Çdo makinë, autobus dhe traktor modern është i pajisur me një sistem ngrohjeje dhe ventilimi.Një nga komponentët më të rëndësishëm të këtij sistemi është motori i ngrohësit.Gjithçka në lidhje me motorët e ngrohësve, llojet e tyre dhe veçoritë e projektimit, si dhe zgjedhjen e saktë, riparimin dhe zëvendësimin e motorëve përshkruhet në artikull.
Qëllimi dhe roli i motorit të ngrohësit
Motori i ngrohësit të brendshëm (motori i sobës) është një komponent i sistemit të ventilimit, ngrohjes dhe ajrit të kondicionuar të ndarjes së pasagjerëve të automjeteve;Një motor elektrik DC pa shtytës ose i montuar me një shtytës që qarkullon ajrin e ftohtë dhe të ngrohtë përmes sistemit dhe kabinës.
Në makina dhe kamionë, autobusë, traktorë dhe pajisje të tjera, mikroklima në kabinë ose kabinë mirëmbahet nga një sistem ngrohjeje dhe ventilimi ajri.Baza e këtij sistemi është njësia e ngrohësit, e cila përmban një radiator, një sistem valvulash dhe valvulash dhe një tifoz elektrik.Sistemi funksionon thjesht: radiatori i lidhur me sistemin e ftohjes së motorit nxehet, kjo nxehtësi largohet nga rrjedha e ajrit që kalon, e cila krijohet nga ventilatori elektrik, më pas ajri i nxehtë hyn në kanalet e ajrit në zona të ndryshme të kabinës dhe në xhamin e përparmë.Në të gjitha automjetet, ventilatori drejtohet nga një motor i integruar DC - motori i ngrohësit.
Asambleja e motorit të ngrohësit me shtytës ka disa funksione themelore:
● Në mot të ftohtë - formimi i një rryme ajri që kalon përmes radiatorit të sobës, nxehet dhe hyn në kabinë;
● Kur ngrohësi është i ndezur në modalitetin e ventilimit, formimi i një rryme ajri që hyn në ndarjen e pasagjerëve pa ngrohje;
● Në sistemet me kondicionerë - formimi i një rryme ajri që kalon përmes avulluesit, ftohet dhe futet në kabinë;
● Ndryshimi i shpejtësisë së ventilatorit gjatë rregullimit të funksionimit të ngrohësit dhe kondicionerit.
Motori i ngrohësit është kritik për funksionimin e sistemeve të ngrohjes, ventilimit dhe ajrit të kondicionuar të automobilave, kështu që në rast të ndonjë mosfunksionimi, ai duhet të ndryshohet ose riparohet.Por, para se të shkoni në dyqan për një motor të ri, duhet të kuptoni llojet ekzistuese të këtyre njësive, modelin e tyre dhe tiparet e punës.
Llojet, dizajni dhe karakteristikat e motorëve të ngrohësve
Para së gjithash, duhet të theksohet se termi "motor ngrohës" nënkupton dy lloje pajisjesh:
● Motor elektrik i përdorur në ventilatorët elektrikë të sobave të automobilave;
● Një ventilator i plotë elektrik është një montim i motorit elektrik me një shtytës dhe ndonjëherë me një strehë.
Në pajisje të ndryshme, motorët elektrikë DC përdoren për një tension furnizimi prej 12 dhe 24 V me një shpejtësi boshti mesatarisht nga 2000 deri në 3000 rpm.
Ekzistojnë dy lloje të motorëve elektrikë:
● Kolektor tradicional me ngacmim nga magnetet e përhershëm;
● Moderne pa furça.
Motorët me furçë janë më të përhapurit, por në makinat moderne mund të gjeni edhe motorë pa furça, të cilët kanë përmasa të vogla dhe besueshmëri të lartë.Nga ana tjetër, motorët pa furça ndahen në dy lloje - në të vërtetë pa furça dhe valvula, ato ndryshojnë në hartimin e mbështjelljeve dhe metodave të lidhjes.Përhapja e këtyre motorëve elektrikë pengohet nga kompleksiteti i lidhjes së tyre - ata kërkojnë një sistem kontrolli elektronik të bazuar në çelsat e energjisë dhe komponentë të tjerë.
Sipas dizajnit, motorët elektrikë janë të dy llojeve:
● Trupi;
● Pa kornizë.
Motorët më të zakonshëm vendosen në një kuti metalike, ato mbrohen me siguri nga papastërtitë dhe dëmtimet, por një kuti e mbyllur e bën të vështirë ftohjen.Motorët e hapur pa kornizë janë më pak të zakonshëm dhe përdoren më shpesh së bashku me shtytësit, njësi të tilla janë të lehta dhe të mbrojtura nga mbinxehja gjatë funksionimit.Në kutinë e motorit ka elementë për montim në rastin e një tifoz ose sobë - vida, kllapa, krisur dhe të tjera.Për të lidhur motorin e ngrohësit me sistemin elektrik, përdoren lidhës elektrikë standardë, të cilët mund të integrohen në trupin e produktit ose të vendosen në parzmoren e instalimeve elektrike.
Motor ngrohës centrifugal me dy shtytës
Sipas vendndodhjes së boshtit, motorët elektrikë ndahen në dy grupe:
● Bosht i njëanshëm;
● Bosht i dyanshëm.
Në motorët e llojit të parë, boshti del nga trupi vetëm nga një skaj, në motorët e llojit të dytë - nga të dy skajet.Në rastin e parë, vetëm një shtytës është montuar në njërën anë, në të dytën, dy shtytës të vendosura në të dy anët e motorit elektrik përdoren menjëherë.
Motorët e montuar me një shtytës formojnë një njësi të vetme të plotë - një tifoz elektrik.Ekzistojnë dy lloje të tifozëve:
● Aksial;
● Centrifugal.
Tifozët aksialë janë tifozë konvencionalë me një rregullim radial të teheve, ata formojnë një rrjedhë ajri të drejtuar përgjatë boshtit të tyre.Tifozët e tillë pothuajse nuk përdoren kurrë sot, por ato shpesh gjenden në makinat e hershme (VAZ "Classic" dhe të tjerët).
Motor ngrohës i tipit aksial me ventilator
Motor ngrohës centrifugal me shtytës
Tifozët centrifugale janë bërë në formën e një rrote me një rregullim horizontal të një numri të madh tehe, ata formojnë një rrjedhë ajri të drejtuar nga boshti në periferi, ajri lëviz në këtë mënyrë për shkak të forcave centrifugale që lindin nga rrotullimi i shtytësin.Tifozët e këtij lloji përdoren në shumicën e makinave moderne, autobusëve, traktorëve dhe pajisjeve të tjera, kjo është për shkak të kompaktësisë së tyre dhe efikasitetit të lartë.
Pajisja e ngrohësit të kabinës së tipit boshtor
Pajisja e ngrohësit të kabinës tip centrifugale
Ekzistojnë dy lloje të shtytësve të ventilatorit centrifugal:
● me një rresht;
● Dy rreshta.
Në shtytësit me një rresht, tehet janë rregulluar në një rresht, të gjitha tehet kanë të njëjtin dizajn dhe gjeometri.Në shtytësit me dy rreshta, sigurohen dy rreshta tehe, dhe tehet janë të vendosura në rreshta me një zhvendosje (në një model shahu).Ky dizajn ka një ngurtësi më të lartë se një shtytës me një rresht me të njëjtën gjerësi, dhe gjithashtu siguron uniformitet të presionit të ajrit të krijuar nga shtytësi.Shpesh, një rresht tehe, i vendosur në anën e motorit elektrik, ka një gjerësi më të vogël - kjo rrit forcën dhe ngurtësinë e strukturës në vendet me streset më të mëdha, dhe në të njëjtën kohë siguron ftohje më të mirë të motorit.
Në tifozët centrifugale, motori dhe shtytësi mund të kenë pozicione të ndryshme relative:
● Motori është i ndarë nga shtytësi;
● Motori është pjesërisht ose plotësisht i vendosur brenda shtytëses.
Në rastin e parë, shtytësi vendoset thjesht në boshtin e motorit, ndërsa motori nuk fryhet nga rrjedha e ajrit nga shtytësi.Ky është dizajni më i thjeshtë, i cili përdoret shpesh në kamionë shtëpiak.
Në rastin e dytë, strehimi i motorit pjesërisht ose plotësisht futet brenda shtytësit, gjë që zvogëlon dimensionet e përgjithshme të njësisë, dhe gjithashtu siguron shpërndarje më të mirë të nxehtësisë nga motori elektrik.Brenda shtytësit, mund të bëhet një kon i lëmuar ose i shpuar, falë të cilit ajri që hyn në tifoz ndahet në rrjedha të veçanta dhe drejtohet te tehet.Zakonisht, struktura të tilla bëhen në formën e një njësie të vetme, e cila zëvendësohet vetëm në montim.
Në varësi të llojeve dhe modelit të tyre, motorët e sobave të automobilave furnizohen në treg pa shtytës ose të montuar me shtytës, dhe tifozët centrifugale mund të shiten edhe të montuar me strehë ("kërmijtë"), gjë që lehtëson shumë instalimin e tyre.
Si të zgjidhni dhe zëvendësoni motorin e ngrohësit
Motorët e ngrohësve karakterizohen nga lloje të ndryshme mosfunksionimesh: humbja e kontaktit elektrik në nyje dhe tela, konsumimi i furçave në motorët e komutatorit, qarqet e shkurtra dhe mbështjelljet e hapura, bllokimi dhe humbja e shpejtësisë për shkak të shkatërrimit të kushinetave ose deformimeve, dëmtimi ose shkatërrimi i shtytëse.Me disa keqfunksionime, sobë vazhdon të funksionojë, por me më pak efikasitet, por ndonjëherë ajo pushon plotësisht së funksionuari.Shpesh, keqfunksionimet shoqërohen nga zhurma e jashtme nga ngrohësi, dhe në makinat moderne me një sistem vetë-diagnostikues, një mesazh përkatës shfaqet në rast të një mosfunksionimi.Në çdo rast, është e nevojshme të kryhet diagnostikimi dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësohet motori i ngrohësit.
Montimi i motorit të ngrohësit me shtytës dhe trup (kërmilli)
Për të zëvendësuar, duhet të merrni njësinë që ishte në makinë më herët, ose është në listën e rekomanduar nga prodhuesi i automjeteve.Kur blini pjesë, duhet të keni parasysh që shpesh ato nuk shiten veçmas.Për shembull, shumë makina janë të pajisura vetëm me një njësi të plotë me një motor dhe një shtytës, dhe nëse shtytësi prishet, është e pamundur ta zëvendësoni atë vetëm.Nuk rekomandohet përdorimi i pjesëve ose montimeve të tëra të llojeve të tjera, pasi ato thjesht mund të mos bien në vend dhe nuk do të sigurojnë funksionim me cilësi të lartë të sobës.
Pjesët me defekt duhet të zëvendësohen vetëm në përputhje me udhëzimet e riparimit për këtë makinë.Shpesh, puna e riparimit kërkon çmontim të konsiderueshëm të pultit dhe tastierës, në këtë rast është më mirë t'i besoni riparimin specialistëve.Me zgjedhjen dhe zëvendësimin e duhur të motorit, ngrohësi do të funksionojë në mënyrë efektive, duke krijuar një mikroklimë të rehatshme në kabinë në çdo kohë të vitit.
Koha e postimit: Korrik-12-2023