Hver bil har evnen til at åbne side (dør) vinduer, som er implementeret ved hjælp af en speciel mekanisme - en el-rude.Læs om, hvad en elrude er, og hvilke funktioner den udfører, hvilke typer det er, hvordan den fungerer og fungerer i denne artikel.
Hvad er en el-rude
En elrude er en mekanisme til at hæve og sænke glasset på sideruder (dør) i køretøjer, traktorer, landbrugs- og andet udstyr.
Elruden hører til køretøjets hjælpesystemer, det udfører
flere funktioner:
• Regulering af placeringen af dørvinduer (deres hæve og sænke);
• Tryk på glasset i hævet position for at sikre lågens tæthed;
• Fastgørelse af glasset i enhver valgt position;
• Delvis - beskyttelse mod uautoriseret adgang til bilen, når ruden er lukket og på klem (på grund af glassets fastgørelse).
Tilstedeværelsen af en el-rude i bilen giver dig mulighed for at justere mikroklimaet i kabinen, ventilere, fjerne cigaretrøg osv. Denne enkle enhed øger også bekvemmeligheden ved at bruge bilen, hvilket gør det muligt i nogle situationer at undgå at åbne døre og forlade bilen.
Typer og funktioner af elruder
Elruder er klassificeret efter typen af drev og løftemekanismens design.
Afhængigt af typen af drev er elruder:
• Med manuelt (mekanisk) drev;
• Elektrisk drevet.
Manuelle ruder er sjældent installeret på moderne personbiler, de bliver gradvist erstattet af elruder (ESP).Manuelle ruder er mere enkle i designet og kan bruges, selv når bilen er parkeret.ESP'er er mere bekvemme og komfortable, men de kan kun betjenes, når tændingen er slået til.Derfor er håndmekanismer nu meget brugt på traktorer, special-, landbrugs- og andet udstyr samt på lastbiler.
Til gengæld er ESP'er opdelt i to typer i henhold til kontrolsystemets algoritme:
• Med direkte (manuel) styring - kun den elektriske rudedrevmotorstyringsenhed leveres, som erstatter det mekaniske vinduesvindueshåndtag;
• Med elektronisk (automatisk) kontrol - en elektronisk styreenhed er tilvejebragt, som betydeligt udvider mulighederne for elruden, giver den forskellige automatiske funktioner.
Elruder kan have en løftemekanisme af en af tre typer:
• Kabel - glasset drives med et stålkabel, kæde eller bælte;
• Håndtag - drevet udføres af et system af håndtag (en eller to) ved hjælp af et geartog;
• Tandstang - glasset drives af en bevægelig slæde, der bevæger sig langs en fast tandstang.
Manuelle elruder kan kun have en kabel- og håndtagsdrivmekanisme, ESP'er er udstyret med drivmekanismer af alle typer.
Elruden er monteret i dørens indre hulrum, de manuelt betjente mekanismer har en håndtagsudgang på dørens inderpanel, i ESP er kontrolenheden placeret på dørens armlæn (der er også en central kontrol enhed på instrumentbrættet eller konsollen).
Designet og princippet om drift af kabelvindueregulatoren
Generelt består en kabelvindueregulator af en drivmekanisme, et fleksibelt bevægeligt element, et glasbeslag og et styrerullesystem.
Drivmekanismen indeholder et tandhjul og en tilhørende drivrulle, der sikrer kablets bevægelse.Geartoget modtager drejningsmoment fra håndtaget eller elmotoren og konverterer det til translationsbevægelse af det fleksible element.Også i drivmekanismen er der en fjederlåsemekanisme, der fikserer glasset i den valgte position.
• Langsgående rille til olietilførsel til hullet (udføres kun på foringen placeret på siden af kanalen - dette er den nederste hovedforing og den øvre plejlstangsforing);
• I kravetrykforinger - sidevægge (kraver) til fastgørelse af lejet og begrænsning af krumtapakslens aksiale bevægelse.
Foringen er en flerlagsstruktur, hvis basis er en stålplade med en anti-friktionsbelægning påført dens arbejdsflade.Det er denne belægning, der giver en reduktion af friktion og en lang levetid for lejet, den er lavet af bløde materialer og kan til gengæld også være flerlags.På grund af sin lavere blødhed absorberer foringsbelægningen mikroskopiske partikler af krumtapakselslid, forhindrer fastklemning af dele, skrammer osv.
Som et fleksibelt element anvendes oftest et stålkabel med lille diameter, men det er også muligt at bruge en kæde og en tandrem.Kablet omgår driv- og styrerullerne, hvis antal kan være to, fire eller flere, rullerne er arrangeret således, at kablet har en eller to lodrette (faldende) grene.På disse grene monteres beslag, der holder den nederste kant af glasset.For et pålideligt drev og for at forhindre glidning lægges kablet på drivrullen i to omgange.
Der er to typer kabeldrevmekanisme:
• Med én arbejdsgren - kablet har kun én lodret gren, hvorpå glasbeslaget er placeret;
• Med to arbejdsgrene - kablet omgår flere ruller og har to lodrette grene, hvorpå glasmonteringsbeslagene er placeret.
Kabelvinduer bruger ofte skinner i form af et stativ eller et rør, som løber langs kablets lodrette grene og sikrer den korrekte bevægelse af beslaget.For at beskytte mod slitage og korrosion er kablet på forsyningsgrenene indkapslet i en plastkappe.Og for at kompensere for løsnelsen af kabelspændingen er der tilvejebragt kabelsløjfevalgsfjedre, som er placeret i enderne af kablet og forbinder det til en lukket sløjfe.
Kabelvinduesregulatoren fungerer enkelt: drejningsmomentet fra håndtaget eller fra elmotoren overføres til drivmekanismen, omdannes af gearet og overføres til drivrullen.Kablet placeret på drivrullen modtager translationel bevægelse, og afhængigt af bevægelsesretningen hæver eller sænker glasset ved hjælp af beslag.Når drivmekanismen stopper, aktiveres låsen (det kan kun være en fjeder eller en mere kompleks enhed), og glasset stopper i den valgte position.
Designet og princippet for drift af håndtagets vinduesregulator
Håndtagets vinduesregulator består af en drivmekanisme, et håndtagssystem og en backstage med et glasmonteringsbeslag.
Drivmekanismen består af et drivgear, som modtager drejningsmoment fra håndtaget eller elmotoren, og en gearsektor.En håndtag er stift forbundet med tandsektoren, i den modsatte ende af hvilken der er en rulle med lille diameter.Rullen går ind i vippens slids, som er forbundet med beslaget og stift fastgjort på den nederste kant af glasset.
Der er flere typer håndtagsvinduer:
• Med et håndtag;
• Med et system af løftestænger ("saks"), hvoraf den ene er mesteren, og en eller to mere er slaver;
• Med to drivende arme.
En elrude med to drivarme ligner strukturelt en mekanisme med et håndtag, men det har to gearsektorer forbundet til drivgearet og bærehåndtagene.Mekanismen med et håndtagssystem er mere kompleks, den har kun et kørehåndtag og et antal hjælpehåndtag, der giver løft og sænkning af glasset med støtte fra glasset på to punkter.Denne type mekanisme undgår ujævn løft og sænkning af glasset, der er iboende i mekanismer med to drivarme.
Håndtagets vinduesregulator fungerer enkelt: drejningsmomentet fra håndtaget eller den elektriske motor overføres gennem drivgearet til gearsektoren og omdannes til håndtagets translationelle bevægelse.Med den modsatte side skubber håndtaget backstage og glasset forbundet med det, forskydningen af håndtaget kompenseres ved at glide dens rulle langs rillen på backstage.Fastgørelse af glasset i den valgte position udføres af en fjederlåsemekanisme.
Designet og princippet for drift af tandstangsvindueregulatoren
Tandstangs-vindueregulatoren har en ekstremt enkel anordning.Mekanismen er baseret på en vogn, der kombinerer et drivgear, en elektrisk motor og et glasmonteringsbeslag.Vognen er placeret på et fast lodret tandstang og tandhjul, så drivhjulet går i indgreb med tandstangens tænder, og tandstangen fungerer også som føring for slæden.
Tandstangen ESP fungerer enkelt: drejningsmomentet fra elmotoren føres til drivgearet, det begynder at rulle langs tandstangen og trække hele vognen bag sig - det er sådan, glasset stiger eller falder.Når vognen standser, låser gearet og glasset fikseres i den valgte position.
Funktioner til kontrol og betjening af elruder
Afslutningsvis et par ord om ledelsen af ESP.På tidlige modeller af enheder blev der brugt direkte kontrol, hvor håndtaget blev erstattet af en knap eller knapper til styring af den elektriske motor.Sådan et system er enkelt, men har mange ulemper, så det blev erstattet af et elektronisk styresystem med mange funktioner.Eksempelvis kan glasset hæves og sænkes ved et kort tryk på kontroltasten, systemet kan automatisk lukke ruderne ved tilkobling af bilen mv.
En moderne vinduesregulator er ikke længere kun en mekanisme, men et komplekst system med sensorer, kontrol og aktuatorer, hvilket gør bilen mere bekvem og komfortabel.
Indlægstid: 22. august 2023