Ĉiu aŭto havas la kapablon malfermi flankajn (pordojn) fenestrojn, kiu estas efektivigita per speciala mekanismo - potenca fenestro.Legu pri kio estas elektra fenestro kaj kiajn funkciojn ĝi plenumas, kiaj tipoj ĝi estas, kiel ĝi funkcias kaj funkcias en ĉi tiu artikolo.
Kio estas potenca fenestro
Elektrofenestro estas mekanismo por levi kaj malaltigi la vitron de flankaj (pordaj) fenestroj en veturiloj, traktoroj, agrikulturaj kaj aliaj ekipaĵoj.
La potenca fenestro apartenas al la helpaj sistemoj de la veturilo, ĝi funkcias
pluraj funkcioj:
• Reguligo de la pozicio de pordaj fenestroj (ilia leviĝo kaj malleviĝo);
• Premante la vitron en la levita pozicio por certigi la streĉecon de la pordo;
• Ripari la glason en iu ajn elektita pozicio;
• Parte - protekto kontraŭ neaŭtorizita aliro al la aŭto kiam la fenestro estas fermita kaj malfermita (pro la fiksado de la vitro).
La ĉeesto de elektra fenestro en la aŭto permesas al vi ĝustigi la mikroklimaton en la kajuto, ventoli, forigi cigaredan fumon, ktp. Ankaŭ ĉi tiu simpla aparato pliigas la komforton uzi la aŭton, permesante en iuj situacioj eviti malfermi pordojn kaj foriri. la aŭto.
Tipoj kaj trajtoj de elektraj fenestroj
Potencaj fenestroj estas klasifikitaj laŭ la speco de veturado kaj la dezajno de la levmekanismo.
Laŭ la tipo de stirado, elektraj fenestroj estas:
• Kun mana (mekanika) stirado;
• Elektre movita.
Manaj fenestroj malofte estas instalitaj sur modernaj personaŭtoj, ili iom post iom estas anstataŭigitaj per elektrofenestroj (ESP).Manaj fenestroj estas pli simplaj en dezajno kaj povas esti uzataj eĉ dum la aŭto estas parkumita.ESP-oj estas pli oportunaj kaj komfortaj, sed ili povas esti funkciigitaj nur kiam la ŝaltilo estas ŝaltita.Tial, manaj mekanismoj nun estas vaste uzataj sur traktoroj, specialaj, agrikulturaj kaj aliaj ekipaĵoj, same kiel sur kamionoj.
Siavice, ESP-oj estas dividitaj en du tipojn laŭ la algoritmo de la kontrolsistemo:
• Kun rekta (mana) kontrolo - nur la elektra fenestra veturado motorkontrolunuo estas provizita, kiu anstataŭas la mekanikan fenestran tenilon;
• Kun elektronika (aŭtomata) kontrolo - elektronika kontrolunuo estas provizita, kiu signife vastigas la kapablojn de la potenca fenestro, donas al ĝi diversajn aŭtomatajn funkciojn.
Elektraj fenestroj povas havi levan mekanismon de unu el tri tipoj:
• Kablo - la vitro estas movita per ŝtala kablo, ĉeno aŭ zono;
• Levilo - la veturado estas farata per sistemo de leviloj (unu aŭ du) per ilada trajno;
• Rako kaj pinjono - la vitro estas movita per movebla kaleŝo moviĝanta laŭ fiksa rako kaj pinjono.
Manaj elektraj fenestroj povas nur havi kablon kaj levilan veturmekanismon, ESP-oj estas ekipitaj per veturmekanismoj de ĉiuj specoj.
La elektra fenestro estas muntita en la interna kavo de la pordo, la mane operaciitaj mekanismoj havas tenilon eligo sur la interna panelo de la pordo, en la ESP la kontrolunuo situas sur la brakpogilo de la pordo (ekzistas ankaŭ centra kontrolo. unuo sur la instrumentpanelo aŭ konzolo).
La dezajno kaj principo de funkciado de la kablofenestra reguligilo
Ĝenerale, kablo-fenestra reguligilo konsistas el veturmekanismo, fleksebla mova elemento, vitra krampo kaj gvidrulrulsistemo.
La veturmekanismo enhavas ilartrajnon kaj rilatan veturan rulilon, kiu certigas la movadon de la kablo.La ilartrajno ricevas tordmomanton de la tenilo aŭ elektra motoro, kaj transformas ĝin en translacian movon de la fleksebla elemento.Ankaŭ en la vetura mekanismo estas risorta ŝlosa mekanismo, kiu fiksas la vitron en la elektita pozicio.
• Longituda sulko por oleoprovizo al la truo (farita nur sur la tegaĵo situanta flanke de la kanalo - ĉi tio estas la malsupra ĉefa tegaĵo kaj la supra biela tegaĵo);
• En kolumaj puŝekskursoŝipoj - flankaj muroj (kolumoj) por fiksi la lagron kaj limigi la aksan movadon de la krankoŝafto.
La tegmento estas plurtavola strukturo, kies bazo estas ŝtala plato kun kontraŭfrikcia tegaĵo aplikita al sia laborsurfaco.Estas ĉi tiu tegaĵo, kiu provizas redukton de frotado kaj longan servodaŭron de la lagro, ĝi estas farita el molaj materialoj kaj, siavice, ankaŭ povas esti plurtavola.Pro ĝia pli malalta moleco, la tegaĵo sorbas mikroskopajn partiklojn de krankoŝafta eluziĝo, malhelpas blokadon de partoj, skrapi, ktp.
Kiel fleksebla elemento, ŝtala kablo de malgranda diametro estas plej ofte uzata, sed ankaŭ eblas uzi ĉenon kaj temporimenon.La kablo preteriras la veturadon kaj gvidajn rulpremilojn, kies nombro povas esti du, kvar aŭ pli, la ruliloj estas aranĝitaj tiel, ke la kablo havas unu aŭ du vertikalajn (falantajn) branĉojn.Krampoj estas muntitaj sur ĉi tiuj branĉoj, kiuj tenas la malsupran randon de la vitro.Por fidinda veturado kaj por malhelpi gliton, la kablo sur la stira rulilo estas metita en du turnoj.
Estas du specoj de kabloveturadmekanismo:
• Kun unu laborbranĉo - la kablo havas nur unu vertikalan branĉon, sur kiu troviĝas la vitra krampo;
• Kun du laborbranĉoj - la kablo preteriras plurajn rulojn kaj havas du vertikalajn branĉojn, sur kiuj troviĝas la vitraj muntaj krampoj.
Kablofenestroj ofte uzas relojn en formo de rako aŭ tubo, kiuj kuras laŭ la vertikalaj branĉoj de la kablo kaj certigas la ĝustan movadon de la krampo.Por protekti kontraŭ eluziĝo kaj korodo, la kablo sur la provizobranĉoj estas enfermita en plasta ingo.Kaj por kompensi la malstreĉiĝon de la kablostreĉo, estas provizitaj kablo-malstreĉaj elektrisortoj, kiuj situas ĉe la finoj de la kablo, ligante ĝin en fermitan buklon.
La kabla fenestra reguligilo funkcias simple: la tordmomanto de la tenilo aŭ de la elektra motoro estas transdonita al la veturmekanismo, konvertita per la ilara trajno kaj transdonita al la veturrulrulo.La kablo situanta sur la veturrulrulo ricevas translacian movon, kaj, depende de la direkto de movado, levas aŭ malaltigas la vitron helpe de krampoj.Kiam la veturmekanismo ĉesas, la klinko estas aktivigita (ĝi povas esti nur risorto aŭ pli kompleksa aparato), kaj la vitro ĉesas en la elektita pozicio.
La dezajno kaj principo de funkciado de la levilfenestra reguligilo
La levilfenestra reguligilo konsistas el veturmekanismo, levilsistemo kaj postscenejo kun vitra munta krampo.
La veturadmekanismo konsistas el veturilrado, kiu ricevas tordmomanton de la tenilo aŭ elektra motoro, kaj ilarsektoro.Levilo estas rigide ligita al la denta sektoro, ĉe kies kontraŭa fino estas rulilo de malgranda diametro.La rulilo eniras la fendo de la balancilo, kiu estas konektita al la krampo kaj rigide fiksita sur la malsupra rando de la vitro.
Estas pluraj specoj de levilfenestro:
• Kun unu levilo;
• Kun sistemo de leviloj ("tondilo"), el kiuj unu estas la mastro, kaj unu aŭ du pliaj estas sklavoj;
• Kun du kondukbrakoj.
Elektrofenestro kun du veturbrakoj estas strukture simila al mekanismo kun unu levilo, sed ĝi havas du ilarsektorojn ligitajn al la veturilaro kaj portantaj leviloj.La mekanismo kun levila sistemo estas pli kompleksa, ĝi havas nur unu stiran levilon, kaj kelkajn helpajn levilojn, kiuj provizas levi kaj malaltigi la vitron kun la subteno de la vitro ĉe du punktoj.Ĉi tiu speco de mekanismo evitas la neegalan leviĝon kaj malaltiĝon de la vitro eneca en mekanismoj kun du veturantaj brakoj.
La levilfenestra reguligilo funkcias simple: la tordmomanto de la tenilo aŭ elektra motoro estas transdonita tra la veturilrado al la ilara sektoro, kaj konvertita en la translacian movadon de la levilo.Kun la kontraŭa flanko, la levilo puŝas la postscenejon kaj la vitron asociitan kun ĝi, la movo de la levilo estas kompensita glitante sian rulilon laŭ la sulko de la postscenejo.Ripari la vitron en la elektita pozicio estas farita per printempa ŝlosa mekanismo.
La dezajno kaj principo de funkciado de la fenestra reguligilo de rako kaj pinion
La fenestra reguligilo havas ekstreme simplan aparaton.La mekanismo baziĝas sur kaleŝo, kiu kombinas veturilaron, elektran motoron kaj vitran muntan krampon.La kaleŝo situas sur fiksa vertikala rako kaj piniono tiel ke la veturilrado engaĝiĝas kun la dentoj de la rako, kaj la rako ankaŭ funkcias kiel gvidilo por la kaleŝo.
La rako kaj pinion ESP funkcias simple: la tordmomanto de la elektra motoro estas aligata al la veturilrado, ĝi komencas ruliĝi laŭ la rako kaj tiri la tutan kaleŝon malantaŭ ĝi - jen kiel la vitro leviĝas aŭ falas.Kiam la kaleŝo haltas, la ilaro ŝlosas kaj la vitro estas fiksita en la elektita pozicio.
Trajtoj de kontrolo kaj funkciado de elektraj fenestroj
Konklude, kelkajn vortojn pri la administrado de la ESP.En fruaj modeloj de aparatoj, rekta kontrolo estis uzita, en kiu la tenilo estis anstataŭigita per butono aŭ butonoj por kontroli la elektran motoron.Tia sistemo estas simpla, sed havas multajn malavantaĝojn, do ĝi estis anstataŭigita per elektronika kontrolsistemo kun multaj funkcioj.Ekzemple, la vitro povas esti levita kaj mallevita per unu mallonga premo de la kontrolklavo, la sistemo povas aŭtomate fermi la fenestrojn kiam armas la aŭton, ktp.
Moderna fenestra reguligilo ne plu estas nur mekanismo, sed kompleksa sistemo kun sensiloj, kontrolo kaj aktuarioj, kio faras la aŭton pli oportuna kaj komforta.
Afiŝtempo: Aŭg-22-2023