ഓരോ കാറിനും സൈഡ് (വാതിൽ) വിൻഡോകൾ തുറക്കാനുള്ള കഴിവുണ്ട്, അത് ഒരു പ്രത്യേക സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് നടപ്പിലാക്കുന്നു - ഒരു പവർ വിൻഡോ.ഒരു പവർ വിൻഡോ എന്താണെന്നും അത് എന്ത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു, ഏത് തരത്തിലാണ്, അത് എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഈ ലേഖനത്തിൽ വായിക്കുക.
എന്താണ് ഒരു പവർ വിൻഡോ
വാഹനങ്ങൾ, ട്രാക്ടറുകൾ, കാർഷിക ഉപകരണങ്ങൾ, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയുടെ വശത്തെ (വാതിൽ) വിൻഡോകളുടെ ഗ്ലാസ് ഉയർത്തുന്നതിനും താഴ്ത്തുന്നതിനുമുള്ള ഒരു സംവിധാനമാണ് പവർ വിൻഡോ.
പവർ വിൻഡോ വാഹനത്തിൻ്റെ സഹായ സംവിധാനങ്ങളുടേതാണ്, അത് നിർവഹിക്കുന്നു
നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ:
• വാതിൽ ജാലകങ്ങളുടെ സ്ഥാനത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണം (അവരുടെ ഉയർത്തലും താഴ്ത്തലും);
• വാതിലിൻ്റെ ഇറുകിയത ഉറപ്പാക്കാൻ ഗ്ലാസ് ഉയർത്തിയ സ്ഥാനത്ത് അമർത്തുക;
• തിരഞ്ഞെടുത്ത ഏതെങ്കിലും സ്ഥാനത്ത് ഗ്ലാസ് ഉറപ്പിക്കുന്നു;
• ഭാഗികമായി - ജനൽ അടഞ്ഞുകിടക്കുമ്പോൾ കാറിലേക്കുള്ള അനധികൃത പ്രവേശനത്തിനെതിരായ സംരക്ഷണം (ഗ്ലാസ് ഫിക്സേഷൻ കാരണം).
കാറിലെ പവർ വിൻഡോയുടെ സാന്നിധ്യം ക്യാബിനിലെ മൈക്രോക്ളൈമറ്റ് ക്രമീകരിക്കാനും വായുസഞ്ചാരം നടത്താനും സിഗരറ്റ് പുക നീക്കം ചെയ്യാനും നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഈ ലളിതമായ ഉപകരണം കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള സൗകര്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ വാതിലുകൾ തുറക്കുന്നതും പുറത്തേക്ക് പോകുന്നതും ഒഴിവാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കാർ.
പവർ വിൻഡോകളുടെ തരങ്ങളും സവിശേഷതകളും
ഡ്രൈവിൻ്റെ തരവും ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും അനുസരിച്ച് പവർ വിൻഡോകൾ തരം തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഡ്രൈവിൻ്റെ തരം അനുസരിച്ച്, പവർ വിൻഡോകൾ ഇവയാണ്:
• മാനുവൽ (മെക്കാനിക്കൽ) ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച്;
• ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡ്രൈവ്.
ആധുനിക പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ മാനുവൽ വിൻഡോകൾ അപൂർവ്വമായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അവ ക്രമേണ പവർ വിൻഡോകൾ (ഇഎസ്പി) ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.മാനുവൽ വിൻഡോകൾ രൂപകൽപ്പനയിൽ ലളിതവും കാർ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ പോലും ഉപയോഗിക്കാവുന്നതുമാണ്.ESP-കൾ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്, എന്നാൽ ഇഗ്നിഷൻ ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ അവ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ.അതിനാൽ, കൈ മെക്കാനിസങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ട്രാക്ടറുകൾ, പ്രത്യേക, കാർഷിക, മറ്റ് ഉപകരണങ്ങൾ, അതുപോലെ ട്രക്കുകൾ എന്നിവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിൻ്റെ അൽഗോരിതം അനുസരിച്ച് ESP-കളെ രണ്ട് തരങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:
• നേരിട്ടുള്ള (മാനുവൽ) നിയന്ത്രണത്തോടെ - മെക്കാനിക്കൽ വിൻഡോ വിൻഡോ ഹാൻഡിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന പവർ വിൻഡോ ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് മാത്രമേ നൽകിയിട്ടുള്ളൂ;
• ഇലക്ട്രോണിക് (ഓട്ടോമാറ്റിക്) നിയന്ത്രണം ഉപയോഗിച്ച് - ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് നൽകിയിരിക്കുന്നു, അത് പവർ വിൻഡോയുടെ കഴിവുകളെ ഗണ്യമായി വികസിപ്പിക്കുന്നു, വിവിധ ഓട്ടോമാറ്റിക് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നൽകുന്നു.
പവർ വിൻഡോകൾക്ക് മൂന്ന് തരത്തിലുള്ള ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസം ഉണ്ടായിരിക്കാം:
• കേബിൾ - ഒരു സ്റ്റീൽ കേബിൾ, ചെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ ബെൽറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഗ്ലാസ് ഓടിക്കുന്നു;
• ലിവർ - ഒരു ഗിയർ ട്രെയിൻ മുഖേന ലിവറുകളുടെ (ഒന്നോ രണ്ടോ) സംവിധാനമാണ് ഡ്രൈവ് നടത്തുന്നത്;
• റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ - ഒരു നിശ്ചിത റാക്കും പിനിയനും ചേർന്ന് നീങ്ങുന്ന ഒരു ചലിക്കുന്ന വണ്ടിയാണ് ഗ്ലാസ് ഓടിക്കുന്നത്.
മാനുവൽ പവർ വിൻഡോകൾക്ക് കേബിളും ലിവർ ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസവും മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ, എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസങ്ങൾ ESP- കളിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
പവർ വിൻഡോ വാതിലിൻ്റെ ആന്തരിക അറയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്വമേധയാ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മെക്കാനിസങ്ങൾക്ക് വാതിലിൻ്റെ ആന്തരിക പാനലിൽ ഒരു ഹാൻഡിൽ ഔട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്, ഇഎസ്പിയിൽ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് വാതിലിൻ്റെ ആംറെസ്റ്റിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു (ഒരു കേന്ദ്ര നിയന്ത്രണവുമുണ്ട്. ഡാഷ്ബോർഡിലോ കൺസോളിലോ ഉള്ള യൂണിറ്റ്).
കേബിൾ വിൻഡോ റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും തത്വവും
പൊതുവേ, ഒരു കേബിൾ വിൻഡോ റെഗുലേറ്ററിൽ ഒരു ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസം, ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ ചലിക്കുന്ന ഘടകം, ഒരു ഗ്ലാസ് ബ്രാക്കറ്റ്, ഒരു ഗൈഡ് റോളർ സിസ്റ്റം എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസത്തിൽ ഒരു ഗിയർ ട്രെയിനും കേബിളിൻ്റെ ചലനം ഉറപ്പാക്കുന്ന അനുബന്ധ ഡ്രൈവ് റോളറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ഗിയർ ട്രെയിൻ ഹാൻഡിൽ നിന്നോ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ നിന്നോ ടോർക്ക് സ്വീകരിക്കുകയും അതിനെ വഴക്കമുള്ള മൂലകത്തിൻ്റെ വിവർത്തന ചലനമാക്കി മാറ്റുകയും ചെയ്യുന്നു.ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസത്തിൽ തിരഞ്ഞെടുത്ത സ്ഥാനത്ത് ഗ്ലാസ് ശരിയാക്കുന്ന ഒരു സ്പ്രിംഗ് ലോക്കിംഗ് മെക്കാനിസം ഉണ്ട്.
• ദ്വാരത്തിലേക്ക് എണ്ണ വിതരണത്തിനുള്ള രേഖാംശ ഗ്രോവ് (ചാനലിൻ്റെ വശത്ത് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ലൈനറിൽ മാത്രം നടത്തുന്നു - ഇത് താഴ്ന്ന പ്രധാന ലൈനറും മുകളിലെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ലൈനറും ആണ്);
• കോളർ ത്രസ്റ്റ് ലൈനറുകളിൽ - ബെയറിംഗ് ശരിയാക്കുന്നതിനും ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ അച്ചുതണ്ട് ചലനം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള വശത്തെ ഭിത്തികൾ (കോളറുകൾ).
ലൈനർ ഒരു മൾട്ടി ലെയർ ഘടനയാണ്, അതിൻ്റെ അടിസ്ഥാനം അതിൻ്റെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലത്തിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന ആൻ്റി-ഫ്രക്ഷൻ കോട്ടിംഗുള്ള ഒരു സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് ആണ്.ഈ കോട്ടിംഗാണ് ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നതും ബെയറിംഗിൻ്റെ നീണ്ട സേവന ജീവിതവും നൽകുന്നത്, ഇത് മൃദുവായ വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, അതാകട്ടെ, മൾട്ടിലെയർ ആകാം.കുറഞ്ഞ മൃദുത്വം കാരണം, ലൈനർ കോട്ടിംഗ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വസ്ത്രങ്ങളുടെ സൂക്ഷ്മ കണികകളെ ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു, ഭാഗങ്ങളുടെ ജാമിംഗ്, സ്കഫിംഗ് മുതലായവ തടയുന്നു.
ഒരു ഫ്ലെക്സിബിൾ ഘടകമെന്ന നിലയിൽ, ചെറിയ വ്യാസമുള്ള ഒരു സ്റ്റീൽ കേബിൾ മിക്കപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്, എന്നാൽ ഒരു ചെയിൻ, ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാനും സാധിക്കും.കേബിൾ ഡ്രൈവ്, ഗൈഡ് റോളറുകൾ എന്നിവയെ മറികടക്കുന്നു, അവയുടെ എണ്ണം രണ്ടോ നാലോ അതിലധികമോ ആകാം, റോളറുകൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ കേബിളിന് ഒന്നോ രണ്ടോ ലംബമായ (വീഴുന്ന) ശാഖകളുണ്ട്.ഗ്ലാസിൻ്റെ താഴത്തെ അറ്റം പിടിക്കുന്ന ഈ ശാഖകളിൽ ബ്രാക്കറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.വിശ്വസനീയമായ ഡ്രൈവിനും സ്ലിപ്പേജ് തടയുന്നതിനും, ഡ്രൈവ് റോളറിലെ കേബിൾ രണ്ട് തിരിവുകളായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.
രണ്ട് തരം കേബിൾ ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസമുണ്ട്:
• ഒരു പ്രവർത്തന ശാഖയിൽ - കേബിളിന് ഒരു ലംബ ശാഖ മാത്രമേയുള്ളൂ, അതിൽ ഗ്ലാസ് ബ്രാക്കറ്റ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു;
• രണ്ട് പ്രവർത്തന ശാഖകളോടെ - കേബിൾ നിരവധി റോളറുകളെ മറികടക്കുന്നു, കൂടാതെ ഗ്ലാസ് മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റുകൾ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന രണ്ട് ലംബ ശാഖകളുമുണ്ട്.
കേബിൾ വിൻഡോകൾ പലപ്പോഴും ഒരു റാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ട്യൂബിൻ്റെ രൂപത്തിൽ റെയിലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് കേബിളിൻ്റെ ലംബ ശാഖകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുകയും ബ്രാക്കറ്റിൻ്റെ ശരിയായ ചലനം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.തേയ്മാനം, നാശം എന്നിവയിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ, വിതരണ ശാഖകളിലെ കേബിൾ ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ഷീറ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.കേബിൾ പിരിമുറുക്കം അയവുള്ളതിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിന്, കേബിൾ സ്ലാക്ക് സെലക്ഷൻ സ്പ്രിംഗുകൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അവ കേബിളിൻ്റെ അറ്റത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അതിനെ ഒരു അടച്ച ലൂപ്പിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
കേബിൾ വിൻഡോ റെഗുലേറ്റർ ലളിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഹാൻഡിൽ നിന്നോ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ നിന്നോ ഉള്ള ടോർക്ക് ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസത്തിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുകയും ഗിയർ ട്രെയിൻ വഴി പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ഡ്രൈവ് റോളറിലേക്ക് കൈമാറുകയും ചെയ്യുന്നു.ഡ്രൈവ് റോളറിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന കേബിളിന് വിവർത്തന ചലനം ലഭിക്കുന്നു, കൂടാതെ, ചലനത്തിൻ്റെ ദിശയെ ആശ്രയിച്ച്, ബ്രാക്കറ്റുകളുടെ സഹായത്തോടെ ഗ്ലാസ് ഉയർത്തുകയോ താഴ്ത്തുകയോ ചെയ്യുന്നു.ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസം നിർത്തുമ്പോൾ, ലാച്ച് സജീവമാക്കുന്നു (അത് ഒരു സ്പ്രിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഉപകരണം ആകാം), ഗ്ലാസ് തിരഞ്ഞെടുത്ത സ്ഥാനത്ത് നിർത്തുന്നു.
ലിവർ വിൻഡോ റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും തത്വവും
ലിവർ വിൻഡോ റെഗുലേറ്ററിൽ ഒരു ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസം, ഒരു ലിവർ സിസ്റ്റം, ഒരു ഗ്ലാസ് മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് ഉള്ള ഒരു ബാക്ക്സ്റ്റേജ് എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസത്തിൽ ഒരു ഡ്രൈവ് ഗിയർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അത് ഹാൻഡിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ നിന്ന് ടോർക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നു, ഒരു ഗിയർ സെക്ടറും.ഒരു ലിവർ പല്ലുള്ള മേഖലയുമായി കർശനമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ എതിർ അറ്റത്ത് ചെറിയ വ്യാസമുള്ള ഒരു റോളർ ഉണ്ട്.റോക്കറിൻ്റെ സ്ലോട്ടിലേക്ക് റോളർ പ്രവേശിക്കുന്നു, അത് ബ്രാക്കറ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് ഗ്ലാസിൻ്റെ താഴത്തെ അറ്റത്ത് കർശനമായി ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ലിവർ വിൻഡോയിൽ നിരവധി തരം ഉണ്ട്:
• ഒരു ലിവർ ഉപയോഗിച്ച്;
• ലിവറുകളുടെ ("കത്രിക") ഒരു സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്, അതിലൊന്ന് യജമാനൻ, ഒന്നോ രണ്ടോ കൂടുതൽ അടിമകൾ;
• രണ്ട് ഡ്രൈവിംഗ് ആയുധങ്ങളുമായി.
രണ്ട് ഡ്രൈവിംഗ് ആയുധങ്ങളുള്ള ഒരു പവർ വിൻഡോ ഒരു ലിവർ ഉള്ള ഒരു മെക്കാനിസത്തിന് ഘടനാപരമായി സമാനമാണ്, എന്നാൽ ഇതിന് രണ്ട് ഗിയർ സെക്ടറുകൾ ഡ്രൈവ് ഗിയറുമായും ചുമക്കുന്ന ലിവറുകളുമായും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു ലിവർ സംവിധാനമുള്ള സംവിധാനം കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാണ്, ഇതിന് ഒരു ഡ്രൈവ് ലിവർ മാത്രമേയുള്ളൂ, കൂടാതെ രണ്ട് പോയിൻ്റുകളിൽ ഗ്ലാസിൻ്റെ പിന്തുണയോടെ ഗ്ലാസ് ഉയർത്തുകയും താഴ്ത്തുകയും ചെയ്യുന്ന നിരവധി ഓക്സിലറി ലിവറുകൾ.രണ്ട് ഡ്രൈവിംഗ് ആയുധങ്ങളുള്ള മെക്കാനിസങ്ങളിൽ അന്തർലീനമായ ഗ്ലാസ് അസമമായി ഉയർത്തുന്നതും താഴ്ത്തുന്നതും ഇത്തരത്തിലുള്ള സംവിധാനം ഒഴിവാക്കുന്നു.
ലിവർ വിൻഡോ റെഗുലേറ്റർ ലളിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഹാൻഡിൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള ടോർക്ക് ഡ്രൈവ് ഗിയറിലൂടെ ഗിയർ സെക്ടറിലേക്ക് കൈമാറുകയും ലിവറിൻ്റെ വിവർത്തന ചലനത്തിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.എതിർവശത്ത്, ലിവർ പിന്നിലേക്ക് തള്ളുകയും അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഗ്ലാസും തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു, ലിവറിൻ്റെ സ്ഥാനചലനം അതിൻ്റെ റോളർ ബാക്ക്സ്റ്റേജിൻ്റെ ഗ്രോവിലൂടെ സ്ലൈഡുചെയ്യുന്നതിലൂടെ നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു.തിരഞ്ഞെടുത്ത സ്ഥാനത്ത് ഗ്ലാസ് ശരിയാക്കുന്നത് ഒരു സ്പ്രിംഗ് ലോക്കിംഗ് മെക്കാനിസമാണ് നടത്തുന്നത്.
റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ വിൻഡോ റെഗുലേറ്ററിൻ്റെ പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ രൂപകൽപ്പനയും തത്വവും
റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ വിൻഡോ റെഗുലേറ്ററിന് വളരെ ലളിതമായ ഒരു ഉപകരണമുണ്ട്.ഒരു ഡ്രൈവ് ഗിയർ, ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, ഒരു ഗ്ലാസ് മൗണ്ടിംഗ് ബ്രാക്കറ്റ് എന്നിവ സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വണ്ടിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് മെക്കാനിസം.വണ്ടി ഒരു നിശ്ചിത ലംബ റാക്കിലും പിനിയനിലും സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഡ്രൈവ് ഗിയർ റാക്കിൻ്റെ പല്ലുകളുമായി ഇടപഴകുന്നു, കൂടാതെ റാക്ക് വണ്ടിയുടെ വഴികാട്ടിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
റാക്ക് ആൻഡ് പിനിയൻ ഇഎസ്പി ലളിതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു: ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ നിന്നുള്ള ടോർക്ക് ഡ്രൈവ് ഗിയറിലേക്ക് നൽകുന്നു, അത് റാക്കിലൂടെ ഉരുട്ടി മുഴുവൻ വണ്ടിയും പിന്നിലേക്ക് വലിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു - ഇങ്ങനെയാണ് ഗ്ലാസ് ഉയരുകയോ വീഴുകയോ ചെയ്യുന്നത്.വണ്ടി നിർത്തുമ്പോൾ, ഗിയർ ലോക്ക് ചെയ്യുകയും ഗ്ലാസ് തിരഞ്ഞെടുത്ത സ്ഥാനത്ത് ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
പവർ വിൻഡോകളുടെ നിയന്ത്രണത്തിൻ്റെയും പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെയും സവിശേഷതകൾ
ഉപസംഹാരമായി, ESP യുടെ മാനേജ്മെൻ്റിനെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് വാക്കുകൾ.ഉപകരണങ്ങളുടെ ആദ്യകാല മോഡലുകളിൽ, നേരിട്ടുള്ള നിയന്ത്രണം ഉപയോഗിച്ചു, അതിൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ബട്ടണുകളോ ബട്ടണുകളോ ഉപയോഗിച്ച് ഹാൻഡിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.അത്തരമൊരു സംവിധാനം ലളിതമാണ്, പക്ഷേ ധാരാളം പോരായ്മകൾ ഉണ്ട്, അതിനാൽ അത് ധാരാളം ഫംഗ്ഷനുകളുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു.ഉദാഹരണത്തിന്, കൺട്രോൾ കീയുടെ ഒരു ചെറിയ അമർത്തിയാൽ ഗ്ലാസ് ഉയർത്താനും താഴ്ത്താനും കഴിയും, കാർ ആയുധമാക്കുമ്പോൾ സിസ്റ്റത്തിന് വിൻഡോകൾ സ്വയമേവ അടയ്ക്കാൻ കഴിയും.
ഒരു ആധുനിക വിൻഡോ റെഗുലേറ്റർ ഇനി ഒരു മെക്കാനിസം മാത്രമല്ല, സെൻസറുകളും നിയന്ത്രണവും ആക്യുവേറ്ററുകളും ഉള്ള ഒരു സങ്കീർണ്ണ സംവിധാനമാണ്, ഇത് കാറിനെ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും സൗകര്യപ്രദവുമാക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-22-2023