Svaki automobil ima mogućnost otvaranja bočnih prozora (vrata), što se provodi pomoću posebnog mehanizma - električnog prozora.O tome što je električni prozor i koje funkcije obavlja, koje je vrste, kako radi i radi, pročitajte u ovom članku.
Što je električni prozor
Električni podizač stakala je mehanizam za podizanje i spuštanje stakala bočnih (vratnih) stakala u vozilima, traktorima, poljoprivrednoj i drugoj opremi.
Električni podizač stakla spada u pomoćne sustave vozila, obavlja
nekoliko funkcija:
• Regulacija položaja prozora na vratima (njihovo podizanje i spuštanje);
• Pritiskanje stakla u podignutom položaju kako bi se osigurala nepropusnost vrata;
• Fiksiranje stakla u bilo kojoj odabranoj poziciji;
• Djelomično - zaštita od neovlaštenog pristupa automobilu kada je prozor zatvoren i odškrinut (zbog fiksacije stakla).
Prisutnost električnog prozora u automobilu omogućuje podešavanje mikroklime u kabini, prozračivanje, uklanjanje dima cigareta itd. Također, ovaj jednostavan uređaj povećava praktičnost korištenja automobila, omogućujući u nekim situacijama izbjegavanje otvaranja vrata i odlaska auto.
Vrste i značajke električnih prozora
Električni prozori klasificiraju se prema vrsti pogona i dizajnu mehanizma za podizanje.
Prema vrsti pogona električni prozori su:
• S ručnim (mehaničkim) pogonom;
• Električni pogon.
Ručni prozori se rijetko ugrađuju na moderne osobne automobile, postupno ih zamjenjuju električni podizači stakala (ESP).Ručni prozori su jednostavnijeg dizajna i mogu se koristiti čak i dok je automobil parkiran.ESP su praktičniji i udobniji, ali se njima može upravljati samo kada je kontakt uključen.Stoga se ručni mehanizmi danas široko koriste na traktorima, specijalnoj, poljoprivrednoj i drugoj opremi, kao i na kamionima.
S druge strane, ESP su podijeljeni u dvije vrste prema algoritmu upravljačkog sustava:
• S izravnim (ručnim) upravljanjem - postoji samo upravljačka jedinica motora za električni podizač prozora, koja zamjenjuje mehaničku ručku prozora;
• S elektroničkim (automatskim) upravljanjem - osigurana je elektronička upravljačka jedinica, koja značajno proširuje mogućnosti električnog podizača prozora, daje mu razne automatske funkcije.
Električni prozori mogu imati mehanizam za podizanje jedne od tri vrste:
• Sajla - staklo se pokreće čeličnom sajlom, lancem ili remenom;
• Poluga - pogon se vrši sustavom poluga (jedna ili dvije) pomoću zupčanika;
• Zupčasta letva - staklo pokreće pomični nosač koji se kreće duž fiksne letve i zupčanika.
Ručni električni prozori mogu imati samo pogonski mehanizam sa sajlom i polugom, ESP-ovi su opremljeni pogonskim mehanizmima svih vrsta.
Električni prozor montiran je u unutarnjoj šupljini vrata, mehanizmi s ručnim upravljanjem imaju izlaz ručke na unutarnjoj ploči vrata, u ESP-u upravljačka jedinica nalazi se na naslonu za ruku vrata (postoji i središnja kontrola jedinica na nadzornoj ploči ili konzoli).
Dizajn i princip rada kabelskog regulatora prozora
Općenito, kabelski regulator prozora sastoji se od pogonskog mehanizma, fleksibilnog pokretnog elementa, staklenog nosača i sustava vodilica.
Pogonski mehanizam sadrži zupčanik i pripadajući pogonski valjak koji osigurava kretanje sajle.Zupčanik prima moment od ručke ili elektromotora i pretvara ga u translatorno gibanje savitljivog elementa.Također u pogonskom mehanizmu postoji opružni mehanizam za zaključavanje koji fiksira staklo u odabranom položaju.
• Uzdužni utor za dovod ulja u otvor (izvodi se samo na košuljici koja se nalazi sa strane kanala - to je donja glavna košuljica i gornja košuljica klipnjače);
• U potisnim oblogama s prstenom - bočne stijenke (grlice) za pričvršćivanje ležaja i ograničavanje aksijalnog pomicanja koljenastog vratila.
Obloga je višeslojna struktura čija je osnova čelična ploča s premazom protiv trenja na radnoj površini.Upravo taj premaz osigurava smanjenje trenja i dug životni vijek ležaja, izrađen je od mekanih materijala, a može biti i višeslojan.Zbog manje mekoće, obloga košuljice apsorbira mikroskopske čestice istrošenosti radilice, sprječava zaglavljivanje dijelova, habanje itd.
Kao savitljivi element najčešće se koristi čelična sajla malog promjera, ali je moguće koristiti i lanac i zupčasti remen.Kabel zaobilazi pogonske i vodeće valjke, čiji broj može biti dva, četiri ili više, valjci su raspoređeni tako da kabel ima jednu ili dvije okomite (padajuće) grane.Na ove grane se montiraju nosači koji drže donji rub stakla.Za pouzdanu vožnju i sprječavanje klizanja, sajla na pogonskom valjku položena je u dva zavoja.
Postoje dvije vrste pogonskog mehanizma sajle:
• S jednom radnom granom - kabel ima samo jednu vertikalnu granu, na kojoj se nalazi nosač stakla;
• S dvije radne grane - kabel zaobilazi nekoliko valjaka i ima dvije vertikalne grane na kojima se nalaze nosači za montažu stakla.
Kabelski prozori često koriste tračnice u obliku nosača ili cijevi, koje se protežu duž okomitih grana kabela i osiguravaju ispravno kretanje nosača.Za zaštitu od habanja i korozije, kabel na dovodnim ograncima je zatvoren u plastični omotač.A kako bi se kompenziralo labavljenje napetosti kabela, predviđene su opruge za odabir opuštenosti kabela, koje se nalaze na krajevima kabela, povezujući ga u zatvorenu petlju.
Kabelski regulator prozora radi jednostavno: okretni moment s ručke ili s elektromotora prenosi se na pogonski mehanizam, pretvara ga zupčanik i prenosi na pogonski valjak.Kabel koji se nalazi na pogonskom valjku prima translatorno kretanje i, ovisno o smjeru kretanja, podiže ili spušta staklo uz pomoć nosača.Kada se pogonski mehanizam zaustavi, aktivira se zasun (može biti samo opruga ili složeniji uređaj), a staklo se zaustavlja u odabranom položaju.
Dizajn i princip rada poluge regulatora prozora
Podizač prozora s polugom sastoji se od pogonskog mehanizma, sustava poluga i stražnje strane s nosačem za pričvršćivanje stakla.
Pogonski mehanizam sastoji se od pogonskog zupčanika, koji prima moment od ručke ili elektromotora, i zupčaničkog sektora.Na nazubljeni sektor kruto je spojena poluga na čijem se suprotnom kraju nalazi valjak malog promjera.Valjak ulazi u utor klackalice, koji je povezan s nosačem i kruto fiksiran na donjem rubu stakla.
Postoji nekoliko vrsta prozora s polugom:
• S jednom polugom;
• Sustavom poluga ("škara") od kojih je jedna glavna, a još jedna ili dvije su podređene;
• S dvije pogonske ruke.
Električni prozor s dva pogonska kraka konstruktivno je sličan mehanizmu s jednom polugom, ali ima dva zupčanička sektora povezana s pogonskim zupčanikom i nosivim polugama.Mehanizam sa sustavom poluga je složeniji, ima samo jednu pogonsku polugu, te niz pomoćnih poluga koje omogućuju podizanje i spuštanje stakla uz oslonac stakla u dvije točke.Ova vrsta mehanizma izbjegava neravnomjerno podizanje i spuštanje stakla svojstveno mehanizmima s dvije pogonske ruke.
Regulator prozora s polugom radi jednostavno: okretni moment s ručke ili elektromotora prenosi se preko pogonskog zupčanika u sektor zupčanika i pretvara u translatorno kretanje ručice.Suprotnom stranom poluga potiskuje kulisu i s njom povezano staklo, pomak poluge se kompenzira klizanjem njenog valjka po utoru kulise.Fiksiranje stakla u odabranom položaju vrši se opružnim mehanizmom za zaključavanje.
Dizajn i princip rada regulatora prozora s letvom i zupčanikom
Regulator prozora s letvom i zupčanikom ima izuzetno jednostavan uređaj.Mehanizam se temelji na kolicima koji kombiniraju pogonski zupčanik, električni motor i stakleni nosač.Vozilo se nalazi na fiksnoj vertikalnoj zupčanici i zupčaniku tako da pogonski zupčanik zahvaća zube zupčanika, a zupčanik također služi kao vodilica za nosač.
ESP zupčanika i zupčanika radi jednostavno: okretni moment iz elektromotora dovodi se do pogonskog zupčanika, počinje se kotrljati duž zupčanika i povlači cijeli nosač za sobom - tako se staklo diže ili spušta.Kada se nosač zaustavi, zupčanik se zaključa i staklo se fiksira u odabranom položaju.
Značajke upravljanja i rada električnih prozora
Zaključno, nekoliko riječi o upravljanju ESP-om.Na prvim modelima uređaja korišteno je izravno upravljanje, u kojem je ručka zamijenjena gumbom ili gumbima za upravljanje elektromotorom.Takav sustav je jednostavan, ali ima dosta nedostataka, pa je zamijenjen elektroničkim sustavom upravljanja s puno funkcija.Na primjer, staklo se može podići i spustiti jednim kratkim pritiskom na kontrolnu tipku, sustav može automatski zatvoriti prozore prilikom uključivanja automobila itd.
Moderni regulator prozora više nije samo mehanizam, već složen sustav sa senzorima, kontrolom i aktuatorima, što automobil čini praktičnijim i udobnijim.
Vrijeme objave: 22. kolovoza 2023