U svakom modernom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, obezbeđene su zaptivke koje sprečavaju ulazak ulja iz glave cilindra u komore za sagorevanje - poklopci deflektora ulja.Saznajte sve o ovim dijelovima, njihovim vrstama, dizajnu i principu rada, kao i pravilnom odabiru i zamjeni kapica - saznajte iz ovog članka.
Šta je kapica deflektora ulja?
Poklopac deflektora ulja (poklopac za struganje ulja, zaptivka ventila, zaptivka ventila, zaptivna manžetna ventila) je zaptivni element mehanizma za distribuciju gasa motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa gornjim ventilima;Gumeni poklopac montiran na vodeću čahuru i vretenu ventila kako bi omogućio da motorno ulje uđe u komoru za sagorijevanje.
Mehanizam ventila koji se nalazi u glavi motora stvara ozbiljan problem: mogućnost da ulje uđe u komore za sagorevanje sa vrha glave.Ulje prodire kroz otvore između vretena ventila i njihovih vodećih čaura i gotovo je nemoguće ukloniti te praznine.Da bi se riješio ovaj problem, koriste se posebni elementi za brtvljenje - čepovi za struganje ulja (ulje za otklanjanje ulja) smješteni na vrhu vodilice i zaptivanje razmaka između vretena ventila i vodilice.
Poklopci za struganje ulja obavljaju dvije funkcije:
● Sprečavanje prodiranja ulja u komore za sagorevanje cilindara kada su ventili otvoreni;
● Sprečavanje ulaska izduvnih gasova iz komore za sagorevanje u mehanizam za distribuciju gasa koji se nalazi na glavi.
Zahvaljujući poklopcima, osigurava se potreban sastav zapaljive smjese u komorama za izgaranje (ulje ne ulazi u njega, što može poremetiti način izgaranja smjese, dovesti do povećanog dima i smanjenja karakteristika snage motora ), smanjuje intenzitet naslaga ugljika na komori za sagorevanje i ventilima (naslage ugljenika mogu dovesti do pogoršanja gustine zatvaranja ventila) i sprečava prekomernu kontaminaciju motornog ulja.Neispravni, istrošeni poklopci odmah se osjećaju, negativno utječu na rad motora, stoga ih je potrebno zamijeniti što je prije moguće.Ali prije nego što odete u trgovinu po nove uljne brtve ventila, morate razumjeti njihove postojeće vrste, dizajn i karakteristike.
Dizajn poklopca za struganje ulja
Vrste i izvedba čepova deflektora ulja
Sve brtve ventila koje se koriste na modernim motorima mogu se podijeliti u dvije vrste prema dizajnu i načinu ugradnje:
● Manžetne kapice;
● Poklopci prirubnica.
Dijelovi oba tipa imaju sličan dizajn, koji se razlikuju samo u jednom detalju i svojstvu ugradnje.
ugradnja kapice za struganje ulja tipa manžetne
Dizajn kape tipa lip je baziran na gumenoj čauri promjenjivog promjera, njen donji dio je napravljen tako da odgovara promjeru čahure za vođenje ventila, a gornji dio ima prečnik stabla ventila.Kapa je izrađena od raznih vrsta gume otporne na velika termička i mehanička opterećenja, najčešće fluoro gume.Unutrašnja površina poklopca - površina prianjanja na vodilicu - je valovita kako bi se osigurao najbolji kontakt i čvrsto prianjanje.Površina vretena ventila obično je izrađena u obliku radne ivice sa kosinama koje omogućavaju bolje uklanjanje ulja sa vretena kada se ventil pomera prema dole.
Na vanjskoj površini poklopca nalazi se element za pojačanje - čelični prsten za ukrućenje, koji osigurava jednostavnost rada prilikom ugradnje uljne brtve i njegovo pouzdano prianjanje tijekom rada motora.U gornjem dijelu (na mjestu prianjanja na šipku ventila) na poklopcu se nalazi spiralna opruga umotana u prsten - osigurava čvrst kontakt dijelova, sprječavajući prodiranje ulja i probijanje izduvnih plinova iz komore za izgaranje .
Konstruktivno su čepovi s prirubnicama slični čepovima za usne, s izuzetkom jednog detalja: kod ovih uljnih brtvi metalni prsten za ukrućenje ima povećanu dužinu, au donjem dijelu prelazi u ravnu prirubnicu većeg promjera od samog poklopca .Prilikom ugradnje takvog poklopca, opruga ventila se oslanja na njegovu prirubnicu, osiguravajući sigurno prianjanje brtve.
Treba napomenuti da danas postoje i poklopci deflektora ulja kompozitnog dizajna.Njihov donji dio je izrađen od gušće i toplinski otporne gume, a gornji dio je od elastičnije gume, čime se postiže visoka otpornost dijela na različita opterećenja.Spajanje dijelova vrši se metalnim prstenom složenog oblika.
Prema svojoj namjeni, čepovi za struganje ulja dijele se na dvije vrste:
● Za usisne ventile;
● Za izduvne ventile.
Budući da usisni i ispušni ventili imaju različite promjere na istom motoru, na njih se ugrađuju i odgovarajuće brtve.Za pouzdanu identifikaciju i ispravnu ugradnju čepova usisnih i ispušnih ventila imaju različite boje.
Ugradnja poklopca za struganje ulja sa prirubnicom
Kao što je već naznačeno, poklopci deflektora ulja montirani su direktno na čahure za vođenje ventila i svojim gornjim dijelom pokrivaju stabljike ventila.Ulje koje teče niz stabljike ventila zaustavlja radna ivica na vrhu poklopca, što sprečava da uđe u komoru za sagorevanje.Na isti način, izduvni gasovi se zadržavaju na poleđini (što je olakšano prstenastom oprugom).Nepropusnost radne ivice za stablo ventila je osigurana kako elastičnošću gume tako i dodatnim opružnim prstenom.Broj čepova za struganje ulja u motoru odgovara broju ventila instaliranih na njemu.
Kako pravilno odabrati i zamijeniti poklopce deflektora ulja
Poklopci za struganje ulja su zamjenjivi dijelovi koji se moraju zamijeniti novima kako se istroše.Za različite motore postavljeni su različiti uslovi za rutinsku zamjenu čepova - od 50 do 150.000 km.Međutim, brtve se često prerano istroše, na potrebu njihove zamjene ukazuje povećani dim iz auspuha, povećana potrošnja ulja, a kod benzinskih motora - i prskanje svijeća uljem.To sugerira da su radne ivice čepova već izgubile svoju elastičnost i da ne prianjaju čvrsto na stablo ventila, ili su kapice jednostavno napukle, deformirane ili uništene.
Čepovi za struganje ulja sa prirubnicama
Za zamjenu je potrebno uzeti iste čepove za struganje ulja koji su ranije ugrađeni na motor.U nekim slučajevima mogu se koristiti i druge uljne brtve, ali je vrlo važno da u potpunosti odgovaraju originalnim ugradbenim dimenzijama i materijalu proizvodnje (posebno u pogledu otpornosti na toplinu), inače čepovi neće pasti na svoje mjesto i neće osigurati normalno zaptivanje.
Zamjena kapica deflektora ulja mora se izvršiti u skladu s uputama za popravak i održavanje automobila.Obično se ovaj postupak svodi na sljedeće:
1. Demontirajte poklopac glave cilindra;
2.Po potrebi demontirati bregaste osovine, klackalice i druge dijelove razvodnog pogona koji će ometati rad;
3. Okrenite radilicu motora tako da klip, na ventilima na kojima će se menjati poklopci, bude u gornjoj mrtvoj tački (TDC);
4.Sušenje ventila je zasebna operacija koja se izvodi u skladu sa njenim uputstvima.Za sušenje je potrebno imati poseban uređaj za sabijanje opruga ventila, također će biti od koristi magnet za vađenje krekera;
5.Nakon uklanjanja opruga, demontirati (pritisnuti) poklopac - najbolje je koristiti poseban uređaj sa steznom hvataljkom, ali možete jednostavno koristiti kliješta ili dva odvijača, ali ovdje je važno da ne oštetite vreteno ventila;
6.Uzmite novu kapicu, namažite njenu unutrašnju površinu uljem i pritisnite je na čahuru pomoću posebnog trna.Prvo možete skinuti oprugu sa poklopca, a zatim je staviti.Izuzetno je teško ugraditi poklopac bez trna i gotovo uvijek to dovodi do oštećenja dijela;
7. Izvršite navedene operacije za sve poklopce i ponovo sastavite.
Vrlo je važno koristiti posebne uređaje za zamjenu kapica deflektora ulja - inercijski izvlakač i trn za presovanje.U suprotnom postoji vrlo visok rizik od uništenja cijelog posla i dodatnog trošenja novca.Nakon zamjene, poklopci ne zahtijevaju posebnu njegu, samo je ponekad potrebno obratiti pažnju na njihovo stanje prema karakteristikama motora.
Pravilnim izborom i zamjenom čepova za struganje ulja, ulje u glavi motora neće stvarati probleme, a rad motora će zadovoljiti standarde.
Vrijeme objave: Jul-26-2023