ప్రతి కారు సైడ్ (తలుపు) విండోలను తెరవగల సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ఇది ఒక ప్రత్యేక యంత్రాంగాన్ని ఉపయోగించి అమలు చేయబడుతుంది - పవర్ విండో.పవర్ విండో అంటే ఏమిటి మరియు అది ఏ విధులు నిర్వహిస్తుంది, అది ఏ రకాలు, ఇది ఎలా పని చేస్తుంది మరియు పని చేస్తుంది అనే దాని గురించి ఈ కథనంలో చదవండి.
పవర్ విండో అంటే ఏమిటి
పవర్ విండో అనేది వాహనాలు, ట్రాక్టర్లు, వ్యవసాయ మరియు ఇతర పరికరాలలో సైడ్ (తలుపు) కిటికీల గాజును పెంచడం మరియు తగ్గించడం.
పవర్ విండో వాహనం యొక్క సహాయక వ్యవస్థలకు చెందినది, ఇది నిర్వహిస్తుంది
అనేక విధులు:
• తలుపు కిటికీల స్థానం యొక్క నియంత్రణ (వాటిని పెంచడం మరియు తగ్గించడం);
• తలుపు యొక్క బిగుతును నిర్ధారించడానికి గాను పెరిగిన స్థానంలో గాజును నొక్కడం;
• ఏ ఎంపిక స్థానంలో గాజు ఫిక్సింగ్;
• పాక్షికంగా - విండో మూసివేయబడినప్పుడు మరియు అజార్ (గ్లాస్ యొక్క స్థిరీకరణ కారణంగా) కారుకు అనధికార యాక్సెస్ నుండి రక్షణ.
కారులో పవర్ విండో ఉండటం వల్ల క్యాబిన్‌లోని మైక్రోక్లైమేట్‌ను సర్దుబాటు చేయడం, వెంటిలేట్ చేయడం, సిగరెట్ పొగను తొలగించడం మొదలైనవి చేయవచ్చు. అలాగే, ఈ సాధారణ పరికరం కారును ఉపయోగించే సౌలభ్యాన్ని పెంచుతుంది, కొన్ని సందర్భాల్లో తలుపులు తెరవకుండా మరియు వదిలివేయకుండా అనుమతిస్తుంది. కారు.
పవర్ విండోస్ రకాలు మరియు లక్షణాలు
పవర్ విండోస్ డ్రైవ్ రకం మరియు ట్రైనింగ్ మెకానిజం రూపకల్పన ప్రకారం వర్గీకరించబడ్డాయి.
డ్రైవ్ రకం ప్రకారం, పవర్ విండోస్:
• మాన్యువల్ (మెకానికల్) డ్రైవ్‌తో;
• విద్యుత్తుతో నడిచే.
ఆధునిక ప్రయాణీకుల కార్లలో మాన్యువల్ విండోస్ చాలా అరుదుగా వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, అవి క్రమంగా పవర్ విండోస్ (ESP) ద్వారా భర్తీ చేయబడుతున్నాయి.మాన్యువల్ విండోస్ డిజైన్‌లో సరళంగా ఉంటాయి మరియు కారు పార్క్ చేయబడినప్పుడు కూడా ఉపయోగించవచ్చు.ESP లు మరింత సౌకర్యవంతంగా మరియు సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి, కానీ అవి జ్వలన ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు మాత్రమే నిర్వహించబడతాయి.అందువల్ల, చేతి యంత్రాంగాలు ఇప్పుడు ట్రాక్టర్లు, ప్రత్యేక, వ్యవసాయ మరియు ఇతర పరికరాలపై, అలాగే ట్రక్కులపై విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి.
ప్రతిగా, నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క అల్గోరిథం ప్రకారం ESP లు రెండు రకాలుగా విభజించబడ్డాయి:
• ప్రత్యక్ష (మాన్యువల్) నియంత్రణతో - పవర్ విండో డ్రైవ్ మోటార్ కంట్రోల్ యూనిట్ మాత్రమే అందించబడుతుంది, ఇది మెకానికల్ విండో విండో హ్యాండిల్‌ను భర్తీ చేస్తుంది;
• ఎలక్ట్రానిక్ (ఆటోమేటిక్) నియంత్రణతో - ఎలక్ట్రానిక్ కంట్రోల్ యూనిట్ అందించబడుతుంది, ఇది పవర్ విండో యొక్క సామర్థ్యాలను గణనీయంగా విస్తరిస్తుంది, ఇది వివిధ ఆటోమేటిక్ ఫంక్షన్లను ఇస్తుంది.
పవర్ విండోలు మూడు రకాల్లో ఒకదానిని ఎత్తే యంత్రాంగాన్ని కలిగి ఉంటాయి:
• కేబుల్ - గాజు ఒక ఉక్కు కేబుల్, గొలుసు లేదా బెల్ట్ ఉపయోగించి నడపబడుతుంది;
• లివర్ - గేర్ రైలు ద్వారా మీటల వ్యవస్థ (ఒకటి లేదా రెండు) ద్వారా డ్రైవ్ నిర్వహించబడుతుంది;
• ర్యాక్ మరియు పినియన్ - గ్లాస్ ఒక స్థిర రాక్ మరియు పినియన్ వెంట కదిలే కదిలే క్యారేజ్ ద్వారా నడపబడుతుంది.
మాన్యువల్ పవర్ విండోస్ కేబుల్ మరియు లివర్ డ్రైవ్ మెకానిజం మాత్రమే కలిగి ఉంటాయి, ESPలు అన్ని రకాల డ్రైవ్ మెకానిజమ్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి.
పవర్ విండో తలుపు లోపలి కుహరంలో అమర్చబడి ఉంటుంది, మానవీయంగా పనిచేసే యంత్రాంగాలు తలుపు లోపలి ప్యానెల్‌లో హ్యాండిల్ అవుట్‌పుట్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ESPలో కంట్రోల్ యూనిట్ తలుపు యొక్క ఆర్మ్‌రెస్ట్‌లో ఉంది (కేంద్ర నియంత్రణ కూడా ఉంది డాష్‌బోర్డ్ లేదా కన్సోల్‌లో యూనిట్).
కేబుల్ విండో రెగ్యులేటర్ యొక్క ఆపరేషన్ రూపకల్పన మరియు సూత్రం
సాధారణంగా, కేబుల్ విండో రెగ్యులేటర్‌లో డ్రైవ్ మెకానిజం, ఫ్లెక్సిబుల్ మూవింగ్ ఎలిమెంట్, గ్లాస్ బ్రాకెట్ మరియు గైడ్ రోలర్ సిస్టమ్ ఉంటాయి.
డ్రైవ్ మెకానిజం ఒక గేర్ రైలు మరియు కేబుల్ యొక్క కదలికను నిర్ధారించే అనుబంధిత డ్రైవ్ రోలర్‌ను కలిగి ఉంటుంది.గేర్ రైలు హ్యాండిల్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ నుండి టార్క్‌ను అందుకుంటుంది మరియు దానిని అనువైన మూలకం యొక్క అనువాద చలనంగా మారుస్తుంది.డ్రైవ్ మెకానిజంలో స్ప్రింగ్ లాకింగ్ మెకానిజం ఉంది, ఇది ఎంచుకున్న స్థానంలో గాజును సరిచేస్తుంది.
• రంధ్రం చమురు సరఫరా కోసం రేఖాంశ గాడి (ఛానల్ వైపు ఉన్న లైనర్లో మాత్రమే ప్రదర్శించబడుతుంది - ఇది దిగువ ప్రధాన లైనర్ మరియు ఎగువ కనెక్ట్ చేసే రాడ్ లైనర్);
• కాలర్ థ్రస్ట్ లైనర్‌లలో - బేరింగ్‌ను ఫిక్సింగ్ చేయడానికి మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అక్షసంబంధ కదలికను పరిమితం చేయడానికి పక్క గోడలు (కాలర్లు).
లైనర్ అనేది ఒక బహుళస్థాయి నిర్మాణం, దీని ఆధారంగా దాని పని ఉపరితలంపై వ్యతిరేక రాపిడి పూతతో ఉక్కు ప్లేట్ ఉంటుంది.ఇది ఘర్షణలో తగ్గింపు మరియు బేరింగ్ యొక్క సుదీర్ఘ సేవా జీవితాన్ని అందించే ఈ పూత, ఇది మృదువైన పదార్థాలతో తయారు చేయబడుతుంది మరియు క్రమంగా, బహుళస్థాయిగా కూడా ఉంటుంది.తక్కువ మృదుత్వం కారణంగా, లైనర్ పూత క్రాంక్ షాఫ్ట్ దుస్తులు యొక్క సూక్ష్మ కణాలను గ్రహిస్తుంది, భాగాల జామింగ్, స్కఫింగ్ మొదలైనవాటిని నిరోధిస్తుంది.
సౌకర్యవంతమైన మూలకం వలె, చిన్న వ్యాసం కలిగిన ఉక్కు కేబుల్ చాలా తరచుగా ఉపయోగించబడుతుంది, అయితే గొలుసు మరియు టైమింగ్ బెల్ట్‌ను ఉపయోగించడం కూడా సాధ్యమే.కేబుల్ డ్రైవ్ మరియు గైడ్ రోలర్లను దాటవేస్తుంది, వీటిలో సంఖ్య రెండు, నాలుగు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కావచ్చు, రోలర్లు అమర్చబడి ఉంటాయి, తద్వారా కేబుల్ ఒకటి లేదా రెండు నిలువు (పడే) శాఖలను కలిగి ఉంటుంది.గాజు దిగువ అంచుని కలిగి ఉన్న ఈ శాఖలపై బ్రాకెట్లు అమర్చబడి ఉంటాయి.విశ్వసనీయ డ్రైవ్ కోసం మరియు జారకుండా నిరోధించడానికి, డ్రైవ్ రోలర్పై కేబుల్ రెండు మలుపుల్లో వేయబడుతుంది.
కేబుల్ డ్రైవ్ మెకానిజంలో రెండు రకాలు ఉన్నాయి:
• ఒక పని శాఖతో - కేబుల్ ఒక నిలువు శాఖను మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది, దానిపై గాజు బ్రాకెట్ ఉంది;
• రెండు పని శాఖలతో - కేబుల్ అనేక రోలర్లను దాటవేస్తుంది మరియు గాజు మౌంటు బ్రాకెట్లు ఉన్న రెండు నిలువు శాఖలను కలిగి ఉంటుంది.
కేబుల్ విండోస్ తరచుగా రాక్ లేదా ట్యూబ్ రూపంలో పట్టాలను ఉపయోగిస్తాయి, ఇవి కేబుల్ యొక్క నిలువు శాఖల వెంట నడుస్తాయి మరియు బ్రాకెట్ యొక్క సరైన కదలికను నిర్ధారిస్తాయి.దుస్తులు మరియు తుప్పు నుండి రక్షించడానికి, సరఫరా శాఖలపై కేబుల్ ఒక ప్లాస్టిక్ కోశంలో మూసివేయబడుతుంది.మరియు కేబుల్ టెన్షన్ యొక్క పట్టుకోల్పోవడం కోసం భర్తీ చేయడానికి, కేబుల్ స్లాక్ సెలెక్షన్ స్ప్రింగ్‌లు అందించబడతాయి, ఇవి కేబుల్ చివర్లలో ఉన్నాయి, దానిని క్లోజ్డ్ లూప్‌లోకి కలుపుతాయి.
కేబుల్ విండో రెగ్యులేటర్ సరళంగా పనిచేస్తుంది: హ్యాండిల్ నుండి లేదా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు నుండి టార్క్ డ్రైవ్ మెకానిజంకు ప్రసారం చేయబడుతుంది, గేర్ రైలు ద్వారా మార్చబడుతుంది మరియు డ్రైవ్ రోలర్కు ప్రసారం చేయబడుతుంది.డ్రైవ్ రోలర్పై ఉన్న కేబుల్ అనువాద చలనాన్ని పొందుతుంది మరియు కదలిక దిశను బట్టి బ్రాకెట్‌ల సహాయంతో గాజును పెంచుతుంది లేదా తగ్గిస్తుంది.డ్రైవ్ మెకానిజం ఆపివేసినప్పుడు, గొళ్ళెం సక్రియం చేయబడుతుంది (ఇది కేవలం వసంత లేదా మరింత సంక్లిష్టమైన పరికరం కావచ్చు), మరియు గాజు ఎంచుకున్న స్థానంలో ఆగిపోతుంది.
లివర్ విండో రెగ్యులేటర్ యొక్క ఆపరేషన్ రూపకల్పన మరియు సూత్రం
లివర్ విండో రెగ్యులేటర్‌లో డ్రైవ్ మెకానిజం, లివర్ సిస్టమ్ మరియు గ్లాస్ మౌంటు బ్రాకెట్‌తో తెరవెనుక ఉంటాయి.
డ్రైవ్ మెకానిజం డ్రైవ్ గేర్‌ను కలిగి ఉంటుంది, ఇది హ్యాండిల్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మరియు గేర్ సెక్టార్ నుండి టార్క్‌ను పొందుతుంది.ఒక లివర్ దంతాల రంగానికి కఠినంగా అనుసంధానించబడి ఉంది, దీనికి వ్యతిరేక చివరలో చిన్న వ్యాసం కలిగిన రోలర్ ఉంటుంది.రోలర్ రాకర్ యొక్క స్లాట్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఇది బ్రాకెట్‌కు అనుసంధానించబడి గ్లాస్ దిగువ అంచున కఠినంగా స్థిరంగా ఉంటుంది.
లివర్ విండోలో అనేక రకాలు ఉన్నాయి:
• ఒక లివర్ తో;
• మీటల వ్యవస్థతో ("కత్తెర"), అందులో ఒకరు మాస్టర్, మరియు ఒకటి లేదా ఇద్దరు బానిసలు;
• రెండు డ్రైవింగ్ చేతులతో.
రెండు డ్రైవింగ్ ఆయుధాలతో కూడిన పవర్ విండో ఒక లివర్‌తో కూడిన యంత్రాంగాన్ని నిర్మాణాత్మకంగా పోలి ఉంటుంది, అయితే ఇది డ్రైవ్ గేర్ మరియు మోస్తున్న లివర్‌లకు అనుసంధానించబడిన రెండు గేర్ సెక్టార్‌లను కలిగి ఉంటుంది.లివర్ సిస్టమ్‌తో కూడిన మెకానిజం మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది, దీనికి ఒకే డ్రైవ్ లివర్ ఉంది మరియు రెండు పాయింట్ల వద్ద గ్లాస్ మద్దతుతో గ్లాస్‌ను ఎత్తడం మరియు తగ్గించడం వంటి అనేక సహాయక లివర్‌లు ఉన్నాయి.ఈ రకమైన మెకానిజం రెండు డ్రైవింగ్ చేతులతో యంత్రాంగాలలో అంతర్గతంగా ఉన్న గాజును అసమానంగా ఎత్తడం మరియు తగ్గించడాన్ని నివారిస్తుంది.
లివర్ విండో రెగ్యులేటర్ సరళంగా పనిచేస్తుంది: హ్యాండిల్ లేదా ఎలక్ట్రిక్ మోటారు నుండి టార్క్ డ్రైవ్ గేర్ ద్వారా గేర్ సెక్టార్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది మరియు లివర్ యొక్క అనువాద కదలికగా మార్చబడుతుంది.ఎదురుగా, లివర్ తెరవెనుక మరియు దానితో అనుబంధించబడిన గాజును నెట్టివేస్తుంది, లివర్ యొక్క స్థానభ్రంశం దాని రోలర్‌ను తెరవెనుక యొక్క గాడితో పాటు జారడం ద్వారా భర్తీ చేయబడుతుంది.ఎంచుకున్న స్థానంలో గాజును ఫిక్సింగ్ చేయడం వసంత లాకింగ్ మెకానిజం ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది.
రాక్ మరియు పినియన్ విండో రెగ్యులేటర్ యొక్క రూపకల్పన మరియు ఆపరేషన్ సూత్రం
రాక్ మరియు పినియన్ విండో రెగ్యులేటర్ చాలా సులభమైన పరికరాన్ని కలిగి ఉంది.మెకానిజం డ్రైవ్ గేర్, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు మరియు గ్లాస్ మౌంటు బ్రాకెట్‌ను మిళితం చేసే క్యారేజ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది.క్యారేజ్ స్థిర నిలువు రాక్ మరియు పినియన్‌పై ఉంది, తద్వారా డ్రైవ్ గేర్ రాక్ యొక్క దంతాలతో నిమగ్నమై ఉంటుంది మరియు రాక్ క్యారేజ్‌కి గైడ్‌గా కూడా పనిచేస్తుంది.
రాక్ మరియు పినియన్ ESP సరళంగా పనిచేస్తుంది: ఎలక్ట్రిక్ మోటారు నుండి వచ్చే టార్క్ డ్రైవ్ గేర్‌కు అందించబడుతుంది, ఇది రాక్ వెంట రోల్ చేయడం మరియు దాని వెనుక మొత్తం క్యారేజీని లాగడం ప్రారంభమవుతుంది - ఈ విధంగా గాజు పెరుగుతుంది లేదా పడిపోతుంది.క్యారేజ్ ఆగినప్పుడు, గేర్ లాక్ చేయబడుతుంది మరియు ఎంచుకున్న స్థానంలో గ్లాస్ స్థిరంగా ఉంటుంది.
పవర్ విండోస్ యొక్క నియంత్రణ మరియు ఆపరేషన్ యొక్క లక్షణాలు
ముగింపులో, ESP నిర్వహణ గురించి కొన్ని మాటలు.పరికరాల ప్రారంభ నమూనాలలో, ప్రత్యక్ష నియంత్రణ ఉపయోగించబడింది, దీనిలో హ్యాండిల్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారును నియంత్రించడానికి బటన్ లేదా బటన్లతో భర్తీ చేయబడింది.ఇటువంటి వ్యవస్థ చాలా సులభం, కానీ చాలా లోపాలు ఉన్నాయి, కాబట్టి ఇది చాలా ఫంక్షన్లతో ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థ ద్వారా భర్తీ చేయబడింది.ఉదాహరణకు, కంట్రోల్ కీ యొక్క ఒక చిన్న ప్రెస్ ద్వారా గాజును పైకి లేపవచ్చు మరియు తగ్గించవచ్చు, కారును ఆయుధం చేసేటప్పుడు సిస్టమ్ స్వయంచాలకంగా విండోలను మూసివేయవచ్చు.
ఒక ఆధునిక విండో రెగ్యులేటర్ ఇకపై కేవలం మెకానిజం కాదు, కానీ సెన్సార్లు, నియంత్రణ మరియు యాక్యుయేటర్లతో కూడిన సంక్లిష్ట వ్యవస్థ, ఇది కారును మరింత సౌకర్యవంతంగా మరియు సౌకర్యవంతంగా చేస్తుంది.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-22-2023