All Auto huet d'Fähegkeet Säit (Dier) Fënsteren opzemaachen, déi mat engem spezielle Mechanismus ëmgesat ass - eng Muecht Fënster.Liest iwwer wat eng Kraaftfenster ass a wéi eng Funktiounen et mécht, wéi eng Zort et ass, wéi et funktionnéiert a funktionnéiert an dësem Artikel.
Wat ass eng Muecht Fënster
Eng Kraaftfenster ass e Mechanismus fir d'Glas vun de Säiten (Dier)fenster an Gefierer, Trakteren, Landwirtschaft an aner Ausrüstung z'erhiewen an ze senken.
D'Kraaftfenster gehéiert zu den Hilfssystemer vum Gefier, et mécht
verschidde Funktiounen:
• Regulatioun vun der Positioun vun Dierfenster (hir Erhéijung an Ofsenkung);
• Dréckt d'Glas an der opgehuewe Positioun fir d'Dichtheet vun der Dier ze garantéieren;
• Befestegt d'Glas an all ausgewielten Positioun;
• Deelweis - Schutz géint onerlaabten Zougang zum Auto, wann d'Fënster zougemaach an ajar ass (wéinst der Fixatioun vum Glas).
D'Präsenz vun enger Kraaftfenster am Auto erlaabt Iech de Mikroklima an der Kabine unzepassen, ze ventiléieren, Zigarettenrauch ze entfernen, etc. Och dëst einfachen Apparat erhéicht d'Bequemlechkeet vum Auto ze benotzen, wat et an e puer Situatiounen erlaabt, Dieren opzemaachen an ze verloossen den Auto.
Zorte a Fonctiounen vun Muecht Fënsteren
Power Fënsteren sinn no der Zort vun fueren an den Design vun Levée Mechanismus klasséiert.
Ofhängeg vun der Aart vun der Drive sinn Power-Fensteren:
• Mat manueller (mechanesch) Fuert;
• Elektresch ugedriwwen.
Manuell Fënstere ginn selten op modernen Passagéierautoen installéiert, si gi graduell duerch Kraaftfenster (ESP) ersat.Manuell Fënstere si méi einfach am Design a kënne benotzt ginn och wann den Auto geparkt ass.ESPs si méi praktesch a komfortabel, awer si kënnen nëmme bedriwwe ginn wann d'Zündung op ass.Dofir, sinn Hand Mechanismen elo vill op Trakteren benotzt, speziell, landwirtschaftlech an aner Ausrüstung, wéi och op Camionen.
Am Tour sinn ESPs an zwou Zorte opgedeelt no dem Algorithmus vum Kontrollsystem:
• Mat direkter (manuell) Kontroll - nëmmen d'Muecht Fënster Drive Motor Kontroll Eenheet gëtt, déi de mechanesch Fënster Fënster Handle ersetzt;
• Mat elektronescher (automatescher) Kontroll - eng elektronesch Kontroll Eenheet gëtt zur Verfügung gestallt, déi d'Fähigkeiten vun der Kraaftfenster wesentlech erweidert, gëtt et verschidde automatesch Funktiounen.
Power Fënsteren kënnen e Hebemechanismus vun enger vun dräi Typen hunn:
• Kabel - d'Glas gëtt mat engem Stahlkabel, Kette oder Gürtel gefuer;
• Hiewel - d'Drive gëtt duerch e System vu Heber (een oder zwee) mat Hëllef vun engem Zich ausgefouert;
• Zännstaang a Péng - d'Glas gëtt vun engem bewegbaren Waggon gedriwwen, deen laanscht e fixen Zännstaang a Péng bewegt.
Manuell Kraaftfenster kënnen nëmmen e Kabel- an Hiewel-Driftmechanismus hunn, ESPs si mat Fuermechanismus vun all Typ ausgestatt.
D'Kraaftfenster ass an der banneschten Kavitéit vun der Dier montéiert, déi manuell operéiert Mechanismen hunn e Grëffausgang op der banneschten Panel vun der Dier, am ESP ass d'Kontrolleenheet um Armrest vun der Dier (et gëtt och eng zentral Kontroll Eenheet um Dashboard oder Konsol).
Den Design an de Prinzip vun der Operatioun vum Kabelfensterregulator
Am Allgemengen, besteet e Kabel Fënster regulator aus engem fueren Mechanismus, engem flexibel Plënneren Element, engem Glas Klammer an engem Guide Roller System.
De Fuertmechanismus enthält e Gangzuch an eng assoziéiert Fuertroller déi d'Bewegung vum Kabel garantéiert.De Gangzuch kritt Dréimoment vum Grëff oder Elektromotor, a konvertéiert et an d'Translatiounsbewegung vum flexibelen Element.Och am Drive Mechanismus ass e Fréijoer Sperrmechanismus, deen d'Glas an der gewielter Positioun fixéiert.
• Longitudinal Groove fir d'Uelegversuergung an d'Lach (nëmmen op der Liner, déi op der Säit vum Kanal läit - dat ass déi ënnescht Haaptlinn an déi iewescht Verbindungsstéck);
• An Kragen Schub Liners - Säitewänn (Krauwen) fir d'Befestigung vum Lager an d'Begrenzung vun der axialer Bewegung vum Kurbelwelle.
D'Liner ass eng multilayer Struktur, d'Basis vun deem ass eng Stahlplack mat enger Anti-Reibungsbeschichtung, déi op seng Aarbechtsfläch applizéiert gëtt.Et ass dës Beschichtung déi d'Reduktioun vun der Reibung an e laange Liewensdauer vum Lager gëtt, et ass aus mëllen Materialien an, am Tour, kann och multilayered ginn.Wéinst senger niddereger Weichheet absorbéiert d'Linerbeschichtung mikroskopesch Partikel vum Kurbelwellverschleiung, verhënnert d'Verstopptung vun Deeler, Schrummen, asw.
Als flexibel Element gëtt e Stahlkabel vu klengem Duerchmiesser am meeschten benotzt, awer et ass och méiglech eng Kette an en Timinggurt ze benotzen.De Kabel ëmgeet d'Drive a Guide Roller, d'Zuel vun deenen zwee, véier oder méi kann sinn, d'Roller sinn sou arrangéiert datt de Kabel een oder zwee vertikal (falen) Branchen huet.Klammeren sinn op dëse Branchen montéiert, déi den ënneschten Rand vum Glas halen.Fir e zouverléissege Fuert a fir de Rutsch ze vermeiden, gëtt de Kabel op der Fuertroll an zwee Wendungen geluecht.
Et ginn zwou Zorte vu Kabel Drive Mechanismus:
• Mat enger Aarbechtszweig - de Kabel huet nëmmen eng vertikal Branche, op där d'Glas Klammer läit;
• Mat zwee Aarbechtszweige - de Kabel ëmgeet e puer Rollen an huet zwee vertikale Branchen, op deenen d'Glasmontage Klammern sinn.
Kabelfenster benotzen oft Schinne an der Form vun engem Rack oder Röhre, déi laanscht déi vertikale Branchen vum Kabel lafen an d'korrekt Bewegung vun der Klammer garantéieren.Fir géint Verschleiung a Korrosioun ze schützen, ass de Kabel op de Versuergungszweige an enger Plastiksmantel zougemaach.A fir d'Léisung vun der Kabelspannung ze kompenséieren, ginn d'Kabelslack Selektiounsfedern zur Verfügung gestallt, déi um Enn vum Kabel sinn, déi se an eng zougemaach Loop verbannen.
D'Kabelfensterregulator funktionnéiert einfach: D'Dréimoment vum Grëff oder vum Elektromotor gëtt op de Fuertmechanismus iwwerdroen, ëmgewandelt duerch d'Getriebezuch an op d'Drive-Roller iwwerdroen.De Kabel, deen op der Fuertroller läit, kritt Iwwersetzungsbewegung, an ofhängeg vun der Bewegungsrichtung erhéicht oder senkt d'Glas mat Hëllef vu Klammern.Wann de Drive Mechanismus stoppt, gëtt d'Latch aktivéiert (et kann just e Fréijoer oder e méi komplexen Apparat sinn), an d'Glas stoppt an der gewielter Positioun.
Den Design an de Prinzip vun der Operatioun vum Hiewelfensterregulator
Den Hiewelfensterregulator besteet aus engem Drivemechanismus, engem Hiewelsystem an engem Backstage mat enger Glasmontagehalter.
De Fuertmechanismus besteet aus engem Fuertgear, deen Dréimoment vum Grëff oder Elektromotor kritt, an engem Gangsektor.En Hiewel ass steif mam Zänn Sektor verbonnen, am Géigendeel Enn vun deem et eng Roller vu klengen Duerchmiesser ass.D'Roller kënnt an de Schlitz vum Rocker, deen mat der Klammer verbonnen ass a steif op der ënneschter Kante vum Glas fixéiert ass.
Et gi verschidden Aarte vu Hebelfenster:
• Mat engem Hiewel;
• Mat engem System vun Hiewel ("Schéier"), eent vun deenen ass de Meeschter, an een oder zwee méi Sklaven;
• Mat zwee dreiwend Waffen.
Eng Kraaftfenster mat zwee dreiwend Waffen ass strukturell ähnlech wéi e Mechanismus mat engem Hiewel, awer et huet zwee Gangsektoren, déi mat der Fuert an Droen Heber verbonne sinn.De Mechanismus mat engem Hiewel System ass méi komplex, et huet nëmmen een fueren Hiewel, an eng Rei vun Hëllef Hiewel, datt d'Liewe an Ofsenkung vum Glas mat der Ënnerstëtzung vum Glas op zwee Punkten bidden.Dës Zort Mechanismus vermeit den ongläiche Heben an Ofsenkung vum Glas, inherent an Mechanismen mat zwee dreiwend Waffen.
Den Hiewelfensterregulator funktionnéiert einfach: D'Dréimoment vum Grëff oder dem Elektromotor gëtt duerch d'Drive gear an de Gangsektor iwwerdroen an an d'Translatiounsbewegung vum Hiewel ëmgewandelt.Mat der entgéintgesate Säit dréckt den Hiewel d'Backstage an d'Glas, déi mat him assoziéiert ass, gëtt d'Verschiebung vum Hiewel kompenséiert andeems seng Roller laanscht d'Groove vun der Backstage rutscht.D'Befestegung vum Glas an der gewielter Positioun gëtt duerch e Fréijoër Sperrmechanismus duerchgefouert.
Den Design an de Prinzip vun der Operatioun vun der Zännstaang Fënster regulator
D'Zännstaang a Péng Fënster regulator huet eng extrem einfach Apparat.De Mechanismus baséiert op engem Won, deen e Fuert, en Elektromotor an e Glasmontagehalter kombinéiert.D'Wunn ass op engem fixen vertikalen Zännstaang a Pneuen etabléiert, sou datt d'Driftausrüstung mat den Zänn vum Rack engagéiert, an de Rack handelt och als Guide fir d'Kutsch.
Den Zännstaang ESP funktionnéiert einfach: D'Dréimoment vum Elektromotor gëtt an d'Driftausrüstung gefüttert, et fänkt un de Rack ze rullen an de ganze Won hannendrun ze zéien - dat ass wéi d'Glas klëmmt oder fällt.Wann d'Kutsch stoppt, gëtt d'Geschir gespaart an d'Glas ass an der gewielter Positioun fixéiert.
Fonctiounen vun Kontroll an Operatioun vun Muecht Fënsteren
Zum Schluss nach e puer Wierder iwwert d'Gestioun vum ESP.Op fréie Modeller vun Apparater gouf direkt Kontroll benotzt, an där de Grëff duerch e Knäpp oder Knäpper ersat gouf fir den Elektromotor ze kontrolléieren.Sou e System ass einfach, awer huet vill Nodeeler, sou datt et duerch en elektronesche Kontrollsystem mat vill Funktiounen ersat gouf.Zum Beispill kann d'Glas duerch eng kuerz Press vun der Kontrollschlëssel erhéicht an erofgesat ginn, de System kann automatesch d'Fënster zoumaachen wann Dir den Auto bewaffnet, etc.
Modern Fënster regulator ass net méi nëmmen e Mechanismus, mä e komplexe System mat Sensoren, Kontroll an actuators, déi den Auto méi bequem a komfortabel mécht.
Post Zäit: Aug-22-2023