هر خودرو توانایی باز کردن پنجره های جانبی (در) را دارد که با استفاده از مکانیزم ویژه - یک پنجره برقی اجرا می شود.در مورد چیستی پنجره برقی و عملکردهای آن، انواع آن، نحوه کار و عملکرد آن در این مقاله بخوانید.
پنجره برق چیست؟
پنجره برقی مکانیزمی برای بالا و پایین بردن شیشه های کناری (در) در وسایل نقلیه، تراکتورها، تجهیزات کشاورزی و سایر تجهیزات است.
شیشه برقی متعلق به سیستم های کمکی خودرو است، آن را انجام می دهد
چندین عملکرد:
• تنظیم موقعیت پنجره های درب (بالا و پایین آوردن آنها).
• فشار دادن شیشه در حالت برجسته به منظور اطمینان از محکم بودن درب.
• تثبیت شیشه در هر موقعیت انتخابی.
• تا حدی - محافظت در برابر دسترسی غیرمجاز به خودرو در هنگام بسته و باز بودن شیشه (به دلیل ثابت بودن شیشه).
وجود شیشه برقی در خودرو به شما این امکان را می‌دهد که میکروکلیمای داخل کابین را تنظیم کنید، تهویه کنید، دود سیگار را از بین ببرید و غیره خودرو.
انواع و ویژگی های پنجره های برقی
شیشه های برقی بر اساس نوع درایو و طراحی مکانیزم بالابر طبقه بندی می شوند.
با توجه به نوع درایو، پنجره های برقی عبارتند از:
• با درایو دستی (مکانیکی).
• برق رانده.
شیشه های دستی به ندرت بر روی خودروهای سواری مدرن نصب می شوند، به تدریج با شیشه های برقی (ESP) جایگزین می شوند.شیشه های دستی از نظر طراحی ساده تر هستند و می توان از آنها حتی در زمان پارک خودرو استفاده کرد.ESP راحت‌تر و راحت‌تر هستند، اما تنها زمانی می‌توان از آنها استفاده کرد که احتراق روشن باشد.بنابراین، مکانیسم های دستی در حال حاضر به طور گسترده در تراکتور، تجهیزات ویژه، کشاورزی و سایر تجهیزات و همچنین در کامیون ها استفاده می شود.
به نوبه خود، ESP ها بر اساس الگوریتم سیستم کنترل به دو نوع تقسیم می شوند:
• با کنترل مستقیم (دستی) - فقط واحد کنترل موتور درایو پنجره برقی ارائه شده است که جایگزین دسته مکانیکی پنجره پنجره می شود.
• با کنترل الکترونیکی (اتوماتیک) - یک واحد کنترل الکترونیکی ارائه شده است که به طور قابل توجهی قابلیت های پنجره برق را گسترش می دهد، عملکردهای مختلف خودکار را به آن می دهد.
پنجره های برقی می توانند دارای مکانیزم بالابر در یکی از سه نوع باشند:
• کابل - شیشه با استفاده از کابل فولادی، زنجیر یا تسمه هدایت می شود.
• اهرم - درایو توسط سیستمی از اهرم ها (یک یا دو) توسط یک قطار دنده انجام می شود.
• قفسه و پینیون - شیشه توسط یک کالسکه متحرک حرکت می کند که در امتداد یک قفسه و پینیون ثابت حرکت می کند.
پنجره های برقی دستی فقط می توانند دارای مکانیزم کابلی و اهرمی درایو باشند، ESP ها مجهز به مکانیزم های درایو از همه نوع هستند.
پنجره برقی در حفره داخلی در نصب شده است، مکانیزم های دستی دارای خروجی دسته بر روی پانل داخلی درب هستند، در ESP واحد کنترل روی دسته درب قرار دارد (یک کنترل مرکزی نیز وجود دارد. واحد روی داشبورد یا کنسول).
طراحی و اصل عملکرد رگولاتور پنجره کابل
به طور کلی، یک رگولاتور پنجره کابلی از یک مکانیزم محرک، یک عنصر متحرک انعطاف پذیر، یک براکت شیشه ای و یک سیستم غلتکی راهنما تشکیل شده است.
مکانیزم محرک شامل یک چرخ دنده و یک غلتک محرک مرتبط است که حرکت کابل را تضمین می کند.چرخ دنده گشتاور را از دسته یا موتور الکتریکی دریافت می کند و آن را به حرکت انتقالی عنصر انعطاف پذیر تبدیل می کند.همچنین در مکانیزم محرک مکانیزم قفل فنری وجود دارد که شیشه را در موقعیت انتخاب شده ثابت می کند.
• شیار طولی برای تامین روغن به سوراخ (فقط روی آستر واقع در کنار کانال انجام می شود - این آستر اصلی پایین و آستر شاتون بالایی است).
• در آسترهای رانش طوق - دیواره های جانبی (یقه ها) برای تثبیت بلبرینگ و محدود کردن حرکت محوری میل لنگ.
آستر یک ساختار چند لایه است که اساس آن یک صفحه فولادی با پوشش ضد اصطکاک بر روی سطح کار آن است.این پوشش است که باعث کاهش اصطکاک و عمر طولانی بلبرینگ می شود ، از مواد نرم ساخته شده است و به نوبه خود می تواند چند لایه نیز باشد.به دلیل نرمی کمتر، پوشش آستری ذرات میکروسکوپی سایش میل لنگ را جذب می کند، از گیر کردن قطعات، خراشیدگی و غیره جلوگیری می کند.
به عنوان یک عنصر انعطاف پذیر، اغلب از کابل فولادی با قطر کم استفاده می شود، اما می توان از زنجیر و تسمه تایم نیز استفاده کرد.کابل از غلتک های محرک و راهنما دور می زند که تعداد آنها می تواند دو، چهار یا بیشتر باشد، غلتک ها به گونه ای چیده شده اند که کابل یک یا دو شاخه عمودی (در حال سقوط) داشته باشد.براکت هایی روی این شاخه ها نصب می شود که لبه پایینی شیشه را نگه می دارد.برای یک درایو قابل اعتماد و برای جلوگیری از لغزش، کابل روی غلتک درایو در دو نوبت گذاشته می شود.
دو نوع مکانیزم کابل کشی وجود دارد:
• با یک شاخه کار - کابل فقط یک شاخه عمودی دارد که براکت شیشه ای روی آن قرار دارد.
• با دو انشعاب در حال کار - کابل چندین غلتک را دور می زند و دارای دو شاخه عمودی است که براکت های نصب شیشه روی آن قرار دارند.
پنجره های کابلی اغلب از ریل هایی به شکل قفسه یا لوله استفاده می کنند که در امتداد شاخه های عمودی کابل قرار گرفته و حرکت صحیح براکت را تضمین می کند.برای محافظت در برابر سایش و خوردگی، کابل روی شاخه های تغذیه در یک غلاف پلاستیکی محصور شده است.و برای جبران شل شدن کشش کابل، فنرهای انتخاب شلی کابل در نظر گرفته شده است که در انتهای کابل قرار گرفته و آن را به یک حلقه بسته متصل می کند.
تنظیم کننده پنجره کابل به سادگی کار می کند: گشتاور از دسته یا موتور الکتریکی به مکانیزم محرک منتقل می شود، توسط قطار دنده تبدیل می شود و به غلتک درایو منتقل می شود.کابلی که روی غلتک درایو قرار دارد، حرکت انتقالی را دریافت می کند و بسته به جهت حرکت، شیشه را با کمک براکت ها بالا یا پایین می آورد.هنگامی که مکانیسم درایو متوقف می شود، قفل فعال می شود (این می تواند فقط یک فنر یا یک دستگاه پیچیده تر باشد)، و شیشه در موقعیت انتخاب شده متوقف می شود.
طراحی و اصل عملکرد رگولاتور پنجره اهرمی
رگولاتور پنجره اهرمی از یک مکانیزم محرک، یک سیستم اهرمی و یک پشت صحنه با یک براکت نصب شیشه ای تشکیل شده است.
مکانیزم محرک شامل یک چرخ دنده محرک است که گشتاور را از دسته یا موتور الکتریکی دریافت می کند و یک بخش دنده.یک اهرم به طور سفت و سخت به بخش دندانه دار متصل است که در انتهای مخالف آن یک غلتک با قطر کوچک وجود دارد.غلتک وارد شکاف راکر می شود که به براکت وصل شده و به طور محکم روی لبه پایینی شیشه ثابت می شود.
چندین نوع پنجره اهرمی وجود دارد:
• با یک اهرم.
• با یک سیستم اهرمی ("قیچی") که یکی از آنها ارباب است و یکی دو نفر دیگر برده هستند.
• با دو بازوی رانندگی.
یک شیشه برقی با دو بازوی محرک از نظر ساختاری شبیه به مکانیزم یک اهرمی است، اما دارای دو بخش دنده است که به چرخ دنده محرک و اهرم های حمل متصل است.مکانیزم سیستم اهرمی پیچیده‌تر است، فقط یک اهرم محرک و تعدادی اهرم کمکی دارد که با پشتیبانی از شیشه در دو نقطه، بلند کردن و پایین آوردن شیشه را فراهم می‌کند.این نوع مکانیزم از بلند کردن و پایین آوردن ناهموار شیشه های ذاتی مکانیزم های دارای دو بازوی محرک جلوگیری می کند.
تنظیم کننده پنجره اهرمی به سادگی کار می کند: گشتاور از دسته یا موتور الکتریکی از طریق دنده محرک به بخش دنده منتقل می شود و به حرکت انتقالی اهرم تبدیل می شود.با طرف مقابل، اهرم پشت صحنه و شیشه مرتبط با آن را فشار می دهد، جابجایی اهرم با لغزش غلتک آن در امتداد شیار پشت صحنه جبران می شود.ثابت کردن شیشه در موقعیت انتخاب شده توسط مکانیزم قفل فنری انجام می شود.
طراحی و اصل عملکرد رگولاتور پنجره قفسه و پینیون
رگولاتور پنجره رک و پینیون دستگاهی بسیار ساده دارد.این مکانیزم مبتنی بر کالسکه ای است که ترکیبی از یک چرخ دنده محرک، یک موتور الکتریکی و یک براکت نصب شیشه ای است.کالسکه روی یک قفسه و پینیون عمودی ثابت قرار گرفته است تا چرخ دنده محرک با دندانه های قفسه درگیر شود و رک نیز به عنوان راهنمای کالسکه عمل می کند.
قفسه و پینیون ESP به سادگی کار می کند: گشتاور موتور الکتریکی به چرخ دنده درایو وارد می شود، شروع به غلتیدن در امتداد قفسه می کند و کل کالسکه را پشت آن می کشد - به این ترتیب شیشه بالا می رود یا پایین می آید.هنگامی که کالسکه متوقف می شود، دنده قفل می شود و شیشه در موقعیت انتخاب شده ثابت می شود.
ویژگی های کنترل و عملکرد پنجره های برقی
در پایان، چند کلمه در مورد مدیریت ESP.در مدل های اولیه دستگاه ها از کنترل مستقیم استفاده می شد که در آن دسته با دکمه یا دکمه هایی برای کنترل موتور الکتریکی جایگزین می شد.چنین سیستمی ساده است، اما دارای معایب زیادی است، بنابراین با یک سیستم کنترل الکترونیکی با عملکردهای زیادی جایگزین شد.به عنوان مثال، شیشه را می توان با یک فشار کوتاه کلید کنترل بالا و پایین کرد، سیستم می تواند هنگام مسلح کردن ماشین به طور خودکار شیشه ها را ببندد و غیره.
یک تنظیم کننده مدرن پنجره دیگر فقط یک مکانیسم نیست، بلکه یک سیستم پیچیده با سنسورها، کنترل و محرک ها است که خودرو را راحت تر و راحت تر می کند.
زمان ارسال: اوت-22-2023