Ang bawat kotse ay may kakayahang magbukas ng mga bintana sa gilid (pinto), na ipinatupad gamit ang isang espesyal na mekanismo - isang power window.Basahin ang tungkol sa kung ano ang power window at kung ano ang mga function na ginagawa nito, kung anong mga uri ito, kung paano ito gumagana at gumagana sa artikulong ito.
Ano ang power window
Ang power window ay isang mekanismo para sa pagtataas at pagbaba ng salamin ng mga bintana sa gilid (pinto) sa mga sasakyan, traktora, pang-agrikultura at iba pang kagamitan.
Ang power window ay kabilang sa mga auxiliary system ng sasakyan, ito ay gumaganap
ilang mga function:
• Regulasyon ng posisyon ng mga bintana ng pinto (ang kanilang pagtaas at pagbaba);
• Ang pagpindot sa salamin sa nakataas na posisyon upang matiyak ang higpit ng pinto;
• Pag-aayos ng salamin sa anumang napiling posisyon;
• Bahagyang - proteksyon laban sa hindi awtorisadong pag-access sa kotse kapag nakasara at nakaawang ang bintana (dahil sa pagkakaayos ng salamin).
Ang pagkakaroon ng power window sa kotse ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang microclimate sa cabin, magpahangin, alisin ang usok ng sigarilyo, atbp. Gayundin, ang simpleng aparatong ito ay nagdaragdag ng kaginhawahan ng paggamit ng kotse, na nagpapahintulot sa ilang mga sitwasyon upang maiwasan ang pagbubukas ng mga pinto at pag-alis ang kotse.
Mga uri at tampok ng mga power window
Ang mga power window ay inuri ayon sa uri ng drive at ang disenyo ng mekanismo ng pag-aangat.
Ayon sa uri ng drive, ang mga power window ay:
• Gamit ang manual (mechanical) drive;
• Electrically driven.
Ang mga manwal na bintana ay bihirang naka-install sa mga modernong pampasaherong sasakyan, unti-unti silang pinapalitan ng mga power window (ESP).Ang mga manwal na bintana ay mas simple sa disenyo at maaaring gamitin kahit na ang kotse ay naka-park.Ang mga ESP ay mas maginhawa at kumportable, ngunit maaari lamang silang patakbuhin kapag naka-on ang ignition.Samakatuwid, ang mga mekanismo ng kamay ay malawakang ginagamit ngayon sa mga traktora, espesyal, pang-agrikultura at iba pang kagamitan, gayundin sa mga trak.
Sa turn, ang mga ESP ay nahahati sa dalawang uri ayon sa algorithm ng control system:
• May direktang (manual) na kontrol - tanging ang power window drive motor control unit ang ibinigay, na pumapalit sa mekanikal na window window handle;
• Sa pamamagitan ng electronic (awtomatikong) kontrol - isang electronic control unit ay ibinigay, na makabuluhang nagpapalawak ng mga kakayahan ng power window, binibigyan ito ng iba't ibang mga awtomatikong pag-andar.
Ang mga power window ay maaaring magkaroon ng mekanismo ng pag-angat ng isa sa tatlong uri:
• Cable - ang salamin ay hinihimok gamit ang isang bakal na cable, chain o belt;
• Lever - ang drive ay ginagawa sa pamamagitan ng isang sistema ng mga lever (isa o dalawa) sa pamamagitan ng isang gear train;
• Rack and pinion - ang salamin ay pinapatakbo ng isang movable carriage na gumagalaw kasama ng fixed rack at pinion.
Ang mga manual power window ay maaari lamang magkaroon ng cable at lever drive mechanism, ang mga ESP ay nilagyan ng mga mekanismo ng drive ng lahat ng uri.
Ang power window ay naka-mount sa inner cavity ng pinto, ang mga manu-manong pinapatakbo na mekanismo ay may hawakan na output sa panloob na panel ng pinto, sa ESP ang control unit ay matatagpuan sa armrest ng pinto (mayroon ding central control unit sa dashboard o console).
Ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng cable window regulator
Sa pangkalahatan, ang isang cable window regulator ay binubuo ng isang drive mechanism, isang flexible moving element, isang glass bracket at isang guide roller system.
Ang mekanismo ng drive ay naglalaman ng isang gear train at isang nauugnay na drive roller na nagsisiguro sa paggalaw ng cable.Ang gear na tren ay tumatanggap ng metalikang kuwintas mula sa hawakan o de-kuryenteng motor, at ginagawa itong translasyon na galaw ng nababaluktot na elemento.Gayundin sa mekanismo ng drive ay mayroong isang spring locking mechanism na nag-aayos ng salamin sa napiling posisyon.
• Longitudinal groove para sa supply ng langis sa butas (ginagawa lamang sa liner na matatagpuan sa gilid ng channel - ito ang lower main liner at ang upper connecting rod liner);
• Sa collar thrust liners - mga dingding sa gilid (collars) para sa pag-aayos ng tindig at paglilimita sa paggalaw ng axial ng crankshaft.
Ang liner ay isang multilayer na istraktura, ang batayan nito ay isang steel plate na may isang anti-friction coating na inilapat sa gumaganang ibabaw nito.Ang patong na ito ay nagbibigay ng pagbawas sa alitan at isang mahabang buhay ng serbisyo ng tindig, ito ay gawa sa malambot na mga materyales at, sa turn, ay maaari ding multilayered.Dahil sa mas mababang lambot nito, ang liner coating ay sumisipsip ng mga microscopic na particle ng crankshaft wear, pinipigilan ang jamming ng mga bahagi, scuffing, atbp.
Bilang isang nababaluktot na elemento, ang isang steel cable na may maliit na diameter ay kadalasang ginagamit, ngunit posible ring gumamit ng chain at timing belt.Ang cable ay lumalampas sa drive at guide roller, ang bilang nito ay maaaring dalawa, apat o higit pa, ang mga roller ay nakaayos upang ang cable ay may isa o dalawang vertical (bumabagsak) na mga sanga.Ang mga bracket ay naka-mount sa mga sanga na ito na humahawak sa ibabang gilid ng salamin.Para sa isang maaasahang drive at upang maiwasan ang pagdulas, ang cable sa drive roller ay inilatag sa dalawang liko.
Mayroong dalawang uri ng mekanismo ng cable drive:
• Sa isang gumaganang sangay - ang cable ay mayroon lamang isang patayong sangay, kung saan matatagpuan ang glass bracket;
• Sa dalawang gumaganang sanga - ang cable ay lumalampas sa ilang roller at may dalawang patayong sanga kung saan matatagpuan ang mga glass mounting bracket.
Ang mga cable window ay kadalasang gumagamit ng mga riles sa anyo ng isang rack o tubo, na tumatakbo kasama ang mga patayong sanga ng cable at tinitiyak ang tamang paggalaw ng bracket.Upang maprotektahan laban sa pagkasira at kaagnasan, ang cable sa mga sanga ng supply ay nakapaloob sa isang plastic sheath.At upang mabayaran ang pagluwag ng pag-igting ng cable, ang mga spring ng pagpili ng cable slack ay ibinigay, na matatagpuan sa mga dulo ng cable, pagkonekta nito sa isang closed loop.
Ang cable window regulator ay gumagana nang simple: ang metalikang kuwintas mula sa hawakan o mula sa de-koryenteng motor ay ipinadala sa mekanismo ng drive, na-convert ng gear train at ipinadala sa drive roller.Ang cable na matatagpuan sa drive roller ay tumatanggap ng translational motion, at, depende sa direksyon ng paggalaw, itinataas o ibinababa ang salamin sa tulong ng mga bracket.Kapag huminto ang mekanismo ng drive, ang trangka ay isinaaktibo (maaaring ito ay isang spring lamang o isang mas kumplikadong aparato), at ang salamin ay huminto sa napiling posisyon.
Ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng regulator ng lever window
Ang lever window regulator ay binubuo ng isang drive mechanism, isang lever system at isang backstage na may glass mounting bracket.
Ang mekanismo ng drive ay binubuo ng isang drive gear, na tumatanggap ng metalikang kuwintas mula sa hawakan o de-koryenteng motor, at isang sektor ng gear.Ang isang pingga ay mahigpit na nakakonekta sa sektor na may ngipin, sa kabaligtaran na dulo nito ay may isang roller na maliit na lapad.Ang roller ay pumapasok sa puwang ng rocker, na konektado sa bracket at mahigpit na naayos sa ibabang gilid ng salamin.
Mayroong ilang mga uri ng lever window:
• Sa isang pingga;
• Sa sistema ng mga lever ("gunting"), ang isa ay ang panginoon, at isa o dalawa pa ang mga alipin;
• Gamit ang dalawang braso sa pagmamaneho.
Ang power window na may dalawang braso sa pagmamaneho ay katulad ng istruktura sa isang mekanismo na may isang lever, ngunit mayroon itong dalawang sektor ng gear na konektado sa drive gear at carrying levers.Ang mekanismo na may sistema ng lever ay mas kumplikado, mayroon lamang itong isang drive lever, at isang bilang ng mga auxiliary lever na nagbibigay ng pag-angat at pagbaba ng salamin na may suporta ng salamin sa dalawang punto.Iniiwasan ng ganitong uri ng mekanismo ang hindi pantay na pag-angat at pagbaba ng salamin na likas sa mga mekanismo na may dalawang braso sa pagmamaneho.
Ang regulator ng lever window ay gumagana nang simple: ang metalikang kuwintas mula sa hawakan o de-koryenteng motor ay ipinapadala sa pamamagitan ng drive gear sa sektor ng gear, at na-convert sa paggalaw ng pagsasalin ng pingga.Sa kabaligtaran, itinutulak ng pingga ang backstage at ang salamin na nauugnay dito, ang pag-aalis ng pingga ay nabayaran sa pamamagitan ng pag-slide ng roller nito sa kahabaan ng uka ng backstage.Ang pag-aayos ng salamin sa napiling posisyon ay isinasagawa ng isang mekanismo ng pag-lock ng tagsibol.
Ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng rack at pinion window regulator
Ang rack at pinion window regulator ay may napakasimpleng device.Ang mekanismo ay batay sa isang karwahe na pinagsasama ang isang drive gear, isang de-koryenteng motor at isang glass mounting bracket.Ang karwahe ay matatagpuan sa isang nakapirming vertical rack at pinion upang ang drive gear ay umaakit sa mga ngipin ng rack, at ang rack ay nagsisilbi ring gabay para sa karwahe.
Ang rack at pinion ESP ay gumagana nang simple: ang metalikang kuwintas mula sa de-koryenteng motor ay ipinadala sa drive gear, nagsisimula itong gumulong kasama ang rack at hilahin ang buong karwahe sa likod nito - ganito ang pagtaas o pagbagsak ng salamin.Kapag huminto ang karwahe, nagla-lock ang gear at ang salamin ay naayos sa napiling posisyon.
Mga tampok ng kontrol at pagpapatakbo ng mga power window
Sa konklusyon, ilang salita tungkol sa pamamahala ng ESP.Sa mga unang modelo ng mga aparato, ginamit ang direktang kontrol, kung saan ang hawakan ay pinalitan ng isang pindutan o mga pindutan para sa pagkontrol sa de-koryenteng motor.Ang ganitong sistema ay simple, ngunit may maraming mga kakulangan, kaya pinalitan ito ng isang elektronikong sistema ng kontrol na may maraming mga pag-andar.Halimbawa, maaaring itaas at ibaba ang salamin sa pamamagitan ng isang maikling pagpindot sa control key, maaaring awtomatikong isara ng system ang mga bintana kapag ina-armas ang kotse, atbp.
Ang isang modernong window regulator ay hindi na isang mekanismo lamang, ngunit isang kumplikadong sistema na may mga sensor, control at actuators, na ginagawang mas maginhawa at komportable ang kotse.
Oras ng post: Ago-22-2023