Elke motor het die vermoë om sy (deur) vensters oop te maak, wat geïmplementeer word met behulp van 'n spesiale meganisme - 'n kragvenster.Lees in hierdie artikel oor wat 'n kragvenster is en watter funksies dit verrig, watter tipe dit is, hoe dit werk en werk.
Wat is 'n kragvenster
'n Elektriese venster is 'n meganisme om die glas van sy- (deur)vensters in voertuie, trekkers, landbou- en ander toerusting te lig en te laat sak.
Die kragvenster behoort aan die hulpstelsels van die voertuig, dit verrig
verskeie funksies:
• Regulering van die posisie van deurvensters (hulle verhoog en verlaag);
• Druk die glas in die verhoogde posisie om die digheid van die deur te verseker;
• Bevestiging van die glas in enige geselekteerde posisie;
• Gedeeltelik - beskerming teen ongemagtigde toegang tot die motor wanneer die venster gesluit en oop is (as gevolg van die bevestiging van die glas).
Die teenwoordigheid van 'n kragvenster in die motor laat jou toe om die mikroklimaat in die kajuit aan te pas, te ventileer, sigaretrook te verwyder, ens. Hierdie eenvoudige toestel verhoog ook die gemak van die gebruik van die motor, sodat jy in sommige situasies nie deure oopmaak en verlaat nie. die kar.
Tipes en kenmerke van kragvensters
Kragvensters word geklassifiseer volgens die tipe aandrywing en die ontwerp van die hysmeganisme.
Volgens die tipe aandrywing is kragvensters:
• Met hand (meganiese) aandrywing;
• Elektries aangedrewe.
Handruite word selde op moderne passasiersmotors geïnstalleer, hulle word geleidelik deur kragvensters (ESP) vervang.Handruite is eenvoudiger in ontwerp en kan selfs gebruik word terwyl die motor geparkeer is.ESP's is geriefliker en gemakliker, maar hulle kan slegs gebruik word wanneer die aansitter aan is.Daarom word handmeganismes nou wyd gebruik op trekkers, spesiale, landbou- en ander toerusting, sowel as op vragmotors.
Op sy beurt word ESP's in twee tipes verdeel volgens die algoritme van die beheerstelsel:
• Met direkte (hand) beheer - slegs die kragvenster-aandrywingmotorbeheereenheid word voorsien, wat die meganiese venstervensterhandvatsel vervang;
• Met elektroniese (outomatiese) beheer - 'n elektroniese beheereenheid word voorsien, wat die vermoëns van die kragvenster aansienlik uitbrei, dit verskeie outomatiese funksies gee.
Elektriese vensters kan 'n hefmeganisme van een van drie tipes hê:
• Kabel - die glas word aangedryf met 'n staalkabel, ketting of band;
• Hefboom - die aandrywing word uitgevoer deur 'n stelsel van hefbome (een of twee) deur middel van 'n ratstelsel;
• Tandstang - die glas word aangedryf deur 'n beweegbare wa wat langs 'n vaste tandkrans beweeg.
Handmatige kragvensters kan slegs 'n kabel- en hefboomdryfmeganisme hê, ESP's is toegerus met dryfmeganismes van alle soorte.
Die kragvenster is in die binneholte van die deur gemonteer, die handbediende meganismes het 'n handvatseluitset op die binnepaneel van die deur, in die ESP is die beheereenheid op die armleuning van die deur geleë (daar is ook 'n sentrale beheer eenheid op die paneelbord of konsole).
Die ontwerp en beginsel van werking van die kabel venster reguleerder
Oor die algemeen bestaan 'n kabelvensterreguleerder uit 'n dryfmeganisme, 'n buigsame bewegende element, 'n glasbeugel en 'n leirolstelsel.
Die dryfmeganisme bevat 'n rattrein en 'n gepaardgaande aandryfrol wat die beweging van die kabel verseker.Die rat trein ontvang wringkrag van die handvatsel of elektriese motor, en sit dit om in translasie beweging van die buigsame element.Ook in die aandryfmeganisme is daar 'n veersluitmeganisme wat die glas in die geselekteerde posisie vasmaak.
• Longitudinale groef vir olietoevoer na die gat (word slegs uitgevoer op die voering wat aan die kant van die kanaal geleë is - dit is die onderste hoofvoering en die boonste verbindingstaafvoering);
• In kraagdrukvoerings - sywande (krae) om die laer vas te maak en die aksiale beweging van die krukas te beperk.
Die voering is 'n meerlaagstruktuur, waarvan die basis 'n staalplaat is met 'n anti-wrywingbedekking wat op sy werkoppervlak aangebring is.Dit is hierdie deklaag wat 'n vermindering in wrywing en 'n lang lewensduur van die laer bied, dit is gemaak van sagte materiale en kan op sy beurt ook meerlaags wees.As gevolg van sy laer sagtheid absorbeer die voeringbedekking mikroskopiese deeltjies van krukas-slytasie, verhoed dat onderdele vassteek, skuur, ens.
As 'n buigsame element word 'n staalkabel met 'n klein deursnee meestal gebruik, maar dit is ook moontlik om 'n ketting en 'n tydband te gebruik.Die kabel omseil die dryf- en leirolle, waarvan die aantal twee, vier of meer kan wees, die rollers is so gerangskik dat die kabel een of twee vertikale (vallende) takke het.Op hierdie takke word hakies gemonteer wat die onderste rand van die glas vashou.Vir 'n betroubare aandrywing en om gly te voorkom, word die kabel op die aandryfrol in twee draaie gelê.
Daar is twee tipes kabelaandrywingmeganismes:
• Met een werkende tak - die kabel het net een vertikale tak, waarop die glasbeugel geleë is;
• Met twee werkende takke - die kabel omseil verskeie rollers en het twee vertikale takke waarop die glasmonteerhakies geleë is.
Kabelvensters gebruik dikwels relings in die vorm van 'n rek of buis, wat langs die vertikale takke van die kabel loop en die korrekte beweging van die hakie verseker.Om teen slytasie en korrosie te beskerm, is die kabel op die toevoertakke in 'n plastiekskede toegemaak.En om te kompenseer vir die losmaak van die kabelspanning, word kabelslapseleksievere voorsien, wat aan die punte van die kabel geleë is en dit in 'n geslote lus verbind.
Die kabelvensterreguleerder werk eenvoudig: die wringkrag vanaf die handvatsel of van die elektriese motor word na die dryfmeganisme oorgedra, deur die ratstelsel omgeskakel en na die dryfrol oorgedra.Die kabel wat op die dryfrol geleë is, ontvang translasiebeweging, en, afhangende van die bewegingsrigting, verhoog of verlaag die glas met behulp van hakies.Wanneer die aandryfmeganisme stop, word die grendel geaktiveer (dit kan net 'n veer of 'n meer komplekse toestel wees), en die glas stop in die geselekteerde posisie.
Die ontwerp en beginsel van werking van die hefboom venster reguleerder
Die hefboomvensterreguleerder bestaan uit 'n dryfmeganisme, 'n hefboomstelsel en 'n agterverhoog met 'n glasmonteerbeugel.
Die dryfmeganisme bestaan uit 'n dryfrat, wat wringkrag van die handvatsel of elektriese motor ontvang, en 'n ratsektor.'n Hefboom is stewig aan die tandsektor gekoppel, aan die teenoorgestelde kant waarvan daar 'n roller met 'n klein deursnee is.Die roller gaan in die gleuf van die wip, wat aan die hakie gekoppel is en styf aan die onderkant van die glas vasgemaak is.
Daar is verskeie tipes hefboomvensters:
• Met een hefboom;
• Met 'n stelsel van hefbome ("skêr"), waarvan een die meester is, en nog een of twee slawe;
• Met twee dryfarms.
’n Elektriese venster met twee dryfarms is struktureel soortgelyk aan ’n meganisme met een hefboom, maar dit het twee ratsektore wat aan die dryfrat en drahefbome gekoppel is.Die meganisme met 'n hefboomstelsel is meer kompleks, dit het net een aandryfhefboom, en 'n aantal hulphefbome wat die opheffing en sak van die glas met die ondersteuning van die glas op twee punte verskaf.Hierdie tipe meganisme vermy die ongelyke op- en laatsak van die glas wat inherent is aan meganismes met twee dryfarms.
Die hefboomvensterreguleerder werk eenvoudig: die wringkrag vanaf die handvatsel of elektriese motor word deur die dryfrat na die ratsektor oorgedra, en omgeskakel in die translasiebeweging van die hefboom.Met die teenoorgestelde kant stoot die hefboom die agterverhoog en die glas wat daarmee geassosieer word, word die verplasing van die hefboom vergoed deur sy roller langs die groef van die agterverhoog te skuif.Die bevestiging van die glas in die geselekteerde posisie word uitgevoer deur 'n veersluitmeganisme.
Die ontwerp en werkingsbeginsel van die tandstang-en-tandwielvensterreguleerder
Die tandstang-en-tandwiel-vensterreguleerder het 'n uiters eenvoudige toestel.Die meganisme is gebaseer op 'n wa wat 'n dryfrat, 'n elektriese motor en 'n glasmonteerbeugel kombineer.Die wa is op 'n vaste vertikale tandstang en rondsel geleë sodat die dryfrat met die tande van die tandstang inskakel, en die tandstang dien ook as 'n gids vir die wa.
Die tandstang-en-tandrat ESP werk eenvoudig: die wringkrag van die elektriese motor word na die dryfrat gevoer, dit begin langs die tandstang rol en trek die hele wa agter hom aan - dit is hoe die glas styg of val.Wanneer die wa stop, sluit die rat en die glas word in die geselekteerde posisie vasgemaak.
Kenmerke van beheer en werking van kragvensters
Ten slotte, 'n paar woorde oor die bestuur van die ESP.Op vroeë modelle van toestelle is direkte beheer gebruik, waarin die handvatsel vervang is deur 'n knoppie of knoppies om die elektriese motor te beheer.So 'n stelsel is eenvoudig, maar het baie nadele, daarom is dit vervang deur 'n elektroniese beheerstelsel met baie funksies.Die glas kan byvoorbeeld opgelig en verlaag word deur een kort druk van die beheersleutel, die stelsel kan outomaties die vensters toemaak wanneer die motor gewapen word, ens.
'n Moderne vensterreguleerder is nie meer net 'n meganisme nie, maar 'n komplekse stelsel met sensors, beheer en aktuators, wat die motor geriefliker en gemakliker maak.
Pos tyd: Aug-22-2023