ລົດແຕ່ລະຄົນມີຄວາມສາມາດເປີດປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ (ປະຕູ), ເຊິ່ງຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ກົນໄກພິເສດ - ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ.ອ່ານກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແມ່ນແລະຫນ້າທີ່ມັນປະຕິບັດ, ປະເພດໃດແດ່, ວິທີການເຮັດວຽກແລະການເຮັດວຽກໃນບົດຄວາມນີ້.
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແມ່ນຫຍັງ
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແມ່ນກົນໄກສໍາລັບການຍົກແລະຫຼຸດລົງແກ້ວຂອງປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ (ປະຕູ) ໃນຍານພາຫະນະ, ລົດໄຖນາ, ການກະສິກໍາແລະອຸປະກອນອື່ນໆ.
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານເປັນຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຍານພາຫະນະ, ມັນປະຕິບັດ
ຫຼາຍຫນ້າທີ່:
•ລະບຽບການຂອງຕໍາແຫນ່ງຂອງປ່ອງຢ້ຽມປະຕູ (ການລ້ຽງແລະຕ່ໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ);
•ກົດປຸ່ມແກ້ວຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຍົກຂຶ້ນມາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງປະຕູ;
•ການແກ້ໄຂແກ້ວໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເລືອກ;
•ບາງສ່ວນ - ປ້ອງກັນການເຂົ້າເຖິງລົດໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເມື່ອປ່ອງຢ້ຽມຖືກປິດແລະດັງ (ຍ້ອນການສ້ອມແຊມແກ້ວ).
ການປະກົດຕົວຂອງປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຢູ່ໃນລົດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບ microclimate ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ລະບາຍອາກາດ, ເອົາຄວັນຢາສູບ, ແລະອື່ນໆ, ອຸປະກອນງ່າຍດາຍນີ້ເພີ່ມຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້ລົດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ໃນບາງສະຖານະການເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເປີດປະຕູແລະອອກ. ລົດໃຫຍ່.
ປະເພດແລະລັກສະນະຂອງປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຖືກຈັດປະເພດຕາມປະເພດຂອງໄດແລະການອອກແບບຂອງກົນໄກການຍົກ.
ອີງຕາມປະເພດຂອງໄດ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແມ່ນ:
•ດ້ວຍຄູ່ມື (ກົນຈັກ) ໄດ;
• ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ.
ປ່ອງຢ້ຽມຄູ່ມືແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໂດຍສານທີ່ທັນສະໄຫມ, ພວກມັນຄ່ອຍໆຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ (ESP).ປ່ອງຢ້ຽມຄູ່ມືແມ່ນງ່າຍດາຍກວ່າໃນການອອກແບບແລະສາມາດນໍາໃຊ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງຈອດ.ESPs ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະສະດວກສະບາຍກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອໄຟໄຫມ້ຢູ່.ດັ່ງນັ້ນ, ກົນໄກມືໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດໄຖນາ, ພິເສດ, ກະສິກໍາແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດບັນທຸກ.
ໃນທາງກັບກັນ, ESPs ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຕາມສູດການຄິດໄລ່ຂອງລະບົບການຄວບຄຸມ:
•ດ້ວຍການຄວບຄຸມໂດຍກົງ (ຄູ່ມື) - ມີພຽງແຕ່ອຸປະກອນຄວບຄຸມມໍເຕີຂອງປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ເຊິ່ງປ່ຽນແທນທີ່ຈັບປ່ອງຢ້ຽມກົນຈັກ;
•ດ້ວຍການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ອັດຕະໂນມັດ) - ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຫນ້າທີ່ອັດຕະໂນມັດຕ່າງໆ.
ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າສາມາດມີກົນໄກຍົກຂອງຫນຶ່ງໃນສາມປະເພດ:
•ສາຍເຄເບີ້ນ - ແກ້ວແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍໃຊ້ສາຍເຫຼັກ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຫຼືສາຍແອວ;
• Lever - ຂັບແມ່ນປະຕິບັດໂດຍລະບົບ levers (ຫນຶ່ງຫຼືສອງ) ໂດຍການຝຶກອົບຮົມເກຍ;
• rack ແລະ pinion - ແກ້ວແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ carriage ເຄື່ອນຍ້າຍຕາມ rack ຄົງແລະ pinion.
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຄູ່ມືພຽງແຕ່ສາມາດມີກົນໄກການຂັບສາຍແລະ lever, ESPs ແມ່ນມີການຕິດຕັ້ງກົນໄກການຂັບລົດຂອງທຸກປະເພດ.
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູພາຍໃນຂອງປະຕູ, ກົນໄກທີ່ເຮັດດ້ວຍມືມີມືຈັບຢູ່ໃນແຜງດ້ານໃນຂອງປະຕູ, ໃນ ESP ຫນ່ວຍຄວບຄຸມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງທີ່ວາງແຂນຂອງປະຕູ (ຍັງມີການຄວບຄຸມສູນກາງ. ຫນ່ວຍຢູ່ໃນ dashboard ຫຼື console).
ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມສາຍ
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມສາຍເຄເບີ້ນປະກອບດ້ວຍກົນໄກການຂັບລົດ, ອົງປະກອບເຄື່ອນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ວົງເລັບແກ້ວແລະລະບົບມ້ວນຄູ່ມື.
ກົນໄກການຂັບປະກອບດ້ວຍລົດໄຟເກຍແລະ roller drive ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສາຍ.ລົດໄຟເກຍໄດ້ຮັບແຮງບິດຈາກມືຈັບຫຼືມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແລະປ່ຽນເປັນການເຄື່ອນໄຫວແປຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.ນອກຈາກນີ້ໃນກົນໄກການຂັບລົດມີກົນໄກການລັອກພາກຮຽນ spring ທີ່ແກ້ໄຂແກ້ວຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເລືອກ.
•ຮ່ອງຕາມລວງຍາວສໍາລັບການສະຫນອງນ້ໍາກັບຂຸມ (ປະຕິບັດພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ liner ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຂ້າງຂອງຊ່ອງທາງການ - ນີ້ແມ່ນ liner ຕົ້ນຕໍຕ່ໍາແລະເທິງ liner rod ເຊື່ອມຕໍ່);
•ໃນ liners thrust ຄໍ - ຝາຂ້າງ (ຄໍ) ສໍາລັບການແກ້ໄຂ bearing ແລະການຈໍາກັດການເຄື່ອນໄຫວ axial ຂອງ crankshaft ໄດ້.
liner ແມ່ນໂຄງສ້າງຫຼາຍຊັ້ນ, ພື້ນຖານທີ່ເປັນແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີການເຄືອບຕ້ານການ friction ນໍາໃຊ້ກັບຫນ້າດິນເຮັດວຽກຂອງຕົນ.ມັນແມ່ນການເຄືອບນີ້ທີ່ສະຫນອງການຫຼຸດຜ່ອນການ friction ແລະຊີວິດການບໍລິການຍາວຂອງ bearing, ມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນໆແລະ, ໃນທາງກັບກັນ, ຍັງສາມາດ multilayered.ເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນຂອງມັນຕ່ໍາ, ການເຄືອບ liner ດູດເອົາອະນຸພາກກ້ອງຈຸລະທັດຂອງການສວມໃສ່ crankshaft, ປ້ອງກັນການ jamming ຂອງພາກສ່ວນ, scuffing, ແລະອື່ນໆ.
ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ສາຍເຫຼັກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ຕ່ອງໂສ້ແລະສາຍແອວກໍານົດເວລາ.ສາຍ bypasses ໄດແລະ rollers ຄູ່ມື, ຈໍານວນຂອງຊຶ່ງສາມາດເປັນສອງ, ສີ່ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, rollers ໄດ້ຖືກຈັດລຽງເພື່ອໃຫ້ສາຍມີຫນຶ່ງຫຼືສອງສາຂາຕັ້ງ (ຫຼຸດລົງ).ວົງເລັບຖືກຕິດຢູ່ເທິງສາຂາເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຖືຂອບຕ່ໍາຂອງແກ້ວ.ສໍາລັບການຂັບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະເພື່ອປ້ອງກັນການ slippage, ສາຍໃນ roller ໄດແມ່ນວາງໄວ້ສອງຫັນ.
ມີສອງປະເພດຂອງກົນໄກການຂັບສາຍ:
•ມີຫນຶ່ງສາຂາທີ່ເຮັດວຽກ - ສາຍເຄເບີ້ນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສາຂາຕັ້ງ, ທີ່ວົງເລັບແກ້ວຕັ້ງຢູ່;
•ມີສອງສາຂາທີ່ເຮັດວຽກ - ສາຍໄດ້ຂ້າມ rollers ຫຼາຍແລະມີສອງສາຂາຕັ້ງທີ່ວົງເລັບຍຶດແກ້ວຕັ້ງຢູ່.
ປ່ອງຢ້ຽມສາຍເຄເບີ້ນມັກຈະໃຊ້ rails ໃນຮູບແບບຂອງ rack ຫຼືທໍ່, ເຊິ່ງແລ່ນຕາມສາຂາຕັ້ງຂອງສາຍແລະຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງວົງເລັບ.ເພື່ອປ້ອງກັນການສວມໃສ່ແລະການກັດກ່ອນ, ສາຍເຄເບີ້ນຢູ່ໃນສາຂາທີ່ສະຫນອງແມ່ນໄດ້ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍກາບພາດສະຕິກ.ແລະເພື່ອຊົດເຊີຍການຜ່ອນຄາຍຂອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍເຄເບີນ, ສາຍພາກຮຽນ spring ການຄັດເລືອກ slack ສາຍແມ່ນສະຫນອງໃຫ້, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ມັນເຂົ້າໄປໃນ loop ປິດ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມສາຍເຄເບີ້ນເຮັດວຽກງ່າຍໆ: ແຮງບິດຈາກມືຈັບຫຼືຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າຖືກສົ່ງກັບກົນໄກການຂັບລົດ, ປ່ຽນໂດຍລົດໄຟເກຍແລະສົ່ງກັບມ້ວນໄດ.ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງມ້ວນໄດໄດ້ຮັບການແປການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະ, ອີງຕາມທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ຍົກຫຼືຫຼຸດລົງແກ້ວດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງວົງເລັບ.ເມື່ອກົນໄກການຂັບຂີ່ຢຸດ, ສະລັກຖືກເປີດໃຊ້ງານ (ມັນສາມາດເປັນພຽງແຕ່ພາກຮຽນ spring ຫຼືອຸປະກອນທີ່ສັບສົນກວ່າ), ແລະແກ້ວຈະຢຸດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເລືອກ.
ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຕົວຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ lever
ຕົວຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ lever ປະກອບດ້ວຍກົນໄກການຂັບລົດ, ລະບົບ lever ແລະ backstage ທີ່ມີວົງເລັບຕິດແກ້ວ.
ກົນໄກການຂັບປະກອບດ້ວຍເກຍຂັບ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບແຮງບິດຈາກມືຈັບຫຼືມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແລະຂະແຫນງການເກຍ.lever ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບຂະແຫນງແຂ້ວ, ໃນຕອນທ້າຍກົງກັນຂ້າມຂອງທີ່ມີ roller ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍ.roller ເຂົ້າໄປໃນສະລັອດຕິງຂອງ rocker, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງເລັບແລະແກ້ໄຂ rigidly ສຸດແຂບຕ່ໍາຂອງແກ້ວໄດ້.
ມີຫຼາຍປະເພດຂອງປ່ອງຢ້ຽມ lever:
•ດ້ວຍ lever ຫນຶ່ງ;
•ດ້ວຍລະບົບ levers ("ມີດຕັດ"), ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນນາຍ, ແລະຫນຶ່ງຫຼືສອງຫຼາຍແມ່ນສໍາລອງ;
• ມີສອງແຂນຂັບລົດ.
ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານທີ່ມີສອງແຂນຂັບລົດແມ່ນໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບກົນໄກທີ່ມີ lever ຫນຶ່ງ, ແຕ່ມັນມີສອງພາກສ່ວນຂອງເກຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍຂັບແລະ levers ປະຕິບັດ.ກົນໄກທີ່ມີລະບົບ lever ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ມັນມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ lever ຂັບ, ແລະຈໍານວນຂອງ levers auxiliary ທີ່ສະຫນອງການຍົກແລະຫຼຸດລົງຂອງແກ້ວທີ່ມີສະຫນັບສະຫນູນຂອງແກ້ວຢູ່ສອງຈຸດ.ປະເພດຂອງກົນໄກນີ້ຫຼີກເວັ້ນການຍົກແລະຫຼຸດລົງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນຂອງແກ້ວປະກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນກົນໄກທີ່ມີສອງແຂນຂັບລົດ.
ຕົວຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ lever ເຮັດວຽກງ່າຍໆ: ແຮງບິດຈາກມືຈັບຫຼືມໍເຕີໄຟຟ້າຖືກສົ່ງຜ່ານເກຍຂັບລົດໄປຫາຂະແຫນງເກຍ, ແລະປ່ຽນເປັນການເຄື່ອນໄຫວແປຂອງ lever.ກັບດ້ານກົງກັນຂ້າມ, lever ຍູ້ backstage ແລະແກ້ວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນ, ການຍົກຍ້າຍຂອງ lever ໄດ້ຖືກຊົດເຊີຍໂດຍການເລື່ອນ roller ຂອງຕົນຕາມຮ່ອງຂອງ backstage ໄດ້.ການແກ້ໄຂແກ້ວຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເລືອກແມ່ນດໍາເນີນໂດຍກົນໄກການລັອກຂອງພາກຮຽນ spring.
ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ rack ແລະ pinion
ເຄື່ອງຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ rack ແລະ pinion ມີອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ.ກົນໄກແມ່ນອີງໃສ່ລົດບັນທຸກທີ່ປະສົມປະສານກັບເກຍຂັບ, ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະວົງເລັບຕິດແກ້ວ.carriage ຕັ້ງຢູ່ເທິງ rack ແລະ pinion ຕັ້ງຄົງທີ່ເພື່ອໃຫ້ gear drive ຕິດກັບແຂ້ວຂອງ rack, ແລະ rack ຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຄໍາແນະນໍາສໍາລັບ carriage.
rack ແລະ pinion ESP ເຮັດວຽກງ່າຍໆ: ແຮງບິດຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າຖືກປ້ອນໃສ່ເກຍຂັບ, ມັນເລີ່ມມ້ວນຕາມ rack ແລະດຶງລົດທັງ ໝົດ ຢູ່ຫລັງມັນ - ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ແກ້ວຂື້ນຫຼືຕົກລົງ.ເມື່ອການຂົນສົ່ງຢຸດ, ເກຍລັອກແລະແກ້ວຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເລືອກ.
ຄຸນນະສົມບັດການຄວບຄຸມແລະການດໍາເນີນງານຂອງປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງ ESP.ໃນອຸປະກອນຮຸ່ນຕົ້ນໆ, ການຄວບຄຸມໂດຍກົງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງຕົວຈັບໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍປຸ່ມຫຼືປຸ່ມສໍາລັບການຄວບຄຸມມໍເຕີໄຟຟ້າ.ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຫຼາຍຫນ້າທີ່.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ແກ້ວສາມາດຍົກຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງໂດຍການກົດປຸ່ມຄວບຄຸມສັ້ນຫນຶ່ງ, ລະບົບສາມາດປິດປ່ອງຢ້ຽມອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ປະກອບອາວຸດລົດ, ແລະອື່ນໆ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນກົນໄກ, ແຕ່ລະບົບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ມີເຊັນເຊີ, ການຄວບຄຸມແລະຕົວກະຕຸ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດສະດວກແລະສະດວກສະບາຍ.
ເວລາປະກາດ: 22-08-2023