Hver bíll hefur getu til að opna hliðar (hurðar) glugga, sem er útfært með sérstökum vélbúnaði - rafmagnsglugga.Lestu um hvað rafmagnsrúður er og hvaða aðgerðir hann framkvæmir, hvaða gerðir hann er, hvernig hann virkar og virkar í þessari grein.
Hvað er rafmagnsgluggi
Rafdrifinn rúður er vélbúnaður til að hækka og lækka gler hliðar (hurðar) í farartækjum, dráttarvélum, landbúnaði og öðrum búnaði.
Rafmagnsrúðan tilheyrir aukakerfum ökutækisins, hún skilar árangri
nokkrar aðgerðir:
• Reglugerð um stöðu hurðarglugga (hækka og lækka þeirra);
• Að ýta á glerið í upphækkaða stöðu til að tryggja þéttleika hurðarinnar;
• Festa glerið í hvaða völdu stöðu;
• Að hluta - vörn gegn óviðkomandi aðgangi að bílnum þegar glugginn er lokaður og opinn (vegna festingar glersins).
Tilvist rafmagnsrúðu í bílnum gerir þér kleift að stilla örloftslag í farþegarýminu, loftræsta, fjarlægja sígarettureyk, osfrv. Einnig eykur þetta einfalda tæki notkunarþægindi bílsins og gerir í sumum tilfellum kleift að forðast að opna hurðir og fara bíllinn.
Gerðir og eiginleikar rafmagnsglugga
Rafdrifnar rúður eru flokkaðar eftir gerð drifs og hönnun lyftibúnaðar.
Samkvæmt tegund drifs eru rafmagnsrúður:
• Með handvirku (vélrænu) drifi;
• Rafknúið.
Handvirkar rúður eru sjaldan settar á nútíma fólksbíla, þeim er smám saman skipt út fyrir rafdrifnar rúður (ESP).Handvirkar rúður eru einfaldari í hönnun og hægt er að nota þær jafnvel á meðan bílnum er lagt.ESP eru þægilegri og þægilegri, en þeir geta aðeins verið notaðir þegar kveikt er á.Þess vegna eru handvirkjar nú mikið notaðar á dráttarvélar, sérstakan, landbúnað og annan búnað, sem og á vörubíla.
Aftur á móti er ESP skipt í tvær gerðir í samræmi við reiknirit stjórnkerfisins:
• Með beinni (handvirkri) stýringu - aðeins rafdrifnar rúðumótorstýribúnaður fylgir, sem kemur í stað vélræns gluggahandfangs;
• Með rafrænni (sjálfvirkri) stýringu - rafeindastýribúnaður fylgir, sem stækkar verulega möguleika rafmagnsgluggans, gefur henni ýmsar sjálfvirkar aðgerðir.
Rafdrifnar rúður geta verið með lyftibúnaði af einni af þremur gerðum:
• Kapall - glerið er knúið með stálsnúru, keðju eða belti;
• Stöng - drifið er framkvæmt með kerfi stanga (einn eða tveggja) með gírlest;
• Tannstangir - glerið er knúið áfram af hreyfanlegum vagni sem hreyfist meðfram fastri grind og snúð.
Handvirkar rafdrifnar rúður geta aðeins verið með snúru og handfangsdrifbúnaði, ESP eru búnir með drifbúnaði af öllum gerðum.
Rafmagnsglugginn er festur í innra holi hurðarinnar, handstýrðu kerfin eru með handfangsútgang á innra spjaldi hurðarinnar, í ESP er stjórneiningin staðsett á armpúða hurðarinnar (það er líka miðstýring eining á mælaborðinu eða stjórnborðinu).
Hönnun og meginregla reksturs snúru gluggastýringartækisins
Almennt samanstendur kaðallluggastillir af drifbúnaði, sveigjanlegum hreyfihlut, glerfestingu og stýrisvalskerfi.
Drifbúnaðurinn inniheldur gírkassa og tilheyrandi drifrúllu sem tryggir hreyfingu kapalsins.Gírlestin fær tog frá handfanginu eða rafmótornum og breytir því í þýðingarhreyfingu sveigjanlega þáttarins.Einnig í drifbúnaðinum er gormalásbúnaður sem festir glerið í valda stöðu.
• Lengdargróp fyrir olíuveitu í holuna (aðeins framkvæmt á fóðrinu sem er staðsett á hlið rásarinnar - þetta er neðri aðalfóðrið og efri tengistangafóðrið);
• Í þrýstibúnaði kraga - hliðarveggir (kragar) til að festa leguna og takmarka axial hreyfingu sveifarássins.
Fóðrið er marglaga uppbygging, undirstaða hennar er stálplata með núningsvörn sem er borin á vinnuflöt þess.Það er þessi húðun sem dregur úr núningi og langan endingartíma legunnar, hún er úr mjúkum efnum og getur aftur á móti einnig verið marglaga.Vegna lægri mýktar gleypir klæðningin í sig smásæjar agnir af sliti á sveifarási, kemur í veg fyrir að hlutar festist, rispur osfrv.
Sem sveigjanlegur þáttur er oftast notaður stálstrengur með litlum þvermál, en einnig er hægt að nota keðju og tímareim.Snúran fer framhjá drif- og stýrirúllunum, fjöldi þeirra getur verið tveir, fjórir eða fleiri, rúllunum er raðað þannig að kapallinn hefur eina eða tvær lóðréttar (fallandi) greinar.Festingar eru festar á þessar greinar sem halda neðri brún glersins.Fyrir áreiðanlegan akstur og til að koma í veg fyrir að sleppi er snúran á drifrúllunni lagður í tvo snúninga.
Það eru tvær gerðir af snúru drifbúnaði:
• Með einni vinnugrein - snúran hefur aðeins eina lóðrétta grein, sem glerfestingin er staðsett á;
• Með tveimur vinnugreinum - snúran fer framhjá nokkrum keflum og hefur tvær lóðréttar greinar sem glerfestingar eru staðsettar á.
Kapalgluggar nota oft teina í formi rekki eða rör, sem liggja meðfram lóðréttum greinum kapalsins og tryggja rétta hreyfingu festingarinnar.Til að verjast sliti og tæringu er kapallinn á aðveitugreinum lokaður í plasthlíf.Og til að vega upp á móti losun kapalspennunnar eru slakir valfjaðrir fyrir snúru sem eru staðsettir á endum kapalsins og tengja hann í lokaða lykkju.
Kapalgluggastillirinn virkar einfaldlega: togið frá handfanginu eða frá rafmótornum er sent til drifbúnaðarins, umbreytt með gírlínunni og sent til drifvalssins.Kapallinn sem staðsettur er á drifrúllunni tekur við þýðingu og, allt eftir hreyfistefnu, hækkar eða lækkar glerið með hjálp sviga.Þegar drifbúnaðurinn stöðvast er læsingin virkjuð (það getur verið bara gormur eða flóknara tæki) og glerið stoppar í valinni stöðu.
Hönnun og meginreglan um notkun stöng gluggastýringartækisins
Stönggluggastillirinn samanstendur af drifbúnaði, stangarkerfi og baksviði með glerfestingarfestingu.
Drifbúnaðurinn samanstendur af drifbúnaði, sem tekur við tog frá handfangi eða rafmótor, og gírgeira.Stöng er stíftengd við tanngeirann, á gagnstæða enda þess er rúlla með litlum þvermál.Rúllan fer inn í rauf vippunnar sem er tengdur við festinguna og stífur festur á neðri brún glersins.
Það eru nokkrar gerðir af lyftistlugga:
• Með einni handfangi;
• Með stangakerfi ("skæri"), þar af einn húsbóndi, og einn eða tveir til viðbótar eru þrælar;
• Með tveimur driförmum.
Rafdrifinn glugga með tveimur driförmum er líkt og vélbúnaður með einni stöng, en hann hefur tvo gírgeira tengda drifgírnum og burðarstöngum.Vélbúnaðurinn með lyftistöng er flóknari, hann hefur aðeins eina drifstöng og fjölda hjálparstönga sem veita lyftingu og lækkun á glerinu með stuðningi glersins á tveimur stöðum.Þessi tegund vélbúnaðar kemur í veg fyrir ójafna lyftingu og lækkun glersins sem felst í vélbúnaði með tveimur driförmum.
Stönggluggastillirinn virkar einfaldlega: Togið frá handfanginu eða rafmótornum er sent í gegnum drifgírinn til gírgeirans og breytt í þýðingarhreyfingu stöngarinnar.Með gagnstæðri hlið ýtir stöngin baksviðinu og glerinu sem tengist því, tilfærslu stöngarinnar er bætt upp með því að renna rúllunni meðfram grópinni á baksviðinu.Festing glersins í valinni stöðu fer fram með gormlásbúnaði.
Hönnun og meginregla reksturs grindargluggans
Gluggastýringin er með einstaklega einföldum búnaði.Vélbúnaðurinn er byggður á vagni sem sameinar drifbúnað, rafmótor og glerfestingarfestingu.Vagninn er staðsettur á föstum lóðréttum grind og snúð þannig að drifbúnaðurinn tengist tönnum grindarinnar, og grindin virkar einnig sem leiðarvísir fyrir vagninn.
Tannstangir ESP virkar einfaldlega: Togið frá rafmótornum er fært í drifbúnaðinn, það byrjar að rúlla meðfram grindinni og draga allan vagninn á eftir sér - þannig hækkar eða fellur glerið.Þegar vagninn stoppar læsist gírinn og glerið er fest í valinni stöðu.
Eiginleikar stjórna og reksturs rafmagnsglugga
Að lokum, nokkur orð um stjórnun ESP.Á fyrstu gerðum tækja var bein stjórnun notuð, þar sem handfangið var skipt út fyrir hnapp eða hnappa til að stjórna rafmótornum.Slíkt kerfi er einfalt en hefur marga galla og því var skipt út fyrir rafeindastýrikerfi með fullt af aðgerðum.Til dæmis er hægt að hækka og lækka glerið með því að ýta stutt á stýrihnappinn, kerfið getur lokað gluggum sjálfkrafa þegar bíllinn er virkjaður o.s.frv.
Nútímalegur gluggastýribúnaður er ekki lengur bara vélbúnaður heldur flókið kerfi með skynjurum, stjórn og stýribúnaði, sem gerir bílinn þægilegri og þægilegri.
Birtingartími: 22. ágúst 2023