Unggal mobil boga kamampuhan pikeun muka jandela sisi (panto), nu dilaksanakeun ku mékanisme husus - jandela kakuatan.Baca ngeunaan naon jandela kakuatan sareng naon fungsina, naon jinisna, kumaha jalanna sareng jalanna dina tulisan ieu.
Naon jandela kakuatan
Jandéla kakuatan mangrupikeun mékanisme pikeun naékkeun sareng nurunkeun kaca sisi (panto) jandéla dina kendaraan, traktor, tatanén sareng alat-alat sanés.
Jandéla kakuatan milik sistem bantu kendaraan, éta ngalaksanakeun
sababaraha fungsi:
• Regulasi posisi jandéla panto (raising jeung nurunkeun maranéhanana);
• Mencét kaca dina posisi diangkat guna mastikeun tightness tina panto;
• Ngalereskeun kaca dina sagala posisi dipilih;
• Sawaréh - panyalindungan ngalawan aksés diidinan ka mobil nalika jandela ditutup sarta ajar (alatan fiksasi kaca).
Ayana jandela kakuatan dina mobil ngidinan Anjeun pikeun nyaluyukeun microclimate dina kabin, ventilate, miceun haseup roko, jsb Ogé, alat basajan ieu ngaronjatkeun genah tina ngagunakeun mobil, sahingga dina sababaraha kaayaan ulah muka panto jeung ninggalkeun. mobil.
Jinis sareng fitur windows power
Power windows digolongkeun dumasar kana jinis drive sareng desain mékanisme angkat.
Numutkeun jinis drive, windows kakuatan nyaéta:
• Kalawan manual (mékanis) drive;
• listrik disetir.
Jandéla manual jarang dipasang dina mobil panumpang modern, aranjeunna laun-laun diganti ku power windows (ESP).Jandéla manual langkung sederhana dina rarancang sareng tiasa dianggo sanaos mobil diparkir.ESPs leuwih merenah tur nyaman, tapi aranjeunna ngan bisa dioperasikeun nalika ignition hurung.Ku alatan éta, mékanisme leungeun ayeuna loba dipaké dina traktor, husus, tatanén jeung parabot lianna, kitu ogé dina treuk.
Sabalikna, ESP dibagi kana dua jinis dumasar kana algoritma sistem kontrol:
• Jeung kontrol langsung (manual) - ngan jandéla kakuatan drive Unit kontrol motor disadiakeun, nu ngagantikeun mékanis jandela jandela cecekelan;
• Kalawan éléktronik (otomatis) kontrol - hiji Unit kontrol éléktronik disadiakeun, nu nyata expands kamampuhan tina jandela kakuatan, mere eta rupa fungsi otomatis.
Power windows tiasa gaduh mékanisme angkat tina salah sahiji tina tilu jinis:
• Kabel - kaca disetir ngagunakeun kabel baja, ranté atawa sabuk;
• Lever - drive dipigawé ku sistem levers (hiji atawa dua) ku cara maké karéta gear;
• rak jeung pinion - kaca ieu disetir ku gerbong movable pindah sapanjang hiji rak tetep sarta pinion.
Jandéla kakuatan manual ngan ukur tiasa gaduh mékanisme drive kabel sareng uas, ESP dilengkepan mékanisme drive sadaya jinis.
Jandéla kakuatan dipasang dina rohangan jero panto, mékanisme anu dioperasikeun sacara manual gaduh kaluaran cecekelan dina panel jero panto, dina ESP unit kontrol aya dina panangan panto (aya ogé kontrol sentral). Unit dina dasbor atawa konsol).
Desain jeung prinsip operasi tina regulator jandela kabel
Sacara umum, régulator jandela kabel diwangun ku mékanisme drive, unsur gerak anu fleksibel, bracket kaca sareng sistem roller pituduh.
Mékanisme drive ngandung karéta gear sareng roller drive anu aya hubunganana anu ngajamin gerakan kabel.Karéta gear nampi torsi tina gagang atanapi motor listrik, sareng ngarobih kana gerak translasi unsur fléksibel.Ogé dina mékanisme drive aya mékanisme ngonci spring nu ngalereskeun kaca dina posisi dipilih.
• alur longitudinal pikeun suplai minyak kana liang (dipigawé ngan dina liner lokasina di sisi saluran - ieu teh liner utama handap sarta liner rod nyambungkeun luhur);
• Dina kerah dorong liners - tembok sisi (collars) pikeun ngaropéa bearing jeung ngawatesan gerakan axial of crankshaft nu.
Liner mangrupikeun struktur multilayer, dasarna nyaéta pelat baja kalayan palapis anti gesekan anu diterapkeun kana permukaan kerjana.Ieu palapis ieu nyadiakeun réduksi dina gesekan sarta hirup layanan panjang bearing, éta dijieunna tina bahan lemes jeung, kahareupna ogé bisa multilayered.Kusabab lemesna handap, lapisan liner nyerep partikel mikroskopis tina crankshaft maké, nyegah jamming sahiji bagian, scuffing, jsb.
Salaku unsur fléksibel, kabel baja diaméterna leutik paling sering dianggo, tapi ogé tiasa nganggo ranté sareng sabuk timing.Kabel bypasses drive na pituduh gilinding , Jumlah nu bisa jadi dua, opat atawa leuwih, gilinding disusun ku kituna kabel boga hiji atawa dua nangtung (ragrag) cabang.Kurung dipasang dina dahan ieu anu nahan ujung handap kaca.Pikeun drive anu dipercaya sareng nyegah slippage, kabel dina roller drive dipasang dina dua péngkolan.
Aya dua jinis mékanisme drive kabel:
• Kalawan hiji cabang gawé - kabel boga ngan hiji cabang nangtung, nu bracket kaca ieu lokasina;
• Kalawan dua dahan gawé - kabel bypasses sababaraha gilinding sarta boga dua cabang nangtung nu kurung ningkatna kaca ayana.
Jandéla kabel sering nganggo rel dina bentuk rak atanapi tabung, anu ngajalankeun sapanjang cabang nangtung kabel sareng mastikeun gerakan bracket anu leres.Pikeun ngajagi tina ngagem sareng korosi, kabel dina dahan suplai ditutupan dina sarung plastik.Sarta pikeun ngimbangan loosening tina tegangan kabel disadiakeun springs pilihan slack, nu lokasina di tungtung kabel, nyambungkeun kana loop katutup.
Regulator jandela kabel jalan saukur: torsi ti cecekelan atawa ti motor listrik dikirimkeun ka mékanisme drive, dirobah ku karéta gear sarta dikirimkeun ka roller drive.Kabel anu aya dina roller drive nampi gerak translasi, sareng, gumantung kana arah gerakan, naékkeun atanapi nurunkeun gelas kalayan bantuan kurung.Nalika mékanisme drive eureun, kancing diaktipkeun (bisa jadi ngan cinyusu atawa alat nu leuwih kompleks), sarta kaca eureun dina posisi nu dipilih.
Desain jeung prinsip operasi tina regulator jandela uas
Regulator jandela uas diwangun ku mékanisme drive, sistem tuas sareng backstage sareng bracket dipasang kaca.
Mékanisme drive diwangun ku gear drive, anu nampi torsi tina cecekelan atanapi motor listrik, sareng séktor gear.A uas disambungkeun rigidly ka séktor toothed, di tungtung sabalikna aya roller diaméterna leutik.gilinding asup kana slot rocker, nu disambungkeun ka bracket jeung rigidly dibereskeun dina ujung handap kaca.
Aya sababaraha jinis jandela tuas:
• Kalawan hiji uas;
• Kalawan sistem levers ("gunting"), salah sahiji nu master, sarta hiji atawa dua leuwih budak;
• Jeung dua leungeun nyetir.
Jandéla kakuatan sareng dua panangan nyetir sacara stuktur sami sareng mékanisme anu nganggo hiji uas, tapi éta ngagaduhan dua séktor gear anu nyambung ka gear drive sareng pengungkit.Mékanisme jeung sistem uas téh leuwih kompleks, éta boga ngan hiji drive uas, sarta sajumlah levers bantu nu nyadiakeun ngangkat jeung nurunkeun kaca jeung rojongan kaca dina dua titik.Mékanisme jenis ieu ngahindarkeun angkat anu henteu rata sareng nurunkeun gelas anu aya dina mékanisme sareng dua panangan nyetir.
Regulator jandela uas jalanna ngan saukur: torsi tina cecekelan atanapi motor listrik dikirimkeun ngaliwatan gear drive ka sektor gear, sareng dirobih kana gerakan translasi uas.Kalayan sisi sabalikna, uas ngadorong backstage sareng kaca anu aya hubunganana sareng éta, pamindahan tina uas diimbuhan ku ngageser roller na sapanjang alur backstage.Ngalereskeun gelas dina posisi anu dipilih dilaksanakeun ku mékanisme ngonci spring.
Desain sarta prinsip operasi tina rak jeung pinion jandela regulator
Regulator jandela rak sareng pinion gaduh alat anu saderhana pisan.Mékanismena dumasar kana gerbong anu ngagabungkeun gear drive, motor listrik sareng bracket pemasangan kaca.gerbong ieu lokasina dina rak nangtung tetep sarta pinion ambéh gear drive engages jeung huntu rak nu, sarta rak ogé tindakan minangka pituduh pikeun gerbong.
Rak sareng pinion ESP ngan ukur tiasa dianggo: torsi tina motor listrik diasupkeun kana gear drive, éta mimiti ngagulung sapanjang rak sareng narik sadayana gerbong di tukangeunana - ieu kumaha gelas naék atanapi turun.Nalika gerbong eureun, gear ngonci sareng kaca dilereskeun dina posisi anu dipilih.
Fitur kontrol sareng operasi windows power
Dina kacindekan, sababaraha kecap ngeunaan manajemen ESP.Dina modél awal alat dipaké kontrol langsung, nu cecekelan diganti ku tombol atawa tombol pikeun ngadalikeun motor listrik.Sistim ieu basajan, tapi boga loba drawbacks, ku kituna diganti ku sistem kontrol éléktronik kalawan loba fungsi.Contona, kaca bisa diangkat tur lowered ku hiji pencét pondok tina kenop kontrol, sistem otomatis bisa nutup jandéla nalika arming mobil, jsb.
Regulator jandela modern henteu deui ngan mékanisme, tapi sistem kompléks nu mibanda sensor, kontrol jeung actuators, nu ngajadikeun mobil leuwih merenah tur nyaman.
waktos pos: Aug-22-2023