Mae gan bob car y gallu i agor ochr (drws) ffenestri, sy'n cael ei weithredu gan ddefnyddio mecanwaith arbennig - ffenestr pŵer.Darllenwch am beth yw ffenestr bŵer a pha swyddogaethau y mae'n eu cyflawni, pa fathau ydyw, sut mae'n gweithio ac yn gweithio yn yr erthygl hon.
Beth yw ffenestr pŵer
Mae ffenestr bŵer yn fecanwaith ar gyfer codi a gostwng gwydr ffenestri ochr (drws) mewn cerbydau, tractorau, offer amaethyddol ac offer arall.
Mae'r ffenestr pŵer yn perthyn i systemau ategol y cerbyd, mae'n perfformio
sawl swyddogaeth:
• Rheoleiddio lleoliad ffenestri drysau (eu codi a'u gostwng);
• Gwasgu'r gwydr yn y safle uchel er mwyn sicrhau tyndra'r drws;
• Gosod y gwydr mewn unrhyw leoliad dethol;
• Yn rhannol - amddiffyniad rhag mynediad anawdurdodedig i'r car pan fydd y ffenestr ar gau ac yn ajar (oherwydd gosod y gwydr).
Mae presenoldeb ffenestr pŵer yn y car yn eich galluogi i addasu'r microhinsawdd yn y caban, awyru, tynnu mwg sigaréts, ac ati Hefyd, mae'r ddyfais syml hon yn cynyddu hwylustod defnyddio'r car, gan ganiatáu mewn rhai sefyllfaoedd i osgoi agor drysau a gadael y car.
Mathau a nodweddion ffenestri pŵer
Mae ffenestri pŵer yn cael eu dosbarthu yn ôl y math o yrru a dyluniad y mecanwaith codi.
Yn ôl y math o yriant, ffenestri pŵer yw:
• Gyda gyriant â llaw (mecanyddol);
• Wedi'i yrru'n drydanol.
Anaml y gosodir ffenestri llaw ar geir teithwyr modern, yn raddol maent yn cael eu disodli gan ffenestri pŵer (ESP).Mae ffenestri llaw yn symlach o ran dyluniad a gellir eu defnyddio hyd yn oed tra bod y car wedi'i barcio.Mae ESPs yn fwy cyfleus a chyfforddus, ond dim ond pan fydd y tanio ymlaen y gellir eu gweithredu.Felly, mae mecanweithiau llaw bellach yn cael eu defnyddio'n helaeth ar dractorau, offer arbennig, amaethyddol ac offer eraill, yn ogystal ag ar lorïau.
Yn eu tro, rhennir ESPs yn ddau fath yn ôl algorithm y system reoli:
• Gyda rheolaeth uniongyrchol (â llaw) - dim ond yr uned rheoli modur gyriant ffenestr pŵer a ddarperir, sy'n disodli handlen ffenestr fecanyddol y ffenestr;
• Gyda rheolaeth electronig (awtomatig) - darperir uned reoli electronig, sy'n ehangu galluoedd y ffenestr pŵer yn sylweddol, yn rhoi swyddogaethau awtomatig amrywiol iddo.
Gall ffenestri pŵer gael mecanwaith codi o un o dri math:
• Cebl - mae'r gwydr yn cael ei yrru gan ddefnyddio cebl dur, cadwyn neu wregys;
• Lever - mae'r gyriant yn cael ei berfformio gan system o liferi (un neu ddau) trwy gyfrwng trên gêr;
• Rac a phiniwn - mae'r gwydr yn cael ei yrru gan gerbyd symudol sy'n symud ar hyd rac sefydlog a phiniwn.
Dim ond mecanwaith gyrru cebl a lifer y gall ffenestri pŵer llaw fod, mae gan ESPs fecanweithiau gyrru o bob math.
Mae'r ffenestr bŵer wedi'i gosod yng ngheudod mewnol y drws, mae gan y mecanweithiau a weithredir â llaw allbwn handlen ar banel mewnol y drws, yn yr ESP mae'r uned reoli wedi'i lleoli ar freichiau'r drws (mae yna reolaeth ganolog hefyd uned ar y dangosfwrdd neu'r consol).
Dyluniad ac egwyddor gweithredu'r rheolydd ffenestri cebl
Yn gyffredinol, mae rheolydd ffenestri cebl yn cynnwys mecanwaith gyrru, elfen symud hyblyg, braced gwydr a system rholer canllaw.
Mae'r mecanwaith gyrru yn cynnwys trên gêr a rholer gyrru cysylltiedig sy'n sicrhau symudiad y cebl.Mae'r trên gêr yn derbyn trorym o'r handlen neu'r modur trydan, ac yn ei drawsnewid yn symudiad trosiadol o'r elfen hyblyg.Hefyd yn y mecanwaith gyrru mae mecanwaith cloi gwanwyn sy'n gosod y gwydr yn y safle a ddewiswyd.
• Groove hydredol ar gyfer cyflenwad olew i'r twll (a berfformir yn unig ar y leinin sydd wedi'i leoli ar ochr y sianel - dyma'r prif leinin isaf a'r leinin gwialen cysylltu uchaf);
• Mewn leinin gwthiad coler - waliau ochr (coleri) ar gyfer gosod y dwyn a chyfyngu ar symudiad echelinol y crankshaft.
Mae'r leinin yn strwythur amlhaenog, y mae ei sail yn blât dur gyda gorchudd gwrth-ffrithiant wedi'i osod ar ei wyneb gweithio.Y cotio hwn sy'n darparu gostyngiad mewn ffrithiant a bywyd gwasanaeth hir y dwyn, mae wedi'i wneud o ddeunyddiau meddal ac, yn ei dro, gall hefyd fod yn amlhaenog.Oherwydd ei feddalwch is, mae'r gorchudd leinin yn amsugno gronynnau microsgopig o draul crankshaft, yn atal jamio rhannau, sgwffian, ac ati.
Fel elfen hyblyg, defnyddir cebl dur o ddiamedr bach amlaf, ond mae hefyd yn bosibl defnyddio cadwyn a gwregys amseru.Mae'r cebl yn osgoi'r rholeri gyrru a chanllaw, a gall y nifer ohonynt fod yn ddau, pedwar neu fwy, trefnir y rholeri fel bod gan y cebl un neu ddau gangen fertigol (syrthio).Mae cromfachau wedi'u gosod ar y canghennau hyn sy'n dal ymyl isaf y gwydr.Ar gyfer gyriant dibynadwy ac i atal llithriad, gosodir y cebl ar y rholer gyrru mewn dau dro.
Mae dau fath o fecanwaith gyriant cebl:
• Gydag un gangen weithredol - dim ond un gangen fertigol sydd gan y cebl, y mae'r braced gwydr wedi'i leoli arni;
• Gyda dwy gangen waith - mae'r cebl yn osgoi sawl rholer ac mae ganddo ddwy gangen fertigol y mae'r cromfachau mowntio gwydr wedi'u lleoli arnynt.
Mae ffenestri cebl yn aml yn defnyddio rheiliau ar ffurf rac neu diwb, sy'n rhedeg ar hyd canghennau fertigol y cebl ac yn sicrhau symudiad cywir y braced.Er mwyn amddiffyn rhag traul a chorydiad, mae'r cebl ar y canghennau cyflenwi wedi'i amgáu mewn gwain blastig.Ac i wneud iawn am lacio tensiwn y cebl, darperir ffynhonnau dethol slac cebl, sydd wedi'u lleoli ar bennau'r cebl, gan ei gysylltu â dolen gaeedig.
Mae'r rheolydd ffenestr cebl yn gweithio'n syml: mae'r torque o'r handlen neu o'r modur trydan yn cael ei drosglwyddo i'r mecanwaith gyrru, wedi'i drawsnewid gan y trên gêr a'i drosglwyddo i'r rholer gyrru.Mae'r cebl sydd wedi'i leoli ar y rholer gyriant yn derbyn symudiad trosiadol, ac, yn dibynnu ar gyfeiriad y symudiad, yn codi neu'n gostwng y gwydr gyda chymorth cromfachau.Pan fydd y mecanwaith gyrru yn dod i ben, mae'r glicied yn cael ei actifadu (gall fod yn sbring yn unig neu'n ddyfais fwy cymhleth), ac mae'r gwydr yn stopio yn y safle a ddewiswyd.
Dyluniad ac egwyddor gweithredu'r rheolydd ffenestri lifer
Mae'r rheolydd ffenestri lifer yn cynnwys mecanwaith gyrru, system lifer a chefn llwyfan gyda braced mowntio gwydr.
Mae'r mecanwaith gyrru yn cynnwys gêr gyrru, sy'n derbyn trorym o'r handlen neu fodur trydan, a sector gêr.Mae lifer wedi'i gysylltu'n anhyblyg â'r sector danheddog, ac ar y pen arall mae rholer o ddiamedr bach.Mae'r rholer yn mynd i mewn i slot y rociwr, sydd wedi'i gysylltu â'r braced ac wedi'i osod yn anhyblyg ar ymyl isaf y gwydr.
Mae yna sawl math o ffenestr lifer:
• Gydag un lifer;
• Gyda chyfundrefn o liferi ("siswrn"), un ohonynt yw'r meistr, ac un neu ddau arall yn gaethweision;
• Gyda dwy fraich yrru.
Mae ffenestr bŵer gyda dwy fraich yrru yn debyg yn strwythurol i fecanwaith gydag un lifer, ond mae ganddi ddau sector gêr sy'n gysylltiedig â'r gêr gyrru a'r liferi cario.Mae'r mecanwaith gyda system lifer yn fwy cymhleth, dim ond un lifer gyrru sydd ganddo, a nifer o liferi ategol sy'n darparu codi a gostwng y gwydr gyda chefnogaeth y gwydr ar ddau bwynt.Mae'r math hwn o fecanwaith yn osgoi codi a gostwng y gwydr sy'n gynhenid mewn mecanweithiau â dwy fraich yrru.
Mae'r rheolydd ffenestr lifer yn gweithio'n syml: mae'r torque o'r handlen neu'r modur trydan yn cael ei drosglwyddo trwy'r gêr gyrru i'r sector gêr, a'i drawsnewid yn symudiad trosiadol y lifer.Gyda'r ochr arall, mae'r lifer yn gwthio'r cefn llwyfan a'r gwydr sy'n gysylltiedig ag ef, mae dadleoli'r lifer yn cael ei ddigolledu trwy lithro ei rholer ar hyd rhigol y cefn llwyfan.Mae gosod y gwydr yn y safle a ddewiswyd yn cael ei wneud gan fecanwaith cloi gwanwyn.
Dyluniad ac egwyddor gweithredu'r rheolydd ffenestri rac a phiniwn
Mae gan y rheolydd ffenestri rac a phiniwn ddyfais hynod o syml.Mae'r mecanwaith yn seiliedig ar gerbyd sy'n cyfuno offer gyrru, modur trydan a braced mowntio gwydr.Mae'r cerbyd wedi'i leoli ar rac fertigol sefydlog a phiniwn fel bod yr offer gyrru yn ymgysylltu â dannedd y rac, ac mae'r rac hefyd yn ganllaw ar gyfer y cerbyd.
Mae'r ESP rac a phiniwn yn gweithio'n syml: mae'r torque o'r modur trydan yn cael ei fwydo i'r offer gyrru, mae'n dechrau rholio ar hyd y rac a thynnu'r cerbyd cyfan y tu ôl iddo - dyma sut mae'r gwydr yn codi neu'n disgyn.Pan fydd y cerbyd yn stopio, mae'r gêr yn cloi ac mae'r gwydr wedi'i osod yn y safle a ddewiswyd.
Nodweddion rheoli a gweithredu ffenestri pŵer
I gloi, ychydig eiriau am reolaeth y CSA.Ar fodelau dyfeisiau cynnar, defnyddiwyd rheolaeth uniongyrchol, lle disodlwyd y ddolen gan botwm neu fotymau ar gyfer rheoli'r modur trydan.Mae system o'r fath yn syml, ond mae ganddi lawer o anfanteision, felly fe'i disodlwyd gan system reoli electronig gyda llawer o swyddogaethau.Er enghraifft, gellir codi a gostwng y gwydr gan un wasg fer o'r allwedd reoli, gall y system gau'r ffenestri yn awtomatig wrth arfogi'r car, ac ati.
Nid mecanwaith yn unig yw rheolydd ffenestri modern bellach, ond system gymhleth gyda synwyryddion, rheolaeth ac actiwadyddion, sy'n gwneud y car yn fwy cyfleus a chyfforddus.
Amser post: Awst-22-2023