Кожен автомобіль має можливість відкривати бічні (дверні) вікна, що реалізується за допомогою спеціального механізму – електросклопідйомника.Про те, що таке електросклопідйомник і які функції він виконує, яких видів він буває, як працює і працює читайте в цій статті.
Що таке склопідйомник
Склопідйомник - це механізм підйому і опускання скла бічних (дверних) стекол в автомобілях, тракторах, сільськогосподарській та іншій техніці.
Склопідйомник відноситься до допоміжних систем автомобіля, виконує його
кілька функцій:
• Регулювання положення дверних вікон (їх підняття та опускання);
• Притискання скла в піднятому положенні для забезпечення герметичності дверей;
• Фіксація скла в будь-якому обраному положенні;
• Частково - захист від несанкціонованого доступу в автомобіль при закритому та прочиненому вікні (за рахунок фіксації скла).
Наявність в автомобілі склопідйомника дозволяє регулювати мікроклімат в салоні, провітрювати, видаляти сигаретний дим і т. д. Також це нескладне пристосування підвищує зручність користування автомобілем, дозволяючи в деяких ситуаціях не відкривати двері і виходити. автомобіль.
Види та особливості склопідйомників
Електросклопідйомники класифікуються за типом приводу і конструкції підйомного механізму.
За типом приводу склопідйомники бувають:
• З ручним (механічним) приводом;
• З електроприводом.
На сучасних легкових автомобілях ручні склопідйомники встановлюються рідко, їх поступово витісняють електросклопідйомники (ESP).Склопідйомники з ручним керуванням простіші за конструкцією, їх можна використовувати навіть під час стоянки автомобіля.ESP зручніше і комфортніше, але ними можна керувати тільки при включеному запалюванні.Тому зараз ручні механізми широко застосовуються на тракторах, спеціальній, сільськогосподарській та іншій техніці, а також на вантажних автомобілях.
У свою чергу, ЕСП поділяються на два типи за алгоритмом роботи системи управління:
• З прямим (ручним) управлінням - передбачений тільки блок керування двигуном приводу склопідйомника, який замінює механічну ручку склопідйомника;
• З електронним (автоматичним) управлінням - передбачений електронний блок управління, який значно розширює можливості склопідйомника, наділяє його різними автоматичними функціями.
Склопідйомники можуть мати підйомний механізм одного з трьох видів:
• Трос - скло приводиться в рух за допомогою сталевого троса, ланцюга або ременя;
• Важіль - привід здійснюється системою важелів (одного або двох) за допомогою зубчастої передачі;
• Рейка і шестерня - скло приводиться в рух рухомою кареткою, що рухається вздовж нерухомої зубчастої рейки.
Ручні склопідйомники можуть мати тільки тросово-важільний механізм приводу, ЕСП оснащуються приводними механізмами всіх типів.
Електросклопідйомник встановлений у внутрішній порожнині дверей, механізми з ручним управлінням мають вихід ручки на внутрішню панель дверей, в ESP блок управління розташований на підлокітнику дверей (також є центральне управління). на панелі приладів або консолі).
Конструкція та принцип дії тросового склопідйомника
У загальному вигляді тросовий склопідйомник складається з приводного механізму, гнучкого рухомого елемента, кронштейна скла і системи направляючих роликів.
Механізм приводу містить зубчасту передачу та відповідний приводний ролик, який забезпечує переміщення троса.Зубчаста передача отримує крутний момент від ручки або електродвигуна і перетворює його в поступальний рух гнучкого елемента.Також в механізмі приводу є пружинний фіксатор, який фіксує скло в обраному положенні.
• Поздовжня канавка для підведення масла в отвір (виконується тільки на вкладиші, розташованому збоку від швелера - це нижній основний вкладиш і верхній вкладиш шатуна);
• У буртиках упорні вкладиші - бічні стінки (борти) для фіксації підшипника і обмеження осьового переміщення колінчастого вала.
Гільза являє собою багатошарову конструкцію, основою якої є сталева пластина з нанесеним на її робочу поверхню антифрикційним покриттям.Саме це покриття забезпечує зниження тертя і тривалий термін служби підшипника, воно виготовляється з м'яких матеріалів і, в свою чергу, також може бути багатошаровим.Завдяки меншій м'якості покриття вкладишів поглинає мікроскопічні частинки зносу колінчастого вала, запобігає заїданню деталей, задирам тощо.
В якості гнучкого елемента найчастіше використовується сталевий трос невеликого діаметру, але також можливе використання ланцюга і зубчастого ременя.Кабель обходить приводний і направляючий ролики, кількість яких може бути два, чотири і більше, ролики розташовані так, що трос має одну або дві вертикальні (спадаючі) гілки.На ці гілки кріпляться кронштейни, які утримують нижню кромку скла.Для надійного приводу і запобігання ковзанню трос на приводному ролику укладається в два оберти.
Існує два типи приводного механізму троса:
• З однією робочою гілкою - кабель має тільки одну вертикальну гілку, на якій розташована скоба скла;
• З двома робочими гілками - кабель обходить кілька роликів і має дві вертикальні гілки, на яких розташовані кронштейни кріплення скла.
У кабельних вікнах часто використовуються рейки у вигляді стійки або труби, які проходять уздовж вертикальних гілок кабелю і забезпечують правильний рух кронштейна.Для захисту від зносу і корозії кабель на живильних гілках укладений в пластикову оболонку.А для компенсації ослаблення натягу троса передбачені пружини вибору провисання троса, які розташовані на кінцях троса, з’єднуючи його в замкнутий контур.
Тросовий склопідйомник працює просто: крутний момент від рукоятки або від електродвигуна передається на приводний механізм, перетворюється зубчастою передачею і передається на приводний ролик.Трос, розташований на приводному ролику, отримує поступальний рух, і в залежності від напрямку руху піднімає або опускає скло за допомогою кронштейнів.При зупинці приводного механізму спрацьовує засув (це може бути просто пружина або більш складний пристрій), і скло зупиняється в обраному положенні.
Конструкція та принцип дії важільного склопідйомника
Важальний склопідйомник складається з механізму приводу, системи важелів і куліс з кронштейном кріплення скла.
Механізм приводу складається з ведучої шестерні, яка сприймає крутний момент від ручки або електродвигуна, і зубчастого сектора.З зубчастим сектором жорстко з'єднаний важіль, на протилежному кінці якого розташований ролик малого діаметра.Ролик входить в проріз коромисла, яке з'єднується з кронштейном і жорстко фіксується на нижній кромці скла.
Розрізняють кілька видів важільних вікон:
• З одним важелем;
• З системою важелів («ножиць»), один з яких є ведучим, а ще один-два — веденими;
• З двома приводними важелями.
Електричний склопідйомник з двома приводними важелями конструктивно схожий на механізм з одним важелем, але має два сектори редуктора, з'єднані з приводом і несучими важелями.Механізм з важільною системою більш складний, він має тільки один приводний важіль, і ряд допоміжних важелів, що забезпечують підйом і опускання скла з опорою скла в двох точках.Цей тип механізму дозволяє уникнути нерівномірного підйому та опускання скла, властивого механізмам з двома приводними плечами.
Важіль склопідіймача працює просто: крутний момент від рукоятки або електродвигуна передається через ведучу шестерню на сектор редуктора і перетворюється в поступальний рух важеля.Протилежною стороною важіль штовхає кулісу і пов'язане з нею скло, зміщення важеля компенсується ковзанням його ролика по канавці куліси.Фіксація скла в обраному положенні здійснюється пружинним запірним механізмом.
Конструкція та принцип дії рейкового склопідйомника
Рейковий склопідйомник має надзвичайно простий пристрій.В основі механізму лежить каретка, яка поєднує в собі ведучу шестерню, електродвигун і кронштейн кріплення скла.Каретка розташована на нерухомій вертикальній рейковій шестерні таким чином, що ведуча шестерня входить в зачеплення із зубами зубчастої рейки, а зубчаста рейка одночасно виконує роль напрямної для каретки.
Рейковий ESP працює просто: крутний момент від електромотора подається на привід, він починає котитися по рейці і тягнути за собою всю каретку - так скло піднімається або опускається.Коли каретка зупиняється, шестерня фіксується і скло фіксується у вибраному положенні.
Особливості керування та роботи склопідйомників
На закінчення кілька слів про управління ESP.На ранніх моделях пристроїв використовувалося пряме управління, в якому рукоятка була замінена кнопкою або кнопками для управління електродвигуном.Така система проста, але має масу недоліків, тому її замінили на електронну систему управління з великою кількістю функцій.Наприклад, скло можна піднімати і опускати одним коротким натисканням клавіші управління, система може автоматично закривати вікна при постановці автомобіля на охорону тощо.
Сучасний склопідйомник - це вже не просто механізм, а складна система з датчиками, управлінням і виконавчими механізмами, що робить автомобіль більш зручним і комфортним.
Час публікації: 22 серпня 2023 р