм дизайн үзенчәлекләре, шулай ук двигательләрне дөрес сайлау, ремонтлау һәм алыштыру турында бар нәрсә тасвирланган.
Aterылыткыч двигательнең максаты һәм роле
Эчке җылыткыч мотор (мич моторы) - пассажирлар пассажирлар бүлмәсенең вентиляция, җылыту һәм кондиционер системасы компоненты;Система һәм кабина аша салкын һәм җылы һаваны әйләндерүче импульссыз DC электр моторы.
Машиналарда һәм йөкле машиналарда, автобусларда, тракторларда һәм башка җиһазларда, кабинада яки кабинадагы микроклимат һава җылыту һәм вентиляция системасы белән саклана.Бу системаның нигезе җылыткыч җайланма, анда радиатор, клапаннар һәм клапаннар системасы, һәм электр җылыткыч бар.Система гади генә эшли: двигательне суыту системасына тоташкан радиатор җылытыла, бу җылылык электр җылыткыч ясаган һава агымы белән чыгарыла, аннары җылытылган һава һава каналларына кабинаның төрле өлкәләренә керә. тәрәзә.Барлык машиналарда да җылыткыч урнаштырылган DC моторы - җылыткыч двигатель белән идарә итә.
Эшләткеч белән җылыткыч мотор җыю берничә төп функциягә ия:
Cold Салкын һавада - мич радиаторы аша узучы, җылытыла һәм кабинага керә торган һава агымы барлыкка килү;
● җылыткыч вентиляция режимында кабызылганда, пассажир бүлмәсенә җылытмыйча керә торган һава агымы барлыкка килү;
Air Кондиционерлы системаларда - парга әйләнүче, суытып, кабинага керә торган һава агымының формалашуы;
The aterылыткыч һәм кондиционерның эшләвен көйләгәндә җылыткыч тизлеген үзгәртү.
Aterылыткыч мотор автомобиль җылыту, вентиляция һәм кондиционер системалары эшләве өчен бик мөһим, шуңа күрә ниндидер җитешсезлек булган очракта аны үзгәртергә яки ремонтларга кирәк.Ләкин кибеткә яңа мотор өчен барыр алдыннан, сез бу агрегатларның төрләрен, аларның дизайнын һәм эш үзенчәлекләрен аңларга тиеш.
Aterылыткыч двигательләрнең төрләре, дизайны һәм үзенчәлекләре
Беренчедән, шуны әйтергә кирәк: "җылыткыч мотор" термины ике төрле җайланманы аңлата:
Auto Автомобиль мичләренең электр җанатарларында кулланыла торган электр моторы;
● Тулы электр җылыткыч - электр двигателе, һәм кайвакыт торак белән.
Төрле җиһазларда, электр электр моторлары 12 һәм 24 V көчәнеш өчен кулланыла, вал тизлеге уртача 2000 - 3000 әйләнеше.
Электр моторларының ике төре бар:
Constant Даими магнитлардан дулкынлану белән традицион коллектор;
● Заманча чистасыз.
Чистартылган двигательләр иң киң таралган, ләкин хәзерге машиналарда сез кечкенә үлчәмнәргә һәм югары ышанычлы булган чистасыз моторларны да таба аласыз.Turnз чиратында, чистасыз двигательләр ике төргә бүленәләр - чыннан да чистасыз һәм клапан, алар конструкция һәм тоташу ысуллары белән аерылып торалар.Бу электр моторларының таралуы аларның тоташуының катлаулылыгына комачаулый - алар электр ачкычлары һәм башка компонентлар нигезендә электрон контроль системасы таләп итә.
Дизайн буенча электр моторлары ике төрле:
● Тән;
● Рамсыз.
Иң еш очрый торган двигательләр металл корпуска урнаштырылган, алар пычрактан һәм зыяннан ышанычлы сакланган, ләкин ябык корпус суынуны кыенлаштыра.Ачык рамсыз моторлар азрак таралган, һәм еш кына импеллер белән берлектә кулланыла, андый агрегатлар җиңел һәм эш вакытында кызып китүдән саклана.Моторлы торакта җылыткыч яки мич булганда монтажлау элементлары бар - винталар, кашыклар, крекерлар һәм башкалар.Aterылыткыч двигательне электр системасына тоташтыру өчен, стандарт электр тоташтыргычлары кулланыла, алар продукт тәненә интеграцияләнергә яки чыбык җайланмасында урнашырга мөмкин.
Ике импеллер белән центрифугаль җылыткыч мотор
Валның урнашуы буенча электр двигательләре ике төркемгә бүленә:
● Бер яклы вал;
● Ике яклы вал.
Беренче типтагы двигательләрдә вал тәннән бер очыннан гына, икенче типтагы двигательләрдә - ике очыннан да чыга.Беренче очракта бер ягына бер генә этәргеч куелган, икенчесендә электр моторының ике ягында урнашкан ике импеллер берьюлы кулланыла.
Импульс белән җыелган моторлар бер тулы берәмлекне - электр җылыткычын формалаштыралар.Ике төрле җанатар бар:
● Аксаль;
● rifентрифуга.
Аксаль җанатарлар - радиаль плиталар белән гадәти җанатарлар, алар үз күчәренә юнәлтелгән һава агымын ясыйлар.Мондый җанатарлар бүген беркайчан да кулланылмый диярлек, ләкин алар еш кына иртә машиналарда очрый (VAZ "Классик" һәм башкалар).
Фанат белән охшаган типтагы җылыткыч мотор
Centентрифугаль җылыткыч двигатель
Centентрифугалия җанатарлары күп санлы пычакларның горизонталь аранжировкасы булган тәгәрмәч формасында ясала, алар күчтән перифериягә юнәлтелгән һава агымын ясыйлар, әйләнүдән килеп чыккан центрифугааль көчләр аркасында һава шулай хәрәкәт итә. этәргеч.Бу төр җанатарлар күпчелек заманча машиналарда, автобусларда, тракторларда һәм башка җиһазларда кулланыла, бу аларның тыгызлыгы һәм югары эффективлыгы белән бәйле.
Оксаль типтагы кабина җылыткыч җайланмасы
Centентрифуга тибындагы кабина җылыткыч җайланмасы
Centентрифугаль җанатарларның ике төре бар:
● Бер рәт;
● Ике рәт.
Бер рәт импеллерларда пычаклар бер рәткә тезелгән, барлык пычаклар бер үк дизайн һәм геометриягә ия.Ике рәт импеллерда ике рәт пычаклар бирелә, һәм плиталар смена белән рәтләрдә урнашкан (шкаф рәвешендә).Бу дизайн бер үк киңлектәге бер рәт импульска караганда катыраклыкка ия, һәм шулай ук этәргеч ясаган һава басымының бердәмлеген тәэмин итә.Еш кына, электр двигателе ягында урнашкан бер рәт пычакларның кечерәк киңлеге бар - бу иң зур стресс булган урыннарда структураның көчен һәм катгыйлыгын арттыра, һәм шул ук вакытта двигательне яхшырак суытуны тәэмин итә.
Centентрифуга җанатарларында мотор һәм этәргеч төрле чагыштырма позицияләргә ия булырга мөмкин:
● Двигатель этәргечтән аерылган;
● Двигатель өлешчә яки тулысынча этәргеч эчендә урнашкан.
Беренче очракта, этәргеч мотор валына куела, двигатель двигательдән һава агымы белән шартламый.Бу иң гади дизайн, ул еш кына йөкле машиналарда кулланыла.
Икенче очракта, двигатель торак өлешчә яки тулысынча этәргеч эченә керә, бу җайланманың гомуми үлчәмнәрен киметә, шулай ук электр моторыннан яхшырак җылылык таратуны тәэмин итә.Эшкәртүче эчендә шома яки тишелгән конус ясарга мөмкин, аның ярдәмендә җылыткычка керүче һава аерым агымнарга бүленә һәм пычакларга юнәлтелә.Гадәттә, мондый структуралар бер агрегат формасында ясала, ул монтажда гына алыштырыла.
Аларның төрләренә һәм дизайнына карап, автомобиль мич моторлары базарга импеллерсыз китерелә яки импеллерлар белән җыелмый, һәм центрифугаль җанатарлар шулай ук торак ("еланнар") белән җыелып сатылырга мөмкин, бу аларны урнаштыруны җиңеләйтә.
Heaterылыткыч двигательне ничек сайларга һәм алыштырырга
Aterылыткыч двигательләр төрле җитешсезлекләр белән аерылып торалар: буыннарда һәм чыбыкларда электр контактының югалуы, коммутатор двигательләрендә кисточкаларның тузуы, кыска схемалар һәм ачык челтәрләр, подшипниклар яки деформацияләр юкка чыгу, тизлекне югалту. этәргеч.Кайбер җитешсезлекләр белән мич эшләвен дәвам итә, ләкин аз эффективлык белән, ләкин кайвакыт ул бөтенләй эшләми.Еш кына, җитешсезлекләр җылыткычтан тыш тавыш белән бара, һәм үз-үзен диагностикалау системасы булган заманча машиналарда, җитешсезлек булган очракта, тиешле хәбәр килеп чыга.Anyәрхәлдә, диагностика үткәрергә, кирәк булса, җылыткыч двигательне алыштырырга кирәк.
Тоткыч һәм тән белән җылыткыч мотор җыю (елан)
Алмаштыру өчен, сез машинада булган яки автомобиль җитештерүче тәкъдим иткән исемлектә булган агрегатны алырга тиеш.Детальләр сатып алганда, алар еш сатылмаганын исәпкә алырга кирәк.Мәсәлән, күп машиналар двигатель һәм двигатель белән тулы берәмлек белән җиһазландырылган, һәм этәргеч ватылса, аны берүзе алыштырып булмый.Бүтән төрләрне яки бүтән төр җыелмаларны кулланырга киңәш ителми, чөнки алар урынына төшмәскә һәм мичнең югары сыйфатлы эшләвен тәэмин итмәскә мөмкин.
Кимчелек өлешләрен бу машинаны ремонтлау күрсәтмәләре нигезендә алыштырырга кирәк.Еш кына ремонт эшләре такта һәм консолны сүтүне таләп итә, бу очракта ремонтны белгечләргә ышанып тапшыру яхшырак.Двигательне дөрес сайлау һәм алыштыру белән, җылыткыч эффектив эшләячәк, елның теләсә кайсы вакытында кабинада уңайлы микроклимат булдырачак.
Пост вакыты: 12-2023 июль