Mỗi chiếc xe đều có khả năng mở cửa sổ bên (cửa), được thực hiện bằng một cơ chế đặc biệt - cửa sổ chỉnh điện.Hãy đọc về cửa sổ nguồn là gì và nó thực hiện những chức năng gì, thuộc loại nào, cách hoạt động và hoạt động trong bài viết này.
Cửa sổ điện là gì
Cửa sổ chỉnh điện là cơ cấu nâng và hạ kính cửa sổ bên (cửa) trên ô tô, máy kéo, máy nông nghiệp và các thiết bị khác.
Cửa sổ chỉnh điện thuộc hệ thống phụ trợ của xe, có chức năng
một số chức năng:
• Quy định vị trí của cửa sổ (nâng lên và hạ xuống);
• Ấn kính ở vị trí nâng lên để đảm bảo độ kín của cửa;
• Cố định kính ở bất kỳ vị trí nào đã chọn;
• Một phần - bảo vệ chống lại sự truy cập trái phép vào xe khi cửa sổ đóng và hé mở (do kính được cố định).
Sự hiện diện của cửa sổ chỉnh điện trên xe cho phép bạn điều chỉnh vi khí hậu trong cabin, thông gió, loại bỏ khói thuốc lá, v.v. Ngoài ra, thiết bị đơn giản này làm tăng sự thuận tiện khi sử dụng xe, cho phép trong một số trường hợp tránh phải mở cửa và rời đi. xe ô tô.
Các loại và tính năng của cửa sổ điện
Cửa sổ chỉnh điện được phân loại theo loại dẫn động và thiết kế của cơ cấu nâng.
Theo loại ổ đĩa, cửa sổ điện là:
• Với truyền động bằng tay (cơ khí);
• Dẫn động bằng điện.
Cửa sổ chỉnh tay hiếm khi được lắp trên các ô tô du lịch hiện đại, chúng đang dần được thay thế bằng cửa sổ chỉnh điện (ESP).Cửa sổ chỉnh tay có thiết kế đơn giản hơn và có thể sử dụng ngay cả khi xe đang đỗ.ESP tiện lợi và thoải mái hơn nhưng chúng chỉ có thể hoạt động khi bật lửa.Do đó, cơ cấu tay hiện được sử dụng rộng rãi trên máy kéo, thiết bị đặc biệt, nông nghiệp và các thiết bị khác cũng như trên xe tải.
Lần lượt, ESP được chia thành hai loại theo thuật toán của hệ thống điều khiển:
• Với điều khiển trực tiếp (thủ công) - chỉ có bộ điều khiển động cơ dẫn động cửa sổ điện được cung cấp, thay thế cho tay nắm cửa sổ cơ;
• Với điều khiển điện tử (tự động) - một bộ điều khiển điện tử được cung cấp, giúp mở rộng đáng kể khả năng của cửa sổ điện, cung cấp cho nó nhiều chức năng tự động khác nhau.
Cửa sổ điện có thể có cơ cấu nâng thuộc một trong ba loại:
• Cáp - kính được dẫn động bằng cáp thép, dây xích hoặc dây đai;
• Đòn bẩy - truyền động được thực hiện bởi hệ thống đòn bẩy (một hoặc hai) bằng bộ truyền bánh răng;
• Thanh răng và bánh răng - kính được dẫn động bởi một bộ chuyển động di chuyển dọc theo một thanh răng và bánh răng cố định.
Cửa sổ chỉnh điện chỉ có thể có cơ cấu dẫn động cáp và đòn bẩy, ESP được trang bị cơ cấu dẫn động các loại.
Cửa sổ chỉnh điện được lắp vào hốc trong của cửa, cơ cấu vận hành bằng tay có tay cầm đầu ra ở mặt trong của cửa, ở ESP bộ điều khiển nằm trên tựa tay của cửa (còn có bộ điều khiển trung tâm). đơn vị trên bảng điều khiển hoặc bảng điều khiển).
Thiết kế và nguyên lý hoạt động của bộ điều chỉnh cửa sổ cáp
Nhìn chung, bộ điều chỉnh cửa sổ cáp bao gồm cơ cấu truyền động, bộ phận chuyển động linh hoạt, giá đỡ bằng kính và hệ thống con lăn dẫn hướng.
Cơ cấu truyền động bao gồm một bộ truyền bánh răng và một con lăn dẫn động liên quan để đảm bảo chuyển động của cáp.Bộ truyền bánh răng nhận mô-men xoắn từ tay cầm hoặc động cơ điện và chuyển nó thành chuyển động tịnh tiến của phần tử linh hoạt.Ngoài ra trong cơ cấu truyền động còn có cơ cấu khóa lò xo giúp cố định kính ở vị trí đã chọn.
• Rãnh dọc để cấp dầu vào lỗ (chỉ thực hiện trên lớp lót nằm ở phía bên của kênh - đây là lớp lót chính phía dưới và lớp lót thanh nối phía trên);
• Trong vòng lót chịu lực - thành bên (vòng cổ) để cố định ổ trục và hạn chế chuyển động dọc trục của trục khuỷu.
Lớp lót là một cấu trúc nhiều lớp, cơ sở của nó là một tấm thép có lớp phủ chống ma sát được áp dụng cho bề mặt làm việc của nó.Lớp phủ này giúp giảm ma sát và tuổi thọ lâu dài của ổ trục, nó được làm bằng vật liệu mềm và do đó, cũng có thể có nhiều lớp.Do độ mềm thấp hơn, lớp phủ lót hấp thụ các hạt cực nhỏ mài mòn trục khuỷu, ngăn ngừa kẹt các bộ phận, trầy xước, v.v.
Là một bộ phận linh hoạt, cáp thép có đường kính nhỏ thường được sử dụng nhiều nhất, nhưng cũng có thể sử dụng xích và đai định thời.Cáp đi vòng qua các con lăn truyền động và dẫn hướng, số lượng có thể từ hai, bốn hoặc nhiều hơn, các con lăn được bố trí sao cho cáp có một hoặc hai nhánh thẳng đứng (rơi).Các giá đỡ được gắn trên các cành này để giữ mép dưới của kính.Để truyền động đáng tin cậy và chống trượt, cáp trên con lăn truyền động được đặt thành hai vòng.
Có hai loại cơ cấu truyền động cáp:
• Với một nhánh làm việc - cáp chỉ có một nhánh thẳng đứng, trên đó đặt khung kính;
• Với hai nhánh làm việc - cáp đi qua một số con lăn và có hai nhánh thẳng đứng trên đó đặt các giá đỡ lắp kính.
Cửa sổ cáp thường sử dụng ray dạng thanh hoặc ống chạy dọc theo các nhánh thẳng đứng của cáp và đảm bảo chuyển động chính xác của giá đỡ.Để bảo vệ chống mài mòn, cáp trên các nhánh cung cấp được bọc trong vỏ nhựa.Và để bù đắp cho sự lỏng lẻo của lực căng cáp, các lò xo lựa chọn độ chùng của cáp được cung cấp, nằm ở hai đầu cáp, nối nó thành một vòng khép kín.
Bộ điều chỉnh cửa sổ cáp hoạt động đơn giản: mô-men xoắn từ tay cầm hoặc từ động cơ điện được truyền đến cơ cấu truyền động, được chuyển đổi bởi bộ truyền bánh răng và truyền đến con lăn truyền động.Cáp nằm trên con lăn truyền động nhận chuyển động tịnh tiến và tùy theo hướng chuyển động sẽ nâng hoặc hạ kính với sự trợ giúp của giá đỡ.Khi cơ cấu truyền động dừng lại, chốt sẽ được kích hoạt (có thể chỉ là lò xo hoặc một thiết bị phức tạp hơn) và kính sẽ dừng ở vị trí đã chọn.
Thiết kế và nguyên lý hoạt động của bộ điều chỉnh cửa sổ đòn bẩy
Bộ điều chỉnh cửa sổ đòn bẩy bao gồm cơ cấu truyền động, hệ thống đòn bẩy và hậu trường có giá đỡ gắn kính.
Cơ cấu truyền động bao gồm một bánh răng truyền động nhận mô-men xoắn từ tay cầm hoặc động cơ điện và một bộ phận bánh răng.Một đòn bẩy được kết nối chắc chắn với khu vực có răng, ở đầu đối diện của nó có một con lăn có đường kính nhỏ.Con lăn đi vào rãnh của rocker, được nối với giá đỡ và cố định chắc chắn ở mép dưới của kính.
Có một số loại cửa sổ đòn bẩy:
• Với một đòn bẩy;
• Với hệ thống đòn bẩy (“kéo”), một là chủ và một hoặc hai là nô lệ;
• Với hai tay lái.
Cửa sổ chỉnh điện có hai tay lái có cấu trúc tương tự như cơ cấu có một cần nhưng nó có hai ổ bánh răng nối với bánh dẫn động và cần mang.Cơ cấu với hệ thống đòn bẩy phức tạp hơn, nó chỉ có một cần dẫn động và một số đòn bẩy phụ giúp nâng hạ kính với sự hỗ trợ của kính tại hai điểm.Loại cơ cấu này tránh được việc nâng và hạ kính không đồng đều vốn có ở các cơ cấu có hai tay lái.
Bộ điều chỉnh cửa sổ đòn bẩy hoạt động đơn giản: mô-men xoắn từ tay cầm hoặc động cơ điện được truyền qua bánh răng truyền động đến khu vực bánh răng và chuyển thành chuyển động tịnh tiến của cần gạt.Với phía đối diện, đòn bẩy đẩy vào hậu trường và kính liên kết với nó, độ dịch chuyển của đòn bẩy được bù bằng cách trượt con lăn của nó dọc theo rãnh của hậu trường.Việc cố định kính vào vị trí đã chọn được thực hiện bằng cơ cấu khóa lò xo.
Thiết kế và nguyên lý hoạt động của bộ điều chỉnh cửa sổ thanh răng và bánh răng
Bộ điều chỉnh cửa sổ thanh răng và bánh răng có một thiết bị cực kỳ đơn giản.Cơ chế này dựa trên một cỗ xe kết hợp một bánh răng truyền động, động cơ điện và giá đỡ kính.Bàn trượt được đặt trên một giá đỡ và bánh răng thẳng đứng cố định sao cho bánh răng dẫn động ăn khớp với các răng của giá đỡ, đồng thời giá đỡ còn có tác dụng dẫn hướng cho bàn trượt.
Giá đỡ và bánh răng ESP hoạt động đơn giản: mô-men xoắn từ động cơ điện được truyền đến bánh răng truyền động, nó bắt đầu lăn dọc theo giá đỡ và kéo toàn bộ cỗ xe về phía sau - đây là cách kính nâng lên hoặc hạ xuống.Khi cỗ xe dừng lại, bánh răng sẽ được khóa và kính được cố định ở vị trí đã chọn.
Tính năng điều khiển và vận hành cửa sổ điện
Tóm lại, một vài lời về việc quản lý ESP.Trên các mẫu thiết bị đầu tiên, điều khiển trực tiếp đã được sử dụng, trong đó tay cầm được thay thế bằng một hoặc nhiều nút điều khiển động cơ điện.Hệ thống như vậy tuy đơn giản nhưng có nhiều nhược điểm nên đã được thay thế bằng hệ thống điều khiển điện tử với rất nhiều chức năng.Ví dụ, kính có thể được nâng lên và hạ xuống chỉ bằng một lần nhấn nhanh phím điều khiển, hệ thống có thể tự động đóng cửa sổ khi trang bị vũ khí cho xe, v.v.
Bộ điều chỉnh cửa sổ hiện đại không còn chỉ là một cơ chế mà là một hệ thống phức tạp với các cảm biến, điều khiển và cơ cấu chấp hành, giúp cho việc lái xe trở nên thuận tiện và thoải mái hơn.
Thời gian đăng: 22-08-2023