Svaki automobil ima mogućnost otvaranja bočnih (vrata) prozora, što se implementira pomoću posebnog mehanizma - električnog prozora.O tome šta je električni prozor i koje funkcije obavlja, koje su to vrste, kako radi i radi, pročitajte u ovom članku.
Šta je električni prozor
Električni prozor je mehanizam za podizanje i spuštanje stakla bočnih (vrata) stakla na vozilima, traktorima, poljoprivrednoj i drugoj opremi.
Električni prozor spada u pomoćne sisteme vozila, obavlja
nekoliko funkcija:
• Regulisanje položaja prozora na vratima (njihovo podizanje i spuštanje);
• Pritiskom stakla u podignutom položaju kako bi se osigurala nepropusnost vrata;
• Fiksiranje stakla u bilo kojoj odabranoj poziciji;
• Delimično - zaštita od neovlašćenog pristupa automobilu kada je prozor zatvoren i odškrinut (zbog fiksiranja stakla).
Prisutnost električnog prozora u automobilu omogućava vam podešavanje mikroklime u kabini, ventilaciju, uklanjanje dima cigareta itd. Takođe, ovaj jednostavan uređaj povećava udobnost korištenja automobila, omogućavajući u nekim situacijama da izbjegnete otvaranje vrata i izlazak. auto.
Vrste i karakteristike električnih prozora
Električni prozori se klasifikuju prema vrsti pogona i dizajnu mehanizma za podizanje.
Prema vrsti pogona, električni prozori su:
• Sa ručnim (mehaničkim) pogonom;
• Električni pogon.
Ručni prozori se rijetko postavljaju na moderne putničke automobile, postepeno ih zamjenjuju električni prozori (ESP).Ručni prozori su jednostavnijeg dizajna i mogu se koristiti čak i dok je automobil parkiran.ESP su praktičniji i udobniji, ali njima se može upravljati samo kada je kontakt uključen.Stoga se ručni mehanizmi danas široko koriste na traktorima, specijalnoj, poljoprivrednoj i drugoj opremi, kao i na kamionima.
Zauzvrat, ESP-ovi su podijeljeni u dvije vrste prema algoritmu kontrolnog sistema:
• Sa direktnom (ručnom) upravljanjem - predviđena je samo upravljačka jedinica motora za pogon električnog stakla, koja zamjenjuje mehaničku kvaku prozora;
• Sa elektronskim (automatskim) upravljanjem - obezbeđena je elektronska kontrolna jedinica, koja značajno proširuje mogućnosti električnog prozora, daje mu različite automatske funkcije.
Električni prozori mogu imati mehanizam za podizanje jednog od tri tipa:
• Kabel - staklo se pokreće pomoću čelične sajle, lanca ili remena;
• Poluga - pogon se izvodi sistemom poluga (jedna ili dvije) pomoću zupčanika;
• Zupčanik i zupčanik - staklo pokreće pokretna kolica koja se kreću duž fiksne letve i zupčanika.
Ručni električni prozori mogu imati samo mehanizam za pogon kabela i poluge, ESP su opremljeni pogonskim mehanizmima svih vrsta.
Električni prozor je montiran u unutrašnjoj šupljini vrata, ručni mehanizmi imaju izlaz za ručku na unutrašnjoj ploči vrata, u ESP-u se upravljačka jedinica nalazi na naslonu za ruke vrata (tu je i centralno upravljanje jedinica na instrument tabli ili konzoli).
Dizajn i princip rada kabelskog regulatora prozora
Općenito, kabelski regulator prozora sastoji se od pogonskog mehanizma, fleksibilnog pokretnog elementa, staklenog nosača i sistema vodećih valjaka.
Pogonski mehanizam sadrži zupčanik i pripadajući pogonski valjak koji osigurava kretanje sajle.Zupčanik prima obrtni moment od ručke ili elektromotora i pretvara ga u translatorno kretanje fleksibilnog elementa.Također u pogonskom mehanizmu postoji mehanizam za zaključavanje opruge koji fiksira staklo u odabranom položaju.
• Uzdužni žljeb za dovod ulja u rupu (izvodi se samo na košuljici koja se nalazi sa strane kanala - ovo je donja glavna obloga i gornja obloga klipnjače);
• U potisnim oblogama prstena - bočne stijenke (ogrlice) za pričvršćivanje ležaja i ograničavanje aksijalnog pomaka radilice.
Obloga je višeslojna struktura, čija je osnova čelična ploča s premazom protiv trenja nanesenom na njegovu radnu površinu.Upravo ovaj premaz osigurava smanjenje trenja i dug radni vijek ležaja, izrađen je od mekih materijala, a zauzvrat može biti i višeslojan.Zbog svoje manje mekoće, obloga obloge upija mikroskopske čestice habanja radilice, sprječava zaglavljivanje dijelova, habanje itd.
Kao fleksibilni element najčešće se koristi čelična sajla malog promjera, ali je moguće koristiti i lanac i zupčasti remen.Kabel zaobilazi pogonske i vodeće valjke, čiji broj može biti dva, četiri ili više, valjci su raspoređeni tako da kabel ima jednu ili dvije vertikalne (padajuće) grane.Na ove grane se montiraju nosači koji drže donji rub stakla.Za pouzdan pogon i sprečavanje klizanja, kabel na pogonskom valjku se polaže u dva zavoja.
Postoje dvije vrste mehanizma za pogon kabela:
• Sa jednom radnom granom - kabl ima samo jednu vertikalnu granu, na kojoj se nalazi stakleni nosač;
• Sa dve radne grane - kabl zaobilazi nekoliko valjaka i ima dve vertikalne grane na kojima se nalaze nosači za montažu stakla.
Kabelski prozori često koriste šine u obliku stalka ili cijevi, koje se protežu duž okomitih grana kabela i osiguravaju pravilno kretanje nosača.Za zaštitu od habanja i korozije, kabel na dovodnim granama je zatvoren u plastični omotač.A da bi se kompenziralo popuštanje napetosti kabela, predviđene su opruge za odabir labavosti kabela, koje se nalaze na krajevima kabela, povezujući ga u zatvorenu petlju.
Kabelski regulator prozora radi jednostavno: obrtni moment od ručke ili od elektromotora se prenosi na pogonski mehanizam, pretvara ga zupčanik i prenosi na pogonski valjak.Kabel koji se nalazi na pogonskom valjku prima translatorno kretanje, te, ovisno o smjeru kretanja, podiže ili spušta staklo uz pomoć nosača.Kada se pogonski mehanizam zaustavi, zasun se aktivira (može biti samo opruga ili složeniji uređaj), a staklo se zaustavlja u odabranom položaju.
Dizajn i princip rada polužnog regulatora prozora
Polužni regulator prozora se sastoji od pogonskog mehanizma, sistema poluga i bekstejdža sa staklenim montažnim nosačem.
Pogonski mehanizam se sastoji od pogonskog zupčanika, koji prima obrtni moment od ručke ili elektromotora, i sektora zupčanika.Poluga je čvrsto povezana sa zupčastim sektorom, na čijem se suprotnom kraju nalazi valjak malog promjera.Valjak ulazi u utor klackalice, koji je spojen na nosač i čvrsto pričvršćen na donji rub stakla.
Postoji nekoliko vrsta prozora sa polugom:
• Sa jednom polugom;
• Sa sistemom poluga („makaze“), od kojih je jedna glavna, a još jedna ili dvije robovi;
• Sa dvije pogonske ruke.
Električni prozor sa dvije pogonske ruke je strukturno sličan mehanizmu sa jednom polugom, ali ima dva sektora zupčanika povezana sa pogonskim zupčanikom i polugama za nošenje.Mehanizam sa sistemom poluga je složeniji, ima samo jednu pogonsku ručicu, te niz pomoćnih poluga koje omogućavaju podizanje i spuštanje stakla uz oslonac stakla u dvije tačke.Ova vrsta mehanizma izbjegava neravnomjerno podizanje i spuštanje stakla svojstveno mehanizmima s dvije pogonske ruke.
Polužni regulator prozora radi jednostavno: obrtni moment od ručke ili elektromotora se prenosi preko pogonskog zupčanika u sektor zupčanika i pretvara u translacijsko kretanje poluge.Sa suprotne strane, poluga gura backstage i staklo povezano s njim, pomak poluge se kompenzira klizanjem njenog valjka duž utora backstagea.Fiksiranje stakla u odabranom položaju vrši se opružnim mehanizmom za zaključavanje.
Dizajn i princip rada staklenog regulatora zupčanika
Regulator stakla zupčanika i zupčanika ima izuzetno jednostavan uređaj.Mehanizam se zasniva na kolicima koji kombinuju pogonski zupčanik, električni motor i stakleni nosač.Nosač se nalazi na fiksiranoj vertikalnoj letvi i zupčaniku tako da pogonski zupčanik zahvati zupce letve, a letva služi i kao vodilica za kolica.
ESP zupčanik radi jednostavno: obrtni moment iz elektromotora se dovodi do pogonskog zupčanika, počinje se kotrljati duž letve i povlačiti cijeli nosač iza sebe - tako se staklo diže ili spušta.Kada se kolica zaustavi, zupčanik se zaključava i staklo se fiksira u odabranom položaju.
Značajke kontrole i rada električnih prozora
U zaključku, nekoliko riječi o upravljanju ESP-om.Na ranim modelima uređaja korišteno je direktno upravljanje, u kojem je ručka zamijenjena tipkom ili tipkama za upravljanje elektromotorom.Takav sistem je jednostavan, ali ima dosta nedostataka, pa je zamijenjen elektronskim sistemom upravljanja s puno funkcija.Na primjer, staklo se može podići i spustiti jednim kratkim pritiskom na kontrolnu tipku, sistem može automatski zatvoriti prozore prilikom uključivanja automobila itd.
Moderni regulator stakla više nije samo mehanizam, već složen sistem sa senzorima, kontrolom i aktuatorima, što automobil čini praktičnijim i udobnijim.
Vrijeme objave: 22.08.2023