Κάθε αυτοκίνητο έχει τη δυνατότητα να ανοίγει πλαϊνά (πόρτα) παράθυρα, η οποία υλοποιείται με τη χρήση ειδικού μηχανισμού - ηλεκτρικού παραθύρου.Διαβάστε σχετικά με το τι είναι ένα ηλεκτρικό παράθυρο και ποιες λειτουργίες εκτελεί, τι τύπους είναι, πώς λειτουργεί και πώς λειτουργεί σε αυτό το άρθρο.
Τι είναι ένα ηλεκτρικό παράθυρο
Ένα ηλεκτρικό παράθυρο είναι ένας μηχανισμός για την ανύψωση και το κατέβασμα του τζαμιού των πλαϊνών (πόρτων) παραθύρων σε οχήματα, τρακτέρ, γεωργικό και άλλο εξοπλισμό.
Το ηλεκτρικό παράθυρο ανήκει στα βοηθητικά συστήματα του οχήματος, αποδίδει
αρκετές λειτουργίες:
• Ρύθμιση της θέσης των παραθύρων της πόρτας (ανεβοκατέβασμα τους).
• Πιέζοντας το τζάμι στην ανυψωμένη θέση για να εξασφαλίσετε τη στεγανότητα της πόρτας.
• Στερέωση του γυαλιού σε οποιαδήποτε επιλεγμένη θέση.
• Μερική - προστασία από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στο αυτοκίνητο όταν το παράθυρο είναι κλειστό και μισάνοιχτο (λόγω στερέωσης του τζαμιού).
Η παρουσία ηλεκτρικού παραθύρου στο αυτοκίνητο σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε το μικροκλίμα στην καμπίνα, να αερίζετε, να αφαιρείτε τον καπνό του τσιγάρου κ.λπ. Επίσης, αυτή η απλή συσκευή αυξάνει την ευκολία χρήσης του αυτοκινήτου, επιτρέποντας σε ορισμένες περιπτώσεις να αποφύγετε το άνοιγμα των θυρών και την έξοδο το αυτοκίνητο.
Τύποι και χαρακτηριστικά ηλεκτρικών παραθύρων
Τα ηλεκτρικά παράθυρα ταξινομούνται ανάλογα με τον τύπο κίνησης και τον σχεδιασμό του μηχανισμού ανύψωσης.
Ανάλογα με τον τύπο της μονάδας, τα ηλεκτρικά παράθυρα είναι:
• Με χειροκίνητη (μηχανική) κίνηση.
• Ηλεκτροκίνητα.
Τα χειροκίνητα παράθυρα τοποθετούνται σπάνια σε σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα, αντικαθίστανται σταδιακά από ηλεκτρικά παράθυρα (ESP).Τα χειροκίνητα παράθυρα είναι πιο απλά στη σχεδίαση και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμα και όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο.Τα ESP είναι πιο βολικά και άνετα, αλλά μπορούν να λειτουργήσουν μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή.Ως εκ τούτου, οι μηχανισμοί χειρός χρησιμοποιούνται πλέον ευρέως σε τρακτέρ, ειδικό, γεωργικό και άλλο εξοπλισμό, καθώς και σε φορτηγά.
Με τη σειρά τους, τα ESP χωρίζονται σε δύο τύπους σύμφωνα με τον αλγόριθμο του συστήματος ελέγχου:
• Με άμεσο (χειροκίνητο) έλεγχο - παρέχεται μόνο η μονάδα ελέγχου κινητήρα κίνησης ηλεκτρικού παραθύρου, η οποία αντικαθιστά τη μηχανική λαβή παραθύρου.
• Με ηλεκτρονικό (αυτόματο) έλεγχο - παρέχεται ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία διευρύνει σημαντικά τις δυνατότητες του ηλεκτρικού παραθύρου, του δίνει διάφορες αυτόματες λειτουργίες.
Τα ηλεκτρικά παράθυρα μπορούν να έχουν μηχανισμό ανύψωσης ενός από τους τρεις τύπους:
• Καλώδιο - το γυαλί κινείται με χαλύβδινο καλώδιο, αλυσίδα ή ιμάντα.
• Μοχλός - η κίνηση εκτελείται από ένα σύστημα μοχλών (ένας ή δύο) μέσω ενός συστήματος μετάδοσης.
• Σχάρα και πινιόν - το γυαλί κινείται από ένα κινητό φορείο που κινείται κατά μήκος μιας σταθερής σχάρας και πινιόν.
Τα χειροκίνητα ηλεκτρικά παράθυρα μπορούν να έχουν μόνο μηχανισμό κίνησης με καλώδιο και μοχλό, τα ESP είναι εξοπλισμένα με μηχανισμούς κίνησης όλων των τύπων.
Το ηλεκτρικό παράθυρο είναι τοποθετημένο στην εσωτερική κοιλότητα της πόρτας, οι χειροκίνητοι μηχανισμοί έχουν έξοδο λαβής στον εσωτερικό πίνακα της πόρτας, στο ESP η μονάδα ελέγχου βρίσκεται στο υποβραχιόνιο της πόρτας (υπάρχει επίσης κεντρικό χειριστήριο μονάδα στο ταμπλό ή την κονσόλα).
Ο σχεδιασμός και η αρχή λειτουργίας του ρυθμιστή παραθύρων καλωδίων
Γενικά, ένας ρυθμιστής παραθύρου καλωδίου αποτελείται από έναν μηχανισμό κίνησης, ένα εύκαμπτο κινούμενο στοιχείο, ένα γυάλινο βραχίονα και ένα σύστημα κυλίνδρου οδήγησης.
Ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης περιέχει ένα σύστημα μετάδοσης και έναν σχετικό κύλινδρο κίνησης που εξασφαλίζει την κίνηση του καλωδίου.Το κιβώτιο ταχυτήτων λαμβάνει ροπή από τη λαβή ή τον ηλεκτροκινητήρα και τη μετατρέπει σε μεταφορική κίνηση του εύκαμπτου στοιχείου.Επίσης στον μηχανισμό κίνησης υπάρχει μηχανισμός ασφάλισης ελατηρίου που στερεώνει το τζάμι στην επιλεγμένη θέση.
• Διαμήκης αυλάκωση για την παροχή λαδιού στην οπή (εκτελείται μόνο στην επένδυση που βρίσκεται στο πλάι του καναλιού - αυτή είναι η κάτω κύρια επένδυση και η επάνω επένδυση της μπιέλας).
• Σε χιτώνια ώθησης γιακά - πλευρικά τοιχώματα (κολάρα) για στερέωση του ρουλεμάν και περιορισμό της αξονικής κίνησης του στροφαλοφόρου άξονα.
Η επένδυση είναι μια πολυστρωματική κατασκευή, η βάση της οποίας είναι μια χαλύβδινη πλάκα με επίστρωση κατά της τριβής που εφαρμόζεται στην επιφάνεια εργασίας της.Είναι αυτή η επίστρωση που παρέχει μείωση της τριβής και μεγάλη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν, είναι κατασκευασμένο από μαλακά υλικά και, με τη σειρά του, μπορεί επίσης να είναι πολυστρωματικό.Λόγω της χαμηλότερης απαλότητάς της, η επίστρωση της επένδυσης απορροφά τα μικροσκοπικά σωματίδια της φθοράς του στροφαλοφόρου άξονα, αποτρέπει το μπλοκάρισμα εξαρτημάτων, το γδάρσιμο κ.λπ.
Ως εύκαμπτο στοιχείο, χρησιμοποιείται συχνότερα ένα χαλύβδινο καλώδιο μικρής διαμέτρου, αλλά είναι επίσης δυνατή η χρήση αλυσίδας και ιμάντα χρονισμού.Το καλώδιο παρακάμπτει τους κυλίνδρους κίνησης και οδήγησης, ο αριθμός των οποίων μπορεί να είναι δύο, τέσσερις ή περισσότεροι, οι κύλινδροι είναι διατεταγμένοι έτσι ώστε το καλώδιο να έχει έναν ή δύο κατακόρυφους (πτώσιμους) κλάδους.Σε αυτά τα κλαδιά είναι τοποθετημένα στηρίγματα που συγκρατούν την κάτω άκρη του γυαλιού.Για αξιόπιστη κίνηση και για αποφυγή ολίσθησης, το καλώδιο στον κύλινδρο κίνησης τοποθετείται σε δύο στροφές.
Υπάρχουν δύο τύποι μηχανισμών μετάδοσης καλωδίων:
• Με έναν κλάδο εργασίας - το καλώδιο έχει μόνο έναν κατακόρυφο κλάδο, στον οποίο βρίσκεται το γυάλινο στήριγμα.
• Με δύο κλάδους εργασίας - το καλώδιο παρακάμπτει πολλούς κυλίνδρους και έχει δύο κατακόρυφους κλάδους στους οποίους βρίσκονται οι γυάλινοι βραχίονες στήριξης.
Τα παράθυρα καλωδίων χρησιμοποιούν συχνά ράγες με τη μορφή ραφιού ή σωλήνα, οι οποίες διατρέχουν τους κάθετους κλάδους του καλωδίου και εξασφαλίζουν τη σωστή κίνηση του βραχίονα.Για προστασία από τη φθορά και τη διάβρωση, το καλώδιο στους κλάδους τροφοδοσίας είναι κλεισμένο σε πλαστικό περίβλημα.Και για να αντισταθμιστεί η χαλάρωση της τάσης του καλωδίου, παρέχονται ελατήρια επιλογής χαλάρωσης καλωδίου, τα οποία βρίσκονται στα άκρα του καλωδίου, συνδέοντάς το σε κλειστό βρόχο.
Ο ρυθμιστής παραθύρου καλωδίων λειτουργεί απλά: η ροπή από τη λαβή ή από τον ηλεκτροκινητήρα μεταδίδεται στον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης, μετατρέπεται από το σύστημα μετάδοσης και μεταδίδεται στον κύλινδρο κίνησης.Το καλώδιο που βρίσκεται στον κύλινδρο κίνησης δέχεται μεταφορική κίνηση και, ανάλογα με την κατεύθυνση κίνησης, ανυψώνει ή χαμηλώνει το τζάμι με τη βοήθεια βραχιόνων.Όταν σταματήσει ο μηχανισμός κίνησης, το μάνδαλο ενεργοποιείται (μπορεί να είναι απλώς ένα ελατήριο ή μια πιο σύνθετη συσκευή) και το γυαλί σταματά στην επιλεγμένη θέση.
Ο σχεδιασμός και η αρχή λειτουργίας του ρυθμιστή παραθύρου μοχλού
Ο μοχλός ρυθμιστής παραθύρου αποτελείται από έναν μηχανισμό κίνησης, ένα σύστημα μοχλού και ένα backstage με γυάλινη βάση στήριξης.
Ο μηχανισμός κίνησης αποτελείται από ένα γρανάζι μετάδοσης κίνησης, το οποίο δέχεται ροπή από τη λαβή ή τον ηλεκτροκινητήρα, και έναν τομέα μετάδοσης κίνησης.Ένας μοχλός συνδέεται άκαμπτα με τον οδοντωτό τομέα, στο αντίθετο άκρο του οποίου υπάρχει ένας κύλινδρος μικρής διαμέτρου.Ο κύλινδρος εισέρχεται στην υποδοχή του βραχίονα, η οποία συνδέεται με το στήριγμα και στερεώνεται άκαμπτα στην κάτω άκρη του γυαλιού.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι παραθύρων μοχλού:
• Με έναν μοχλό.
• Με ένα σύστημα μοχλών («ψαλίδι»), εκ των οποίων ο ένας είναι ο κύριος και ένας ή δύο άλλοι είναι σκλάβοι.
• Με δύο βραχίονες οδήγησης.
Ένα ηλεκτρικό παράθυρο με δύο βραχίονες κίνησης είναι δομικά παρόμοιο με έναν μηχανισμό με έναν μοχλό, αλλά έχει δύο τομείς γραναζιών συνδεδεμένους με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης και τους μοχλούς μεταφοράς.Ο μηχανισμός με σύστημα μοχλού είναι πιο περίπλοκος, έχει μόνο έναν μοχλό κίνησης και έναν αριθμό βοηθητικών μοχλών που παρέχουν ανύψωση και κατέβασμα του τζαμιού με τη στήριξη του τζαμιού σε δύο σημεία.Αυτός ο τύπος μηχανισμού αποφεύγει την ανομοιόμορφη ανύψωση και κατέβασμα του γυαλιού που είναι εγγενής σε μηχανισμούς με δύο βραχίονες οδήγησης.
Ο ρυθμιστής παραθύρου μοχλού λειτουργεί απλά: η ροπή από τη λαβή ή τον ηλεκτροκινητήρα μεταδίδεται μέσω του γρανάζι μετάδοσης κίνησης στον τομέα του κιβωτίου ταχυτήτων και μετατρέπεται στη μεταφορική κίνηση του μοχλού.Με την αντίθετη πλευρά, ο μοχλός σπρώχνει το παρασκήνιο και το γυαλί που σχετίζεται με αυτό, η μετατόπιση του μοχλού αντισταθμίζεται ολισθαίνοντας τον κύλινδρο του κατά μήκος του αυλακιού του παρασκηνίου.Η στερέωση του γυαλιού στην επιλεγμένη θέση πραγματοποιείται με μηχανισμό ασφάλισης ελατηρίου.
Ο σχεδιασμός και η αρχή λειτουργίας του ρυθμιστή παραθύρου rack και pinion
Ο ρυθμιστής παραθύρου rack and pinion έχει μια εξαιρετικά απλή συσκευή.Ο μηχανισμός βασίζεται σε ένα φορείο που συνδυάζει ένα γρανάζι μετάδοσης κίνησης, έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα γυάλινο βραχίονα στήριξης.Ο φορέας βρίσκεται σε μια σταθερή κατακόρυφη σχάρα και γρανάζι, έτσι ώστε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης να εμπλέκεται με τα δόντια της σχάρας και η σχάρα να λειτουργεί επίσης ως οδηγός για το φορείο.
Το rack and pinion ESP λειτουργεί απλά: η ροπή από τον ηλεκτροκινητήρα τροφοδοτείται στο γρανάζι μετάδοσης κίνησης, αρχίζει να κυλά κατά μήκος της σχάρας και να τραβήξει ολόκληρο το φορείο πίσω του - έτσι ανεβαίνει ή πέφτει το γυαλί.Όταν σταματήσει ο φορέας, το γρανάζι κλειδώνει και το γυαλί στερεώνεται στην επιλεγμένη θέση.
Χαρακτηριστικά ελέγχου και λειτουργίας ηλεκτρικών παραθύρων
Εν κατακλείδι, λίγα λόγια για τη διοίκηση της ΕΣΠ.Στα πρώτα μοντέλα συσκευών χρησιμοποιήθηκε άμεσος έλεγχος, στον οποίο η λαβή αντικαταστάθηκε από ένα κουμπί ή κουμπιά για τον έλεγχο του ηλεκτροκινητήρα.Ένα τέτοιο σύστημα είναι απλό, αλλά έχει πολλά μειονεκτήματα, έτσι αντικαταστάθηκε από ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου με πολλές λειτουργίες.Για παράδειγμα, το τζάμι μπορεί να ανυψωθεί και να χαμηλώσει με ένα σύντομο πάτημα του πλήκτρου ελέγχου, το σύστημα μπορεί να κλείσει αυτόματα τα παράθυρα όταν οπλίζετε το αυτοκίνητο κ.λπ.
Ένας σύγχρονος ρυθμιστής παραθύρων δεν είναι πλέον απλώς ένας μηχανισμός, αλλά ένα πολύπλοκο σύστημα με αισθητήρες, έλεγχο και ενεργοποιητές, που κάνει το αυτοκίνητο πιο βολικό και άνετο.
Ώρα ανάρτησης: 22 Αυγούστου 2023