Saben mobil nduweni kemampuan kanggo mbukak jendhela sisih (lawang), sing dileksanakake nggunakake mekanisme khusus - jendhela daya.Waca babagan apa jendhela daya lan apa fungsine, jinis apa, cara kerjane lan kerjane ing artikel iki.
Apa iku jendhela daya
Jendela daya minangka mekanisme kanggo ngunggahake lan ngedhunake kaca sisih (lawang) jendhela ing kendaraan, traktor, tetanèn lan peralatan liyane.
Jendela daya belongs kanggo sistem tambahan saka kendaraan, iku performs
sawetara fungsi:
• Peraturan posisi jendhela lawang (munggah lan mudhun);
• Pencet kaca ing posisi wungu kanggo mesthekake tightness lawang;
• Ndandani kaca ing sembarang posisi sing dipilih;
• Sebagian - pangayoman marang akses sing ora sah menyang mobil nalika jendhela ditutup lan ajar (amarga fiksasi kaca).
Ing ngarsane jendhela daya ing mobil ngijini sampeyan kanggo nyetel microclimate ing kabin, ventilate, mbusak asap rokok, etc. Uga, piranti prasaja iki nambah penak nggunakake mobil, saéngga ing sawetara kahanan supaya mbukak lawang lan ninggalake. mobil.
Jinis lan fitur power windows
Power windows diklasifikasikake miturut jinis drive lan desain mekanisme ngangkat.
Miturut jinis drive, jendhela daya yaiku:
• Kanthi drive manual (mekanik);
• Listrik mimpin.
Jendela manual arang banget dipasang ing mobil penumpang modern, mboko sithik diganti karo power window (ESP).Jendela manual luwih prasaja ing desain lan bisa digunakake sanajan mobil diparkir.ESPs luwih trep lan nyaman, nanging mung bisa dioperasikake nalika kontak diuripake.Mulane, mekanisme tangan saiki akeh digunakake ing traktor, khusus, tetanèn lan peralatan liyane, uga ing truk.
Sabanjure, ESP dipérang dadi rong jinis miturut algoritma sistem kontrol:
• Kanthi kontrol langsung (manual) - mung unit kontrol motor drive jendhela daya sing diwenehake, sing ngganti gagang jendhela jendhela mekanik;
• Kanthi kontrol elektronik (otomatis) - unit kontrol elektronik kasedhiya, kang Ngartekno ngembangaken Kapabilitas saka jendhela daya, menehi macem-macem fungsi otomatis.
Power windows bisa duwe mekanisme ngangkat salah siji saka telung jinis:
• Kabel - kaca didorong nggunakake kabel baja, rantai utawa sabuk;
• Lever - drive ditindakake kanthi sistem pengungkit (siji utawa loro) kanthi sepur gear;
• Rak lan pinion - kaca mimpin dening kreta movable obah bebarengan rak tetep lan pinion.
Power windows manual mung bisa duwe kabel lan mekanisme drive tuas, ESP dilengkapi mekanisme drive kabeh jinis.
Jendhela daya dipasang ing rongga njero lawang, mekanisme sing dioperasikake kanthi manual duwe output gagang ing panel njero lawang, ing ESP unit kontrol dumunung ing armrest lawang (ana uga kontrol tengah). unit ing dashboard utawa konsol).
Desain lan prinsip operasi saka regulator jendhela kabel
Umumé, regulator jendhela kabel kasusun saka mekanisme drive, unsur obah fleksibel, krenjang kaca lan sistem roller guide.
Mekanisme drive ngemot sepur gear lan roller drive sing gegandhengan sing njamin gerakan kabel.Sepur gear nampa torsi saka gagang utawa motor listrik, lan ngowahi dadi gerakan translasi saka unsur fleksibel.Uga ing mekanisme drive ana mekanisme ngunci spring sing ndandani kaca ing posisi sing dipilih.
• Alur longitudinal kanggo pasokan minyak menyang bolongan (mung ditindakake ing liner sing ana ing sisih pinggir saluran - iki minangka liner utama ngisor lan liner rod penghubung ndhuwur);
• Ing iker-iker rasukan tikaman liners - tembok sisih (collars) kanggo mbenakake prewangan lan matesi gerakan sumbu crankshaft ing.
Liner minangka struktur multilayer, dhasar yaiku piring baja kanthi lapisan anti-gesekan sing ditrapake ing permukaan kerja.Lapisan iki nyedhiyakake pangurangan gesekan lan umur dawa bantalan, digawe saka bahan sing alus lan, kanthi mangkono, bisa uga multilayer.Amarga kelembutan sing luwih murah, lapisan liner nyerep partikel mikroskopis saka nyandhang crankshaft, nyegah macet bagean, scuffing, lsp.
Minangka unsur fleksibel, kabel baja diameter cilik paling asring digunakake, nanging uga bisa nggunakake chain lan sabuk wektu.Kabel bypasses drive lan guide rollers, nomer kang bisa dadi loro, papat utawa luwih, rollers disusun supaya kabel wis siji utawa loro vertikal (mudhun) cabang.Kurung dipasang ing cabang kasebut sing nahan pinggir ngisor kaca.Kanggo drive sing dipercaya lan kanggo nyegah slippage, kabel ing roller drive dipasang ing rong giliran.
Ana rong jinis mekanisme drive kabel:
• Kanthi siji cabang kerja - kabel mung nduweni siji cabang vertikal, ing ngendi krenjang kaca dumunung;
• Kanthi loro cabang apa - kabel bypasses sawetara rollers lan wis loro cabang vertikal kang kaca soyo tambah krenjang dumunung.
Jendhela kabel kerep nggunakake ril ing wangun rak utawa tabung, sing mlaku ing sadawane cabang vertikal kabel lan njamin gerakan braket sing bener.Kanggo nglindhungi saka nyandhang lan karat, kabel ing cabang sumber ditutup ing sarung plastik.Lan kanggo ngimbangi loosening tension kabel, spring pilihan slack kabel kasedhiya, kang dumunung ing ends kabel, nyambungake menyang daur ulang ditutup.
Regulator jendhela kabel mung dianggo: torsi saka gagang utawa saka motor listrik ditularake menyang mekanisme drive, diowahi dening sepur gear lan dikirim menyang roller drive.Kabel sing ana ing roller drive nampa gerakan translasi, lan, gumantung saka arah gerakan, ngunggahake utawa nyuda kaca kanthi bantuan kurung.Nalika mekanisme drive mandheg, kancing diaktifake (bisa dadi spring utawa piranti sing luwih rumit), lan kaca mandheg ing posisi sing dipilih.
Desain lan prinsip operasi saka regulator jendhela tuas
Regulator jendela tuas kasusun saka mekanisme drive, sistem tuas lan mburi panggung kanthi krenjang pemasangan kaca.
Mekanisme drive kasusun saka gear drive, sing nampa torsi saka gagang utawa motor listrik, lan sektor gear.Tuas disambungake kanthi kaku menyang sektor toothed, ing mburi ngelawan sing ana roller diameter cilik.Roller lumebu ing slot rocker, sing disambungake menyang krenjang lan kaku tetep ing pojok ngisor kaca.
Ana sawetara jinis jendela tuas:
• Kanthi siji tuas;
• Kanthi sistem pengungkit ("gunting"), salah sijine yaiku master, lan siji utawa loro liyane minangka abdi;
• Kanthi loro tangan nyopir.
Jendhela daya kanthi rong lengen nyopir kanthi struktur padha karo mekanisme kanthi siji tuas, nanging nduweni rong sektor gear sing disambungake menyang gear drive lan pengungkit.Mekanisme kanthi sistem pengungkit luwih rumit, mung nduweni siji tuas penggerak, lan sawetara tuas tambahan sing nyedhiyakake ngangkat lan ngedhunake kaca kanthi dhukungan kaca ing rong titik.Mekanisme jinis iki ngindhari ngangkat lan ngedhunake kaca sing ora rata sing ana ing mekanisme kanthi rong lengen nyopir.
Regulator jendela tuas mung dianggo: torsi saka gagang utawa motor listrik ditularake liwat gear drive menyang sektor gear, lan diowahi dadi gerakan translasi tuas.Kanthi sisih ngelawan, tuas nyurung mburi panggung lan kaca sing digandhengake karo, pamindahan pengungkit dikompensasi kanthi ngusapake roller ing sadawane alur ing latar mburi.Ndandani kaca ing posisi sing dipilih ditindakake kanthi mekanisme ngunci spring.
Desain lan prinsip operasi saka regulator jendhela rak lan pinion
Regulator jendhela rak lan pinion nduweni piranti sing gampang banget.Mekanisme kasebut adhedhasar gerbong sing nggabungake gear drive, motor listrik lan braket pemasangan kaca.Carriage dumunung ing rak vertikal tetep lan pinion supaya pindah drive engages karo untu saka rak, lan rak uga tumindak minangka panuntun kanggo kreta.
Rak lan pinion ESP mung dianggo: torsi saka motor listrik dipakani menyang gear drive, wiwit muter ing sadawane rak lan narik kabeh kreta ing mburi - iki carane kaca mundhak utawa tiba.Nalika gerbong mandheg, gear ngunci lan kaca dipasang ing posisi sing dipilih.
Fitur kontrol lan operasi windows daya
Ing kesimpulan, sawetara tembung babagan manajemen ESP.Ing model awal piranti, kontrol langsung digunakake, ing ngendi gagang diganti karo tombol utawa tombol kanggo ngontrol motor listrik.Sistem kasebut prasaja, nanging akeh kekurangane, mula diganti karo sistem kontrol elektronik kanthi akeh fungsi.Contone, kaca bisa diunggahake lan diturunake kanthi mencet tombol kontrol, sistem bisa kanthi otomatis nutup jendhela nalika arming mobil, etc.
Regulator jendhela modern ora mung mekanisme, nanging sistem Komplek karo sensor, kontrol lan aktuator, kang ndadekake mobil luwih trep lan nyaman.
Wektu kirim: Aug-22-2023