සෑම මෝටර් රථයකටම පැති (දොර) කවුළු විවෘත කිරීමේ හැකියාව ඇත, එය විශේෂ යාන්ත්රණයක් භාවිතයෙන් ක්රියාත්මක වේ - බල කවුළුවක්.බලශක්ති කවුළුවක් යනු කුමක්ද සහ එය ඉටු කරන කාර්යයන් මොනවාද, එය කුමන වර්ගද, එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද සහ ක්රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න මෙම ලිපියෙන් කියවන්න.
බල කවුළුවක් යනු කුමක්ද?
බල කවුළුවක් යනු වාහන, ට්රැක්ටර්, කෘෂිකාර්මික සහ වෙනත් උපකරණවල පැති (දොර) ජනේල ඉහළ නැංවීම සහ පහත් කිරීම සඳහා යාන්ත්‍රණයකි.
බල කවුළුව වාහනයේ සහායක පද්ධති වලට අයත් වේ, එය ඉටු කරයි
කාර්යයන් කිහිපයක්:
• දොර ජනෙල්වල පිහිටීම නියාමනය කිරීම (ඔවුන්ගේ ඉහළ නැංවීම සහ පහත් කිරීම);
• දොරේ තද බව සහතික කිරීම සඳහා උස් වූ ස්ථානයේ වීදුරුව එබීම;
• ඕනෑම තෝරාගත් ස්ථානයක වීදුරුව සවි කිරීම;
• අර්ධ වශයෙන් - කවුළුව වසා ඇති විට සහ අබලන් වූ විට (වීදුරු සවි කිරීම හේතුවෙන්) මෝටර් රථයට අනවසරයෙන් ප්රවේශ වීමෙන් ආරක්ෂා වීම.
මෝටර් රථයේ බල කවුළුවක් තිබීම ඔබට මැදිරියේ ඇති ක්ෂුද්‍ර ක්ලයිමට් සැකසීමට, වාතාශ්‍රය ලබා දීමට, සිගරට් දුම ඉවත් කිරීමට යනාදියට ඉඩ සලසයි. එසේම, මෙම සරල උපාංගය මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේ පහසුව වැඩි කරයි, සමහර අවස්ථාවල දොරවල් විවෘත කිරීම සහ පිටවීම වළක්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. කාරය.
බල කවුළු වර්ග සහ විශේෂාංග
බල කවුළු ධාවකයේ වර්ගය සහ එසවුම් යාන්ත්‍රණයේ සැලසුම අනුව වර්ගීකරණය කර ඇත.
ධාවකයේ වර්ගය අනුව, බල කවුළු:
• අතින් (යාන්ත්රික) ධාවකය සමඟ;
• විදුලියෙන් ධාවනය වේ.
නවීන මගී මෝටර් රථවල අතින් කවුළු කලාතුරකින් ස්ථාපනය කර ඇත, ඒවා ක්රමයෙන් බලශක්ති කවුළු (ESP) මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ.අතින් ජනේල නිර්මාණයේ සරල වන අතර මෝටර් රථය නවතා තිබියදී පවා භාවිතා කළ හැකිය.ESPs වඩාත් පහසු සහ සුවපහසු වේ, නමුත් ඒවා ක්රියාත්මක කළ හැක්කේ ජ්වලනය ක්රියාත්මක වන විට පමණි.එබැවින්, අත් යාන්ත්රණ දැන් ට්රැක්ටර්, විශේෂ, කෘෂිකාර්මික සහ අනෙකුත් උපකරණ මෙන්ම ට්රක් රථ මත බහුලව භාවිතා වේ.
අනෙක් අතට, පාලන පද්ධතියේ ඇල්ගොරිතමයට අනුව ESP වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත:
• සෘජු (අත්පොත) පාලනය සමඟ - යාන්ත්රික කවුළු කවුළුව හසුරුව ප්රතිස්ථාපනය කරන බලශක්ති කවුළු ධාවකය මෝටර් පාලන ඒකකය පමණක් සපයනු ලැබේ;
• ඉලෙක්ට්රොනික (ස්වයංක්රීය) පාලනය සමඟ - විද්යුත් පාලන ඒකකයක් සපයනු ලැබේ, බලශක්ති කවුළුවෙහි හැකියාවන් සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් කරයි, එය විවිධ ස්වයංක්රීය කාර්යයන් ලබා දෙයි.
බල කවුළු වර්ග තුනෙන් එකක එසවුම් යාන්ත්රණයක් තිබිය හැකිය:
• කේබල් - වීදුරු වානේ කේබල්, දම්වැල හෝ පටියක් භාවිතයෙන් ධාවනය වේ;
• ලීවරය - ගියර් දුම්රියක් මගින් ලිවර් පද්ධතියක් (එකක් හෝ දෙකක්) මඟින් ධාවකය සිදු කරනු ලැබේ;
• රාක්ක සහ පිනියන් - වීදුරුව ධාවනය කරනු ලබන්නේ ස්ථාවර රාක්කයක් සහ පිනියන් දිගේ චලනය වන චංචල කරත්තයක් මගිනි.
අතින් බල කවුළුවලට තිබිය හැක්කේ කේබල් සහ ලිවර් ඩ්රයිව් යාන්ත්රණයක් පමණි, ESPs සියලු වර්ගවල ධාවක යාන්ත්රණ වලින් සමන්විත වේ.
බල කවුළුව දොරේ අභ්‍යන්තර කුහරය තුළ සවි කර ඇත, අතින් ක්රියාත්මක වන යාන්ත්‍රණයන්ට දොරේ අභ්‍යන්තර පුවරුවේ හැසිරවීමේ ප්‍රතිදානයක් ඇත, ESP හි පාලන ඒකකය දොරේ අත් කකුලේ පිහිටා ඇත (මධ්‍යම පාලනයක් ද ඇත. උපකරණ පුවරුව හෝ කොන්සෝලය මත ඒකකය).
කේබල් කවුළු නියාමකය ක්රියාත්මක කිරීමේ සැලසුම් සහ මූලධර්මය
සාමාන්යයෙන්, කේබල් කවුළු නියාමකය ධාවක යාන්ත්රණයක්, නම්යශීලී චලනය වන මූලද්රව්යයක්, වීදුරු වරහනක් සහ මාර්ගෝපදේශ රෝලර් පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
ධාවක යාන්ත්‍රණයට ගියර් දුම්රියක් සහ කේබලයේ චලනය සහතික කරන ආශ්‍රිත ඩ්රයිව් රෝලර් අඩංගු වේ.ගියර් දුම්රිය හසුරුව හෝ විදුලි මෝටරයෙන් ව්යවර්ථය ලබා ගන්නා අතර එය නම්යශීලී මූලද්‍රව්‍යයේ පරිවර්තන චලිතය බවට පරිවර්තනය කරයි.ධාවක යාන්ත්රණය තුළ තෝරාගත් ස්ථානයේ වීදුරුව සවි කරන වසන්ත අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණයක් ඇත.
• සිදුරට තෙල් සැපයුම සඳහා දිගටි වලක් (නාලිකාවේ පැත්තේ පිහිටා ඇති ලයිනර් මත පමණක් සිදු කරනු ලැබේ - මෙය පහළ ප්රධාන ලයිනර් සහ ඉහළ සම්බන්ධක දණ්ඩ ලයිනර්);
• කරපටි තෙරපුම් ලයිනර්වල - දොඹකරය සවි කිරීම සහ දොඹකරයේ අක්ෂීය චලනය සීමා කිරීම සඳහා පැති බිත්ති (කරපටි).
ලයිනර් යනු බහු ස්ථර ව්‍යුහයක් වන අතර එහි පදනම එහි වැඩ කරන පෘෂ්ඨයට යොදන ලද ඝර්ෂණ විරෝධී ආලේපනයක් සහිත වානේ තහඩුවකි.ඝර්ෂණය අඩු කිරීම සහ රඳවනයේ දිගු සේවා කාලය සපයන මෙම ආලේපනය, එය මෘදු ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති අතර, අනෙක් අතට, බහු ස්ථර විය හැක.එහි අඩු මෘදු බව නිසා, ලයිනර් ආලේපනය දොඹකර ඇඳුමේ අන්වීක්ෂීය අංශු අවශෝෂණය කරයි, කොටස් තදබදය, සීරීම් ආදිය වළක්වයි.
නම්යශීලී මූලද්රව්යයක් ලෙස, කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් වානේ කේබලයක් බොහෝ විට භාවිතා වේ, නමුත් එය දාමයක් සහ කාල පටියක් භාවිතා කළ හැකිය.කේබලය ඩ්රයිව් සහ මාර්ගෝපදේශ රෝලර් මඟ හරින අතර, ඒවායේ සංඛ්‍යාව දෙකක්, හතරක් හෝ වැඩි ගණනක් විය හැකිය, කේබලයට සිරස් (වැටෙන) අතු එකක් හෝ දෙකක් ඇති පරිදි රෝලර් සකසා ඇත.වීදුරුවේ පහළ කෙළවර රඳවා ඇති මෙම අතු මත වරහන් සවි කර ඇත.විශ්වසනීය ධාවකයක් සඳහා සහ ලිස්සා යාම වැළැක්වීම සඳහා, ඩ්රයිව් රෝලර් මත කේබලය හැරීම් දෙකකින් තබා ඇත.
කේබල් ධාවක යාන්ත්රණය වර්ග දෙකක් තිබේ:
• එක් වැඩ කරන ශාඛාවක් සමඟ - කේබලය වීදුරු වරහන පිහිටා ඇති එක් සිරස් ශාඛාවක් පමණි;
• වැඩ කරන ශාඛා දෙකක් සමඟ - කේබලය රෝලර් කිහිපයක් මඟ හරින අතර වීදුරු සවිකරන වරහන් පිහිටා ඇති සිරස් අතු දෙකක් ඇත.
කේබල් කවුළු බොහෝ විට රාක්කයක් හෝ නලයක් ආකාරයෙන් රේල් පීලි භාවිතා කරයි, එය කේබලයේ සිරස් අතු දිගේ දිවෙන අතර වරහනේ නිවැරදි චලනය සහතික කරයි.ඇඳීම් හා විඛාදනයට එරෙහිව ආරක්ෂා කිරීම සඳහා, සැපයුම් ශාඛා මත කේබලය ප්ලාස්ටික් කොපුවකින් වට කර ඇත.කේබල් ආතතිය ලිහිල් කිරීම සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා, කේබල් ස්ලැක් තේරීමේ උල්පත් සපයනු ලැබේ, ඒවා කේබලයේ කෙළවරේ පිහිටා ඇති අතර එය සංවෘත ලූපයකට සම්බන්ධ කරයි.
කේබල් කවුළු නියාමකය සරලව ක්රියා කරයි: හසුරුවෙන් හෝ විදුලි මෝටරයෙන් ව්යවර්ථය ධාවක යාන්ත්රණය වෙත සම්ප්රේෂණය වන අතර, ගියර් දුම්රිය මගින් පරිවර්තනය කර ඩ්රයිව් රෝලර් වෙත සම්ප්රේෂණය වේ.ඩ්රයිව් රෝලර් මත පිහිටා ඇති කේබලය පරිවර්තන චලිතය ලබා ගන්නා අතර, චලනය වන දිශාව අනුව, වරහන් ආධාරයෙන් වීදුරුව ඉහළට හෝ පහත් කරයි.ධාවක යාන්ත්රණය නැවැත්වූ විට, අගුල සක්‍රිය වේ (එය වසන්තයක් හෝ වඩාත් සංකීර්ණ උපාංගයක් පමණක් විය හැකිය), සහ වීදුරුව තෝරාගත් ස්ථානයේ නතර වේ.
ලීවර කවුළු නියාමකය ක්රියාත්මක කිරීමේ සැලසුම් සහ මූලධර්මය
ලීවර කවුළු නියාමකය ධාවක යාන්ත්රණයක්, ලීවර පද්ධතියක් සහ වීදුරු සවිකරන වරහනක් සහිත පසුබිමකින් සමන්විත වේ.
ධාවක යාන්ත්රණය සමන්විත වන්නේ ඩ්රයිව් ගියර් එකකින් වන අතර එය හසුරුව හෝ විදුලි මෝටරයෙන් ව්යවර්ථය සහ ගියර් අංශයකින් ලැබේ.ලීවරයක් දත් සහිත අංශයට තදින් සම්බන්ධ කර ඇති අතර එහි ප්‍රතිවිරුද්ධ කෙළවරේ කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් රෝලරයක් ඇත.රෝලර් රොකර්ගේ ස්ලට් එකට ඇතුළු වන අතර එය වරහනට සම්බන්ධ කර වීදුරුවේ පහළ කෙළවරේ තදින් සවි කර ඇත.
ලීවර කවුළු වර්ග කිහිපයක් තිබේ:
• එක් ලීවරයක් සමඟ;
• ලීවර පද්ධතියක් ("කතුරු") සමඟ, ඉන් එකක් ස්වාමියා වන අතර තවත් එකක් හෝ දෙකක් වහලුන් වේ;
• රියදුරු අත් දෙකකින්.
රියදුරු අත් දෙකක් සහිත බල කවුළුවක් එක් ලීවරයක් සහිත යාන්ත්‍රණයකට ව්‍යුහාත්මකව සමාන වේ, නමුත් එය ඩ්රයිව් ගියර් සහ රැගෙන යන ලීවරවලට සම්බන්ධ ගියර් අංශ දෙකක් ඇත.ලීවර පද්ධතියක් සහිත යාන්ත්රණය වඩාත් සංකීර්ණ වන අතර, එයට ඇත්තේ එක් ධාවක ලීවරයක් පමණක් වන අතර, ලක්ෂ්‍ය දෙකක වීදුරුවේ ආධාරකයෙන් වීදුරුව එසවීම සහ පහත් කිරීම සපයන සහායක ලීවර ගණනාවක් ඇත.මෙම වර්ගයේ යාන්ත්රණය රියදුරු අත් දෙකකින් යාන්ත්‍රණයට ආවේනික වීදුරු අසමාන ලෙස එසවීම සහ පහත් කිරීම වළක්වයි.
ලීවර කවුළු නියාමකය සරලව ක්රියා කරයි: හසුරුව හෝ විදුලි මෝටරයෙන් ව්යවර්ථය ඩ්රයිව් ගියර් හරහා ගියර් අංශයට සම්ප්රේෂණය වන අතර ලීවරයේ පරිවර්තන චලනය බවට පරිවර්තනය වේ.ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්ත සමඟ, ලීවරය පිටුපස වේදිකාවට තල්ලු කරන අතර ඒ හා සම්බන්ධ වීදුරුව තල්ලු කරයි, ලීවරයේ විස්ථාපනය එහි රෝලරය පසුපස වේදිකාවේ වලක් දිගේ ලිස්සා යාමෙන් වන්දි ලබා දේ.තෝරාගත් ස්ථානයේ වීදුරුව සවි කිරීම වසන්ත අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණයක් මගින් සිදු කෙරේ.
රාක්ක සහ පිනියන් කවුළු නියාමකය ක්රියාත්මක කිරීමේ සැලැස්ම සහ මූලධර්මය
රාක්ක සහ පිනියන් කවුළු නියාමකය අතිශයින්ම සරල උපාංගයක් ඇත.යාන්ත්රණය පදනම් වී ඇත්තේ ඩ්රයිව් ගියර්, විදුලි මෝටරයක් සහ වීදුරු සවි කිරීමේ වරහනක් ඒකාබද්ධ කරන කරත්තයක් මත ය.කරත්තය ස්ථාවර සිරස් රාක්කයක් සහ පිනියන් මත පිහිටා ඇති අතර එමඟින් ඩ්රයිව් ගියර් රාක්කයේ දත් සමඟ සම්බන්ධ වන අතර රාක්කය කරත්තය සඳහා මාර්ගෝපදේශයක් ලෙසද ක්රියා කරයි.
රාක්ක සහ පිනියන් ESP සරලව ක්රියා කරයි: විදුලි මෝටරයෙන් ලැබෙන ව්යවර්ථය ඩ්රයිව් ගියරයට පෝෂණය වේ, එය රාක්කය දිගේ පෙරළීමට පටන් ගෙන මුළු කරත්තයම පිටුපසට අදින්න - වීදුරුව ඉහළට හෝ වැටෙන ආකාරය මෙයයි.කරත්තය නැවැත්වූ විට, ගියර් අගුළු දමා තෝරාගත් ස්ථානයේ වීදුරුව සවි කර ඇත.
බල කවුළු පාලනය කිරීම සහ ක්රියාත්මක කිරීමේ විශේෂාංග
අවසාන වශයෙන්, ESP කළමනාකරණය පිළිබඳ වචන කිහිපයක්.උපාංගවල මුල් මාදිලිවල, සෘජු පාලනය භාවිතා කරන ලද අතර, විදුලි මෝටරය පාලනය කිරීම සඳහා බොත්තමක් හෝ බොත්තම් මඟින් හසුරුව ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී.එවැනි පද්ධතියක් සරල ය, නමුත් බොහෝ අඩුපාඩු තිබේ, එබැවින් එය බොහෝ කාර්යයන් සහිත ඉලෙක්ට්රොනික පාලන පද්ධතියක් මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.උදාහරණයක් ලෙස, පාලක යතුරේ එක් කෙටි එබීමෙන් වීදුරුව ඔසවා පහත් කළ හැකිය, මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමේදී පද්ධතියට ස්වයංක්‍රීයව ජනේල වසා දැමිය හැකිය.
නවීන කවුළු නියාමකය තවදුරටත් යාන්ත්රණයක් පමණක් නොව, සංවේදක, පාලන සහ ක්‍රියාකරුවන් සහිත සංකීර්ණ පද්ධතියක් වන අතර එමඟින් මෝටර් රථය වඩාත් පහසු සහ සුවපහසු වේ.
පසු කාලය: අගෝස්තු-22-2023