ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ (ਦਰਵਾਜ਼ੇ) ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਧੀ - ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹੜੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ।
ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਕੀ ਹੈ
ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਵਾਹਨਾਂ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਈਡ (ਦਰਵਾਜ਼ੇ) ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਕਈ ਫੰਕਸ਼ਨ:
• ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਯਮ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣਾ);
• ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਬਾਓ;
• ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੁਣੀ ਹੋਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੱਚ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ;
• ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਜਦੋਂ ਖਿੜਕੀ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਿਕਸ ਹੋਣ ਕਾਰਨ) ਕਾਰ ਤੱਕ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ।
ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕਲੀਮੇਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ, ਹਵਾਦਾਰ ਕਰਨ, ਸਿਗਰਟ ਦੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਆਦਿ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸਧਾਰਨ ਯੰਤਰ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ.
ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਹਨ:
• ਮੈਨੂਅਲ (ਮਕੈਨੀਕਲ) ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਨਾਲ;
• ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਧੁਨਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਘੱਟ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ESP) ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਮੈਨੁਅਲ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਰਲ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਰਕ ਹੋਣ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ESPs ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਹੀ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਚਾਲੂ ਹੋਵੇ।ਇਸ ਲਈ, ਹੈਂਡ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹੁਣ ਟਰੈਕਟਰਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ESPs ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ:
• ਸਿੱਧੇ (ਮੈਨੁਅਲ) ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ - ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿੰਡੋ ਵਿੰਡੋ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ;
• ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ) ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ - ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਲਿਫਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
• ਕੇਬਲ - ਕੱਚ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ, ਚੇਨ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਲੀਵਰ - ਲੀਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
• ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ - ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚੱਲਣਯੋਗ ਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂਅਲ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ESP ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹੱਥੀਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੈਂਡਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਈਐਸਪੀ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਰਮਰੇਸਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਕ ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟ)।
ਕੇਬਲ ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ, ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਮੂਵਿੰਗ ਤੱਤ, ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਰੋਲਰ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡ੍ਰਾਈਵ ਰੋਲਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੇਬਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਗੇਅਰ ਟ੍ਰੇਨ ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਚਕਦਾਰ ਤੱਤ ਦੀ ਅਨੁਵਾਦਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।ਡਰਾਈਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਸਪਰਿੰਗ ਲਾਕਿੰਗ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਿਕਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਲੰਬਕਾਰੀ ਝਰੀ (ਸਿਰਫ਼ ਚੈਨਲ ਦੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਲਾਈਨਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਹੇਠਲਾ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਰ ਅਤੇ ਉਪਰਲਾ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਲਾਈਨਰ ਹੈ);
• ਕਾਲਰ ਥ੍ਰਸਟ ਲਾਈਨਰਜ਼ ਵਿੱਚ - ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਧੁਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਈਡ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ (ਕਾਲਰ)।
ਲਾਈਨਰ ਇੱਕ ਮਲਟੀਲੇਅਰ ਬਣਤਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਫ੍ਰਿਕਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਇਹ ਕੋਟਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਰਗੜ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਬਹੁ-ਪੱਧਰੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਸਦੀ ਘੱਟ ਕੋਮਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲਾਈਨਰ ਕੋਟਿੰਗ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਵਿਅਰ ਦੇ ਸੂਖਮ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜਾਮਿੰਗ, ਸਫਿੰਗ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਤੱਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ ਅਕਸਰ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।ਕੇਬਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੋ, ਚਾਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰੋਲਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਕੇਬਲ ਦੀਆਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਲੰਬਕਾਰੀ (ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੀਆਂ) ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਹੋਣ।ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਰੈਕਟ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੱਚ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਅਤੇ ਫਿਸਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਕੇਬਲ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
• ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਨਾਲ - ਕੇਬਲ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ਾਖਾ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਕੱਚ ਦੀ ਬਰੈਕਟ ਸਥਿਤ ਹੈ;
• ਦੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਕੇਬਲ ਕਈ ਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਕੇਬਲ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਰੈਕ ਜਾਂ ਟਿਊਬ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੇਬਲ ਦੀਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਸਹੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਮਿਆਨ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਕੇਬਲ ਸਲੈਕ ਚੋਣ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਲੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਕੇਬਲ ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਾਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਹੈਂਡਲ ਤੋਂ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਰੋਲਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਡ੍ਰਾਈਵ ਰੋਲਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੇਬਲ ਅਨੁਵਾਦਕ ਮੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਜਾਂ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਚ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਚੁਣੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਲੀਵਰ ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਲੀਵਰ ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ, ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੈਕਸਟੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਸੈਕਟਰ।ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਸੈਕਟਰ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉਲਟ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦਾ ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਹੈ।ਰੋਲਰ ਰੌਕਰ ਦੇ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਰੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲੀਵਰ ਵਿੰਡੋ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ:
• ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਨਾਲ;
• ਲੀਵਰ ("ਕੈਂਚੀ") ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਹੋਰ ਗੁਲਾਮ ਹਨ;
• ਦੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਹਾਂ ਨਾਲ।
ਦੋ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਕੈਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਦੋ ਗੇਅਰ ਸੈਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਲੀਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਸਹਾਇਕ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਦੋ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਸਹਾਰੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਿਧੀ ਦੋ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ।
ਲੀਵਰ ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਹੈਂਡਲ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਗੀਅਰ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੀਵਰ ਦੀ ਅਨੁਵਾਦਕ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉਲਟ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੀਵਰ ਬੈਕਸਟੇਜ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਲੀਵਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਰੋਲਰ ਨੂੰ ਬੈਕਸਟੇਜ ਦੀ ਝਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਾਈਡ ਕਰਕੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੱਚ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਲੌਕਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਿਧਾਂਤ
ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨੀਅਨ ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ।ਵਿਧੀ ਇੱਕ ਕੈਰੇਜ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।ਕੈਰੇਜ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੇਅਰ ਰੈਕ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਰੈਕ ਕੈਰੇਜ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਵਜੋਂ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੈਕ ਅਤੇ ਪਿਨਿਅਨ ਈਐਸਪੀ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਟਾਰਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਰੈਕ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੂਰੀ ਕੈਰੇਜ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਚੜ੍ਹਦਾ ਜਾਂ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਗੱਡੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੇਅਰ ਲਾਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਈਐਸਪੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ.ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, ਸਿੱਧੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਜਾਂ ਬਟਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਦਬਾਓ ਦੁਆਰਾ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਦਿ।
ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿੰਡੋ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੈਂਸਰ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-22-2023