Setiap kereta mempunyai keupayaan untuk membuka tingkap sisi (pintu), yang dilaksanakan menggunakan mekanisme khas - tingkap kuasa.Baca tentang apa itu tetingkap kuasa dan fungsi yang dilakukannya, jenisnya, cara ia berfungsi dan berfungsi dalam artikel ini.
Apakah tetingkap kuasa
Tingkap kuasa ialah mekanisme untuk menaikkan dan menurunkan kaca tingkap sisi (pintu) dalam kenderaan, traktor, peralatan pertanian dan lain-lain.
Tingkap kuasa tergolong dalam sistem tambahan kenderaan, ia berfungsi
beberapa fungsi:
• Peraturan kedudukan tingkap pintu (menaikkan dan menurunkannya);
• Menekan kaca dalam kedudukan terangkat untuk memastikan ketat pintu;
• Membetulkan kaca dalam mana-mana kedudukan yang dipilih;
• Separa - perlindungan terhadap akses tanpa kebenaran ke kereta apabila tingkap ditutup dan terbuka (disebabkan penetapan kaca).
Kehadiran tingkap kuasa di dalam kereta membolehkan anda melaraskan iklim mikro di dalam kabin, mengalihkan udara, mengeluarkan asap rokok, dll. Selain itu, peranti mudah ini meningkatkan kemudahan menggunakan kereta, membolehkan dalam beberapa situasi untuk mengelakkan membuka pintu dan meninggalkan kereta itu.
Jenis dan ciri tingkap kuasa
Tingkap kuasa dikelaskan mengikut jenis pemacu dan reka bentuk mekanisme mengangkat.
Mengikut jenis pemacu, tingkap kuasa ialah:
• Dengan pemanduan manual (mekanikal);
• Digerakkan secara elektrik.
Tingkap manual jarang dipasang pada kereta penumpang moden, ia secara beransur-ansur digantikan oleh tingkap kuasa (ESP).Tingkap manual lebih ringkas dalam reka bentuk dan boleh digunakan walaupun semasa kereta diletakkan.ESP lebih mudah dan selesa, tetapi ia hanya boleh dikendalikan apabila penyalaan dihidupkan.Oleh itu, mekanisme tangan kini digunakan secara meluas pada traktor, peralatan khas, pertanian dan lain-lain, serta pada trak.
Sebaliknya, ESP dibahagikan kepada dua jenis mengikut algoritma sistem kawalan:
• Dengan kawalan terus (manual) - hanya unit kawalan motor pemacu tingkap kuasa disediakan, yang menggantikan pemegang tingkap tingkap mekanikal;
• Dengan kawalan elektronik (automatik) - unit kawalan elektronik disediakan, yang dengan ketara mengembangkan keupayaan tetingkap kuasa, memberikannya pelbagai fungsi automatik.
Tingkap kuasa boleh mempunyai mekanisme mengangkat salah satu daripada tiga jenis:
• Kabel - kaca dipacu menggunakan kabel keluli, rantai atau tali pinggang;
• Tuas - pemacu dilakukan oleh sistem tuil (satu atau dua) dengan menggunakan kereta api gear;
• Rak dan pinion - kaca digerakkan oleh gerabak bergerak yang bergerak di sepanjang rak dan pinion tetap.
Tingkap kuasa manual hanya boleh mempunyai mekanisme pemacu kabel dan tuil, ESP dilengkapi dengan mekanisme pemacu semua jenis.
Tingkap kuasa dipasang di rongga dalaman pintu, mekanisme yang dikendalikan secara manual mempunyai output pemegang pada panel dalaman pintu, di ESP unit kawalan terletak pada tempat letak tangan pintu (terdapat juga kawalan pusat unit pada papan pemuka atau konsol).
Reka bentuk dan prinsip operasi pengatur tingkap kabel
Secara umum, pengawal selia tingkap kabel terdiri daripada mekanisme pemacu, elemen bergerak yang fleksibel, pendakap kaca dan sistem penggelek panduan.
Mekanisme pemacu mengandungi kereta api gear dan penggelek pemacu yang berkaitan yang memastikan pergerakan kabel.Kereta api gear menerima tork daripada pemegang atau motor elektrik, dan menukarkannya kepada gerakan translasi bagi elemen fleksibel.Juga dalam mekanisme pemacu terdapat mekanisme penguncian spring yang membetulkan kaca dalam kedudukan yang dipilih.
• Alur membujur untuk bekalan minyak ke lubang (hanya dilakukan pada pelapik yang terletak di sisi saluran - ini adalah pelapik utama bawah dan pelapik rod penyambung atas);
• Dalam pelapik tujahan kolar - dinding sisi (kolar) untuk menetapkan galas dan mengehadkan pergerakan paksi aci engkol.
Pelapik adalah struktur berbilang lapisan, asasnya adalah plat keluli dengan salutan anti geseran yang digunakan pada permukaan kerjanya.Salutan inilah yang memberikan pengurangan geseran dan hayat perkhidmatan yang panjang galas, ia diperbuat daripada bahan lembut dan, seterusnya, juga boleh berbilang lapisan.Oleh kerana kelembutannya yang lebih rendah, salutan pelapik menyerap zarah mikroskopik kehausan aci engkol, mengelakkan kesesakan bahagian, lecet, dsb.
Sebagai elemen fleksibel, kabel keluli berdiameter kecil paling kerap digunakan, tetapi ia juga mungkin menggunakan rantai dan tali pinggang masa.Kabel memintas pemacu dan penggelek panduan, bilangannya boleh dua, empat atau lebih, penggelek disusun supaya kabel mempunyai satu atau dua cawangan menegak (jatuh).Kurungan dipasang pada dahan ini yang memegang tepi bawah kaca.Untuk pemanduan yang boleh dipercayai dan untuk mengelakkan gelinciran, kabel pada roller pemacu diletakkan dalam dua pusingan.
Terdapat dua jenis mekanisme pemacu kabel:
• Dengan satu cawangan berfungsi - kabel hanya mempunyai satu cawangan menegak, di mana pendakap kaca terletak;
• Dengan dua cawangan berfungsi - kabel memintas beberapa penggelek dan mempunyai dua cawangan menegak di mana pendakap pelekap kaca terletak.
Tingkap kabel sering menggunakan rel dalam bentuk rak atau tiub, yang berjalan di sepanjang cawangan menegak kabel dan memastikan pergerakan pendakap yang betul.Untuk melindungi daripada haus dan kakisan, kabel pada cawangan bekalan disertakan dalam sarung plastik.Dan untuk mengimbangi kelonggaran ketegangan kabel, spring pemilihan kendur kabel disediakan, yang terletak di hujung kabel, menyambungkannya ke dalam gelung tertutup.
Pengawal selia tingkap kabel berfungsi dengan mudah: tork dari pemegang atau dari motor elektrik dihantar ke mekanisme pemacu, ditukar oleh kereta api gear dan dihantar ke roller pemacu.Kabel yang terletak pada roller pemacu menerima gerakan translasi, dan, bergantung pada arah pergerakan, menaikkan atau menurunkan kaca dengan bantuan kurungan.Apabila mekanisme pemacu berhenti, selak diaktifkan (ia boleh menjadi pegas atau peranti yang lebih kompleks), dan kaca berhenti dalam kedudukan yang dipilih.
Reka bentuk dan prinsip operasi pengatur tingkap tuil
Pengatur tingkap tuil terdiri daripada mekanisme pemacu, sistem tuil dan belakang pentas dengan pendakap pelekap kaca.
Mekanisme pemacu terdiri daripada gear pemacu, yang menerima tork dari pemegang atau motor elektrik, dan sektor gear.Tuil disambungkan dengan tegar ke sektor bergigi, di hujung bertentangannya terdapat penggelek berdiameter kecil.Penggelek memasuki slot rocker, yang disambungkan ke pendakap dan dipasang dengan tegar pada tepi bawah kaca.
Terdapat beberapa jenis tetingkap tuas:
• Dengan satu tuil;
• Dengan sistem tuas ("gunting"), salah satunya adalah tuan, dan satu atau dua lagi adalah hamba;
• Dengan dua lengan pemanduan.
Tingkap kuasa dengan dua lengan pemanduan secara strukturnya serupa dengan mekanisme dengan satu tuil, tetapi ia mempunyai dua sektor gear yang disambungkan ke gear pemacu dan tuil pembawa.Mekanisme dengan sistem tuil adalah lebih kompleks, ia hanya mempunyai satu tuil pemacu, dan beberapa tuas tambahan yang menyediakan pengangkatan dan penurunan kaca dengan sokongan kaca pada dua titik.Mekanisme jenis ini mengelakkan pengangkatan dan penurunan kaca yang tidak rata yang wujud dalam mekanisme dengan dua lengan pemanduan.
Pengatur tingkap tuil berfungsi dengan mudah: tork dari pemegang atau motor elektrik dihantar melalui gear pemacu ke sektor gear, dan ditukar kepada pergerakan translasi tuil.Dengan bahagian yang bertentangan, tuil menolak bahagian belakang pentas dan kaca yang berkaitan dengannya, anjakan tuil dikompensasikan dengan menggelongsorkan penggeleknya di sepanjang alur belakang pentas.Membetulkan kaca dalam kedudukan yang dipilih dilakukan oleh mekanisme penguncian spring.
Reka bentuk dan prinsip operasi pengatur tingkap rak dan pinion
Pengatur tetingkap rak dan pinion mempunyai peranti yang sangat mudah.Mekanisme ini berdasarkan gerabak yang menggabungkan gear pemacu, motor elektrik dan pendakap pelekap kaca.Pengangkutan terletak pada rak menegak dan pinion tetap supaya gear pemacu terlibat dengan gigi rak, dan rak juga bertindak sebagai panduan untuk gerabak.
Rak dan pinion ESP berfungsi dengan mudah: tork dari motor elektrik disalurkan ke gear pemacu, ia mula bergolek di sepanjang rak dan menarik keseluruhan gerabak di belakangnya - inilah cara kaca naik atau turun.Apabila gerabak berhenti, kunci gear dan kaca dipasang pada kedudukan yang dipilih.
Ciri kawalan dan pengendalian tingkap kuasa
Kesimpulannya, beberapa perkataan tentang pengurusan ESP.Pada model awal peranti, kawalan langsung digunakan, di mana pemegangnya digantikan dengan butang atau butang untuk mengawal motor elektrik.Sistem sedemikian adalah mudah, tetapi mempunyai banyak kelemahan, jadi ia digantikan oleh sistem kawalan elektronik dengan banyak fungsi.Sebagai contoh, kaca boleh dinaikkan dan diturunkan dengan satu tekan pendek kekunci kawalan, sistem boleh menutup tingkap secara automatik apabila mempersenjatai kereta, dsb.
Pengawal selia tingkap moden bukan lagi sekadar mekanisme, tetapi sistem yang kompleks dengan penderia, kawalan dan penggerak, yang menjadikan kereta lebih mudah dan selesa.
Masa siaran: Ogos-22-2023