ကားတိုင်းတွင် အထူးယန္တရား-ပါဝါပြတင်းပေါက်ကို အသုံးပြု၍ တစ်ဖက် (တံခါး) ပြတင်းပေါက်များကို ဖွင့်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ပါဝါဝင်းဒိုးဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုလုပ်ဆောင်ချက်တွေ၊ ဘယ်လိုအမျိုးအစားတွေ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ၊ ဒီဆောင်းပါးမှာ ဖတ်ကြည့်ပါ။
ပါဝါဝင်းဒိုးဆိုတာဘာလဲ
ပါဝါပြတင်းပေါက်သည် ယာဉ်များ၊ လယ်ထွန်စက်များ၊ စိုက်ပျိုးရေးနှင့် အခြားစက်ပစ္စည်းများတွင် ဘေးဘက် (တံခါး) ပြတင်းပေါက်မှန်များကို မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် လျှော့ချခြင်းအတွက် ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။
ပါဝါပြတင်းပေါက်သည် ယာဉ်၏ အရန်စနစ်များပါ၀င်ပြီး ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်သည်။
လုပ်ဆောင်ချက်များစွာ
• တံခါးပြတင်းပေါက်များ၏ အနေအထားကို ထိန်းညှိခြင်း (၎င်းတို့၏ ပြုစုပျိုးထောင်ခြင်းနှင့် နှိမ့်ချခြင်း)၊
• တံခါး၏တင်းကျပ်မှုကိုသေချာစေရန်အလို့ငှာ အထွတ်အနေအထားတွင် မှန်ကိုနှိပ်ပါ။
• ရွေးချယ်ထားသော မည်သည့်အနေအထားတွင်မဆို ဖန်သားပြင်ကို ပြုပြင်ခြင်း၊
• တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း - ပြတင်းပေါက်ကိုပိတ်ပြီး ပြူတင်းပေါက်ပိတ်နေချိန် (ဖန်သားပြင်ကြောင့်) ကားသို့ဝင်ရောက်ခြင်းမှ အကာအကွယ်ပေးခြင်း။
ကားထဲတွင်ပါဝါပြတင်းပေါက်တစ်ခုရှိနေခြင်းသည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်းရှိ microclimate ကိုချိန်ညှိနိုင်စေခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေခြင်း၊ စီးကရက်မီးခိုးများကိုဖယ်ရှားပေးခြင်းစသည်ဖြင့်၊ ဤရိုးရှင်းသောကိရိယာသည် ကားအသုံးပြုရာတွင် အဆင်ပြေစေသည့်အပြင် အချို့သောအခြေအနေများတွင် တံခါးဖွင့်ခြင်းနှင့် ထွက်ခွာခြင်းများကိုရှောင်ရှားနိုင်စေပါသည်။ ကား။
ပါဝါဝင်းဒိုးများ၏ အမျိုးအစားများနှင့် အင်္ဂါရပ်များ
ပါဝါပြတင်းပေါက်များကို drive အမျိုးအစားနှင့် lifting ယန္တရား၏ ဒီဇိုင်းအရ အမျိုးအစားခွဲခြားထားပါသည်။
drive အမျိုးအစားအလိုက်၊ ပါဝါဝင်းဒိုးများမှာ-
• manual (စက်မှု) drive နှင့်အတူ;
• လျှပ်စစ်ဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်း။
ခေတ်မီခရီးသည်တင်ကားများတွင် Manual ပြတင်းပေါက်များကို တပ်ဆင်ခဲပြီး ၎င်းတို့ကို ပါဝါပြတင်းပေါက် (ESP) ဖြင့် တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးလာကြသည်။Manual ပြတင်းပေါက်များသည် ဒီဇိုင်းတွင် ပိုမိုရိုးရှင်းပြီး ကားရပ်ထားချိန်တွင်ပင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ESP များသည် ပို၍အဆင်ပြေပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်း မီးဖွင့်ထားမှသာ လည်ပတ်နိုင်သည်။ထို့ကြောင့် ယခုအခါ လက်ယန္တရားများကို ထွန်စက်များ၊ အထူး၊ စိုက်ပျိုးရေးနှင့် အခြားစက်ကိရိယာများအပြင် ထရပ်ကားများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုလာကြသည်။
တစ်ဖန်၊ ESP များကို ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ algorithm အရ အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ခွဲခြားထားသည်။
• တိုက်ရိုက် (လက်စွဲ) ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် - စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြတင်းပေါက်ပြတင်းပေါက်လက်ကိုင်ကို အစားထိုးသည့် ပါဝါဝင်းဒိုးဒရိုက်မော်တာ ထိန်းချုပ်ယူနစ်ကိုသာ ပေးထားသည်။
• အီလက်ထရွန်းနစ် (အလိုအလျောက်) ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် - ပါဝါဝင်းဒိုး၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများကို သိသာထင်ရှားစွာ ချဲ့ထွင်ပေးသည့် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကို ပေးဆောင်ထားပြီး ၎င်းအား အလိုအလျောက် လုပ်ဆောင်ချက်များကို အမျိုးမျိုးပေးသည်။
ပါဝါပြတင်းပေါက်များတွင် lifting ယန္တရားကို အမျိုးအစားသုံးမျိုးထဲမှ တစ်ခုရှိနိုင်ပါသည်။
• Cable - ဖန်ကို သံမဏိကြိုး၊ သံကြိုး သို့မဟုတ် ခါးပတ်ကို အသုံးပြု၍ မောင်းနှင်သည်။
• လီဗာ - ဂီယာရထားဖြင့် မောင်းတံ (တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု) စနစ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
• Rack and pinion - မှန်ကို ပုံသေ ထိန်သိမ်းနှင့် ပင်နွန်တစ်လျှောက် ရွေ့လျားနိုင်သော ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောရထားဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
လက်စွဲပါဝါဝင်းဒိုးများတွင် ကေဘယ်လ်နှင့် လီဗာဒရိုက်ယန္တရားသာရှိနိုင်သည်၊ ESP များသည် အမျိုးအစားအားလုံး၏ drive ယန္တရားများတပ်ဆင်ထားသည်။
ပါဝါပြတင်းပေါက်ကို တံခါး၏အတွင်းအပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်သော ယန္တရားများသည် တံခါး၏အတွင်းဘောင်ပေါ်တွင် လက်ကိုင်အထွက်တစ်ခုပါရှိသည်၊ ESP တွင် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် တံခါး၏လက်မောင်းပေါ်တွင် တည်ရှိသည် (ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုလည်းပါရှိသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ် သို့မဟုတ် ကွန်ဆိုးလ်ပေါ်ရှိ ယူနစ်)။
cable window regulator ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် နိယာမ
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကေဘယ်ဝင်းဒိုးထိန်းညှိကိရိယာတွင် ဒရိုက်ယန္တရား၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် ရွေ့လျားနိုင်သော ဒြပ်စင်၊ ဖန်ကွင်းနှင့် လမ်းညွှန် roller စနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။
မောင်းနှင်မှုယန္တရားတွင် ဂီယာရထားနှင့် ကေဘယ်ကြိုး၏ရွေ့လျားမှုကို သေချာစေသည့် ဆက်စပ်ဒရိုက်စက်တစ်ခုပါရှိသည်။ဂီယာရထားသည် လက်ကိုင် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာမှ torque ကို လက်ခံရရှိပြီး ၎င်းအား ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ဒြပ်စင်၏ ဘာသာပြန်ရွေ့လျားမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသည်။Drive ယန္တရားတွင်လည်း ရွေးချယ်ထားသော အနေအထားတွင် မှန်ကို ပြုပြင်ပေးသည့် စပရိန်သော့ခတ်သည့် ယန္တရားလည်း ပါရှိပါသည်။
• အပေါက်ဆီသို့ ဆီပေးဝေရန်အတွက် အလျားလိုက် groove (ချန်နယ်၏ဘက်ခြမ်းတွင်ရှိသော liner ပေါ်တွင်သာလုပ်ဆောင်သည် - ၎င်းသည် အောက်ပိုင်း main liner နှင့် upper connecting rod liner ဖြစ်သည်);
• ကော်လာတွန်းပိုက်များတွင် - bearing ကိုပြုပြင်ရန်နှင့် crankshaft ၏ axial လှုပ်ရှားမှုကိုကန့်သတ်ရန်အတွက်ဘေးဘက်နံရံများ (ကော်လာများ)။
liner သည် multilayer တည်ဆောက်ပုံဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင်မျက်နှာပြင်တွင် ပွတ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်အလွှာပါသော စတီးပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းသည် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ဝက်ဝံ၏ တာရှည် တာရှည်ခံမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ယင်းအပေါ်ယံပိုင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားကာ အလွှာများစွာကိုလည်း ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။၎င်း၏ ပျော့ပျောင်းမှု နည်းပါးခြင်းကြောင့်၊ လိုင်နာအလွှာသည် crankshaft ဝတ်ဆင်မှု၏ အဏုကြည့်အမှုန်အမွှားများကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများ ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ပွတ်တိုက်ခြင်း စသည်တို့ကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ဒြပ်စင်တစ်ခုအနေဖြင့်၊ အချင်းသေးငယ်သော စတီးလ်ကြိုးကို အများဆုံးအသုံးပြုသော်လည်း ကွင်းဆက်နှင့် အချိန်ကိုက်ကြိုးကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ကေဘယ်သည် နှစ်ခု၊ လေးခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ဖြစ်နိုင်သည့် အရေအတွက်၊ ဒရိုက်နှင့် လမ်းညွှန် Rollers ကို ကျော်ဖြတ်ကာ ကြိုးများကို ဒေါင်လိုက် တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု (ပြုတ်ကျနေသော) အကိုင်းအခက်များကို စီစဉ်ပေးထားသည်။ဖန်သားအောက်ခြေအစွန်းကို ကိုင်ဆောင်ထားသော ဤကိုင်းအခက်များပေါ်တွင် ကွင်းကွင်းများတပ်ဆင်ထားသည်။ယုံကြည်စိတ်ချရသော drive တစ်ခုနှင့် ချော်ကျခြင်းကို ကာကွယ်ရန်အတွက်၊ drive roller ပေါ်ရှိ ကေဘယ်ကို နှစ်လှည့်စီချထားပါသည်။
cable drive ယန္တရား နှစ်မျိုးရှိသည်။
• အလုပ်လုပ်သောဌာနခွဲတစ်ခုဖြင့် - ကေဘယ်သည် မှန်ကွင်းပေါ်တွင်တည်ရှိသော ဒေါင်လိုက်ကိုင်းတစ်ခုသာရှိသည်။
• လုပ်ငန်းခွင်အကိုင်းအခက်နှစ်ခုဖြင့် - ကေဘယ်သည် ရိုလာအမြောက်အမြားကို ကျော်ဖြတ်ကာ ဖန်ခွက်တပ်ဆင်ခြင်းကွင်းများတည်ရှိသည့် ဒေါင်လိုက်အကိုင်းအခက်နှစ်ခုရှိသည်။
ကေဘယ်လ်ပြတင်းပေါက်များသည် ကေဘယ်လ်၏ ဒေါင်လိုက်အကိုင်းအခက်များတစ်လျှောက် လည်ပတ်ပြီး ကွင်းကွင်း၏ မှန်ကန်သောရွေ့လျားမှုကို သေချာစေသည့် ထိန်သိမ်း သို့မဟုတ် ပြွန်ပုံစံဖြင့် သံလမ်းများကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ပလတ်စတစ်အစွပ်တွင် ကြိုးကို ပလပ်စတစ်အစွပ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ကေဘယ်တင်းအား လျော့ရဲစေခြင်းအတွက် လျော်ကြေးပေးရန်၊ ကေဘယ်ကြိုး၏ အဆုံးတွင်ရှိသော ကြိုးများကို အပိတ်အဝိုင်းအဖြစ် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ကေဘယ်ပျော့ရွေးချယ်မှု စပရိန်များကို ပေးပါသည်။
ကေဘယ်ပြတင်းပေါက် ထိန်းညှိသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း အလုပ်လုပ်သည်- လက်ကိုင်မှ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာမှ ရုန်းအားကို ဂီယာရထားဖြင့် ပြောင်းလဲကာ ဂီယာရထားမှ ဒရိုက်စက်သို့ ပို့လွှတ်သည်။drive roller တွင်ရှိသော ကေဘယ်သည် ဘာသာပြန်သည့် ရွေ့လျားမှုကို လက်ခံရရှိပြီး ရွေ့လျားမှု၏ ဦးတည်ချက်ပေါ်မူတည်၍ ကွင်းစကွင်းပိတ်များအကူအညီဖြင့် ဖန်ခွက်ကို မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် လျှော့ချပါ။ဒရိုက်ယန္တရားရပ်သွားသည့်အခါ၊ လက်ကိုင်ခလုတ်ကို အသက်ဝင်စေသည် (၎င်းသည် စပရိန်တစ်ခု သို့မဟုတ် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောကိရိယာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်) နှင့် မှန်သည် ရွေးချယ်ထားသည့်အနေအထားတွင် ရပ်သွားပါသည်။
လီဗာ window regulator ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် နိယာမ
လီဗာပြတင်းပေါက် ထိန်းညှိကိရိယာတွင် ဒရိုက်ယန္တရားတစ်ခု၊ လီဗာစနစ်နှင့် ဖန်ခွက်တပ်ဆင်ခြင်းကွင်းပါရှိသော နောက်ခန်းတစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။
ဒရိုက်ယန္တရားတွင် လက်ကိုင် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာမှ torque လက်ခံရရှိသည့် ဒရိုက်ဂီယာနှင့် ဂီယာကဏ္ဍတို့ ပါဝင်သည်။လီဗာကို အချင်းသေးငယ်သော ဒလိမ့်တုံးတစ်ခုပါရှိသည့် တစ်ဖက်စွန်းတွင် သွားရှိသောကဏ္ဍနှင့် တင်းကျပ်စွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ကြိတ်စက်သည် ကွင်းပိတ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ဖန်၏အောက်ခြေအစွန်းတွင် တင်းတင်းကျပ်ကျပ် တပ်ဆင်ထားသည့် rocker ၏အပေါက်ထဲသို့ ဝင်သည်။
လီဗာဝင်းဒိုး အမျိုးအစားများစွာ ရှိပါသည်။
• လီဗာတစ်ခု၊
• မောင်းတံ ("ကတ်ကြေး") စနစ်ဖြင့်၊ တစ်ခုသည် သခင်ဖြစ်ပြီး၊ တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုသည် ကျွန်များဖြစ်သည်။
• လက်နှစ်ဖက်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါ။
မောင်းနှင်သူလက်နှစ်ဖက်ပါသည့် ပါဝါပြတင်းပေါက်သည် လီဗာတစ်ခုပါသည့် ယန္တရားတစ်ခုနှင့် တည်ဆောက်ပုံအရ ဆင်တူသော်လည်း ၎င်းတွင် ဂီယာကဏ္ဍနှစ်ခုနှင့် ဒရိုက်ဂီယာများနှင့် လီဗာများကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။လီဗာစနစ်ပါရှိသော ယန္တရားသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်၊ ၎င်းတွင် မောင်းတံတစ်ခုသာပါရှိပြီး ဖန်ခွက်ကို ရုတ်သိမ်းခြင်းနှင့် အနိမ့်ပိုင်းအချက်နှစ်ချက်ဖြင့် ဖန်သားကို ထောက်ကူပေးသည့် အရန်လီဗာများစွာရှိသည်။ဤယန္တရား အမျိုးအစားသည် မောင်းနှင်နေသော လက်နှစ်ဖက်ဖြင့် ယန္တရားများတွင် မွေးရာပါ မှန်များကို မညီမညာ ရုတ်သိမ်းခြင်းနှင့် နှိမ့်ချခြင်းကို ရှောင်ရှားသည်။
လီဗာပြတင်းပေါက် ထိန်းညှိကိရိယာသည် ရိုးရှင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်- လက်ကိုင် သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်မော်တာမှ ရုန်းအားကို ဒရိုက်ဂီယာမှတစ်ဆင့် ဂီယာကဏ္ဍသို့ ပို့လွှတ်ကာ လီဗာ၏ဘာသာပြန်လှုပ်ရှားမှုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ဆန့်ကျင်ဘက်အခြမ်းဖြင့်၊ လီဗာသည် ဇာတ်စင်နောက်ကွယ်မှ တွန်းထုတ်ပြီး ၎င်းနှင့်ဆက်စပ်နေသော မှန်ကို တွန်းပို့သည်၊ လီဗာ၏နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုသည် စင်မြင့်၏နောက်ဘက်ရှိ groove တစ်လျှောက် ၎င်း၏ဒလိမ့်တုံးကို ပွတ်ဆွဲခြင်းဖြင့် လျော်ကြေးပေးသည်။ရွေးချယ်ထားသော အနေအထားတွင် ဖန်သားပြင်ကို စပရိန်သော့ခတ်သည့် ယန္တရားဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။
rack and pinion window regulator ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် နိယာမ
rack and pinion window regulator တွင် အလွန်ရိုးရှင်းသော စက်တစ်ခု ရှိသည်။ယန္တရားသည် ဒရိုက်ဂီယာ၊ လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် ဖန်ခွက်တပ်ဆင်သည့်ကွင်းကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် ရထားကို အခြေခံထားသည်။တွန်းလှည်းသည် ဒေါင်လိုက် ဒေါင်လိုက်နှင့် ပင်နီယံပေါ်တွင် တည်ရှိသောကြောင့် ဒရိုက်ဂီယာသည် ထိန်သိမ်းသွားများနှင့်အတူ ချိတ်ဆက်ကာ တွန်းလှည်းအတွက် လမ်းညွှန်အဖြစ်လည်း လုပ်ဆောင်သည်။
rack and pinion ESP သည် ရိုးရှင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်- လျှပ်စစ်မော်တာမှ torque အား drive gear သို့ ဖြည့်သွင်းသည်၊ ၎င်းသည် rack တစ်လျှောက် လှိမ့်ကာ ၎င်း၏နောက်ဘက်ရှိ ရထားတစ်ခုလုံးကို ဆွဲထုတ်သည်- မှန်သည် တက်လာပုံ သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျပုံဖြစ်သည်။ရထားရပ်သွားသောအခါ၊ ဂီယာသော့ခတ်ပြီး မှန်ကို ရွေးချယ်ထားသည့်အနေအထားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၏ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် လုပ်ဆောင်မှုဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ
နိဂုံးချုပ်အားဖြင့်၊ ESP ၏စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်ပတ်သက်သောစကားအနည်းငယ်။အစောပိုင်း စက်ပစ္စည်းများ၏ မော်ဒယ်များတွင် တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်မှုကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး လက်ကိုင်အား လျှပ်စစ်မော်တာအား ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် ခလုတ် သို့မဟုတ် ခလုတ်များဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ထိုသို့သောစနစ်သည် ရိုးရှင်းသော်လည်း အားနည်းချက်များစွာရှိသောကြောင့် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာပါရှိသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်စနစ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ ထိန်းချုပ်ခလုတ်ကို တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် မှန်ကို အပေါ်သို့တင်နိုင်ပြီး နှိမ့်ချနိုင်သည်၊ စနစ်သည် ကားကိုတပ်ဆင်သည့်အခါ ပြတင်းပေါက်များကို အလိုအလျောက်ပိတ်နိုင်သည် စသည်တို့ဖြစ်သည်။
ခေတ်မီပြတင်းပေါက် ထိန်းညှိကိရိယာသည် ယန္တရားတစ်ခုမျှသာမဟုတ်တော့ဘဲ၊ ကားကိုပိုမိုအဆင်ပြေပြေနှင့်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည့်အာရုံခံကိရိယာများ၊ ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် actuator များပါရှိသောရှုပ်ထွေးသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၂၂-၂၀၂၃