Fiecare mașină are capacitatea de a deschide geamurile laterale (ușile), care este implementată folosind un mecanism special - un geam electric.Citiți despre ce este un geam electric și ce funcții îndeplinește, ce tipuri este, cum funcționează și funcționează în acest articol.
Ce este un geam electric
Un geam electric este un mecanism pentru ridicarea și coborârea geamurilor laterale (ușilor) la vehicule, tractoare, utilaje agricole și alte echipamente.
Geamul electric aparține sistemelor auxiliare ale vehiculului, funcționează
mai multe functii:
• Reglarea poziţiei ferestrelor uşilor (ridicarea şi coborârea acestora);
• Apăsarea geamului în poziţia ridicată pentru a asigura etanşeitatea uşii;
• Fixarea geamului în orice poziție selectată;
• Parțial - protecție împotriva accesului neautorizat în mașină când geamul este închis și întredeschis (datorită fixării geamului).
Prezența unui geam electric în mașină vă permite să reglați microclimatul din cabină, să ventilați, să îndepărtați fumul de țigară etc. De asemenea, acest dispozitiv simplu crește confortul utilizării mașinii, permițând în unele situații să evitați deschiderea ușilor și părăsirea mașina.
Tipuri și caracteristici ale geamurilor electrice
Geamurile electrice sunt clasificate în funcție de tipul de acționare și de designul mecanismului de ridicare.
În funcție de tipul de unitate, geamurile electrice sunt:
• Cu actionare manuala (mecanica);
• Acționat electric.
Geamurile manuale sunt rareori instalate pe autoturismele moderne, acestea fiind înlocuite treptat cu geamuri electrice (ESP).Geamurile manuale au un design mai simplu și pot fi folosite chiar și atunci când mașina este parcată.ESP-urile sunt mai convenabile și mai confortabile, dar pot fi acționate numai când contactul este pus.Prin urmare, mecanismele de mână sunt acum utilizate pe scară largă pe tractoare, echipamente speciale, agricole și alte echipamente, precum și pe camioane.
La rândul lor, ESP-urile sunt împărțite în două tipuri în funcție de algoritmul sistemului de control:
• Cu control direct (manual) - este prevazuta doar unitatea de comanda a motorului actionarii geamului electric, care inlocuieste manerul mecanic al geamului;
• Cu control electronic (automat) - este prevăzută o unitate de control electronică, care extinde semnificativ capacitățile geamului electric, îi oferă diverse funcții automate.
Geamurile electrice pot avea un mecanism de ridicare de unul din trei tipuri:
• Cablu - geamul este condus cu ajutorul unui cablu, lanț sau curea de oțel;
• Levier - antrenarea se realizează printr-un sistem de pârghii (una sau două) prin intermediul unui tren de viteze;
• Pinion și cremalieră - geamul este antrenat de un cărucior mobil care se deplasează de-a lungul unei cremaliere și pinion fixe.
Geamurile electrice manuale pot avea doar un mecanism de acționare prin cablu și pârghie, ESP-urile sunt echipate cu mecanisme de acționare de toate tipurile.
Geamul electric este montat în cavitatea interioară a ușii, mecanismele cu acționare manuală au o ieșire de mâner pe panoul interior al ușii, în ESP unitatea de comandă este situată pe cotiera ușii (există și o comandă centrală). unitate de pe tabloul de bord sau consolă).
Designul și principiul de funcționare al regulatorului de geam prin cablu
În general, un regulator de geam cu cablu constă dintr-un mecanism de antrenare, un element mobil flexibil, un suport de sticlă și un sistem de role de ghidare.
Mecanismul de antrenare conține un tren de viteze și o rolă de antrenare asociată care asigură mișcarea cablului.Trenul de viteze primește cuplu de la mâner sau de la motorul electric și îl transformă în mișcare de translație a elementului flexibil.De asemenea, în mecanismul de antrenare există un mecanism de blocare cu arc care fixează geamul în poziția selectată.
• Canelură longitudinală pentru alimentarea cu ulei a orificiului (realizat numai pe căptușeala situată pe partea laterală a canalului - aceasta este căptușeala principală inferioară și căptușeala superioară a bielei);
• În garnituri de împingere cu guler - pereți laterali (gulere) pentru fixarea rulmentului și limitarea mișcării axiale a arborelui cotit.
Căptușeala este o structură multistrat, a cărei bază este o placă de oțel cu un strat anti-fricțiune aplicat pe suprafața sa de lucru.Această acoperire este cea care asigură o reducere a frecării și o durată lungă de viață a rulmentului, este realizat din materiale moi și, la rândul său, poate fi, de asemenea, multistrat.Datorită moliciunii sale mai mici, stratul de căptușeală absoarbe particule microscopice de uzură a arborelui cotit, previne blocarea pieselor, zgârieturile etc.
Ca element flexibil, se folosește cel mai des un cablu de oțel cu diametru mic, dar este posibil să se utilizeze și un lanț și o curea de distribuție.Cablul ocolește rolele de antrenare și de ghidare, al căror număr poate fi două, patru sau mai multe, rolele sunt dispuse astfel încât cablul să aibă una sau două ramuri verticale (cazătoare).Pe aceste ramuri sunt montate console care susțin marginea inferioară a paharului.Pentru o antrenare fiabilă și pentru a preveni alunecarea, cablul de pe rola de antrenare este așezat în două ture.
Există două tipuri de mecanisme de transmisie prin cablu:
• Cu o ramură de lucru - cablul are o singură ramură verticală, pe care se află suportul de sticlă;
• Cu două ramuri de lucru - cablul ocolește mai multe role și are două ramuri verticale pe care sunt amplasate consolele de montare pe sticlă.
Ferestrele cu cablu folosesc adesea șine sub formă de rack sau tub, care se desfășoară de-a lungul ramurilor verticale ale cablului și asigură mișcarea corectă a suportului.Pentru a proteja împotriva uzurii și coroziunii, cablul de pe ramurile de alimentare este închis într-o manta de plastic.Și pentru a compensa slăbirea tensiunii cablului, sunt prevăzute arcuri de selecție a slăbirii cablului, care sunt situate la capetele cablului, conectându-l într-o buclă închisă.
Regulatorul de geam cu cablu funcționează simplu: cuplul de la mâner sau de la motorul electric este transmis mecanismului de antrenare, convertit de trenul de viteze și transmis rolei de antrenare.Cablul situat pe rola de antrenare primește mișcare de translație și, în funcție de direcția de mișcare, ridică sau coboară sticla cu ajutorul consolelor.Când mecanismul de antrenare se oprește, zăvorul este activat (poate fi doar un arc sau un dispozitiv mai complex), iar sticla se oprește în poziția selectată.
Designul și principiul de funcționare al regulatorului de geam cu pârghie
Regulatorul de geam cu pârghie constă dintr-un mecanism de antrenare, un sistem de pârghie și un culise cu un suport de montare pe sticlă.
Mecanismul de antrenare constă dintr-un angrenaj de antrenare, care primește cuplul de la mâner sau motorul electric și un sector de angrenaj.O pârghie este legată rigid de sectorul dintat, la capătul opus al căruia se află o rolă de diametru mic.Rola intră în fanta basculantei, care este conectată la suport și fixată rigid pe marginea inferioară a sticlei.
Există mai multe tipuri de ferestre cu pârghie:
• Cu o singură pârghie;
• Cu un sistem de pârghii („foarfece”), dintre care unul este stăpânul, iar unul sau doi sunt sclavi;
• Cu două brațe de antrenare.
Un geam electric cu două brațe de antrenare este structural similar cu un mecanism cu o pârghie, dar are două sectoare de viteză conectate la treapta de antrenare și pârghiile de transport.Mecanismul cu sistem de pârghie este mai complex, are o singură pârghie de antrenare și o serie de pârghii auxiliare care asigură ridicarea și coborârea geamului cu sprijinul geamului în două puncte.Acest tip de mecanism evită ridicarea și coborârea neuniformă a geamului inerente mecanismelor cu două brațe de antrenare.
Regulatorul de geam cu pârghie funcționează simplu: cuplul de la mâner sau motorul electric este transmis prin angrenajul de antrenare către sectorul de viteză și transformat în mișcarea de translație a pârghiei.Cu partea opusă, pârghia împinge culisele și sticla asociată acestuia, deplasarea pârghiei este compensată prin glisarea rolei acesteia de-a lungul canelurii culisei.Fixarea sticlei în poziția selectată se realizează printr-un mecanism de blocare cu arc.
Designul și principiul de funcționare al regulatorului de geam cu cremalieră și pinion
Regulatorul de geam cu cremalieră și pinion are un dispozitiv extrem de simplu.Mecanismul se bazează pe un cărucior care combină un angrenaj de antrenare, un motor electric și un suport de montare pe sticlă.Căruciorul este amplasat pe un pinion și cremalieră verticală fixă, astfel încât angrenajul de antrenare să se cupleze cu dinții cremalierei, iar cremaliera acționează și ca ghid pentru cărucior.
Cremaliera și pinionul ESP funcționează simplu: cuplul de la motorul electric este transmis la angrenajul de antrenare, acesta începe să se rostogolească de-a lungul cremalierei și să tragă întregul cărucior în spate - așa se ridică sau cade sticla.Când căruciorul se oprește, angrenajul se blochează și geamul este fixat în poziția selectată.
Caracteristici de control și funcționare a geamurilor electrice
În concluzie, câteva cuvinte despre managementul ESP.La primele modele de dispozitive, a fost folosit controlul direct, în care mânerul era înlocuit cu un buton sau butoane pentru controlul motorului electric.Un astfel de sistem este simplu, dar are o mulțime de dezavantaje, așa că a fost înlocuit cu un sistem de control electronic cu o mulțime de funcții.De exemplu, geamul poate fi ridicat și coborât printr-o apăsare scurtă a tastei de control, sistemul poate închide automat geamurile la armarea mașinii etc.
Un regulator de geam modern nu mai este doar un mecanism, ci un sistem complex cu senzori, control și actuatoare, care face mașina mai comodă și mai confortabilă.
Ora postării: 22-aug-2023