အပူပေးမော်တာ- ကားအတွင်း နွေးထွေးမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု

ခေတ်မီကား၊ ဘတ်စ်ကားနှင့် ထွန်စက်တိုင်းတွင် အပူနှင့် လေဝင်လေထွက်စနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ဤစနစ်၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှာ အပူပေးမော်တာဖြစ်သည်။အပူပေးမော်တာများ၊ ၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားများနှင့် ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ၊ မော်တာများ၏ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှု၊ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းဆိုင်ရာ အရာအားလုံးကို ဆောင်းပါးတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။

motor_otopitelya_9

အပူပေးမော်တာ၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်အခန်းကဏ္ဍ

အတွင်းခန်းအပူပေးစက် (stove motor) သည် ကား၏ ခရီးသည်ခန်း၏ လေဝင်လေထွက်၊ အပူနှင့် လေအေးပေးစက်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ပန်ကာမပါသော DC လျှပ်စစ်မော်တာ (သို့) လေအေးနှင့် ပူနွေးသောလေကို စနစ်နှင့် အခန်းအတွင်းမှ လှည့်ပတ်သော impeller ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

ကားများနှင့် ထရပ်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများ၊ လယ်ထွန်စက်များနှင့် အခြားစက်ပစ္စည်းများတွင်၊ အခန်းတွင်း သို့မဟုတ် အခန်းအတွင်းရှိ microclimate ကို လေအပူပေးစနစ်နှင့် လေဝင်လေထွက်စနစ်ဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ဤစနစ်၏အခြေခံမှာ ရေတိုင်ကီ၊ အဆို့ရှင်နှင့် အဆို့ရှင်စနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ပန်ကာပါ၀င်သော အပူပေးယူနစ်ဖြစ်သည်။စနစ်သည် ရိုးရှင်းစွာ လုပ်ဆောင်သည်- အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ရေတိုင်ကီသည် အပူတက်လာပြီး လျှပ်စစ်ပန်ကာမှ ဖန်တီးထားသည့် ဖြတ်သန်းသွားသော လေစီးကြောင်းမှ ဤအပူကို ဖယ်ထုတ်ကာ၊ ထို့နောက် အပူပေးလေသည် လေပြွန်အတွင်းသို့ လေပြွန်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ အခန်းတွင်းရှိ ဧရိယာအသီးသီးသို့ လည်းကောင်း၊ လေကာမှန်။ယာဉ်အားလုံးတွင် ပန်ကာကို တပ်ဆင်ထားသော DC မော်တာ - အပူပေးမော်တာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။

impeller ပါရှိသော အပူပေးမော်တာ တပ်ဆင်ခြင်းတွင် အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်များစွာ ရှိသည်။

● အေးသောရာသီဥတုတွင် - မီးဖို၏ရေတိုင်ကီမှတဆင့် လေ၀င်လေထွက်ထွက်ရှိလာကာ အပူတက်လာပြီး အခန်းတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်။
● အပူပေးစက်ကို လေဝင်လေထွက်မုဒ်တွင် ဖွင့်ထားသောအခါ၊ အပူမပေးဘဲ ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ ဝင်လာသော လေစီးဆင်းမှုပုံစံ၊
● လေအေးပေးစက်များပါရှိသော စနစ်များတွင် - အငွေ့ပျံသော လေစီးဆင်းမှုပုံစံသည် အေးပြီး ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။
● အပူပေးစက်နှင့် လေအေးပေးစက်၏ လည်ပတ်မှုကို ထိန်းညှိသည့်အခါ ပန်ကာအမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲခြင်း။

အပူပေးမော်တာသည် မော်တော်ယာဥ်အပူပေးခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် လေအေးပေးစက်များ၏ လည်ပတ်မှုအတွက် အရေးပါသောကြောင့် ချွတ်ယွင်းမှုတစ်စုံတစ်ရာဖြစ်လာပါက ၎င်းကို ပြောင်းလဲရန် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရမည်။ဒါပေမယ့် မော်တာအသစ်အတွက် စတိုးဆိုင်ကို မသွားခင်မှာ အဲဒီယူနစ်တွေရဲ့ ရှိပြီးသားအမျိုးအစားတွေ၊ သူတို့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ အလုပ်ရဲ့အင်္ဂါရပ်တွေကို နားလည်ထားသင့်ပါတယ်။

အပူပေးမော်တာများ၏ အမျိုးအစားများ၊ ဒီဇိုင်းနှင့် လက္ခဏာများ

ပထမဦးစွာ၊ "အပူပေးစက်မော်တာ" ဟူသောအသုံးအနှုန်းသည်စက်ပစ္စည်းနှစ်မျိုးကိုဆိုလိုသည်-

● မော်တော်ယာဥ်မီးဖိုများ၏ လျှပ်စစ်ပန်ကာများတွင် အသုံးပြုသည့် လျှပ်စစ်မော်တာ၊
● ပြီးပြည့်စုံသော လျှပ်စစ်ပန်ကာသည် ပန်ကာတစ်ခုပါရှိသော လျှပ်စစ်မော်တာ တပ်ဆင်မှုဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် အိမ်ရာတစ်ခုဖြစ်သည်။

စက်ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးတွင် ပျမ်းမျှ 2000 မှ 3000 rpm ရှိသော shaft speed ဖြင့် 12 နှင့် 24 V ရှိသော ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားအတွက် DC လျှပ်စစ်မော်တာများကို အသုံးပြုပါသည်။

လျှပ်စစ်မော်တာ နှစ်မျိုးရှိသည်။

● အမြဲတမ်းသံလိုက်မှ စိတ်လှုပ်ရှားမှုဖြင့် ရိုးရာစုဆောင်းသူ၊
● ခေတ်မီ brushless ။

Brushed motors များသည် အကျယ်ပြန့်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း ခေတ်မီကားများတွင် သေးငယ်သောအတိုင်းအတာနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားသော brushless motors များကို သင်တွေ့နိုင်သည်။တစ်ဖန်၊ brushless motor များကို အမျိုးအစား နှစ်မျိုးခွဲထားသည် - အမှန်တကယ်တွင် brushless နှင့် valve များသည် windings နှင့် connection method များ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ကွဲပြားပါသည်။ဤလျှပ်စစ်မော်တာများ တိုးပွားလာခြင်းသည် ၎င်းတို့၏ချိတ်ဆက်မှု၏ ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့် အဟန့်အတားဖြစ်စေသည် - ၎င်းတို့သည် ပါဝါခလုတ်များနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အခြေခံ၍ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ် လိုအပ်ပါသည်။

ဒီဇိုင်းအားဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာများသည် အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။

●ခန္ဓာကိုယ်;
● Frameless။

အသုံးအများဆုံး မော်တာများကို သတ္တုဘူးတစ်ခုတွင် ထားရှိပြီး ဖုန်နှင့် ပျက်စီးခြင်းမှ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ကာကွယ်ထားသော်လည်း အပိတ်အကာသည် အအေးခံရန် ခက်ခဲစေသည်။အဖွင့်ဘောင်မဲ့ မော်တာများသည် အဖြစ်နည်းပြီး အများအားဖြင့် impeller များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုကြသည်၊ ထိုယူနစ်များသည် ပေါ့ပါးပြီး လည်ပတ်နေစဉ် အပူလွန်ကဲခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။မော်တာအိမ်ရာတွင် ပန်ကာ သို့မဟုတ် မီးဖိုအတွက် တပ်ဆင်ရန် အစိတ်အပိုင်းများ - ဝက်အူများ၊ ကွင်းစွပ်များ၊ ကရေကာများနှင့် အခြားအရာများရှိသည်။အပူပေးမော်တာကို လျှပ်စစ်စနစ်သို့ ချိတ်ဆက်ရန်၊ ထုတ်ကုန်ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ဝိုင်ယာကြိုးပေါ်တွင် တည်ရှိနိုင်သည့် စံလျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို အသုံးပြုထားသည်။

motor_otopitelya_4

impeller နှစ်ခုပါသော centrifugal အပူပေးစက်

ရှပ်၏တည်နေရာအရ လျှပ်စစ်မော်တာများကို အုပ်စုနှစ်စုခွဲထားသည်။

● တစ်ဖက်သတ်ရိုးတံ;
● နှစ်ထပ် ရှပ်။

 

ပထမအမျိုးအစား၏ မော်တာများတွင် ရိုးတံသည် တစ်ဖက်စွန်းမှ ထွက်လာပြီး ဒုတိယအမျိုးအစား၏ မော်တာများပေါ်တွင် - အစွန်းနှစ်ဖက်မှ ထွက်လာသည်။ပထမအခြေအနေတွင်၊ တစ်ဖက်တွင် impeller တစ်ခုသာတပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဒုတိယတွင်၊ လျှပ်စစ်မော်တာ၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင်ရှိသော impeller နှစ်ခုကိုတစ်ပြိုင်နက်အသုံးပြုသည်။

impeller ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော မော်တာများသည် တစ်ခုတည်းသော ပြီးပြည့်စုံသော ယူနစ်ဖြစ်သည့် လျှပ်စစ်ပန်ကာဖြစ်သည်။Fan အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိပါတယ်။

● Axial;
● Centrifugal ။

Axial ပန်ကာများသည် ၎င်းတို့၏ ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် လေစီးကြောင်းတစ်ခုအဖြစ် ဓါးသွားများ အချင်းများသော အစီအစဉ်ဖြင့် သမားရိုးကျ ပန်ကာများဖြစ်သည်။ထိုသို့သော ပရိသတ်များကို ယနေ့ခေတ်တွင် လုံးဝအသုံးမချနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို အစောပိုင်းကားများ (VAZ "Classic" နှင့် အခြား) များတွင် တွေ့ရတတ်သည်။

မော်တာ_otopitelya_၃

ပန်ကာပါသော Axial အမျိုးအစားအပူပေးစက်မော်တာ

မော်တာ_otopitelya_၆

Impeller ပါသော Centrifugal အပူပေးစက်

Centrifugal ပန်ကာများကို ဓါးသွားအမြောက်အမြား၏ အလျားလိုက်အစီအမံဖြင့် ဘီးပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားကာ ၎င်းတို့သည် ဝင်ရိုးမှ အစွန်အဖျားသို့ ဦးတည်သော လေစီးဆင်းမှုပုံစံဖြစ်ပြီး၊ လည်ပတ်မှုမှ ဖြစ်ပေါ်လာသော centrifugal စွမ်းအားကြောင့် ဤနည်းဖြင့် လေသည် ရွေ့လျားသည်။ impeller ။ဤအမျိုးအစားကို ခေတ်မီကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများ၊ လယ်ထွန်စက်များနှင့် အခြားစက်ပစ္စည်းများတွင် အသုံးပြုကြသည်၊ ၎င်းသည် ၎င်းတို့၏ ကျစ်လျစ်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

motor_otopitelya_7

axial type cabin heater ၏ကိရိယာ

motor_otopitelya_8

centrifugal type cabin heater ၏ ကိရိယာ

centrifugal fan impeller အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိပါသည်။

● Single-အတန်း;
● နှစ်တန်း။

single-row impellers တွင်၊ blades များကို one line တွင်စီစဉ်ထားပြီး blades အားလုံးသည် တူညီသောဒီဇိုင်းနှင့် geometry ရှိသည်။နှစ်တန်း impellers တွင် ဓါးသွားနှစ်တန်းကို ပံ့ပိုးပေးထားပြီး ဓါးသွားများကို ဆိုင်းဘုတ်ပုံစံ (ကျားကွက်ပုံစံ) ဖြင့် အတန်းထဲတွင် ထားရှိပါသည်။ဤဒီဇိုင်းသည် တူညီသော အကျယ်ရှိ အတန်းဖော် ပန်ကာများထက် ပိုမို တောင့်တင်းခိုင်မာပြီး impeller မှ ဖန်တီးထားသော လေဖိအား၏ တူညီမှုကိုလည်း အာမခံပါသည်။မကြာခဏဆိုသလို၊ လျှပ်စစ်မော်တာ၏ဘေးဘက်တွင်ရှိသော ဓါးတန်းတစ်ခုသည် သေးငယ်သောအကျယ်ရှိတတ်သည် - ၎င်းသည် အကြီးမားဆုံးသောဖိစီးမှုရှိသောနေရာများတွင် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် တောင့်တင်းမှုကို တိုးစေပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် အင်ဂျင်၏အအေးပေးမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

centrifugal ပန်ကာများတွင် မော်တာနှင့် impeller တို့သည် မတူညီသော ဆွေမျိုးအနေအထားများ ရှိနိုင်သည်-

● မော်တာအား impeller နှင့် ခွဲထားသည်။
● မော်တာသည် ပန်ကာအတွင်း၌ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံး၀တည်ရှိနေသည်။

ပထမအခြေအနေတွင်၊ impeller သည် မော်တာရိုးတံပေါ်တွင် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းထားရပြီး အင်ဂျင်သည် impeller မှ လေစီးကြောင်းကြောင့် လွင့်မသွားပါ။ဤသည်မှာ ပြည်တွင်းထရပ်ကားများတွင် အသုံးများသော အရိုးရှင်းဆုံး ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။

ဒုတိယအခြေအနေတွင်၊ မော်တာအိမ်သည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် လုံးလုံးအတွင်းတွင် ရှိပြီး ၎င်းသည် ယူနစ်၏ အတိုင်းအတာအားလုံးကို လျှော့ချပေးပြီး လျှပ်စစ်မော်တာမှ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အပူများကို ထုတ်ပေးသည်။ပန်ကာအတွင်းတွင်၊ ပန်ကာထဲသို့ဝင်သောလေကို သီးခြားစမ်းချောင်းများခွဲ၍ ဓါးသွားများဆီသို့ ဦးတည်ပေးသောကြောင့် ချောမွေ့သော သို့မဟုတ် အပေါက်ဖောက်ထားသောပုံးကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။အများအားဖြင့်၊ ထိုသို့သောဖွဲ့စည်းပုံများသည် စည်းဝေးပွဲ၌သာ အစားထိုးသည့်တစ်ခုတည်းယူနစ်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ကြသည်။

၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားနှင့် ဒီဇိုင်းအပေါ်မူတည်၍ မော်တော်ကားမီးဖိုမော်တာများသည် ပန်ကာများမပါဘဲ သို့မဟုတ် ပန်ကာများဖြင့် တပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိဘဲ စျေးကွက်သို့ ပံ့ပိုးပေးကာ ၎င်းတို့၏ တပ်ဆင်မှုကို အလွန်လွယ်ကူချောမွေ့စေသည့် အိမ်များ ("ခရုများ") ဖြင့်လည်း ရောင်းချနိုင်သည်။

အပူပေးမော်တာကို ဘယ်လိုရွေးချယ်ပြီး အစားထိုးမလဲ။

အပူပေးမော်တာများသည် အမျိုးမျိုးသော ချွတ်ယွင်းချက်များဖြင့် လက္ခဏာရပ်များဖြစ်သည်- အဆစ်များနှင့် ဝါယာကြိုးများတွင် လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ် ဆုံးရှုံးခြင်း၊ ကွန်မြူတာတာမော်တာများတွင် စုတ်တံများ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ ဆားကစ်တိုများနှင့် အဖွင့်အကွေ့များ၊ ဝက်ဝံများ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပုံပျက်ခြင်းများကြောင့် အရှိန်ဆုံးရှုံးခြင်း၊ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း impellerအချို့သော ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် မီးဖိုသည် ဆက်လက်အလုပ်လုပ်သော်လည်း ထိရောက်မှုနည်းသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် လုံးဝအလုပ်မလုပ်တော့ပါ။မကြာခဏဆိုသလို၊ ချို့ယွင်းချက်များသည် အပူပေးစက်မှ ထွက်လာသော ဆူညံသံများနှင့်အတူ လိုက်ပါသွားတတ်ပြီး ခေတ်မီကားများတွင် ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်းစနစ်ဖြင့် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုရှိလာပါက သက်ဆိုင်ရာ မက်ဆေ့ချ်တစ်ခု ပေါ်လာပါသည်။မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ရောဂါရှာဖွေမှုများလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး လိုအပ်ပါက အပူပေးမော်တာကို အစားထိုးပါ။

motor_otopitelya_1

impeller နှင့် ကိုယ်ထည် (ခရု) ပါသော အပူပေးမော်တာ တပ်ဆင်ခြင်း

အစားထိုးရန်၊ သင်သည် အစောပိုင်းကားပေါ်ရှိ ယူနစ်ကို ယူသင့်သည်၊ သို့မဟုတ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော စာရင်းတွင်ပါရှိသည်။အစိတ်အပိုင်းများဝယ်ယူသည့်အခါ, မကြာခဏသူတို့ကိုသီးခြားစီမရောင်းကြောင်းထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်ပါသည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားများစွာတွင် မော်တာနှင့် impeller ပါသော ယူနစ်တစ်ခုသာ တပ်ဆင်ထားပြီး အကယ်၍ impeller ကွဲသွားပါက ၎င်းကို အစားထိုးရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။အခြားအမျိုးအစားများ၏ အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများ တစ်ခုလုံးကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါ။ အကြောင်းမှာ ၎င်းတို့သည် နေရာမ၀င်ဘဲ အရည်အသွေးမြင့် မီးဖို၏ လည်ပတ်မှုကို သေချာစေမည်မဟုတ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဤကားအတွက် ပြုပြင်ရန် ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ ချွတ်ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ အစားထိုးသင့်သည်။မကြာခဏ၊ ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် ကွန်ဆိုးလ်ကို သိသိသာသာ ဖြုတ်ပစ်ရန် လိုအပ်ပြီး ယင်းအခြေအနေတွင် ပြုပြင်မှုကို ကျွမ်းကျင်သူများထံ အပ်နှင်းခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။မော်တာ၏ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုနှင့် အစားထိုးမှုဖြင့်၊ အပူပေးစက်သည် ထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး၊ အခန်းအတွင်း၌ သက်တောင့်သက်သာရှိသော microclimate ကို တစ်နှစ်ပတ်လုံး ဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်သည်။


တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၁၂-၂၀၂၃