Tá an cumas ag gach carr fuinneoga taobh (doras) a oscailt, a chuirtear i bhfeidhm ag baint úsáide as meicníocht speisialta - fuinneog cumhachta.Léigh faoi cad is fuinneog chumhachta ann agus cad iad na feidhmeanna a chomhlíonann sé, cad iad na cineálacha atá ann, conas a oibríonn sé agus a oibríonn sé san Airteagal seo.
Cad is fuinneog cumhachta ann
Is meicníocht í fuinneog chumhachta chun gloine fuinneoga taobh (doras) a ardú agus a ísliú i bhfeithiclí, tarracóirí, trealamh talmhaíochta agus eile.
Baineann an fhuinneog cumhachta le córais chúnta na feithicle, feidhmíonn sé
roinnt feidhmeanna:
• Suíomh fuinneoga doirse a rialú (a n-ardú agus a n-ísliú);
• An ghloine a bhrú san áit ardaithe chun tightness an dorais a chinntiú;
• An ghloine a shocrú in aon áit roghnaithe;
• Go páirteach - cosaint ar rochtain neamhúdaraithe ar an gcarr nuair a bhíonn an fhuinneog dúnta agus ajar (mar gheall ar shocrú na gloine).
Ceadaíonn láithreacht fhuinneog cumhachta sa charr duit an microclimate sa chábán a choigeartú, aeráil, deataigh toitíní a bhaint, etc. Chomh maith leis sin, méadaíonn an gléas simplí seo áisiúlacht úsáid an ghluaisteáin, rud a ligeann i gcásanna áirithe a sheachaint doirse a oscailt agus a fhágáil. an carr.
Cineálacha agus gnéithe fuinneoga cumhachta
Déantar fuinneoga cumhachta a rangú de réir an chineáil tiomána agus dearadh na meicníochta ardaithe.
De réir an cineál tiomána, is iad na fuinneoga cumhachta:
• Le tiomáint láimhe (meicniúil);
• Tiomáinte go leictreach.
Is annamh a shuiteáiltear fuinneoga láimhe ar ghluaisteáin phaisinéirí nua-aimseartha, tá fuinneoga cumhachta (ESP) á gcur in ionad iad de réir a chéile.Tá dearadh fuinneoga láimhe níos simplí agus is féidir iad a úsáid fiú agus an carr páirceáilte.Tá ESPanna níos áisiúla agus níos compordaí, ach ní féidir iad a oibriú ach amháin nuair a bhíonn an adhaint ar siúl.Dá bhrí sin, úsáidtear meicníochtaí láimhe go forleathan anois ar tharracóirí, trealamh speisialta, talmhaíochta agus eile, chomh maith le trucailí.
Ina dhiaidh sin, roinntear ESPanna ina dhá chineál de réir algartam an chórais rialaithe:
• Le rialú díreach (lámhleabhar) - ní sholáthraítear ach an t-aonad rialaithe mótair tiomáint fuinneoige cumhachta, a chuirtear in ionad an láimhseáil fuinneoige fuinneoige meicniúil;
• Le rialú leictreonach (uathoibríoch) - soláthraítear aonad rialaithe leictreonach, a leathnaíonn go mór cumais na fuinneoige cumhachta, tugann sé feidhmeanna uathoibríoch éagsúla.
Is féidir meicníocht ardaithe de cheann de thrí chineál a bheith ag fuinneoga cumhachta:
• Cábla - tá an ghloine tiomáinte ag baint úsáide as cábla cruach, slabhra nó crios;
• Luamhán - déantar an tiomáint le córas luamháin (ceann amháin nó dhó) trí bhíthin traenach giair;
• Raca agus pinion - tá an ghloine tiomáinte ag carr so-ghluaiste ag gluaiseacht feadh raca seasta agus pinion.
Ní féidir ach meicníocht tiomána cábla agus luamháin a bheith ag fuinneoga cumhachta láimhe, tá ESPanna feistithe le meicníochtaí tiomána de gach cineál.
Tá an fhuinneog cumhachta suite i gcuas istigh an dorais, tá aschur láimhseála ag na meicníochtaí a oibrítear de láimh ar phainéal istigh an dorais, sa ESP tá an t-aonad rialaithe suite ar armrest an dorais (tá rialú lárnach ann freisin. aonad ar an deais nó consól).
Dearadh agus prionsabal oibríochta an rialtóra fuinneoige cábla
Go ginearálta, tá rialtóir fuinneog cábla comhdhéanta de mheicníocht tiomána, eilimint sholúbtha ag gluaiseacht, lúibín gloine agus córas sorcóir treorach.
Tá traein fearas agus sorcóir tiomána gaolmhar sa mheicníocht tiomána a chinntíonn gluaiseacht an chábla.Faigheann an traein fearas chasmhóiminte ón láimhseáil nó ón mótar leictreach, agus athraíonn sé ina tairiscint aistritheach den eilimint sholúbtha.Chomh maith leis sin sa mheicníocht tiomána tá meicníocht glasála earraigh a shocraíonn an ghloine sa suíomh roghnaithe.
• Groove fadaimseartha le haghaidh soláthar ola don pholl (a dhéantar ach amháin ar an línéar atá suite ar thaobh an chainéil - is é seo an príomh-línéar níos ísle agus an línéar slat nascadh uachtarach);
• I líneálacha sá coiléar - ballaí taobh (coiléir) chun an imthacaí a shocrú agus chun gluaiseacht aiseach an chromáin a theorannú.
Is struchtúr ilchiseal é an línéar, ar a mbonn pláta cruach le sciath frith-fhrithchuimilte a chuirtear ar a dhromchla oibre.Is é an sciath seo a sholáthraíonn laghdú ar fhrithchuimilte agus saol seirbhíse fada an imthacaí, tá sé déanta as ábhair bhog agus, ar a seal, is féidir é a multilayered freisin.Mar gheall ar a bogas níos ísle, ionsúnn an sciath línéar cáithníní micreascópacha de chaitheamh crankshaft, cuireann sé cosc ar jamming páirteanna, scuffing, etc.
Mar eilimint solúbtha, is minic a úsáidtear cábla cruach trastomhas beag, ach is féidir slabhra agus crios ama a úsáid freisin.Seachnaíonn an cábla na rollóirí tiomána agus treorach, is féidir a líon a bheith dhá, ceithre nó níos mó, socraítear na rollóirí ionas go mbeidh brainse ingearach amháin nó dhá cheann ag an gcábla (ag titim).Tá lúibíní suite ar na brainsí seo a shealbhaíonn imeall níos ísle na gloine.Le haghaidh tiomáint iontaofa agus chun sciorradh a chosc, leagtar an cábla ar an sorcóir tiomána i dhá chasadh.
Tá dhá chineál meicníocht tiomána cábla ann:
• Le brainse oibre amháin - níl ach brainse ingearach amháin ag an gcábla, ar a bhfuil an lúibín gloine suite;
• Le dhá bhrainse oibre - seachnaíonn an cábla roinnt rollóirí agus tá dhá bhrainse ingearach ar a bhfuil na lúibíní gléasta gloine suite.
Is minic a úsáideann fuinneoga cábla ráillí i bhfoirm raca nó feadán, a ritheann ar feadh brainsí ingearach an chábla agus a chinntíonn gluaiseacht ceart an lúibín.Chun cosaint a dhéanamh i gcoinne caitheamh agus creimeadh, tá an cábla ar na brainsí soláthair faoi iamh i sheath plaisteach.Agus mar chúiteamh ar an teannas cábla a scaoileadh, soláthraítear spriongaí roghnúcháin leaca cábla, atá suite ag foircinn an chábla, agus é á nascadh i lúb dúnta.
Oibríonn an rialtóir fuinneog cábla go simplí: tarchuirtear an chasmhóimint ón láimhseáil nó ón mótar leictreach chuig an meicníocht tiomána, arna thiontú ag an traein fearas agus a tharchur chuig an sorcóir tiomána.Faigheann an cábla atá suite ar an sorcóir tiomána tairiscint aistritheach, agus, ag brath ar threo na gluaiseachta, ardaíonn nó íslíonn sé an ghloine le cabhair ó lúibíní.Nuair a stopann an meicníocht tiomána, cuirtear an latch i ngníomh (is féidir é a bheith díreach mar earrach nó feiste níos casta), agus stopann an ghloine sa suíomh roghnaithe.
Dearadh agus prionsabal oibríochta an rialtóra fuinneoige luamháin
Is éard atá sa rialtóir fuinneoige luamháin ná meicníocht tiomána, córas luamháin agus cúl stáitse le lúibín gléasta gloine.
Is éard atá sa mheicníocht tiomána fearas tiomána, a fhaigheann an chasmhóimint ón láimhseáil nó ón mótar leictreach, agus earnáil fearas.Tá luamhán ceangailte go docht leis an earnáil fiaclacha, agus tá sorcóir trastomhas beag ag an taobh eile.Téann an sorcóir isteach i sliotán an rocker, atá ceangailte leis an lúibín agus socraithe go docht ar imeall níos ísle na gloine.
Tá roinnt cineálacha d'fhuinneog luamháin ann:
• Le luamhán amháin;
• Le córas luamháin ("siosúr"), a bhfuil an máistir ar cheann acu, agus ceann amháin nó beirt eile ina sclábhaithe;
• Le dhá lámh tiomána.
Tá fuinneog chumhachta le dhá arm tiomána cosúil go struchtúrach le meicníocht le luamhán amháin, ach tá dhá earnáil fearas ceangailte leis an bhfearas tiomána agus luamháin iompróra.Tá an mheicníocht le córas luamhán níos casta, níl ach luamhán tiomána amháin aige, agus roinnt luamhán cúnta a sholáthraíonn ardú agus ísliú an ghloine le tacaíocht na gloine ag dhá phointe.Seachnaíonn an cineál meicníochta seo ardú agus ísliú míchothrom na gloine atá mar chuid dhílis de mheicníochtaí le dhá lámh tiomána.
Oibríonn an rialtóir fuinneoige luamháin go simplí: tarchuirtear an chasmhóimint ón láimhseáil nó ón mótar leictreach tríd an bhfearas tiomána chuig an earnáil fearas, agus déantar é a thiontú go gluaiseacht aistritheach an luamháin.Agus an taobh eile, brúnn an luamhán an cúl stáitse agus an ghloine a bhaineann leis, déantar díláithriú an luamháin a chúiteamh trí a sorcóir a shleamhnú ar feadh groove an chúl stáitse.Déantar an ghloine a shocrú sa suíomh roghnaithe le meicníocht glasála earraigh.
Dearadh agus prionsabal oibríochta an rialtóra fuinneoige raca agus pinion
Tá feiste thar a bheith simplí ag an rialtóir fuinneoige raca agus pinion.Tá an mheicníocht bunaithe ar iompar a chomhcheanglaíonn fearas tiomána, mótar leictreach agus lúibín gléasta gloine.Tá an t-iompar suite ar raca seasta ingearach agus pinion ionas go mbeidh an fearas tiomána ag gabháil le fiacla an raca, agus feidhmíonn an raca mar threoir don iompar freisin.
Oibríonn an ESP raca agus pinion go simplí: cuirtear an chasmhóimint ón mótar leictreach chuig an bhfearas tiomána, tosaíonn sé ag rolladh ar feadh an raca agus tarraingíonn sé an t-iompar iomlán taobh thiar de - seo mar a ardaíonn nó a thiteann an ghloine.Nuair a stopann an t-iompar, glasann an fearas agus socraítear an ghloine sa suíomh roghnaithe.
Gnéithe a bhaineann le rialú agus oibriú fuinneoga cumhachta
Mar fhocal scoir, cúpla focal faoi bhainistíocht an ESP.Ar mhúnlaí luatha feistí, baineadh úsáid as rialú díreach, inar cuireadh cnaipe nó cnaipí in ionad an láimhseáil chun an mótar leictreach a rialú.Tá córas den sórt sin simplí, ach tá go leor míbhuntáistí ann, agus mar sin cuireadh córas rialaithe leictreonach ina ionad le go leor feidhmeanna.Mar shampla, is féidir an ghloine a ardú agus a ísliú le preas gearr amháin den eochair rialaithe, is féidir leis an gcóras na fuinneoga a dhúnadh go huathoibríoch agus an carr á armáil, etc.
Ní meicníocht amháin é rialtóir fuinneog nua-aimseartha a thuilleadh, ach córas casta le braiteoirí, rialtáin agus actuators, rud a fhágann go bhfuil an carr níos áisiúla agus níos compordaí.
Am postála: Lúnasa-22-2023