Kila gari ina uwezo wa kufungua madirisha ya upande (mlango), ambayo inatekelezwa kwa kutumia utaratibu maalum - dirisha la nguvu.Soma juu ya dirisha la nguvu ni nini na hufanya kazi gani, ni aina gani, jinsi inavyofanya kazi na kufanya kazi katika makala hii.
Dirisha la nguvu ni nini
Dirisha la nguvu ni utaratibu wa kuinua na kupunguza kioo cha madirisha ya upande (mlango) katika magari, matrekta, kilimo na vifaa vingine.
Dirisha la nguvu ni la mifumo ya msaidizi ya gari, hufanya
kazi kadhaa:
• Udhibiti wa nafasi ya madirisha ya mlango (kuinua na kupungua kwao);
• Kubonyeza glasi katika nafasi iliyoinuliwa ili kuhakikisha kukazwa kwa mlango;
• Kurekebisha kioo katika nafasi yoyote iliyochaguliwa;
• Sehemu - ulinzi dhidi ya upatikanaji usioidhinishwa wa gari wakati dirisha imefungwa na ajar (kutokana na fixation ya kioo).
Uwepo wa dirisha la nguvu kwenye gari hukuruhusu kurekebisha hali ya hewa kwenye cabin, ventilate, kuondoa moshi wa sigara, nk Pia, kifaa hiki rahisi huongeza urahisi wa kutumia gari, kuruhusu katika hali fulani kuepuka kufungua milango na kuondoka. gari.
Aina na vipengele vya madirisha ya nguvu
Dirisha za nguvu zimeainishwa kulingana na aina ya gari na muundo wa utaratibu wa kuinua.
Kulingana na aina ya gari, madirisha ya nguvu ni:
• Kwa mwongozo (mitambo) gari;
• Inaendeshwa kwa umeme.
Dirisha za mwongozo hazijawekwa kwenye magari ya kisasa ya abiria, hatua kwa hatua hubadilishwa na madirisha ya nguvu (ESP).Dirisha la mwongozo ni rahisi katika muundo na linaweza kutumika hata wakati gari limeegeshwa.ESP zinafaa zaidi na zinastarehesha, lakini zinaweza kuendeshwa tu wakati uwashaji umewashwa.Kwa hivyo, mifumo ya mikono sasa inatumika sana kwenye matrekta, maalum, kilimo na vifaa vingine, na vile vile kwenye lori.
Kwa upande wake, ESP imegawanywa katika aina mbili kulingana na algorithm ya mfumo wa kudhibiti:
• Kwa udhibiti wa moja kwa moja (mwongozo) - tu kitengo cha kudhibiti gari la dirisha la nguvu hutolewa, ambacho kinachukua nafasi ya kushughulikia dirisha la dirisha la mitambo;
• Kwa udhibiti wa umeme (otomatiki) - kitengo cha udhibiti wa umeme hutolewa, ambacho kinapanua kwa kiasi kikubwa uwezo wa dirisha la nguvu, huwapa kazi mbalimbali za moja kwa moja.
Dirisha la nguvu linaweza kuwa na utaratibu wa kuinua wa moja ya aina tatu:
• Cable - kioo inaendeshwa kwa kutumia cable chuma, mnyororo au ukanda;
• Lever - gari linafanywa na mfumo wa levers (moja au mbili) kwa njia ya treni ya gear;
• Rack na pinion - glasi inaendeshwa na gari linalohamishika linalotembea kando ya rafu na pinion.
Madirisha ya nguvu ya mwongozo yanaweza tu kuwa na utaratibu wa kuendesha cable na lever, ESPs zina vifaa vya kuendesha gari vya aina zote.
Dirisha la nguvu limewekwa kwenye cavity ya ndani ya mlango, mifumo inayoendeshwa kwa mikono ina pato la kushughulikia kwenye paneli ya ndani ya mlango, katika ESP kitengo cha kudhibiti kiko kwenye sehemu ya mkono ya mlango (pia kuna udhibiti wa kati. kitengo kwenye dashibodi au koni).
Muundo na kanuni ya uendeshaji wa mdhibiti wa dirisha la cable
Kwa ujumla, mdhibiti wa dirisha la cable hujumuisha utaratibu wa kuendesha gari, kipengele cha kusonga kinachobadilika, bracket ya kioo na mfumo wa roller ya mwongozo.
Utaratibu wa kuendesha gari una treni ya gear na roller ya gari inayohusishwa ambayo inahakikisha harakati ya cable.Treni ya gia hupokea torque kutoka kwa mpini au motor ya umeme, na kuibadilisha kuwa mwendo wa kutafsiri wa kipengele kinachonyumbulika.Pia katika utaratibu wa kuendesha gari kuna utaratibu wa kufungwa kwa spring ambao hutengeneza kioo katika nafasi iliyochaguliwa.
• Groove ya longitudinal kwa ajili ya usambazaji wa mafuta kwenye shimo (inayofanywa tu kwenye mjengo ulio upande wa kituo - hii ni mstari wa chini kuu na mstari wa juu wa kuunganisha fimbo);
• Katika vitambaa vya msukumo wa kola - kuta za upande (collars) kwa ajili ya kurekebisha kuzaa na kupunguza mwendo wa axial wa crankshaft.
Mjengo ni muundo wa multilayer, msingi ambao ni sahani ya chuma yenye mipako ya kupambana na msuguano inayotumiwa kwenye uso wake wa kazi.Ni mipako hii ambayo hutoa kupunguzwa kwa msuguano na maisha ya huduma ya muda mrefu ya kuzaa, hutengenezwa kwa vifaa vya laini na, kwa upande wake, inaweza pia kuwa multilayered.Kwa sababu ya upole wake wa chini, mipako ya mjengo inachukua chembe ndogo ndogo za kuvaa crankshaft, inazuia msongamano wa sehemu, scuffing, nk.
Kama kipengele kinachoweza kubadilika, kebo ya chuma ya kipenyo kidogo hutumiwa mara nyingi, lakini pia inawezekana kutumia mnyororo na ukanda wa saa.Cable inapita gari na rollers za mwongozo, idadi ambayo inaweza kuwa mbili, nne au zaidi, rollers hupangwa ili cable iwe na matawi moja au mbili wima (kuanguka).Mabano yamewekwa kwenye matawi haya ambayo yanashikilia makali ya chini ya kioo.Kwa gari la kuaminika na kuzuia kuteleza, kebo kwenye roller ya gari imewekwa kwa zamu mbili.
Kuna aina mbili za utaratibu wa kuendesha cable:
• Kwa tawi moja la kazi - cable ina tawi moja tu la wima, ambalo bracket ya kioo iko;
• Kwa matawi mawili ya kazi - cable hupita rollers kadhaa na ina matawi mawili ya wima ambayo mabano ya kuweka kioo iko.
Madirisha ya cable mara nyingi hutumia reli kwa namna ya rack au tube, ambayo hutembea kando ya matawi ya wima ya cable na kuhakikisha harakati sahihi ya bracket.Ili kulinda dhidi ya kuvaa na kutu, cable kwenye matawi ya usambazaji imefungwa kwenye sheath ya plastiki.Na ili kulipa fidia kwa kufunguliwa kwa mvutano wa cable, chemchemi za uteuzi wa slack hutolewa, ambazo ziko kwenye ncha za cable, kuunganisha kwenye kitanzi kilichofungwa.
Mdhibiti wa dirisha la cable hufanya kazi kwa urahisi: torque kutoka kwa kushughulikia au kutoka kwa motor ya umeme hupitishwa kwa utaratibu wa kuendesha gari, kubadilishwa na treni ya gear na kupitishwa kwa roller ya gari.Cable iko kwenye roller ya gari hupokea mwendo wa kutafsiri, na, kulingana na mwelekeo wa harakati, huinua au kupunguza kioo kwa msaada wa mabano.Wakati utaratibu wa kuendesha gari unapoacha, latch imeanzishwa (inaweza kuwa tu chemchemi au kifaa ngumu zaidi), na kioo huacha katika nafasi iliyochaguliwa.
Muundo na kanuni ya uendeshaji wa mdhibiti wa dirisha la lever
Mdhibiti wa dirisha la lever lina utaratibu wa kuendesha gari, mfumo wa lever na backstage na bracket ya kuweka kioo.
Utaratibu wa kuendesha gari una gia ya kuendesha, ambayo hupokea torque kutoka kwa kushughulikia au motor ya umeme, na sekta ya gia.Lever imeunganishwa kwa ukali na sekta ya meno, kwa upande mwingine ambao kuna roller ya kipenyo kidogo.Roller huingia kwenye slot ya rocker, ambayo imeunganishwa na bracket na imara imara kwenye makali ya chini ya kioo.
Kuna aina kadhaa za dirisha la lever:
• Kwa lever moja;
• Kwa mfumo wa levers ("mkasi"), moja ambayo ni bwana, na mmoja au wawili zaidi ni watumwa;
• Kwa mikono miwili ya kuendesha gari.
Dirisha la nguvu na mikono miwili ya kuendesha gari ni muundo sawa na utaratibu na lever moja, lakini ina sekta mbili za gear zilizounganishwa na gear ya gari na levers za kubeba.Utaratibu na mfumo wa lever ni ngumu zaidi, ina lever moja tu ya gari, na idadi ya levers msaidizi ambayo hutoa kuinua na kupungua kwa kioo kwa msaada wa kioo kwa pointi mbili.Aina hii ya utaratibu huepuka kuinua na kupungua kwa usawa kwa kioo kilicho katika taratibu na mikono miwili ya kuendesha gari.
Mdhibiti wa dirisha la lever hufanya kazi kwa urahisi: torque kutoka kwa kushughulikia au motor ya umeme hupitishwa kupitia gear ya gari kwenye sekta ya gear, na kubadilishwa kuwa harakati ya kutafsiri ya lever.Kwa upande wa pili, lever inasukuma sehemu ya nyuma na glasi inayohusishwa nayo, uhamishaji wa lever hulipwa kwa kuteleza roller yake kando ya gombo la nyuma.Kurekebisha kioo katika nafasi iliyochaguliwa unafanywa na utaratibu wa kufungwa kwa spring.
Muundo na kanuni ya uendeshaji wa rack na mdhibiti wa dirisha la pinion
Kidhibiti cha dirisha la rack na pinion kina kifaa rahisi sana.Utaratibu huo unategemea gari linalochanganya gia ya kuendesha gari, gari la umeme na bracket ya kuweka glasi.Gari iko kwenye rack ya wima iliyowekwa na pinion ili gia ya kuendesha ishughulike na meno ya rack, na rack pia hufanya kama mwongozo wa kubeba.
Rack na pinion ESP inafanya kazi kwa urahisi: torque kutoka kwa motor ya umeme inalishwa kwa gia ya kuendesha, huanza kusonga kando ya rack na kuvuta gari zima nyuma yake - hivi ndivyo glasi inavyoinuka au kuanguka.Wakati gari linasimama, kufuli kwa gia na glasi ni fasta katika nafasi iliyochaguliwa.
Vipengele vya udhibiti na uendeshaji wa madirisha ya nguvu
Kwa kumalizia, maneno machache kuhusu usimamizi wa ESP.Juu ya mifano ya mapema ya vifaa, udhibiti wa moja kwa moja ulitumiwa, ambapo kushughulikia kulibadilishwa na kifungo au vifungo vya kudhibiti motor umeme.Mfumo huo ni rahisi, lakini una vikwazo vingi, hivyo ulibadilishwa na mfumo wa kudhibiti umeme na kazi nyingi.Kwa mfano, glasi inaweza kuinuliwa na kupunguzwa na bonyeza moja fupi ya ufunguo wa kudhibiti, mfumo unaweza kufunga madirisha moja kwa moja wakati wa kuweka silaha kwenye gari, nk.
Mdhibiti wa kisasa wa dirisha sio tena utaratibu tu, lakini mfumo mgumu na sensorer, udhibiti na actuators, ambayo inafanya gari kuwa rahisi zaidi na vizuri.
Muda wa kutuma: Aug-22-2023