n injini yoyote ya kisasa ya mwako wa ndani, mihuri hutolewa ili kuzuia mafuta kutoka kwa kichwa cha silinda kuingia kwenye vyumba vya mwako - kofia za deflector za mafuta.Jifunze yote kuhusu sehemu hizi, aina zao, kubuni na kanuni ya uendeshaji, pamoja na uteuzi sahihi na uingizwaji wa kofia - jifunze kutoka kwa makala hii.
Kofia ya deflector ya mafuta ni nini?
Kofia ya deflector ya mafuta (kofia ya kifuta mafuta, muhuri wa valve, tezi ya valve, cuff ya kuziba ya valve) ni kipengele cha kuziba cha utaratibu wa usambazaji wa gesi wa injini ya mwako wa ndani yenye vali za juu;Kifuniko cha mpira kilichowekwa kwenye mkono wa mwongozo na shina la valvu ili kuruhusu mafuta ya injini kuingia kwenye chumba cha mwako.
Utaratibu wa valve ulio kwenye kichwa cha silinda hujenga tatizo kubwa: uwezekano wa mafuta kuingia kwenye vyumba vya mwako kutoka juu ya kichwa.Mafuta hupenya kupitia mapengo kati ya shina za valve na mikono ya mwongozo, na karibu haiwezekani kuondoa mapungufu haya.Ili kutatua tatizo hili, vipengele maalum vya kuziba hutumiwa - vifuniko vya kufuta mafuta (mafuta-deflecting) ziko juu ya mwongozo na kuziba pengo kati ya shina la valve na mwongozo.
Kofia za mafuta hufanya kazi mbili:
● Kuzuia mafuta ya kuingia ndani ya vyumba vya mwako wa mitungi wakati valves zinafunguliwa;
● Kuzuia gesi za kutolea nje kutoka kwenye chumba cha mwako kinachoingia kwenye utaratibu wa usambazaji wa gesi ulio juu ya kichwa.
Shukrani kwa kofia, muundo wa lazima wa mchanganyiko unaowaka katika vyumba vya mwako hutolewa (mafuta haingii ndani yake, ambayo inaweza kuharibu hali ya mwako wa mchanganyiko, na kusababisha kuongezeka kwa moshi na kupungua kwa sifa za nguvu za injini. ), hupunguza kiwango cha amana za kaboni kwenye chumba cha mwako na valves (amana za kaboni zinaweza kusababisha kuzorota kwa wiani wa kufungwa kwa valve) na kuzuia uchafuzi mwingi wa mafuta ya injini.Vifuniko vibaya, vilivyochakaa mara moja hujisikia, vinaathiri vibaya uendeshaji wa injini, kwa hiyo lazima zibadilishwe haraka iwezekanavyo.Lakini kabla ya kwenda kwenye duka kwa mihuri mpya ya mafuta ya valve, unahitaji kuelewa aina zao zilizopo, miundo na vipengele.
Muundo wa kofia ya kifuta mafuta
Aina na muundo wa kofia za deflector za mafuta
Mihuri yote ya valves ya tezi inayotumiwa kwenye injini za kisasa inaweza kugawanywa katika aina mbili kulingana na muundo na njia ya ufungaji:
● Kofia za cuff;
● Kofia za flange.
Sehemu za aina zote mbili zina muundo sawa, tofauti tu kwa undani moja na kipengele cha ufungaji.
ufungaji wa kofia ya mafuta ya aina ya cuff
Muundo wa kofia ya aina ya midomo inategemea sleeve ya mpira wa kipenyo cha kutofautiana, sehemu yake ya chini inafanywa ili kufanana na kipenyo cha sleeve ya mwongozo wa valve, na sehemu ya juu ina kipenyo cha shina la valve.Kofia imetengenezwa kwa aina anuwai za mpira ambazo ni sugu kwa mizigo ya juu ya mafuta na mitambo, mara nyingi fluororubber.Uso wa ndani wa kofia - uso wa kufaa kwa mwongozo - ni bati ili kuhakikisha kuwasiliana bora na kufaa.Uso wa shina la valve kawaida hufanywa kwa namna ya makali ya kazi na bevels ambayo hutoa uondoaji bora wa mafuta kutoka kwenye shina wakati valve inakwenda chini.
Juu ya uso wa nje wa kofia kuna kipengele cha kuimarisha - pete ya chuma ya chuma, ambayo inahakikisha urahisi wa uendeshaji wakati wa kufunga muhuri wa mafuta na kufaa kwake kwa kuaminika wakati wa uendeshaji wa injini.Katika sehemu ya juu (katika hatua ya kujitoa kwa fimbo ya valve) kwenye kofia kuna chemchemi ya coil iliyovingirwa ndani ya pete - hutoa mawasiliano ya karibu ya sehemu, kuzuia kupenya kwa mafuta na mafanikio ya gesi za kutolea nje kutoka kwenye chumba cha mwako. .
Kwa kimuundo, kofia za flanged ni sawa na vifuniko vya midomo, isipokuwa maelezo moja: katika mihuri hii ya mafuta, pete ya ugumu wa chuma ina urefu ulioongezeka, na katika sehemu ya chini hupita kwenye flange ya gorofa ya kipenyo kikubwa zaidi kuliko kofia yenyewe. .Wakati wa kufunga kofia kama hiyo, chemchemi ya valve inakaa kwenye flange yake, na kuhakikisha usalama wa muhuri.
Ikumbukwe kwamba leo pia kuna kofia za deflector ya mafuta ya muundo wa composite.Sehemu yao ya chini imetengenezwa na mpira mnene na sugu ya joto, na sehemu ya juu imetengenezwa na mpira wa elastic zaidi, ambao unapata upinzani mkubwa wa sehemu kwa mizigo mbalimbali.Uunganisho wa sehemu unafanywa na pete ya chuma ya sura tata.
Kulingana na madhumuni yao, kofia za mafuta zimegawanywa katika aina mbili:
● Kwa valves za ulaji;
● Kwa valves za kutolea nje.
Kwa kuwa valves za uingizaji na kutolea nje zina kipenyo tofauti kwenye injini moja, mihuri inayofanana pia imewekwa juu yao.Kwa kitambulisho cha kuaminika na ufungaji sahihi wa kofia za ulaji na kutolea nje, zina rangi tofauti.
Ufungaji wa kofia ya mafuta ya aina ya flange
Kama ilivyoonyeshwa tayari, kofia za deflector za mafuta zimewekwa moja kwa moja kwenye mikono ya mwongozo wa valve na kufunika shina za valve na sehemu yao ya juu.Mafuta yanayotembea chini ya shina za valve husimamishwa na makali ya kazi ya juu ya kofia, ambayo huizuia kuingia kwenye chumba cha mwako.Kwa njia hiyo hiyo, gesi za kutolea nje zinahifadhiwa kwa upande wa nyuma (ambao huwezeshwa na chemchemi ya pete).Mshikamano wa makali ya kazi kwa shina ya valve huhakikishwa na elasticity ya mpira na pete ya ziada ya spring.Idadi ya kofia za mafuta kwenye injini inalingana na idadi ya valves zilizowekwa juu yake.
Jinsi ya kuchagua na kuchukua nafasi ya kofia za deflector ya mafuta kwa usahihi
Kofia za kukwangua mafuta ni sehemu zinazoweza kubadilishwa ambazo lazima zibadilishwe na mpya zinapochakaa.Kwa injini tofauti, maneno tofauti yamewekwa kwa uingizwaji wa kawaida wa kofia - kutoka 50 hadi 150,000 km.Walakini, mihuri mara nyingi huisha mapema, hitaji la kuzibadilisha linaonyeshwa na kuongezeka kwa moshi wa kutolea nje, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta, na katika injini za petroli - pia kunyunyiza mishumaa na mafuta.Hii inaonyesha kwamba kando ya kazi ya kofia tayari imepoteza elasticity yao na haifai vizuri kwa shina la valve, au kofia zimepasuka tu, zimeharibika au zimeharibiwa.
Vifuniko vya mafuta ya flanged
Kwa uingizwaji, ni muhimu kuchukua vifuniko sawa vya kufuta mafuta ambavyo viliwekwa kwenye injini mapema.Katika baadhi ya matukio, mihuri mingine ya mafuta inaweza kutumika, lakini ni muhimu sana kuzingatia kikamilifu vipimo vya awali vya ufungaji na nyenzo za utengenezaji (hasa kwa suala la upinzani wa joto), vinginevyo kofia hazitaanguka mahali na hazitatoa. muhuri wa kawaida.
Uingizwaji wa kofia za deflector ya mafuta lazima ufanyike kwa mujibu wa maagizo ya ukarabati na matengenezo ya gari.Kawaida, utaratibu huu unajumuisha yafuatayo:
1.Ondoa kifuniko cha kichwa cha silinda;
2.Ikiwa ni lazima, vunja camshafts, silaha za rocker na sehemu nyingine za gari la muda ambalo litaingilia kazi;
3.Geuza crankshaft ya injini ili pistoni, kwenye vali ambazo kofia zitabadilika, imesimama kwenye kituo cha juu cha wafu (TDC);
4.Kukausha valves ni operesheni tofauti ambayo inafanywa kwa mujibu wa maagizo yake.Kwa kukausha, ni muhimu kuwa na kifaa maalum cha kukandamiza chemchemi za valve, sumaku ya kuchimba crackers pia itakuwa muhimu;
5.Baada ya kuondoa chemchemi, dismantle (bonyeza) cap - ni bora kutumia kifaa maalum na mtego wa collet, lakini unaweza kutumia tu pliers au screwdrivers mbili, lakini hapa ni muhimu si kuharibu shina valve;
6.Chukua kofia mpya, lainisha uso wake wa ndani na mafuta na ubonyeze kwenye sleeve kwa kutumia mandrel maalum.Unaweza kwanza kuondoa chemchemi kutoka kwa kofia na kisha kuiweka.Ni ngumu sana kufunga kofia bila mandrel na karibu kila wakati hii inasababisha uharibifu wa sehemu hiyo;
7.Fanya shughuli zilizoainishwa kwa kofia zote na ukusanye tena.
Ni muhimu sana kutumia vifaa maalum kuchukua nafasi ya kofia za deflector ya mafuta - kivuta cha inertial na mandrel kwa kushinikiza.Vinginevyo, kuna hatari kubwa sana ya kuharibu kazi zote na kutumia pesa za ziada.Baada ya uingizwaji, kofia hazihitaji huduma maalum, wakati mwingine ni muhimu tu kuzingatia hali yao kulingana na upekee wa injini.
Kwa chaguo sahihi na uingizwaji wa vifuniko vya mafuta ya mafuta, mafuta katika kichwa cha silinda hayatasababisha matatizo, na uendeshaji wa injini utafikia viwango.
Muda wa kutuma: Jul-26-2023