Във всеки модерен двигател с вътрешно горене са предвидени уплътнения, за да се предотврати навлизането на масло от главата на цилиндъра в горивните камери - капачки за дефлектор на маслото.Научете всичко за тези части, техните видове, дизайн и принцип на работа, както и правилния избор и подмяна на капачки - научете от тази статия.
Какво представлява капачката на масления дефлектор?
Капачката на дефлектора на маслото (капачка за скрепер за масло, уплътнение на клапана, уплътнение на клапана, уплътнителен маншет на клапана) е уплътнителен елемент на газоразпределителния механизъм на двигател с вътрешно горене с горни клапани;Гумена капачка, монтирана върху направляващата втулка и стеблото на клапана, за да позволи на двигателното масло да навлезе в горивната камера.
Клапанният механизъм, разположен в главата на цилиндъра, създава сериозен проблем: възможността маслото да навлезе в горивните камери от горната част на главата.Маслото се просмуква през пролуките между стъблата на клапаните и техните водещи втулки и е почти невъзможно да се премахнат тези пролуки.За решаването на този проблем се използват специални уплътнителни елементи - капачки за скрепер за масло (маслоотклоняващи), разположени в горната част на водача и уплътняващи пролуката между стеблото на клапана и водача.
Капачките за скрепери за масло изпълняват две функции:
● Предотвратяване на навлизането на масло в горивните камери на цилиндрите при отворени клапани;
● Предотвратяване навлизането на изгорелите газове от горивната камера в газоразпределителния механизъм, разположен на главата.
Благодарение на капачките се осигурява необходимия състав на горимата смес в горивните камери (в нея не попада масло, което може да наруши режима на горене на сместа, да доведе до повишен дим и намаляване на мощностните характеристики на двигателя ), намалява интензивността на въглеродните отлагания върху горивната камера и клапаните (въглеродните отлагания могат да доведат до влошаване на плътността на затваряне на клапаните) и предотвратява прекомерното замърсяване на двигателното масло.Дефектните, износени капачки веднага се усещат, те влияят неблагоприятно на работата на двигателя, поради което трябва да бъдат заменени възможно най-скоро.Но преди да отидете в магазина за нови маслени уплътнения на клапани, трябва да разберете съществуващите им типове, дизайн и характеристики.
Дизайнът на капачката за скрепер за масло
Видове и конструкция на маслени дефлекторни капачки
Всички уплътнения на салникови клапани, използвани в съвременните двигатели, могат да бъдат разделени на два типа според дизайна и метода на монтаж:
● Капачки за маншети;
● Капачки за фланци.
Частите от двата типа имат подобен дизайн, различаващи се само в един детайл и инсталационна характеристика.
монтаж на капачка за скрепер за масло тип маншет
Дизайнът на капачката тип "устна" се основава на гумена втулка с променлив диаметър, долната й част е направена да съответства на диаметъра на направляващата втулка на клапана, а горната част е с диаметъра на стеблото на клапана.Капачката се изработва от различни видове гуми, устойчиви на високи термични и механични натоварвания, най-често флуоркаучук.Вътрешната повърхност на капачката - повърхността на прилягане към водача - е гофрирана, за да осигури най-добър контакт и плътно прилягане.Повърхността на стеблото на клапана обикновено е направена под формата на работен ръб със скосове, които осигуряват по-добро отстраняване на маслото от стеблото, когато клапанът се движи надолу.
На външната повърхност на капачката има усилващ елемент - стоманен усилващ пръстен, който осигурява лесна работа при монтиране на масленото уплътнение и надеждното му прилягане по време на работа на двигателя.В горната част (в точката на прилепване към пръта на клапана) на капачката има спирална пружина, навита в пръстен - осигурява плътен контакт на частите, предотвратявайки проникването на масло и пробива на отработените газове от горивната камера .
Структурно фланцовите капачки са подобни на капачките с устни, с изключение на един детайл: в тези маслени уплътнения металният усилващ пръстен има увеличена дължина, а в долната част преминава в плосък фланец с по-голям диаметър от самата капачка .При монтиране на такава капачка, пружината на клапана лежи върху неговия фланец, осигурявайки сигурно прилягане на уплътнението.
Трябва да се отбележи, че днес има и маслени дефлекторни капачки от композитен дизайн.Долната им част е изработена от по-плътна и топлоустойчива гума, а горната е от по-еластична гума, с което се постига висока устойчивост на детайла на различни натоварвания.Свързването на частите се осъществява чрез метален пръстен със сложна форма.
Според предназначението си капачките за стъргане на масло се разделят на два вида:
● За всмукателни клапани;
● За изпускателни клапани.
Тъй като всмукателните и изпускателните клапани са с различни диаметри на един и същи двигател, съответните уплътнения също са монтирани на тях.За надеждна идентификация и правилен монтаж на капачките на всмукателните и изпускателните клапани те са с различни цветове.
Монтаж на фланцова капачка за скрепер за масло
Както вече беше посочено, капачките на масления дефлектор са монтирани директно върху направляващите втулки на клапаните и покриват стеблата на клапаните с горната си част.Маслото, стичащо се по стеблата на клапаните, се спира от работния ръб в горната част на капачката, което предотвратява навлизането му в горивната камера.По същия начин се задържат изгорелите газове от обратната страна (за което спомага пръстеновидната пружина).Стегнатостта на работния ръб към стеблото на клапана се осигурява както от еластичността на гумата, така и от допълнителния пружинен пръстен.Броят на капачките за скрепер за масло в двигателя съответства на броя на клапаните, монтирани върху него.
Как да изберем и сменим правилно капачките на масления дефлектор
Капачките за скрепери за масло са сменяеми части, които трябва да се сменят с нови, когато се износят.За различните двигатели са определени различни срокове за рутинна смяна на капачки - от 50 до 150 000 км.Уплътненията обаче често се износват преждевременно, необходимостта от смяната им се показва от повишен дим на отработените газове, повишена консумация на масло, а при бензиновите двигатели - също и пръскане на свещи с масло.Това предполага, че работните ръбове на капачките вече са загубили своята еластичност и не прилягат плътно към стеблото на клапана или капачките просто са напукани, деформирани или унищожени.
Фланцови капачки за скрепери за масло
За подмяна е необходимо да вземете същите капачки за скрепери за масло, които са били монтирани на двигателя по-рано.В някои случаи могат да се използват други семеринги, но е много важно те напълно да отговарят на оригиналните монтажни размери и материал на производство (особено по отношение на устойчивост на топлина), в противен случай капачките няма да застанат на мястото си и няма да осигурят нормално запечатване.
Смяната на капачките на масления дефлектор трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за ремонт и поддръжка на автомобила.Обикновено тази процедура се свежда до следното:
1.Демонтирайте капака на цилиндровата глава;
2.Ако е необходимо, демонтирайте разпределителни валове, кобилици и други части на задвижването, които ще пречат на работата;
3. Завъртете коляновия вал на двигателя така, че буталото, на чиито клапани ще се сменят капачките, да застане в горна мъртва точка (ГМТ);
4. Изсушаването на клапаните е отделна операция, която се извършва в съответствие с инструкциите.За сушене е необходимо да имате специално устройство за компресиране на клапанните пружини, полезен ще бъде и магнит за извличане на бисквити;
5. След като свалите пружините, демонтирайте (натиснете) капачката - най-добре е да използвате специално устройство с цанга, но можете просто да използвате клещи или две отвертки, но тук е важно да не повредите стеблото на клапана;
6. Вземете нова капачка, смажете вътрешната й повърхност с масло и я натиснете върху втулката с помощта на специален дорник.Първо можете да премахнете пружината от капачката и след това да я поставите.Изключително трудно е да се монтира капачка без дорник и почти винаги това води до повреда на детайла;
7.Извършете посочените операции за всички капачки и сглобете отново.
Много е важно да се използват специални устройства за подмяна на капачките на масления дефлектор - инерционен теглич и дорник за пресоване.В противен случай съществува много висок риск от разваляне на цялата работа и харчене на допълнителни пари.След смяна капачките не изискват специални грижи, само понякога е необходимо да се обърне внимание на състоянието им според особеностите на двигателя.
С правилния избор и подмяна на капачки за скрепери за масло, маслото в главата на цилиндъра няма да създава проблеми и работата на двигателя ще отговаря на стандартите.
Време на публикуване: 26 юли 2023 г