Setiap mobil memiliki kemampuan untuk membuka jendela samping (pintu), yang dilakukan dengan menggunakan mekanisme khusus - power window.Tentang apa itu power window, apa saja fungsinya, apa saja jenisnya, cara kerja dan cara kerjanya, baca di artikel ini.
Apa itu jendela daya
Power window adalah suatu mekanisme untuk menaikkan dan menurunkan kaca jendela samping (pintu) pada kendaraan, traktor, peralatan pertanian dan lainnya.
Power window milik sistem tambahan kendaraan, ia berfungsi
beberapa fungsi:
• Pengaturan posisi jendela pintu (menaikkan dan menurunkannya);
• Menekan kaca pada posisi terangkat untuk menjamin kekencangan pintu;
• Memperbaiki kaca pada posisi mana pun yang dipilih;
• Sebagian - perlindungan terhadap akses tidak sah ke mobil saat jendela ditutup dan terbuka sedikit (karena pemasangan kaca).
Kehadiran power window di dalam mobil memungkinkan Anda untuk mengatur iklim mikro di dalam kabin, memberikan ventilasi, menghilangkan asap rokok, dll. Selain itu, perangkat sederhana ini meningkatkan kenyamanan menggunakan mobil, memungkinkan dalam beberapa situasi untuk menghindari membuka pintu dan keluar. mobil.
Jenis dan fitur power window
Power window diklasifikasikan menurut jenis penggerak dan desain mekanisme pengangkatannya.
Menurut jenis drive, power window adalah:
• Dengan penggerak manual (mekanis);
• Digerakkan secara elektrik.
Jendela manual jarang dipasang pada mobil penumpang modern, lambat laun digantikan oleh power window (ESP).Jendela manual memiliki desain yang lebih sederhana dan dapat digunakan bahkan saat mobil sedang diparkir.ESP lebih nyaman dan nyaman, tetapi hanya dapat dioperasikan saat kunci kontak menyala.Oleh karena itu, mekanisme tangan kini banyak digunakan pada traktor, peralatan khusus, pertanian dan lainnya, serta pada truk.
Pada gilirannya, ESP dibagi menjadi dua jenis menurut algoritma sistem kontrolnya:
• Dengan kontrol langsung (manual) - hanya unit kontrol motor penggerak power window yang disediakan, yang menggantikan pegangan jendela mekanis;
• Dengan kontrol elektronik (otomatis) - unit kontrol elektronik disediakan, yang secara signifikan memperluas kemampuan power window, memberikan berbagai fungsi otomatis.
Power window dapat memiliki salah satu dari tiga jenis mekanisme pengangkatan:
• Kabel - kaca digerakkan menggunakan kabel baja, rantai atau sabuk;
• Tuas - penggerak dilakukan dengan sistem tuas (satu atau dua) melalui rangkaian roda gigi;
• Rak dan pinion - kaca digerakkan oleh kereta bergerak yang bergerak sepanjang rak dan pinion tetap.
Power window manual hanya dapat memiliki mekanisme penggerak kabel dan tuas, ESP dilengkapi dengan semua jenis mekanisme penggerak.
Power window dipasang di rongga bagian dalam pintu, mekanisme yang dioperasikan secara manual memiliki keluaran pegangan di panel bagian dalam pintu, di ESP unit kontrol terletak di sandaran tangan pintu (ada juga pusat kontrol unit di dasbor atau konsol).
Desain dan prinsip pengoperasian pengatur jendela kabel
Secara umum pengatur jendela kabel terdiri dari mekanisme penggerak, elemen penggerak fleksibel, braket kaca, dan sistem roller pemandu.
Mekanisme penggerak berisi rangkaian roda gigi dan roller penggerak terkait yang memastikan pergerakan kabel.Rangkaian roda gigi menerima torsi dari pegangan atau motor listrik, dan mengubahnya menjadi gerakan translasi elemen fleksibel.Juga pada mekanisme penggerak terdapat mekanisme penguncian pegas yang memperbaiki kaca pada posisi yang dipilih.
• Alur memanjang untuk suplai oli ke lubang (hanya dilakukan pada liner yang terletak di sisi saluran - ini adalah liner utama bawah dan liner batang penghubung atas);
• Pada liner dorong kerah - dinding samping (kerah) untuk memasang bantalan dan membatasi gerakan aksial poros engkol.
Liner adalah struktur multilayer, yang dasarnya adalah pelat baja dengan lapisan anti-gesekan yang diaplikasikan pada permukaan kerjanya.Lapisan inilah yang mengurangi gesekan dan masa pakai bantalan yang lama, terbuat dari bahan yang lembut dan, pada gilirannya, juga dapat berlapis-lapis.Karena kelembutannya yang lebih rendah, lapisan liner menyerap partikel mikroskopis dari keausan poros engkol, mencegah komponen macet, lecet, dll.
Sebagai elemen fleksibel, kabel baja berdiameter kecil paling sering digunakan, tetapi rantai dan timing belt juga dapat digunakan.Kabel melewati roller penggerak dan pemandu, yang jumlahnya bisa dua, empat atau lebih, roller disusun sedemikian rupa sehingga kabel memiliki satu atau dua cabang vertikal (jatuh).Kurung dipasang pada cabang-cabang ini yang menahan tepi bawah kaca.Untuk penggerak yang andal dan untuk mencegah selip, kabel pada roller penggerak dipasang dalam dua putaran.
Ada dua jenis mekanisme penggerak kabel:
• Dengan satu cabang yang berfungsi - kabel hanya memiliki satu cabang vertikal, tempat braket kaca berada;
• Dengan dua cabang yang berfungsi - kabel melewati beberapa rol dan memiliki dua cabang vertikal tempat braket pemasangan kaca berada.
Jendela kabel sering kali menggunakan rel dalam bentuk rak atau tabung, yang membentang di sepanjang cabang vertikal kabel dan memastikan pergerakan braket yang benar.Untuk melindungi dari keausan dan korosi, kabel pada cabang suplai ditutup dengan selubung plastik.Dan untuk mengimbangi melonggarnya tegangan kabel, disediakan pegas pengatur kekenduran kabel, yang terletak di ujung kabel, menghubungkannya ke dalam loop tertutup.
Pengatur jendela kabel bekerja secara sederhana: torsi dari pegangan atau dari motor listrik disalurkan ke mekanisme penggerak, diubah oleh rangkaian roda gigi dan disalurkan ke roller penggerak.Kabel yang terletak pada roller penggerak menerima gerakan translasi, dan, tergantung pada arah gerakan, menaikkan atau menurunkan kaca dengan bantuan braket.Ketika mekanisme penggerak berhenti, kait diaktifkan (bisa berupa pegas atau perangkat yang lebih kompleks), dan kaca berhenti pada posisi yang dipilih.
Desain dan prinsip pengoperasian tuas pengatur jendela
Pengatur jendela tuas terdiri dari mekanisme penggerak, sistem tuas dan belakang panggung dengan braket pemasangan kaca.
Mekanisme penggeraknya terdiri dari roda gigi penggerak yang menerima torsi dari pegangan atau motor listrik, dan roda gigi sektor.Sebuah tuas dihubungkan secara kaku ke sektor bergigi, di ujung yang berlawanan terdapat roller berdiameter kecil.Rol memasuki slot kursi goyang, yang dihubungkan ke braket dan dipasang secara kaku di tepi bawah kaca.
Ada beberapa jenis jendela tuas:
• Dengan satu tuas;
• Dengan sistem pengungkit (“gunting”), salah satunya adalah master, dan satu atau dua lagi adalah budak;
• Dengan dua lengan penggerak.
Power window dengan dua lengan penggerak secara struktural mirip dengan mekanisme dengan satu tuas, namun memiliki dua sektor roda gigi yang terhubung ke roda gigi penggerak dan tuas pembawa.Mekanisme dengan sistem tuas lebih kompleks, hanya memiliki satu tuas penggerak, dan sejumlah tuas bantu yang berfungsi untuk mengangkat dan menurunkan kaca dengan dukungan kaca pada dua titik.Mekanisme jenis ini menghindari pengangkatan dan penurunan kaca yang tidak merata yang melekat pada mekanisme dengan dua lengan penggerak.
Pengatur jendela tuas bekerja secara sederhana: torsi dari pegangan atau motor listrik disalurkan melalui roda gigi penggerak ke sektor roda gigi, dan diubah menjadi gerakan translasi tuas.Di sisi yang berlawanan, tuas mendorong bagian belakang panggung dan kaca yang terkait dengannya, perpindahan tuas dikompensasi dengan menggeser rollernya di sepanjang alur bagian belakang panggung.Pemasangan kaca pada posisi yang dipilih dilakukan dengan mekanisme penguncian pegas.
Desain dan prinsip pengoperasian pengatur jendela rak dan pinion
Pengatur jendela rak dan pinion memiliki perangkat yang sangat sederhana.Mekanismenya didasarkan pada gerbong yang menggabungkan roda gigi penggerak, motor listrik, dan braket pemasangan kaca.Kereta terletak pada rak dan pinion vertikal tetap sehingga roda gigi penggerak menyatu dengan gigi rak, dan rak juga berfungsi sebagai pemandu kereta.
ESP rak dan pinion bekerja secara sederhana: torsi dari motor listrik diumpankan ke roda gigi penggerak, ia mulai menggelinding di sepanjang rak dan menarik seluruh kereta di belakangnya - beginilah cara kaca naik atau turun.Saat kereta berhenti, roda gigi terkunci dan kaca dipasang pada posisi yang dipilih.
Fitur kontrol dan pengoperasian power window
Kesimpulannya, beberapa kata tentang pengelolaan ESP.Pada perangkat model awal, kontrol langsung digunakan, di mana pegangan diganti dengan tombol atau tombol untuk mengendalikan motor listrik.Sistem seperti ini sederhana, namun memiliki banyak kekurangan, sehingga digantikan oleh sistem kendali elektronik yang memiliki banyak fungsi.Misalnya, kaca dapat dinaikkan dan diturunkan dengan menekan sebentar tombol kontrol, sistem dapat menutup jendela secara otomatis saat mempersenjatai mobil, dll.
Pengatur jendela modern bukan lagi sekadar mekanisme, tetapi sistem kompleks dengan sensor, kontrol, dan aktuator, yang membuat mobil lebih nyaman dan nyaman.
Waktu posting: 22 Agustus-2023