Každý vůz má možnost otevírat boční (dveřní) okna, což je realizováno pomocí speciálního mechanismu - elektricky ovládaného okna.O tom, co je elektrické ovládání oken a jaké funkce plní, jaké jsou typy, jak funguje a funguje, si přečtěte v tomto článku.
Co je elektrické ovládání okna
Elektricky ovládané okno je mechanismus pro zvedání a spouštění skel bočních (dveřních) oken vozidel, traktorů, zemědělské a jiné techniky.
Elektricky ovládané okno patří k pomocným systémům vozidla, plní
několik funkcí:
• Regulace polohy oken dveří (jejich zvedání a spouštění);
• Zatlačení skla ve zvednuté poloze pro zajištění těsnosti dveří;
• Upevnění skla v libovolné zvolené poloze;
• Částečně - ochrana proti neoprávněnému přístupu do vozu při zavřeném a pootevřeném okně (kvůli fixaci skla).
Přítomnost elektricky ovládaného okna v autě umožňuje upravit mikroklima v kabině, větrat, odstraňovat cigaretový kouř atd. Také toto jednoduché zařízení zvyšuje pohodlí při používání vozu, což umožňuje v některých situacích vyhnout se otevírání dveří a opuštění vozu. auto.
Typy a vlastnosti elektricky ovládaných oken
Elektricky ovládaná okna jsou klasifikována podle typu pohonu a konstrukce zvedacího mechanismu.
Podle typu pohonu jsou elektricky ovládaná okna:
• S ručním (mechanickým) pohonem;
• Elektrický pohon.
Manuální okna se na moderní osobní vozy montují jen zřídka, postupně jsou nahrazována elektricky ovládanými okny (ESP).Manuální okna mají jednodušší design a lze je používat, i když je vůz zaparkovaný.ESP jsou pohodlnější a pohodlnější, ale lze je ovládat pouze při zapnutém zapalování.Ruční mechanismy jsou proto nyní široce používány na traktorech, speciální, zemědělské a jiné technice a také na nákladních automobilech.
ESP jsou zase rozděleny do dvou typů podle algoritmu řídicího systému:
• S přímým (manuálním) ovládáním - je dodávána pouze řídicí jednotka motoru pohonu elektricky ovládaného okna, která nahrazuje mechanickou okenní kliku;
• S elektronickým (automatickým) ovládáním - je k dispozici elektronická řídící jednotka, která výrazně rozšiřuje možnosti elektricky ovládaného okna, dává mu různé automatické funkce.
Elektricky ovládaná okna mohou mít zvedací mechanismus jednoho ze tří typů:
• Lanko - sklo je poháněno ocelovým lankem, řetězem nebo pásem;
• Páka - pohon je prováděn soustavou pák (jedna nebo dvě) pomocí ozubeného soukolí;
• Hřeben a pastorek - sklo je poháněno pohyblivým vozíkem pohybujícím se po pevném hřebenu a pastorku.
Manuálně elektricky ovládaná okna mohou mít pouze lankový a pákový pohon, ESP jsou vybaveny pohonnými mechanismy všech typů.
Elektricky ovládané okno je namontováno ve vnitřní dutině dveří, ručně ovládané mechanismy mají výstup kliky na vnitřním panelu dveří, u ESP je řídící jednotka umístěna na loketní opěrce dveří (je zde i centrální ovládání jednotka na palubní desce nebo konzole).
Konstrukce a princip činnosti kabelového okenního regulátoru
Lankový ovladač oken se obecně skládá z hnacího mechanismu, pružného pohyblivého prvku, držáku skla a systému vodicích kladek.
Hnací mechanismus obsahuje ozubené soukolí a přidružený hnací váleček, který zajišťuje pohyb lanka.Ozubené soukolí přijímá krouticí moment z rukojeti nebo elektromotoru a převádí jej na posuvný pohyb pružného prvku.Také v mechanismu pohonu je pružinový blokovací mechanismus, který fixuje sklo ve zvolené poloze.
• Podélná drážka pro přívod oleje do otvoru (provádí se pouze na vložce umístěné na straně kanálu - jedná se o spodní hlavní vložku a horní vložku ojnice);
• Přítlačné vložky v nákružku - boční stěny (límce) pro upevnění ložiska a omezení axiálního pohybu klikového hřídele.
Vložka je vícevrstvá struktura, jejímž základem je ocelový plech s antifrikčním povlakem naneseným na pracovní plochu.Právě tento povlak zajišťuje snížení tření a dlouhou životnost ložiska, je vyroben z měkkých materiálů a naopak může být i vícevrstvý.Díky své nižší měkkosti absorbuje povlak vložky mikroskopické částice opotřebení klikového hřídele, zabraňuje zadření dílů, oděru atd.
Jako pružný prvek se nejčastěji používá ocelové lanko malého průměru, ale je možné použít i řetěz a rozvodový řemen.Lanko obchází hnací a vodicí kladky, jejichž počet může být dva, čtyři i více, kladky jsou uspořádány tak, že kabel má jednu nebo dvě svislé (svislé) větve.Na těchto větvích jsou upevněny držáky, které drží spodní okraj skla.Pro spolehlivý pohon a zabránění prokluzu je lanko na hnacím válci položeno ve dvou otáčkách.
Existují dva typy mechanismu lanového pohonu:
• S jednou pracovní větví - kabel má pouze jednu vertikální větev, na které je umístěn skleněný držák;
• Se dvěma pracovními větvemi - kabel obchází několik kladek a má dvě vertikální větve, na kterých jsou umístěny držáky na sklo.
Kabelová okna často používají kolejnice ve formě stojanu nebo trubky, které vedou podél svislých větví kabelu a zajišťují správný pohyb držáku.Pro ochranu proti opotřebení a korozi je kabel na přívodních větvích uzavřen v plastovém plášti.A pro kompenzaci uvolnění napětí kabelu jsou k dispozici pružiny pro výběr prověšení kabelu, které jsou umístěny na koncích kabelu a spojují jej do uzavřené smyčky.
Lankový ovladač oken funguje jednoduše: kroutící moment z kliky nebo z elektromotoru je přenášen do hnacího mechanismu, převáděn převodovým soukolím a přenášen na hnací válec.Lanko umístěné na hnacím válečku přijímá translační pohyb a v závislosti na směru pohybu zvedá nebo spouští sklo pomocí držáků.Když se pohonný mechanismus zastaví, aktivuje se západka (může to být jen pružina nebo složitější zařízení) a sklo se zastaví ve zvolené poloze.
Konstrukce a princip činnosti pákového ovladače oken
Pákový okenní regulátor se skládá z pohonného mechanismu, pákového systému a zákulisí s držákem na sklo.
Pohonný mechanismus se skládá z hnacího ozubeného kola, které přijímá krouticí moment z rukojeti nebo elektromotoru, a ozubeného sektoru.K ozubenému sektoru je pevně připojena páka, na jejímž opačném konci je váleček malého průměru.Válec vstupuje do štěrbiny kolébky, která je spojena s držákem a pevně upevněna na spodní hraně skla.
Existuje několik typů pákových oken:
• S jednou pákou;
• Se systémem pák („nůžek“), z nichž jedna je hlavní a jedna nebo dvě další jsou podřízené;
• Se dvěma hnacími rameny.
Elektricky ovládané okno se dvěma hnacími rameny je konstrukčně podobné mechanismu s jednou pákou, má však dva řadicí sektory spojené s hnacím soukolím a nosnými pákami.Mechanismus s pákovým systémem je složitější, má pouze jednu páku pohonu, a řadu pomocných pák, které zajišťují zvedání a spouštění skla s podepřením skla ve dvou bodech.Tento typ mechanismu zabraňuje nerovnoměrnému zvedání a spouštění skla, které je vlastní mechanismům se dvěma hnacími rameny.
Pákový ovladač okna funguje jednoduše: točivý moment z kliky nebo elektromotoru se přenáší přes hnací ozubené kolo do převodového sektoru a převádí se na translační pohyb páky.Opačnou stranou páka tlačí kulisu a s ní spojené sklo, posunutí páky se kompenzuje posunutím jejího válečku po drážce kulisy.Upevnění skla ve zvolené poloze se provádí pružinovým zajišťovacím mechanismem.
Konstrukce a princip činnosti regulátoru ozubnicového okna
Hřebenový ovladač oken má extrémně jednoduché zařízení.Mechanismus je založen na vozíku, který kombinuje hnací kolo, elektromotor a držák na sklo.Vozík je umístěn na pevné svislé ozubené tyči a pastorku tak, že hnací ozubené kolo zabírá se zuby ozubené tyče a ozubená tyč zároveň slouží jako vedení vozíku.
Hřebenové ESP funguje jednoduše: točivý moment z elektromotoru se přivádí na hnací kolo, ten se začne valit po hřebenu a táhnout za sebou celý vozík – takto sklo stoupá nebo klesá.Když se vozík zastaví, převodovka se zablokuje a sklo se zafixuje ve zvolené poloze.
Vlastnosti ovládání a ovládání elektricky ovládaných oken
Na závěr pár slov k řízení ESP.Na raných modelech zařízení se používalo přímé ovládání, u kterého byla rukojeť nahrazena tlačítkem nebo tlačítky pro ovládání elektromotoru.Takový systém je jednoduchý, ale má spoustu nevýhod, proto byl nahrazen elektronickým řídicím systémem se spoustou funkcí.Sklo lze například zvednout a spustit jedním krátkým stisknutím ovládacího tlačítka, systém dokáže automaticky zavřít okna při aktivaci vozu atd.
Moderní ovládání oken již není jen mechanismus, ale komplexní systém se senzory, ovládáním a akčními členy, díky kterému je vůz pohodlnější a pohodlnější.
Čas odeslání: 22. srpna 2023