Auto bakoitzak alboko (atea) leihoak irekitzeko gaitasuna du, mekanismo berezi bat erabiliz inplementatzen dena: leiho elektrikoa.Irakurri leiho elektriko bat zer den eta zer funtzio betetzen dituen, zer mota den, nola funtzionatzen duen eta funtzionatzen duen artikulu honetan.
Zer da botere leiho bat
Leiho elektrikoa ibilgailu, traktore, nekazaritza eta beste ekipoetako alboko (ate) leihoen kristala altxatzeko eta jaisteko mekanismoa da.
Elektrizitate leihoa ibilgailuaren sistema osagarriei dagokie, egiten du
hainbat funtzio:
• Ateko leihoen posizioaren erregulazioa (haien igoera eta beherapena);
• Edalontzia altxatutako posizioan sakatzea, atearen estankotasuna bermatzeko;
• Beira hautatutako edozein posiziotan finkatzea;
• Partzialki - leihoa itxita eta irekita dagoenean autorako baimenik gabe sartzearen aurkako babesa (kristalaren finkapenaren ondorioz).
Kotxean leiho elektriko bat egoteak kabinako mikroklima doitzeko, aireztatzeko, zigarro-kea kentzeko, etab. Gainera, gailu sinple honek autoa erabiltzeko erosotasuna areagotzen du, egoera batzuetan ateak ireki eta irtetea saihesteko aukera ematen du. kotxea.
Leiho elektrikoen motak eta ezaugarriak
Elektrizitate-leihoak unitate motaren eta altxatzeko mekanismoaren diseinuaren arabera sailkatzen dira.
Disko motaren arabera, leiho elektrikoak hauek dira:
• Eskuzko gida (mekaniko) batekin;
• Elektrikoki bultzatuta.
Eskuzko leihoak oso gutxitan instalatzen dira bidaiarien auto modernoetan, pixkanaka leiho elektrikoak (ESP) ordezkatzen ari dira.Eskuzko leihoak diseinu sinpleagoak dira eta autoa aparkatuta dagoen bitartean ere erabil daitezke.ESPak erosoagoak eta erosoagoak dira, baina piztuta dagoenean bakarrik funtzionatu daitezke.Hori dela eta, gaur egun esku-mekanismoak oso erabiliak dira traktoreetan, berezietan, nekazaritzan eta bestelako ekipamenduetan, baita kamioietan ere.
Bestalde, ESPak bi motatan banatzen dira kontrol-sistemaren algoritmoaren arabera:
• Zuzeneko (eskuz) kontrolarekin - leiho elektrikoaren motorra kontrolatzeko unitatea soilik eskaintzen da, leihoko leihoaren helduleku mekanikoa ordezkatzen duena;
• Kontrol elektroniko (automatikoarekin) - kontrol-unitate elektroniko bat eskaintzen da, eta horrek leiho elektrikoaren gaitasunak nabarmen zabaltzen ditu eta hainbat funtzio automatiko ematen ditu.
Leiho elektrikoak hiru motatako altxatzeko mekanismoa izan dezakete:
• Kablea - beira altzairuzko kable, kate edo gerriko bat erabiliz gidatzen da;
• Palanka - gidatzea palanka-sistema baten bidez egiten da (bat edo bi) engranaje-tren baten bidez;
• Cremallera eta pinoia: beira, kremailera eta pinoi finko batean zehar mugitzen den karro mugikor batek gidatzen du.
Eskuzko leiho elektrikoek kable eta palanka gidatzeko mekanismoa soilik izan dezakete, ESPak mota guztietako gidatzeko mekanismoez hornituta daude.
Leiho elektrikoa atearen barrunbean muntatzen da, eskuz funtzionatzen duten mekanismoek atearen barruko panelean helduleku-irteera dute, ESP-n kontrol unitatea atearen beso-euskarrian dago (kontrol zentral bat ere badago. panelean edo kontsolan dagoen unitatea).
Kable leiho erregulatzailearen diseinua eta funtzionamendu printzipioa
Orokorrean, kable-leiho-erreguladore batek gidatzeko mekanismo bat, elementu mugikor malgu bat, beirazko euskarria eta gida-arrabol sistema ditu.
Eraikuntza-mekanismoak kablearen mugimendua bermatzen duen engranaje-tren bat eta hari lotutako arrabol bat ditu.Engranaje-trenak heldulekutik edo motor elektrikotik momentua jasotzen du, eta elementu malguaren translazio-higidura bihurtzen du.Era berean, gidatzeko mekanismoan kristala hautatutako posizioan finkatzen duen malgukia blokeatzeko mekanismo bat dago.
• Zuloa olio hornitzeko zirrikitu longitudinala (kanalaren alboan kokatutako estalkian bakarrik egiten da - hau beheko estalki nagusia eta goiko bielaren estalkia da);
• Lepoko bultzadarako atorretan - alboko hormak (lepokoak) errodamendua finkatzeko eta biraderaren mugimendu axiala mugatzeko.
Forrua geruza anitzeko egitura bat da, eta horren oinarria altzairuzko plaka bat da, bere laneko gainazalean marruskaduraren aurkako estaldura duena.Estaldura hori da marruskadura murriztea eta errodamenduaren bizitza luzea eskaintzen duena, material bigunez egina dago eta, aldi berean, geruza anitzekoa ere izan daiteke.Leuntasun txikiagoa dela eta, estaldura-estaldurak biraderaren higaduraren partikula mikroskopikoak xurgatzen ditu, piezak trabatzea, urratzeak, etab.
Elementu malgu gisa, diametro txikiko altzairuzko kablea erabiltzen da gehienetan, baina kate bat eta denbora-uhal bat ere erabil daitezke.Kableak gidatzeko eta gidatzeko arrabolak saihesten ditu, eta horien kopurua bi, lau edo gehiago izan daiteke, arrabolak antolatuta daude kableak adar bertikal bat edo bi izan ditzan.Edalontziaren beheko ertzari eusten dioten adar hauetan euskarriak muntatzen dira.Gidatze fidagarria izateko eta irristatzea saihesteko, arrabolaren kablea bi biratan jartzen da.
Bi motatako kableak gidatzeko mekanismoak daude:
• Laneko adar batekin - kableak adar bertikal bakarra du, eta bertan kristalezko euskarria kokatzen da;
• Laneko bi adarrekin - kableak hainbat arrabol saihesten ditu eta bi adar bertikal ditu, non beira-muntatzeko euskarriak kokatzen diren.
Kable-leihoek sarritan errailak erabiltzen dituzte rack edo hodi moduan, kablearen adar bertikaletan zehar ibiltzen direnak eta euskarriaren mugimendu zuzena bermatzen dutenak.Higaduraren eta korrosioaren aurka babesteko, hornidura-adarretan kablea plastikozko estalki batean dago.Eta kablearen tentsioa askatzea konpentsatzeko, kable-alxoak aukeratzeko malgukiak eskaintzen dira, kablearen muturretan kokatuta daudenak, begizta itxi batean konektatuz.
Kable-leiho-erregulatzaileak besterik gabe funtzionatzen du: heldulekuaren edo motor elektrikoaren momentua eragiketa-mekanismora transmititzen da, engranaje-trenak bihurtu eta arrabol eragilera transmititzen da.Arrabol eragilean kokatutako kableak translazio-higidura jasotzen du, eta, mugimenduaren noranzkoaren arabera, beira altxatu edo jaisten du euskarrien laguntzaz.Gidatze-mekanismoa gelditzen denean, itxigailua aktibatzen da (malgukia edo gailu konplexuagoa izan daiteke), eta beira hautatutako posizioan gelditzen da.
Palankako leiho-erregulatzailearen diseinua eta funtzionamendu-printzipioa
Palanka-leiho-erregulatzaileak eragiketa-mekanismo batez, palanka-sistemaz eta atzealdean kristalezko euskarri batekin osatzen dute.
Eraikuntza-mekanismoa engranaje eragile batek, heldulekutik edo motor elektrikotik momentua jasotzen duena, eta engranaje sektore batek osatzen dute.Palanka bat zurrun lotuta dago hortz-sektoreari, eta horren kontrako muturrean diametro txikiko arrabol bat dago.Arrabola baskularraren zirrikituan sartzen da, euskarriari lotuta eta kristalaren beheko ertzean zurrun finkatuta dagoena.
Hainbat palanka-leiho mota daude:
• Palanka bakarrarekin;
• Palanka-sistema batekin ("guraizeak"), horietako bat nagusi, eta beste bat edo bi esklabo;
• Bi beso eragilerekin.
Bi beso eragile dituen leiho elektrikoa palanka bakarreko mekanismo baten antzekoa da egituraz, baina bi engranaje-sektore ditu engranaje eragileari eta garraiatzeko palankekin konektatuta.Palanka-sistema duen mekanismoa konplexuagoa da, gidatzeko palanka bakarra du, eta bi puntutan beiraren euskarriarekin beira altxatu eta jaistea ematen duten palanka osagarri batzuk.Mekanismo-mota honek bi beso eragile dituzten mekanismoen berezko beira altxatu eta jaistea saihesten du.
Palankaren leiho-erregulatzaileak besterik gabe funtzionatzen du: heldulekuaren edo motor elektrikoaren momentua engranaje eragilearen bidez transmititzen da engranajearen sektorera, eta palankaren translazio mugimenduan bihurtzen da.Kontrako aldean, palankak atzealdean eta hari lotutako beira bultzatzen du, palankaren desplazamendua konpentsatzen da bere arrabola atzealdeko zirrikituan zehar irristatuz.Beira hautatutako posizioan finkatzea malguki blokeatzeko mekanismo baten bidez egiten da.
Cremallera eta pinoi leiho-erregulatzailearen diseinua eta funtzionamendu-printzipioa
Cremallera eta pinoizko leiho erregulatzaileak gailu oso sinplea du.Mekanismoa engranaje eragile bat, motor elektriko bat eta beira muntatzeko euskarria konbinatzen dituen orga batean oinarritzen da.Karroa kremailera eta pinoi bertikal finko batean kokatzen da, eragiketa-engranajea kremaileraren hortzekin bat egin dezan, eta kremailera ere gurdiaren gida gisa jokatzen du.
Cremallera eta pinoi ESP-ek erraz funtzionatzen dute: motor elektrikoaren momentua engranaje motorra elikatzen da, kremaileran zehar biribiltzen hasten da eta atzetik gurdi osoa tiratzen du - horrela kristala igo edo jaisten da.Karroa gelditzen denean, engranajea blokeatzen da eta beira hautatutako posizioan finkatzen da.
Leiho elektrikoen kontrol eta funtzionamenduaren ezaugarriak
Bukatzeko, ESParen kudeaketari buruzko hitz batzuk.Gailuen lehen ereduetan, zuzeneko kontrola erabiltzen zen, zeinetan heldulekua motor elektrikoa kontrolatzeko botoi edo botoi batekin ordezkatzen zen.Horrelako sistema sinplea da, baina eragozpen asko ditu, beraz, funtzio asko zituen kontrol sistema elektroniko batek ordezkatu zuen.Adibidez, kristala kontrol-tekla labur sakatuz igo eta jaitsi daiteke, sistemak leihoak automatikoki itxi ditzake autoa armatzean, etab.
Leiho erregulatzaile moderno bat jada ez da mekanismo bat besterik, sentsore, kontrol eta eragingailu dituen sistema konplexu bat baizik, eta horrek autoa erosoagoa eta erosoagoa bihurtzen du.
Argitalpenaren ordua: 2023-abuztuaren 22a